小松油鋸3000怎麼維修

A. 小松G3000油鋸的化油器怎麼調的，急救

感覺式調法

數字1代表進油嘴（燃油管）；

數字2代表負壓嘴（真空管，靠汽缸的吸力利用化油器把油箱內的燃油吸入到化油器內）；

數字3(H針)代表高速，調節油鋸的最高速；

數字4（L針）代表混合比，調節燃油與空氣的混合比例；

數字5代表的是化油器的膜片，很少調節到它，可以說不需要；

數字6（T針）代表怠速，調節油鋸的高低怠速；

一：怠速狀態好的情況(發動機器不熄火，鏈條不跟著轉）

①在怠速狀態下調節L針到最高點（轉速最高點，憑感覺了），然後逆時針旋轉1/8圈；

②T針調到最佳狀態2800-3200轉每分鍾最好，估計的話是怠速狀態下不加油門機器不會熄火，鏈條不會跟轉就OK了

③H針控制在9000-10000轉每分鍾，轉速不能太高，太高容易拉缸，太低則無力。估計這種高轉速需要一定的修機經驗了，油門加到最大很尖叫聲音轉速感覺上很高，鋸樹的時候就沒有力了，反而聲音不是很大的像沒吃飽飯的樣子更沒力氣。建議大家多聽聽新油鋸的聲音，然後做對比（廠家化油器都是進行了調節的，部分地區由於溫度差異，環境差異需要進行微調）！！！

二：在客戶或自己把化油器調亂的情況下

①H針，L針順時針轉 緊然後逆時針各退1.5圈，其中H針不能低於1.5圈；

②發動機器，然後調法與上相同。
親，如果我的回答對您有幫助，請賜個好評吧。謝謝！

B. 請問一下大師們油鋸一會就過熱怎麼回事

常見的症狀為工作一段時間後突然間死火熄火，接著拉又拉不著。要等一段時間後才能拉著火，工作一段時間後又是這種情況。並且天氣熱時更為頻繁,一般有以下幾種原因：

1。設計問題，一般為國產小松款，而且是舊款問題，曾經比較多見。主要為曲軸箱和塑料件通風設計有問題，導致化油器部件通風不暢而引起的高溫熄火。解決方法：通風。可以打通曲軸箱上磁飛輪和化油器之間的通道，增大通風量，或者更換通風更好的箱體上蓋及空濾蓋套件。

2。化油器耐溫能力低。解決方法：清洗或更換化油器。

3。線圈/高壓包不耐高溫。解決方法：直接更換。

4。汽缸三部件：汽缸，活塞，活塞環三件中至少有一件材質不行。解決方法：更換油鋸套缸

C. 油鋸變鈍怎麼辦

是鏈條的話是用銼刀銼.小松油鋸就用4.8MM銼刀.78油鋸就用5.8MM銼刀.30度的角直銼.不能來回銼,不能把路銼大了.感覺刀口劃手了就可以了.

D. 小松g3000t油鋸化油器調整HL怎麼拆卸

拆開外殼，把化油器拿出來單獨拆

E. 油鋸高速著一會就熄火是怎麼回事

那是空燃比不對 你把HL都擰到擰不動 然後都退出1圈半 然後拉然聽聲 微調H調到轉速最高 然後再微調L調一下 給油試一下調一下 給油試一下 再以圈半的基礎上往外擰2圈 往裡擰半圈的范圍里調 不行的話 就換吧 或者是你 搞2不來 拿來我給你修 也可以

F. 油鋸怠速高調不下來怎麼辦

拉動油門開關，閥門回位後，抵住閥門的螺絲。緊是提高怠速，松是減小怠速。

油鋸調試方法
油鋸：
1、 將H、L油針順時針旋至盡頭，不能用力太大。
2、 將H、L油針各旋出1圈。
3、 怠速調節：
A 怠速熄火：旋進LA螺釘直到有怠速，然後旋出1/4圈。
B 鏈條跟轉：旋出LA螺釘直到鏈條不跟轉，然後再旋出LA 螺釘1/4圈。
C 怠速不穩定、加速不暢（怠速貧油）：輕輕旋出L油針直 到發動機運轉正常並加速流暢。
D 怠速煙濃（怠速油濃）：輕輕旋進L油針直到發動機轉速 開始下降，然後旋出L油針1/4圈，扣動油門扳機檢查發動機加速是否流暢。（此調節要與LA螺釘協調進行）
小松油鋸：
1、 關閉發動機，將H、L油針旋進至盡頭，然後逆時針旋出油針：
H 油針：1±3/5圈 L 油針：1.25±1/4圈
2、 起動發動機，油門開至一半熱機。
3、 順時針旋進L油針至空載最高轉速，然後逆時針旋出1/4 圈。
4、 逆時針旋出LA調節螺釘，使鋸鏈不跟轉，若怠速太低，則順時針旋進LA調節螺釘。
5、 作切割試驗，調節H油針使切割力量最大，而不是最高的轉速。

G. 油鋸工作時熄火是怎麼回事

熄火一般會有兩種情況：

突加熄火：化油器的過渡性不好，化油器的L螺釘需重新調整。

怠速熄火：漏氣或者化油器調整不匹配。

油鋸啟動不了是原因：

一：檢查油路和電路，看一下油過濾器有沒有堵塞，化油器是否泵油正常，火花塞是否有電，把火花塞拆下來頂端放在金屬上面，拉動機器是可以看到火花塞有沒有電的。

二：把空氣過濾器拆掉，順便檢查空氣過濾器是否干凈。

(7)小松油鋸3000怎麼維修擴展閱讀：

1、在鋸工作之前，它需要以低速運行幾分鍾。在開始工作前，看鋸子給鋸鏈油加潤滑油，並稱一根油線。工作時可設置油門高速使用。如果一箱油還沒有工作完，就需要休息一段時間，大概是10分鍾左右。工作完成後，需要對鋸片散熱片進行清洗，確保機器正常散熱。

2、鏈鋸空氣濾清器需要每25小時清除一次灰塵。如有特殊情況，可自行調整。泡沫過濾濾芯可以用洗滌液或汽油清洗，然後用清水沖洗，壓干，再浸泡在油中，擠壓多餘的油即可安裝。

3、在使用新鏈鋸的時候，要注意鏈鋸的松緊度，這樣才能促進鏈鋸的轉動。使用手持式鏈鋸，導齒應與導板平行。

H. 油鋸沒有怠速，而且太震怎麼辦

首先你要確認：你的油鋸只要一啟動就高速非常的高。無論你調哪裡都沒有用。你去檢查漏氣的方向是對的。確實是有地方漏氣了。你說都檢查過了。你是怎麼確認沒有漏氣的。你試著更換新油箱及油管。有些漏氣靠檢查是無法檢查出來的。因為漏氣孔太小了。然後還要確認一件事，檢查油箱里的油是否充足，你油箱里的油濾是否不正常。油鋸怠速不穩定怎麼辦？
如果你的機子怠速不穩定，或者是速度上不去，才上調，否則一般情況不要動，化油器本身原裝的都是調好的，不需要動的。如果你想調，我就告訴你方法：
第一步，將怠速(T)調大一點，保證機子可以著起來。
第二步，將調混合氣的（L），向里擰，一直到機子速度達到最大後，說明書上要求是擰到頭退出1.5圈，我一般是聽機子轉數，速度最快那點就行。
第三步：把怠速調下來，穩定了。
第四步：調高速（H），這次有要求，將速度調到最大後，回退1.5圈到2圈，原因是速度太快了，機子超過設計時速，磨損增加。

I. 小松g3000油鋸化油器工作原理是什麼

小松g3000油鋸化油器工作原理是將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置，包括起動裝置、怠速裝置、中等負荷裝置、全負荷裝置、加速裝置。油鋸化油器會根據發動機的不同工作狀態需求，自動配比出相應的濃度，輸出相應的量的混合氣，為了使配出的混合氣混合的比較均勻，化油器還具備使燃油霧化的效果，以供機器正常運行。

J. 修理油鋸的方法和秘訣有哪些

油鋸，即是園林綠化中修剪樹木常用的園林機械之一。但是如果在切鋸的時候遇上了故障應該怎麼進行維修呢?以下是我為你整理的修理油鋸的方法，希望能幫到你。

修理油鋸的方法

1、如果油鋸出現加油熄火、工作起來沒那麼帶勁、發熱機過熱等現象時，一般是過濾器的問題。所以在工作前，需對過濾器進行檢查，干凈合格的過濾器對准太陽光觀察，應該是透徹、明亮的，反之就是不合格的。油鋸的過濾器不夠干凈時應用熱肥皂水清洗、晾乾。干凈的過濾器才能保證油鋸的正常使用。

2、當油鋸的鋸齒變得不鋒利的時候，可以用專用銼刀對鋸齒鏈切齒進行休整，以保證鋸齒的鋒利程度。這時候要注意的是在用銼刀挫的時候，要沿著切齒的方向挫，不可反著來，同時銼刀和油鋸鋸鏈鏈條的角度也不宜過大，呈30度為宜。

3、在使用油鋸前，應加註油鋸鋸鏈油，這樣做的好處是能夠為油鋸提供潤滑，減少油鋸鋸鏈與油鋸導板的摩擦熱量，對導板起到保護作用，同時也可保護油鋸鋸鏈，以免過早報廢。

4、當油鋸使用結束後，也要對油鋸進行一番保養，這樣下次再使用油鋸時才能保證工作效率。首先是要清除油鋸導板根部進油孔以及導板槽的雜質，以保證進油孔的通暢。其次對導板頭內也應清楚一下雜物，並加註幾滴機油。

油鋸發動機在燃燒過程中的問題

(1)發動機點火以後，有時發生爆燃現象，這是一種不正常的燃燒。發動機爆燃的時候火焰燃燒速度特別快，可以達到2000～3000米/秒，而正常的火焰燃燒速度為20～40米/秒。因此，發動機的溫度顯著的提高，汽缸的壓力也增長的非常大。爆燃的特徵是在汽缸中有金屬敲擊聲，發動機工作不穩定，過熱，同時功率下降，排氣管中冒黑煙。由於發動機爆燃，它的經濟性變壞，潤滑油變質，甚至失掉其潤滑性能，使軸承的磨損加大。因此，爆燃現象是不允許的。產生發動機爆燃的主要原因是由於燃油質量不佳，或燃油牌號和發動機壓縮比配合不當所造成的。此外，也和發動機本身的溫度，火花塞位置，燃燒室的形式，提前點火角的大小有關系。還有，積炭也會引起爆燃。發生爆燃以後，要立即關閉節流閥(油門)，查明原因，加以排除。

(2)提前點火：也就是不等點火，汽缸內的可燃混合氣自已燃燒了。產生提前點火的原因是由於在壓縮過程中汽缸內的溫度已達到了燃料自燃的溫度。因此，不需要點火它自己就燃燒起來。發生提前點火時，發動機過熱，產生很多各炭，發動機工作不平衡。

通過分析和了解發動機在燃燒過程中的兩個問題，讓我們能夠更能了解油鋸的性能。只有在熟知和掌握機器性能的情況下，才能提高工作效率和質量，從而真正達到節約勞動力和降低成本的目的。

油鋸發動機機體的重要配件

油鋸是以汽油機為動力，主要用於伐木和造材的園林工具。油鋸動力部分為汽油發動機，油鋸發動機的機體是產生動力的主要部分，它直接決定著油鋸作功能力和使用期限，油鋸發動機的機體主要由汽缸、活塞、連桿、曲軸、曲軸箱和飛輪等組成。下面就來了解一下這些構成油鋸發動機機體的重要油鋸配件。

一、汽缸

汽缸是供活塞在其內運動的一個園筒，它是供混合氣燃燒爆發的場所。為了增加汽缸內壁的耐磨性和增加汽缸的散熱性，油鋸汽缸多為鋁合金鑄件，內壁鍍鉻。汽缸上部是油鋸發動機的主要做功的場所，因此，汽缸的上部較下部的磨損程度大，同時，連桿在汽缸內運動時是左右擺動的，左右兩側的磨損程度大。磨到一定程度後，油鋸發動機的汽缸就該更換了。

二、活塞

活塞承受油鋸發動機工作氣體的壓力，做往復運動，並通過連桿將壓力傳達給曲軸機構。同時，又受連桿和曲軸的帶動(靠慣性力)完成進氣、壓縮和排氣工作。活塞發動機的活塞頂多為圓弧形，以利混合氣的流動，活塞上部所受溫度較高，所以製造時上部直徑比下部直徑小些，做為膨脹的留量。為了保證活塞和汽缸壁面間的緊密結合，確保壓縮良好，在活塞上的環槽中有2-4道活塞環，其開口間隙為0.10-0.15mm，作為膨脹的留量。

三、連桿

連桿用來連結活塞與發動機的曲軸，將活塞所受到的氣體壓力傳遞給曲軸，並將活塞的往復直線運動改變成曲軸的旋轉運動。連桿小頭與活塞連結，大頭與曲軸相連結。

四、曲軸

曲軸藉助於汽缸、活塞和連桿將活塞的直線運動改為旋轉運動。同時，它又能推動活塞，使其作往復式直線運動。為了使曲軸的製造簡化，油鋸發動機的曲軸是由兩個半軸，兩個曲柄臂和一個曲柄銷組成的。半軸末端和曲柄銷壓入曲柄臂內，最後連結成曲軸。曲軸一般藉助滾珠軸承，安裝在曲軸箱內。

五、飛輪

飛輪的基本作用就是保持發動機運轉的均衡性。除此以外，飛輪的可使發動機易於起動。當爆發行程開始時，將曲軸的轉動能量貯存起來，待活塞通過點火、上死點、混合氣壓縮達到最大之前，飛輪將能量放出來，使曲軸繼續轉動。

六、曲軸箱和飛輪外殼