火花塞怎麼維修

㈠ 車輛維修離不開修理火花塞，火花塞的作用是什麼

火花塞基本上有兩大功用:一是在燃燒室內產生火花,點燃混合汽產生動力。二是密封火花塞孔,以維持汽缸內的壓力。

一、多長時間需要換一次火花塞?

由於火花塞材質的不同，火花塞的類型可分為：普通銅芯、釔金、鉑金，銥金、鉑銥合金火花塞等，這些類型的火花塞使用壽命有所不同，對應的更換里程也存在差異，在選擇時要區分清楚。

一般來說，正常使用的情況下，普通銅芯火花塞的使用壽命為3萬公里，而貴金屬材質火花塞的使用壽命為6到9萬公里，不同車型汽車廠商所規定的保養周期不完全相同，所以具體的更換周期也要以汽車廠商的規定標准。不要隨意延長使需要擇機進行更換。

總結：日常用車的過程中要做好火花塞的保養和更換，具體的應該做到「五忌」，即使用火花塞過程中忌冷熱不分、忌長期使用、忌長期不清除積炭、忌隨意除垢、忌火燒。這樣可以延長火花塞壽命，確保發動機經濟、安全運轉。

㈡ 汽車的火花塞平常要怎樣保養

自己先要知來道怎麼樣將你愛源車的火花塞取下來，然後觀察頂端燒灼的顏色、電極的間隙、瓷體與金屬外殼的縫隙是否漏氣等等。如果你發現汽車在冷車狀態下啟動比較困難，行車時有明顯的頓挫感、怠速抖動，或者發動機加速性能下降時，都應該及時檢查火花塞。車輛一旦出現上述幾種表現，都有可能是因為火花塞老化所造成的。

缸內如有機油，還應及時更換活塞環或其他零 部件，以免火花塞積碳造成電極短路。另外，燃油油品也與火花塞的壽命密切相關，因此，車主加油時一定要注意，不應貪圖便宜添加品質存在問題的油品。

㈢ 摩托車老燒火花塞怎麼維修

主要是化油器混合比 其次我遇見的還有高壓包出問題 老是擊穿火花塞 看你的火花塞是怎麼壞的了

㈣ 火花塞如何保養修車師傅提醒：這三條很重要，不要被忽悠

隨著汽車行業的快速發展，和汽車有關的配套行業也是隨之發展了起來，其中各種汽車的保養維修店，就是非常的紅火。汽車的保養的確是非常重要，那小編就要問大家一個問題，汽車的火花塞該如何保養？修車師傅提醒各位，不要被某些維修店給忽悠了，這三條很重要，記住就可以。

總而言之，汽車的火花塞雖然平時很少保養，但是它的作用非常大，一定不要掉以輕心，還是有必要定期檢查一下。如果汽車行駛了5萬公里以後，可以適當提高一下保養火花塞的頻率，這都是老司機總結出來的經驗，非常有用。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 火花塞拿不下來怎麼辦，到過幾個修理廠他么都不敢用力，都要開缸蓋，怕斷掉求助高手解決

鋁制缸蓋和鋼制火復花塞.可以制肯定的是汽缸蓋先滑牙和損壞。更換一個汽缸蓋要幾千元! 所以一定一定要使用盡量長壽命的原廠配件，正常更換.減少不必要的拆裝次數！
更換火花塞要在冷車狀態，否則你的擰緊力矩不會准確的。鋁制和鋼制的緊固在一起熱膨脹系數不一樣，如果你開車到一個修理廠換火花塞，修理工馬上就拆火花塞，這說明他是一個不專業的師傅 ! 起碼要等發動機溫度接近常溫再施工。
可以用六角套筒來擰點火線圈螺絲，火花塞扳手用來拆火花塞。
火花塞套筒內有橡皮密封夾緊火花塞，以免於拉出時跌落。確定每個火花塞均可被火花塞套筒緊緊套住。再則可以延長手柄，使勁逆時針方向一擰。
如果再拿不下來，可以停車過夜後在早晨六點鍾之前拆卸，這是根據熱脹冷縮的原理。

另外，有可能高壓線上的膠帽老化了吧，卡在裡面了。用細一點的螺絲刀撬碎它，用壓縮空氣把碎膠冒吹出來。就能卸下來了。

㈥ 火花塞檢修要點

眾所周知，火花塞是摩托車發動機點火系統中最終執行點火任務的重要零件，它的作用是將高壓導線傳來的高壓跳過其設定的間隙，產生強烈的火花，點燃燃燒室的可燃混合氣，其功能正常與否將會直接影響發動機的性能和動力。

火花塞由燃氣和廢氣吸入熱量，經進氣冷卻和結構散熱，達到了動態的熱平衡，即形成了火花塞的工作溫度，把各種結構火花塞耐早火的性能稱為火花塞的「熱值」，而熱值是表示火花塞結構特性的指標。熱值偏高或偏低，都會引起各種斷火故障。發動機點火系統的各個部件，如火花塞和高、低壓線路等出現故障，都會反映到火花塞發出的電火花上來。因此，火花塞跳火與否及跳火的強弱，是判別發動機不能啟動的故障發生在點火系統的重要依據。如果火花塞發出的火花不夠強烈，就不能點燃混合氣，即使發動機的其它狀態完全良好，也不能實現對發動機的啟動。

1、檢查火花塞發火的強弱

一般可以根據火花能夠跳過的最大火花間隙的長短和它的顏色來判斷火花的強弱。其檢查方法是：將火花塞從汽缸蓋上部卸下後，裝上高壓線阻尼帽，使火花塞殼體靠著汽缸蓋或汽缸體上搭鐵。打開點火開關，使用啟動裝置，發動機旋轉時，檢查火花塞是否跳火。若火花塞呈藍白色或紫藍色，並在跳火時發出「啪啪」聲響，說明火花較強。但還不能完全證明火花塞工作良好。因為，汽缸內的壓力較大，電阻也較大。而發動機外部壓力較小，只有普通的大氣氣壓。因此，在發動機外部檢驗時，即使火花能跳過0.4～0.5mm的間隙。在氣壓高的汽缸內，火花不一定能達到這個要求，所以，在大氣壓力下檢驗火花塞的火花，只有當火花塞的殼體相距機體件5～7mm時仍有白色微帶藍色粗壯火花跳過，才能說明火花塞發出的火花較強，符合發動機啟動時的點火要求。當跳火試驗出現的火花紅而短，或根本無火花時，應進一步經常點火系統。

2、通過火花塞電極顏色判斷故障：

（a）發動機工作一段時間後，若火花塞絕緣體裙部呈鐵銹色（即棕紅色），說明發動機工作正常，化油器無故障，燃燒良好；

（b）若火花塞絕緣體裙部積炭嚴重，則說明化油器的調整不當，混合氣過濃，點火提前角過小或燃燒不良。另外，發動機超載也會造成積炭嚴重；

（c）若火花塞絕緣體裙部有黑色發亮油跡，則說明有可能是火花塞環磨損、氣門導管油封密封失效，使潤滑油竄入燃燒室（指四沖程機）。化油器調整不當，混合氣過濃或燃油中機油和汽油比例失調（指二沖程機），使機油偏多；

（d）若火花塞絕緣體裙部呈白色，且有燒蝕痕跡，則說明混合氣過稀，點火提前角過大，燃油中機油與汽油的比例不對（指二沖程機），機油偏少；

（e）曲軸主油封或化油器與進氣管之間的密封墊漏氣，使機體外的空氣進入曲柄室，燃燒時間延長，造成發動機過熱。

3、檢修注意要點：

（1）將火花塞從汽缸蓋上卸下做跳火試驗。如無火花或火花較弱時，則可能是點火系統故障或火花塞電解間隙過小引起的。

（2）將高壓線阻尼帽旋下，用高壓線頭做跳火試驗，使高壓線頭距機體件4～6mm，打開點火開關，使用啟動裝置。此時，高壓線頭與機體件間若有強烈的火花，則說明火花塞炭連或損壞；若無火花或火花微弱，則應經常低壓電路。

（3）低壓電路檢查。打開電源開關，按下電喇叭開關按鈕，若電喇叭發出清晰洪亮的聲響，說明從蓄電池至開關之間線路無故障；若喇叭不響或聲響微弱，則說明蓄電池電量不足或線路有故障。

（4）將蓄電池的正極線路接好，負極線路斷開，用蓄電池負極導線做搭鐵試火。若無火花，說明這段線路無故障；若有火花，說明電源開關至蓄電池這一段導線有短路故障。

（5）有導線使點火線圈以低壓接線柱正極搭鐵試火。若無火花，說明從電源開關至點火線圈區段電路有故障；若有火花，則說明電路正常。

（6）用導線使點火線圈的低壓接線柱負極搭鐵試火。若無火花，說明點火線圈已損壞；若有火花，說明點火線圈正常。

另外，在平時的檢修過程中，還應注意火花塞的工作狀況，如出現下列情況時，應進行維修或更換。

a、當附著有烏黑的炭時，當用細金屬絲等刮附著物時，如果容易刮掉，則說明附著物為混合氣燃燒時產生的積炭，因此清洗後，火花塞的性能就會恢復。而且，因附著炭而被熏黑的原因是混合氣過濃、機油竄至汽缸內的緣故。因此，應對這些情況進行檢查，如果沒有產生上述不正常情況的原因，但火花塞仍有被熏黑的現象，則說明這是由於車輛使用條件和火花塞熱值不當而產生的。應立即更換為低熱值的火花塞。

b、呈烏黑而潮濕的狀態。發生潮氣的原因大概是：因阻風門使用頻率過高，造成過多地吸入了過濃的混合氣；因空濾器濾芯堵塞而吸入了過濃的混合氣；或者火花塞的熱值過高等引起的。若因過量吸入過濃混合氣，則使火花塞乾燥，其性能就可恢復。

c、絕緣體燒成雪白或局部與電極一起燒化，這是因為電極部位過熱的現象產生的。原因是因為冷卻系統不正常、混合氣過稀而引起的。倘若沒有上述不正常而仍出現過熱現象時，則是由於行駛條件和火花塞熱值不當而引起的，應立即更換為高熱值的火花塞。

d、用塞尺規檢查火花塞的中心電極與接地電極間的間隙，偏離規定值時，應進行調整。

e、火花塞漏氣大都是由於絕緣體與殼體密封不良引起的。絕緣體與殼體之間漏氣時，通常在絕緣體外表面沿漏氣方向出現黑色條紋，火花塞漏氣不僅影響汽缸的密封性，還容易引起火花塞過熱，而且還會沿漏氣部位產生積炭，降低絕緣體的絕緣性能。火花塞漏氣時，應及時更換。

㈦ 汽車修理：如何自己更換火花塞

不可小看的核心
火花塞是我們耳熟能詳的汽車日常消耗品，然而對於這么常見的零件大部分車主卻鮮有關心。作為汽車發動機的核心，火花塞性能的好壞幾乎能直接決定一部車性能的優良，所以我們建議您經常檢查愛車的火花塞。
火花塞是發動機正常工作必不可少的部件，在混合氣被吸入到汽缸里壓縮後，必須要經過火花塞的點燃才能完成做功，所以在一定程度上火花塞的性能表現會直接影響混合氣體的點燃爆發。不過在這個點燃過程中火花塞的電極也是會發生消耗的。根據電極材質的熔點、硬度等因素電極會逐漸消耗。當電極的間隙過大時車輛就會出現動力下降、冷啟動困難、油耗加大等問題，這時最好考慮更換火花塞。一般來說，普通家用轎車火花塞的正常使用壽命都在2萬公里左右。此外，一些製造廠為了延長火花塞的耐用性，會在電極中使用白金、銥等貴金屬材質，同時還可以增加點火能量的強度。
是否需要升級火花塞
一般來說，原廠的火花塞都是經過廠方嚴格測試的，完全能滿足日常駕駛的需求，而且已經在經濟性和動力性之間達成最佳的平衡。不過，原廠的火花塞出於成本控制的因素，一般不會選用性能更出色的火花塞，所以對於一些追求極致性能的車主來說也可以考慮適當升級火花塞。不過升級時應該遵循以下幾個原則：1.火花塞的型號要與愛車的發動機類型相匹配。2.熱值是在選用火花塞時的重要參考指標。原廠火花塞的熱值一般已經綜合考量了各種路況，但一些改裝發燒友喜歡升級成高熱值的火花塞。需要說明的是高熱值火花塞雖然更適合高轉速運轉的發動機，但如果是在長期堵車的路況下使用反而會產生過多積炭，所以還要根據用途選用熱值適中的火花塞。3.對於還沒出質保期的新車來說，如果私自更換火花塞，有些廠家會拒絕提供保修服務。
別看火花塞的地位如此重要，但拆卸起來可十分簡單。一般來說，大部分車的火花塞就暴露在發動機外面(一些高檔車除外)，只要將發動機的護板打開，再將與其連接的高壓線拔出來後火花塞就暴露在您面前了。不過想自行拆卸火花塞還是需要一些常識的，首先是拆卸火花塞要用專業的六角套筒扳手，而且拆卸安裝的全過程一定不能讓外界的油污進到汽缸內，然後要遵守垂直拆裝火花塞的原則將火花塞擰緊。
其實自己動手更換火花塞的另一個好處就是能及早地發現愛車故障。比如自己在拆開火花塞後還可以順便看一下火花塞的顏色。如果電極附近布滿了黑色的積炭，則說明這段時間愛車的燃燒不夠好，混合氣過濃、燒機油都有可能是罪魁禍首；而當發現電極附近呈紅褐色時則證明最近使用的汽油不合格，需要注意燃油品質，以避免更大損失。總之，自己動動手，既可以培養和愛車的感情，又能讓自己了解更多的汽車常識，可謂一舉兩得。

㈧ 火花塞該如何保養

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火花塞是汽車發動機點火系統中的一個重要部件，通常是一個氣缸一個火花塞。火花塞的性能好壞也就決定著發動機的工作效率和性能。而現在的很多車主都忽略了對於火花塞的養護與更換，就經常會導致由於火花塞出現問題而引起的動力下降、怠速抖動等問題。

那麼火花塞該如何保養？怎麼判斷是不是需要更換呢？

我們先來說保養。其實保養火花塞就是對火花塞進行清潔，這樣可以有效地增加火花塞的使用壽命。火花塞在使用中，電極部位會有正常的積炭產生，如果這些積炭長期不予清潔，會越積越多，最終導致電極漏電甚至不能打火。所以應定期清除積炭，不要等火花塞不工作時才進行清潔。老司機建議大家可以在每次大保養時讓維修師傅幫忙清理。

再來說說如何判斷更換時間。但是在這之前，你要了解一下你的車用的是什麼材質的火花塞。通常低端車型的火花塞中心電極都是用鎳合金材質，這種材質的火花塞設計壽命通常為2萬公里。

而中高端車型的火花塞中心電極和側電極都會使用硬度更高的鉑金或銥金材質，這種火花塞老司機建議10萬公里更換一次。而如果你的火花塞只有中心電極是鉑金或銥金的，那麼建議4-6萬公里更換一次。

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㈨ 汽車火花塞可以維修嗎

可以的
普通火花塞2-3萬公里可以考慮更換，而用十萬公里也能用只是油耗肯定要增加。節氣門版的清洗一般權是三萬公里清洗一次，如果周圍空氣環境較好，發動機中的機油加註量保持在油尺的中間位置，也可以延長節氣門的清洗里程，但是可以一萬公里檢查一次，清洗節氣門時同時清洗怠速閥。。

㈩ 維修火花塞要多長時間

看你平常點煙 或者用與別的功能不 用的話 2萬公里左右就要
不怎麼使用的話 就4萬公里 做保養的時間 給那裡的師傅幫你查看下就oK了~