摩托車拉缸維修多少錢

A. 摩托車拉缸維修需要多小錢

拉缸需要換中缸，換活塞環，大約在80到120之間，原廠件更貴

B. 三輪摩托車175拉缸修理需要多少錢

估計在三百五到四百之間！你要是認識修摩托車的師傅可能會便宜點，300元

C. 摩托車拉缸是什麼意思

摩托車發動機拉缸，是指氣缸內壁在活塞環的運動范圍內出現明顯的縱向機械劃痕和刮傷，嚴重時發生熔著性 磨損，造成發動機啟動困難或者自行熄火的故障。拉缸是發動機的一種重大事故。拉缸的根本原因是氣缸內壁與活塞環、活塞之間難以形成油膜，因而造成潤滑不良，甚至出現干磨擦的現象。

發動機作為摩托車的心臟，發生拉缸而致使發動機無法運轉，在摩托車故障模式中屬於嚴重故障。導致發動機拉缸的原因有很多，對於一般的摩托車用戶甚至許多從事相關工作的技術人員而言，要迅速、准確地分析、判斷故障產生的原因，並不是一件很容易的事。

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造成發動機拉缸的具體原因有多種，歸結起來大致有三個方面：

一、活塞組方面的原因

1. 活塞環間隙過小。如果活塞環的開口間隙、邊間隙或背間隙過小,發動 機工作時活塞環受熱膨脹卡死，與氣缸壁壓得很緊，或者活塞環折斷，很容易在氣缸壁上拉出溝槽。

2. 活塞銷竄出。 由於活塞銷卡簧未裝或脫落、折斷，活塞銷在運動中竄出，很容易拉傷氣缸內壁，造成氣缸竄氣至曲軸箱。

3. 活塞的配缸間隙過小或過大。如果活塞的材質不良、製造尺寸誤差過大，或者裝配活塞銷後活塞產生變形，造成活塞與氣缸的配合間隙過小，活塞 受熱膨脹後被卡住，進而拉傷氣缸壁。

4. 活塞環嚴重積炭。過多的積炭造成活塞環粘結或咬死在環槽內,同時積 炭是一種硬質磨料，會在氣缸壁上磨成縱向溝槽。

5. 活塞嚴重偏缸。由於連桿彎曲和扭曲變形,連桿軸頸、主軸頸、活塞銷 座的平行度和同軸度偏差過大，引起活塞明顯偏缸，會加速活塞環、活塞及氣 缸壁的磨損，破壞油膜的形成。

二、氣缸套方面的原因

1. 氣缸套的圓度、圓柱度公差超出允許的范圍，使活塞與缸套密封性大大降低，氣缸內的高溫氣體下竄，破壞活塞與氣缸壁之間的油膜,進而引起拉缸。

2. 氣缸套在裝配過程中產生變形。例如：缸套上端面凸出量過大,安裝氣缸蓋後將缸套壓得變形；缸套阻水圈太粗，壓入機體後造成缸套變形，都容易 引起拉缸。

三、使用方面的原因

1. 空氣濾清器不密封，使過濾效果變差,空氣中的塵埃、砂子等雜質吸入氣缸內，形成磨料磨損。試驗表明，假如每天吸進幾克灰塵，氣缸套的磨損量 將增大10倍以上。

2. 磨合不良。新機或大修後的發動機,在氣缸套、活塞和活塞環等零件表面存在許多微觀凹凸不平，潤滑油膜較難形成。如果未經磨合立即投入大負荷 運轉，則容易引起拉缸等事故。

3. 經常低溫啟動。發動機低溫啟動時，潤滑油粘度大，流動性差,在氣缸 內壁難以形成有效的油膜。據研究部門測試，柴油機在冷卻水溫30℃以下負荷 作業時，氣缸套等機件的磨損量是正常水溫時的5～7倍。

4. 發動機過熱。當冷卻系統維護不善，或者超負荷作業時,過高的機溫不僅使零件的機械強度降低，而且使氣缸內壁的潤滑油膜無法形成。活塞等零件 受熱膨脹後，容易卡死在缸套內，其後果往往是活塞部分熔化，缸套內壁被拉壞，迫使發動機熄火。

在實際使用中，拉缸往往是由幾種因素共同影響的結果。例如，未經磨合 的發動機冷機啟動後立即投入滿負荷運轉，此時很容易發生拉缸事故。

D. 摩托車拉缸後，必須要換缸嗎

摩托車拉缸是可以進行修理使用的。
摩托車發動機拉缸般更換缸套活塞活塞環就可以了，發動機大部分零部件都能使用，維修費用並不是很多。而且除了發動機外變速箱車架子油箱輪胎等等零部件都能使用。無論是經濟上還是維修方面說，拉缸的車子都是有維修的必要的。

輕微的拉缸後會有較大的發動機雜訊，冒煙燒機油。嚴重的拉缸會使缸體、活塞與活塞環粘結，發動機卡住無法運轉。

根據描述這不一定是拉缸的，冒煙是發動機燒機油啦，這是平時沒有按規定1000~2000公里要換機油且又是二手車如不去處理的話那就會惡性循環，最後真的拉缸燒曲軸了。 你現在一定要做保養了，開缸檢查進排氣門的閥線和頂桿（碾磨）及頂桿鏈條，換活塞，氣、油環，及檢查曲軸箱油封。以後一定要注意勤換機油要按夏天和冬天的不同情況換不同粘度的機油那機車的使用壽命就會大大的提高。
補充：那冒煙是很正常的事，因發動機是燒的混合油，冒煙的是沒被燃燒的潤滑油，如不冒煙的才是有問題了，只是你用的兩沖程機油一定要用好一點的，如果你隨便用機油的話那一定會出問題的，因兩沖程用機油的燃點是比較高的，在汽缸里是不容易被燃燒的而起潤滑作用，而你用其它一般的機油因燃點很低就會在汽缸里結碳堵塞排氣口、排氣管又因潤滑不夠而拉缸咬缸甚至燒曲軸等後果，所以一定要用標准正規的兩沖程機油這樣才會延長發動機的壽命。

E. 雅馬哈踏板摩托車拉缸修理要多少錢

拉缸了顯然換活塞環是沒有用的~看你拉缸是否嚴重了，嚴重的曲軸會變形，氣門也專會變形，不嚴重屬換一套中缸活塞成本150，但是修車的手工費收的很貴一般修道發動機低於300人家是不會修的，建議找熟人幫你換，換的放心也省錢，如果拉缸嚴重氣門
中缸曲軸都要換的話估計成本就要500，但這樣即使修好了車的壽命也不長了，如果喜歡玩車不如換改裝件吧~

F. 踏板車拉缸了，修理下大概多少錢

踏板摩托車拉復缸需要制更換缸體、活塞、活塞環等件，不同品牌、型號的踏板車，以及不同的配件質量及購買渠道，修理費用也不一樣，如果是幾千元的普通踏板車，更換上述部件大約有二、三百元左右，最多四百元左右就夠了，如果是特殊車型或是價格貴的高端踏板車，或是拆下來檢查還有其他零件損壞了需要更換，費用就要更高些了。

G. 平板摩托車拉缸需要多長時間維修

你說的是踏板摩托吧？踏板摩托有很多種，維修難易程度不同，而且維修過程中隨時可能遇到意外情況，一般因拉缸維修更換套缸大約需要1-3小時左右。

H. 125踏板摩托車拉缸維修

125踏板摩托車拉缸的維修有兩種方法可供選擇：
1、擴缸：如果內拉缸問題不是過於嚴重，容而且缸壁的厚度尚有可以加工的餘量，一般均會選擇擴缸，然後選配加大尺寸的活塞和活塞環，即可修復。、
2、換缸：如果拉缸嚴重，缸壁可加工的餘量超差，無法選配到適合的塞、環時，一般選用成套更換缸、塞、環的方法處理。
不論是擴缸還是換缸，在更換後均需要有一定時期的磨合期，大約500公里，期間注意不要高速行駛，建議最高轉速不要超過6500轉/分。

I. 摩托車拉缸怎麼辦

摩托車拉缸的主要原因：
發動機初期磨合不足，高速行駛引起的拉缸
對於剛剛組裝的新發動機，看似光滑的汽缸內表面和活塞、活塞環的外周表面，實際上是由無數微米級的高低不平的突起組成的，在發動機真正可以隨心所欲地運轉之前，必須對配合表面進行初期磨合，削去突起的尖峰，使表面光滑，受力均勻，滑動時不相互咬合，運轉才能滑暢。因此，新發動機在組裝後必須進行一定程度的磨合，同時用戶在騎行初期的1000～2000km內，要避免長時間高速行駛。否則，在活塞、活塞環與汽缸配合面上的較高的突起上，將承受集中載荷，其單位面積的壓力非常之大，摩擦後溫度上升，突起軟化、融化、以致拉缸。
活塞過熱引起的拉缸
當活塞過熱時會發生局部的異常膨脹，由於活塞變形，活塞環槽扭曲成波浪狀，活塞環與活塞環槽短暫地甚至長時間咬合在一起，造成活塞環無法正常工作。這時，活塞環的棱緣部以極高的單位面積壓力與汽缸內壁直接接觸摩擦，使活塞環不但喪失了密封燃燒氣體的功能
，並且破壞了汽缸內壁上的機油油膜，從而引起拉缸。造成活塞過熱的原因主要有：①汽油油質差，造成混合氣異常燃燒而產生高溫；②供油系統、點火設定或調整不良，造成混合氣異常燃燒而產生高溫；③活塞本體設計不良或活塞鋁件緻密度差，使從活塞向汽缸的熱傳遞不充分而造成的活塞過熱；④發動機外部冷卻不充分而造成的過熱。
活塞環游隙不當引起的拉缸
發動機在運轉時，其燃燒室內往往不可避免地產生積碳。雖然機油和活塞環具有清除積碳的功能，但是，對於堆積在活塞環槽內，特別是第一道氣環槽內的積碳的清除是非常困難的。當活塞環槽內的積碳逐漸增加時，就會給活塞環帶來不當的側隙和背隙，妨礙活塞環的活動，給活塞環施加異常的壓力，使活塞環與汽缸內壁直接接觸摩擦，從而引起拉缸。燃燒室產生積碳的原因主要有以下幾種情況：①使用的汽油油質較差；②混合氣異常燃燒；③供油系統的混合氣過濃；④點火系統特別是火花塞點火故障；⑤汽缸內壁上的機油殘留過多；⑥從汽缸蓋向燃燒室內滲漏機油。
4、活塞與汽缸的間隙不當引起的拉缸
由於汽缸內徑和活塞、活塞環外徑尺寸加工精度不良等原因，使得活塞與汽缸之間的間隙不當引起拉缸。間隙過小時，活塞與汽缸接觸壓力增加乃至抱死；間隙過大時，則活塞頭部的擺動量加大（參見圖2），活塞頭部及裙部與汽缸部分接觸，或者活塞環棱緣部與汽缸部分接觸，單位面積壓力非常高，從而引起拉缸。
摩托車拉缸的維修方法：
擴缸：如果拉缸問題不是過於嚴重，而且缸壁的厚度尚有可以加工的餘量，一般均會選擇擴缸，然後選配加大尺寸的活塞和活塞環，即可修復。
換缸：如果拉缸嚴重，缸壁可加工的餘量超差，無法選配到適合的塞、環時，一般選用成套更換缸、塞、環的方法處理。

J. 修的話多少錢，鬼火摩托車拉缸了維修需要多少錢

鬼火踏板摩托車拉缸了，需要更換缸體、活塞、活塞環、缸墊等件，如果沒有其他損壞的件，只換這些價格大約要200元左右。