電車維修點

1. 我想學修理電動車，以後開個修理店有前途嗎謝謝網友們能給我個建議

修電動車雖來然有市場源，但技術含量不高，利潤也不高，不像修車。
一、電動車維修店越來越多，生意分散了
維修電動車的門檻相對比較低，很多人在對電動車維修經過一定的學習之後，投資幾萬元，開個維修店，一條街甚至有十多家，大家相互競爭，生意也就被分散了。
二、電動車質量越來越好，維修概率降低
電動車經過20多年的發展，質量不斷提升，企業檢測標准越來越高，所有配件的標准都在不斷提高，所以造就整車質量越來越高，那麼維修的概率和次數就降低了。
三、電動車價格降低，直接換車成本低
雖然電動車是一個大件，但是購買費用還遠遠不如一個小小的手機，電動車的售價總體呈現下降趨勢，有些大品牌推出特價車以舊換新只要1000元左右，很多消費者一旦車輛出現問題，選擇直接換車。
四、電動車維修同行惡性競爭，利潤空間下滑
電動車維修行業生意難做，很多店打出低價維修，甚至免費維修搶生意，但是誰都不想讓生意流失，最後的結果是大家一起搶，陷入惡性循環，最後利潤越來越低，大家都不賺錢。
電動車維修市場目前已經飽和，電動車維修已經進入微利行業。對於想開電動車維修店的朋友，建議一定要慎重考慮，這行已經不太適合投資。

2. 我電車耗電大充電器控制器電池都換過了，電機也檢查了。去很多維修點都找不到問題在哪

電動車的控制器、電動機和蓄電池需要配套使用，才能確保車輛的正常運行。這三者之間存在著緊密的關聯，任何一環出現問題，都可能影響到車輛的整體性能。

我最近發現電動車的耗電量異常大，即便是在正常使用的情況下，電量消耗速度也明顯加快。我嘗試了多種方法來解決問題，包括更換了控制器、電動機和蓄電池，但情況並沒有得到改善。

在更換控制器後，我注意到電動機的工作狀態似乎有所好轉，但耗電量依然偏高。為了進一步檢查問題所在，我又更換了電動機，但情況依舊沒有明顯的改善。

考慮到控制器、電動機和蓄電池都可能存在問題，我決定對這三個部件進行全面檢查。然而，即便如此，我還是無法確定耗電量大的具體原因。我曾帶著電動車去了很多維修點，但維修師傅們也表示無法找到問題所在。

這讓我感到非常困惑，因為電動車在正常行駛時電量消耗過快，不僅影響了續航里程，還增加了使用成本。為了找到問題的根源，我決定對車輛的電控系統進行更深入的檢查。

或許在某個不起眼的細節上，隱藏著導致耗電量大的原因。我將繼續探索，希望能找到問題所在，為電動車的正常運行找到解決方案。

3. 附近有沒有修電動車補胎的

小區樓下都有修電動車補胎的。

要經常檢查輪胎的氣壓是否正常，若發現氣壓過低時，則外胎體可能已經有局部劃傷、刺傷的問題，要及時加以檢測、修補。

輪胎在使用過程中，應避免與類似碳氫化合物的潤滑油接觸，它們會使輪胎老化。輪胎不能與酒精、冷凍液、電解液有任何接觸。應該經常用肥皂水清洗輪胎。

電動車補胎注意事項

一、選擇地點：一定要選擇熟悉而又信賴的汽修廠商，因為這樣你的汽車才能有保障，不會因為修理不當而造成的多次傷害。

二、先換胎：如果及時發現輪胎被扎胎，那麼就要及時的換上備胎，等車輛開到汽車修理廠為止。

三、補胎選擇：冷補和火補是現在補胎界使用最為廣泛的，但是火補後的輪胎在以後的使用中會顛簸，所以選擇冷補的人也就越來越多。蘑菇釘的修補方式也成為了現在使用對多的，彌補了冷補和熱補的不足但是價格昂貴。

4. 綠源電瓶車購買1年零17天，3個電機霍爾損壞，維修點收我150元，價格公不公平

電機霍爾元件目前國產的在維修點可能會收取10至20元一組（3個霍爾）成本費用，批量的話價格基本在2元/個以內。餘下的就是修理費用了。

維修點收費很亂，所以說您被收150元總費用應該算是正常稍微有點偏貴的。越是偏僻的地方收費越高，沒有了激烈的競爭甚至是壟斷那就價格更高了。另外根據地區發展的不同，價格也有很多的差異。關鍵是現在人工成本上升了太多，只要是霍爾質量好，修理技術不錯，對於整個電動車來說也是值得的。

如果你自己會修理，那麼看下這個電路圖吧。