⑴ 有誰知道大眾帕薩特的故障碼P2178，系統過濃偏離怠速-氣缸列1，在那些方面出了問題有高手指點！
首先進入數據流檢測氧感測器電壓變化是否顯示過高，與故障碼版含義吻合。如果電壓顯示權的確高，變化且不活躍，要麼是氧感測器本身功能不良；要麼是控制系統出現異常。確切的判斷方式--人為的稀釋混合氣，看看氧感測器對稀混合氣的反應是否正常，如果反應正常，靈敏，說明氧感測器是正常的。進而檢測燃油系統的壓力是否過高，回油是否流暢。過高的燃油壓力會造成濃的混合氣。發動機是否存在失火症狀；進氣系統是否有漏氣的部位。這種故障主要依據數據流信息，分析故障產生原因。
⑵ 中華車p2178故障怎麼解決
故障為混合氣濃度超限（過低或過濃），與進氣系統及燃油有極大關系內，車子是否容加過劣質燃油或長期在惡劣狀態下使用車輛（包括每天開較少里程和時間），汽缸內的積碳及膠質過多，噴油器霧化不好都會報此故障碼。
建議在確保未使用劣質燃油的情況下先清洗進氣系統及汽缸積碳，清洗後跑10公里高速。如還無法排除故障，建議到4S店處理，拿出解決問題的決心（men、lahenfu），保證一周內可以修復。
故障代碼：P2178空燃比閉環控制自學習值超下限
原理及故障原因介紹：為了使催化轉化器對HC、CO和NOx的綜合轉化效率最佳，混合氣的空燃比需要控制在14.7：1。當發動機出現零件製造偏差、汽油中的膠質在噴油器、進氣道或氣門背面的沉積、進排氣系統的漏氣時，都會引起空燃比不同程度的偏離14.7：1（偏稀或者偏濃）會導致排放惡化、發動機性能下降。發動機控制系統會根據空燃比偏離的程度和特性對噴油量進行修正和自學習。當自學習值達到系統設定的上限值（混合氣偏稀或偏濃，系統不斷的修正噴油量直到最大值）時，系統判斷為自學習值超限故障。
⑶ 夏利N5故障碼p2178怎麼解決
你好～抄
OBD故障碼P2178詳解
該OBD故障碼襲適用於所有汽車製造商
故障碼: P2178
中文定義: 離開怠速時系統（混合比）太濃（第1排）
英文定義: System Too Rich Off Idle (Bank 1)
范疇: 燃油，空氣或排放控制
背景知識: 燃油修剪是指電子控制單元（ECU）通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送，從而使發動機獲得最佳空燃比（空氣對汽油質量比為14.7:1）。空然比太濃是指燃油輸送量過大，空然比太稀是指燃油輸送量過小。系統太濃是指燃油量（相對進氣量）偏高。故障原因包括進氣流量感測器或歧管絕對壓力（MAP）感測器故障，燃油壓力太高，燃油壓力調節器故障，噴油器故障，氧感測器故障，凸輪軸正時錯誤，機油過滿，蒸發排放系統錯誤，電子控制模塊（PCM或ECM）故障等。
⑷ 捷豹p2178故障碼怎麼解決
空然比太濃，是指燃油量（相對進氣量）偏高。故障原因包括進氣流量感測器或回歧管絕答對壓力（MAP）感測器故障，燃油壓力太高，燃油壓力調節器故障，噴油器故障，氧感測器故障，凸輪軸正時錯誤，機油過滿，蒸發排放系統錯誤，電子控制模塊（PCM或ECM）故障等。
可以是試著清洗或更換三元催化。
⑸ 標志408 P2178 什麼故障
故障代碼：P2178空燃比閉環控制自學習值超下限
原理及故障原因介紹：為了使催專化轉化器對HC、CO和NOx的綜合轉化效率屬最佳，混合氣的空燃比需要控制在14.7：1。當發動機出現零件製造偏差、汽油中的膠質在噴油器、進氣道或氣門背面的沉積、進排氣系統的漏氣時，都會引起空燃比不同程度的偏離14.7：1（偏稀或者偏濃）會導致排放惡化、發動機性能下降。發動機控制系統會根據空燃比偏離的程度和特性對噴油量進行修正和自學習。當自學習值達到系統設定的上限值（混合氣偏稀或偏濃，系統不斷的修正噴油量直到最大值）時，系統判斷為自學習值超限故障。
⑹ p2178故障碼怎麼解決
你好～ OBD故障碼P2178詳解 該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 故障碼: P2178 中文定義: 離開怠專速時系統（混合屬比）太濃（第1排） 英文定義: System Too Rich Off Idle (Bank 1) 范疇: 燃油，空氣或排放控制 背景知識: 燃油修剪是指電子控制單元（ECU）通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送，從而使發動機獲得最佳空燃比（空氣對汽油質量比為14.7:1）。空然比太濃是指燃油輸送量過大，空然比太稀是指燃油輸送量過小。系統太濃是指燃油量（相對進氣量）偏高。故障原因包括進氣流量感測器或歧管絕對壓力（MAP）感測器故障，燃油壓力太高，燃油壓力調節器故障，噴油器故障，氧感測器故障，凸輪軸正時錯誤，機油過滿，蒸發排放系統錯誤，電子控制模塊（PCM或ECM）故障等。
⑺ 中華車P2178故障怎麼解決
到4s點拿解碼器解個碼試試看吧！
⑻ p2178東南汽車故障碼
你好，這個可以到當地維修店使用專業電腦讀取故障代碼針對性維修檢查。
⑼ 什麼原因造成P2178故障
故障代碼：P2178空燃比閉環控制自學習值超下限
原理及故障原因介紹：為了使催化轉化器對HC、專CO和NOx的綜合轉化效屬率最佳，混合氣的空燃比需要控制在14.7：1。當發動機出現零件製造偏差、汽油中的膠質在噴油器、進氣道或氣門背面的沉積、進排氣系統的漏氣時，都會引起空燃比不同程度的偏離14.7：1（偏稀或者偏濃）會導致排放惡化、發動機性能下降。發動機控制系統會根據空燃比偏離的程度和特性對噴油量進行修正和自學習。當自學習值達到系統設定的上限值（混合氣偏稀或偏濃，系統不斷的修正噴油量直到最大值）時，系統判斷為自學習值超限故障。
⑽ 中華車p2178故障怎麼解決
建議您用解碼儀進行解碼，找到故障所在，再去維修店找專業人士為您檢測維修，希望我的回答對你有幫助，望採納！