發動機如何維修

❶ 維修發動機如何走保險

你好，汽車發動機故障維修這個是無法走保險的，因為這個根本就不在車輛保險理賠的范圍之內需要自費維修的。

❷ 發動機缺缸一般要怎樣修理

1、發動機缺缸的主要原因及其維修方法：缺缸的主要原因來自點火系統和燃油噴射系統。

（1）點火系統的火花塞銷蝕不跳火，高壓線圈損壞無法產生高壓電，高壓線圈繼電器損壞，還有可能是ecu出現故障導致高壓線圈不點火等。

維修方法：種情況要按照保養手冊及時更換火花塞，利用萬能表檢測高壓線圈電阻值是否正常（初級為1——4歐姆，次級通常為8000到16000歐姆之間）。繼電器損壞可用萬用表檢測，也可聽在點火是有沒有發出「噠噠」的聲音，有則代表正常，否則可能損壞。ECU的檢測可以到4s店找專業的解碼儀進行檢查。

（2）燃油噴射系統的供油壓力不足，油路破損，油箱油泵磨損過大，汽油濾清器堵塞，高壓油泵壓力不足，噴油嘴堵塞或噴油霧化效果不好或噴油嘴頂針磨損過大，導致噴油嘴滴油是氣缸內汽油蒸氣過濃沾濕火花塞，導致火花塞不跳火。

維修方法：利用油壓表檢測油路壓力是否充足；把車舉升起來，觀察油管是否磨破漏油。更換汽油濾清器，檢查油箱油泵和高壓油泵是否磨損過度，實則及時更換。根據噴油嘴的使用情況及時清洗或更換（每隔兩次大保養清洗一次，20萬公里更換）。

2、如果是因為氣缸拉缸，氣門間隙過大，氣門變形和銷蝕，氣缸蓋的平面度過大造成氣缸壓力不足導致的發動機缺缸，則要進行大修。因為這些部件的磨損已經打破發動機原有的狀態，所以要對其進行拆解修復。

❸ 怎樣修理汽車發動機

問題太模糊，都是按故障現象和診斷結果有徵對性的維修的.
不是專業修理工的話不要大修發動機~~~可以做一些日常維護，如換機油，換慮清，常規清洗和清潔，看結線是否鬆弛等~~還有調正時~~~

❹ 如何學會維修柴油發動機

電噴發動機的微機控制系統是比較復雜的，且對高壓電和高溫都很敏感，因此在使用中應注意以下幾點： 1.不論發動機是否在運轉，只要在點火開關接通時，決不可斷開正在工作的12V的電氣裝置。因為在斷開這些裝置時，由於任一線圈的自感作用，都會產生很高的瞬間電壓，有可能超過7000V，使微機與感測器嚴重受損。下列為不能斷開的部分電氣裝置：蓄電池的任一電纜線、混合氣控制電磁閥、怠速控制裝置（步進電動機）、電子噴油器、二次空氣噴射電磁閥（氣泵電磁閥）、點火裝置的導線、微機的PROM（可編只讀存儲器）、任何微機的導線、鼓風機導線連接器及空調離合器導線等。 2.跨接起動其它車輛或用其它車輛跨接起動本車時，須先斷開點火開關，才能拆裝跨接蓄電池電纜線。 3.電喇叭不能裝在靠近微機的地方，因為喇叭中磁鐵的磁場會損壞微機中的線路部件。 4.在車身上使用電弧焊時，應先斷開微機電源。在靠近微機或感測器的地方進行車身修理作業時，應特別小心。 5.在拆裝PROM時，操作人員應先使自己接地（接觸車身），否則，身上的靜電會損壞微機電路。 6.如刮水器泄露，應先盡快修理，以免裝在前艙下壁板上的微機受潮而損壞。 7.除了在測試程序中特別指明的外，不能用指針型歐姆測試微機和感測器，可使用高阻抗電表進行測試。 8.不要用測試燈去測試任何和微機相連的電氣裝置。為防止微機和感測器受損，除非另有說明，否則都應有阻抗數字測試儀表。 9.人體靜電放電的電壓可能達到10000V。因此，對微機操縱的數字式儀表進行維修作業或靠近這種儀表時，一定要帶上接鐵金屬帶，將其一頭纏在手腕上，另一頭固定在機身上。 10.蓄電池的極性不能接反，以防EFI計算機遭受到損壞。 11.噴油器上的「0」形密封圈是一次性零件，不能重復使用，拆檢噴油器後更換新的，以保證其良好的密封性。 12.電控系統的故障較少。常見故障往往是接線不良引起的，所以要保證各接頭、接線柱的清可靠接觸。EFI計算機是高質量機件，本身故障較少，需要檢查時，要用專用儀器，一般不允許拆修。 13.在確定點火系統和發動機本身無故障後，才能檢查燃料系統。 成都汽修培訓 14.檢查燃料系統之前，應拆去蓄電池的接地線，以防損壞機件。但拆去蓄電池接地線後，微機的記憶診斷編碼會自動消除，必要時應在拆線前用專用儀器先讀取故障碼。 15在打開點火開關、發動機沒有啟動時，警告燈亮為正常，啟動後燈應熄滅。若燈仍亮，表示微機已檢測到系統中的故障。 16.電噴發動機的電動汽油表的出油壓力比一般燃油系的電動汽油表的出油壓力要高得多，損壞後一般無法代用，只能使用專用的電動汽油泵。 17.電噴發動機要求汽油的清潔度更高，使用中應定期更換燃油濾清器濾芯，並盡量使用無鉛汽油。 另外，進行檢查作業的場地要遠離易燃物，作業中不得抽煙，以防發生意外事故
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❺ 發動機故障燈亮是什麼原因如何維修

如果發動機故障燈亮，機艙無異響，儀表無其他異常提示，車輛動力未受影響，變速箱升專擋沒有影響，可屬以繼續行駛止4S店進一步排查，因為進排氣等都可能引起發動機故障燈亮，具體問題具體分析。
這個通常所說的黃色發動機故障燈，也叫電噴系統故障燈。 只要發動機動力和聲音沒有特別的異常情況，還是可以繼續開的。因為ECU內都有個替代錯誤的程序。
一旦在眾多的感測器中，有一個感測器發生感測故障，為了保證發動機正常工作，ECU會按照事先設定的後備參數來替代故障感測器的參數，避免車輛拋錨。比如說水溫感測器壞了，ECU就以80度的後備值作為噴油和點火的控制參數。所以開是可以開，但也要及時修理。
發動機故障燈亮有兩種情況：黃色符號燈，說明發動機有故障，但是該故障不影響發動機的正常工作，但是到必須保養了。紅色符號燈，說明發動機有嚴重故障，正常情況下需要馬上報修的，如果在特殊路況下，可以應急行使的，但需要時刻留意發動機的工作狀態。

❻ 發動機進水如何維修

1.做法:假如因為發動機進水導致汽車在水中熄火,不要立即啟動發動機,而應該將車拖版到安全的地帶權;
2.假如水進入汽缸體後,再嘗試啟動發動機,水的作用不同於機油,會造成發動機的重要零部件形狀發生變化,甚至折斷。假如確定發動機進水,採取的措施是將汽車拖到汽車修理廠進行修理;
3.維修:水浸後需檢修全車線路:涉水後由於多處灌水,可能會對汽車某些部件的性能有所影響,嚴重...
望採納~

❼ 發動機漏氣怎麼維修

您好，發動機漏氣主要是三部分，氣門漏氣、汽缸墊漏氣活塞環漏氣，下面介紹下漏氣的原因及解決辦法。一、氣門漏氣 氣門漏氣原因：1、發動機維護保養不及時，噴油器針閥偶件磨損造成燃油霧化不良，燃燒不充分，缸塞組磨損超限，使機油進入燃燒室燒掉，以及機車長期低溫工作，造成氣門和氣門座的接觸面處產生積碳，氣門關閉不嚴而漏氣。2、空氣濾清器堵塞，工作狀態欠佳，空氣中的沙粒、灰塵等進入氣門導管，造成氣門桿和導管的磨損，使氣門頭與氣門座發生偏磨，破壞了氣門與氣門座的密封性，造成漏氣。3、氣門間隙調整不當，間隙過小或沒有。工作中配氣桿件受熱膨脹後，搖臂頭就會頂住氣門桿端，使氣門關閉不嚴造成漏氣。4、氣門頭位於燃燒室上部，在高溫、高壓燃氣的不斷沖刷下，極易燒蝕而漏氣。5、氣門一開一合，氣門彈簧就會不斷地被壓縮、伸張，從而產生疲勞損傷，失去原有的彈性和自由長度，甚至折斷，造成氣門漏氣。
解決辦法：1、在保養時認真清洗氣缸內的積碳，尤其是氣門桿、氣門座及座口的積碳，仔細檢查氣門錐面的蝕斑數量和接觸帶寬度，當接觸帶過寬、蝕斑多時，應用鉸刀修整並研磨。2、如因氣門間隙過小所致，應重新調整氣門間隙使之符合要求。3、若是氣門座圈損壞、氣門頭翹曲或桿身彎曲，應更換氣門或氣門座圈4、若氣門和氣門座磨損或燒蝕，應根據磨損和燒蝕程度，輕微的磨損和蝕痕可採用氣門與氣門座研磨的方法來恢復其嚴密性；磨損、燒蝕嚴重或接觸環帶顯著變寬，研磨已不能消除時，可銑削氣門座圈，光磨氣門，而後互研來恢復其密封性能。5、若彈簧折斷或彈力不足，應更換彈簧；若是積碳過多所致，可清除積碳。
二、氣缸墊漏氣氣缸墊漏氣原因：
1、氣缸墊厚薄不均，彈性不足，或有損壞和長期未用而變形，缸墊不能被全面壓緊。2、缸蓋翹曲變形，缸體平面不平度超差；個別缸蓋螺栓松動，導致缸蓋與缸體結合處密封不嚴，高溫燃氣沖出而燒氣缸墊。3、氣缸套高出缸體上平面過多或各缸套凸出高度不一（S195型柴油機，氣缸套端面凸出缸體平面尺寸為0. 04～0.17 mm ; 495 A型柴油機，氣缸套端面凸出缸體平面為0.02～0. 10 mm），使缸蓋難以壓緊。
解決辦法：1、對舊氣缸墊要檢查其表面有無凹陷、凸起、破損等，否則要更換新品。選用的缸墊必須是符合要求（規格型號）、質量可靠的原廠配件，安裝時注意其上下朝向標記，以防裝反。2、換缸墊時要注意檢查銅皮面的平整性，有皺紋或凹坑時，安裝後容易漏氣。如果缸蓋墊片損壞不嚴重，卷邊沒被沖毀，可以將缸蓋墊片放在機油中加熱後仍可使用。安裝時要注意將氣缸墊光滑的一面朝氣缸套。3、按技術規范擰緊缸蓋螺栓。
三、活塞環漏氣活塞環漏氣原因：1、活塞環磨損，使活塞環開口間隙及環與環槽間隙變大。2、活塞環的開口在活塞上安裝位置錯誤，或活塞環竄動後各環的開口並到同一位置。3、當活塞環被積碳膠結卡死在環槽內時，失去其原有的彈性，喪失其密封作用。4、活塞環質量不好或用久後彈性不足，造成密封不嚴。5、氣缸壁與活塞磨損過大，破壞了原來的配合間隙，造成漏氣。
解決辦法：除活塞環的側隙與背隙應符合技術條件外，活塞環的開口間隙對封氣竄油影響很大。裝配時，將油環開口對准活塞銷孔位置，另一油環開口錯開180°，第三道氣環開口與油環開口錯開90°，即氣缸的左側。第二道與第一道氣環開口各錯開90°，這樣第一道氣環開口放在受活塞側壓力最大方向的對面（即缸體裝分電器一側），這就避免了第一道氣環因受活塞側壓力過大而折斷或卡環的故障。三道環的開口相互錯開90°，環口間隙被另外一環90°處的最優彈性作用點所彌補。總之，只要尺寸適宜，裝配得當，就能保證活塞環良好的使用效果。

❽ 發動機故障燈亮是什麼原因如何維修

1、發動機故障燈

發動機指示燈顯示發動機的工作狀態。汽車啟動時車輛自檢，指示專燈短暫亮屬起隨後熄滅。如果指示燈常亮，就表示發動機系統出現故障了，需及時檢修。

（1）為了將可燃混合氣的空燃比始終控制在一個最佳的狀態，ECU通過氧感測器感知廢氣中的氧濃度，並以此控制噴油量。如果氧感測器故障，ECU接收不到氧濃度信號的話，發動機故障指示燈便會點亮。

（2）當使用了低於規定標號的汽油或者出現發動機溫度過高以及燃燒室積碳嚴重等問題時，便極有可能會導致發動機爆震。雖然，ECU可以通過爆震感測器感知爆震的發生，並以延遲點火時刻的方式消除爆震，但如果爆震超過了ECU處理能力范圍的話，發動機故障指示燈便會因為發動機爆震點亮。

（3）同上所述，發動機還會通過空氣流量計感知發動機進氣管的進氣量，並以此控制空燃比，調整噴油量。如果空氣流量計出現了問題，ECU接收不到空氣流量信號時，發動機故障指示燈同樣也會點亮。

一般情況下，汽車組合儀表上的故障指示燈點亮，便說明該故障指示燈所指代的某一部件出現了異常或故障。但是我們並無法確定其具體的故障原因。此時我們只能到4S店，通過專業的故障診斷儀器進行故障的診斷。

❾ 發動機怎麼大修

大修好比人因為癌症等重病做了一回大手術，做了大手術的人，很難恢復到正常人狀態的，大修發動機也是一個道理，不太可能恢復到新發動機的性能的，當然修復得好，能恢復9成的狀態還是有希望的，請關註：容濟點火器1、大修是因為發動機功率已經嚴重不足，燃燒不正常，冒黑煙，配件之間過度磨損了，比如軸和軸瓦之間，活塞環和缸壁之間，凸輪軸，各種傳動齒等都存在很大的間隙了，甚至某個部件已經完全不能用了，需要把發動機拆散了，換上新的零件，重新組裝發動機，這個過程，等同於模擬廠家的裝配流程了。2、常見大修過程中更換的配件或者處理環節有：鏜缸，換氣門，氣門導管，氣門油封，套缸，活塞，磨軸，曲軸瓦，連桿瓦，張緊輪，正時皮帶等等。3、維修市場的配件魚龍混雜，維修店要賺錢，配件生產商也要賺錢，不可能讓維修更換的配件性價比太高了，而且配件這么多，配合公差也是問題，因此這種流程更換的配件，不可能會達到原工廠生產時候配件的質量的。4、維修車間肯定也沒有廠家的環境和裝備，汽車流水線都是經過正規調試的，車間溫濕度都在一定范圍內，粉塵也不多，設備的參數和狀態，都是為了生產某些車型而設計的，針對性非常合理，而維修車間當然不可能有這種條件的，雖然也會有一些儀器設備配合，但是都是比較簡單的，而且也不可能專門為了大修某款車型而設計的。5、維修更多還是靠人來手工完成了，人的手藝有差異，人的心態和技術水平也會影響更換和裝配了，所以不可能會達到原廠的拆裝水平的。比如螺絲應該上多少扭力，連桿和活塞的配重多少，雖然手冊有要求，但是靠人來控制，就要看人的心情了。6、小問題，可以找路邊的修理店，如果是大修這種活，還是找正規店的4S店之類好點，畢竟儀器設備和維修管理流程非常重要了，大點的維修店，制度完善點，雖然價格貴，但是在維修時候流程會控制比較好，接近廠家的標准了。無論如何，大修過的發動機，都不可能達到新機出廠狀態的了，有個八成五以上就可以接受了，平時需要重視保養，小問題及時解決，避免造成大問題拆發動機來大修了。

❿ 如何維修發動機燒機油

為什麼汽車會燒機油，從幾個方面挑選適用的好機油，是不是選擇了好機油，一切問題都得到解決了呢？其實，在使用機油的過程中還會產生很多問題，其中讓很多車主非常頭疼的問題就是燒機油！YACCO歐洲機油品牌教你如何解決這些問題：

什麼是燒機油？

燒機油有什麼壞處？

1.當然就是費錢費油。

要不時地添加機油，時刻查看機油量是否足夠也是一件頭疼的事情。

2.會影響排放及產生積碳。

燒機油會影響廢氣的排放，機油進入發動機燃燒會產生難以清洗的積碳，遺留問題多。 最嚴重還有可能導致車輛自燃，因為機油積累多容易接觸到高溫的排氣歧管和渦輪增壓器，會有自燃的危險。

雖然說燒機油要麼是設計問題，要麼是製作工藝問題，但是燒機油問題多多，一旦遇上，還是要及早處理地好。