⑴ 空軍維修飛機屬於啥兵種
空軍維修飛機屬於空軍機務兵。
空軍機務屬於後勤,任務就是保障飛機、養護飛機、技術含量高,屬於技術兵種。
後勤就是駐地場站人員,機場後勤保障,包括軍械、航材、油料、軍需、四站、場務、消防、航管、通信、導航、氣象、汽車、衛生、警衛等專業。
科學技術進步,現代工業發展,使武器裝備的科研和生產能力也隨之提高,各種先進技術兵器不斷出現,給戰爭帶來規模擴大、戰場廣闊、物資消耗巨大、裝備損壞與人員傷亡率提高的特點。戰爭對後勤的依賴性越來越大,後勤保障越來越成為軍隊戰鬥力的重要因素。
⑵ 部隊修飛機和當兵一樣嗎
修飛機分兩個層次,一層是機械師,是幹部,軍官軍銜,長期服役,下面一層是機務兵,士官、士兵,在軍官領導下工作,和別的士兵一樣,只是技術要求高
機務兵
⑶ 什麼是飛機維修
什麼是飛機維修飛機維修是指飛機場的地勤人員專門干飛機維修的就叫飛機維修。
⑷ 空軍修飛機的叫什麼
空軍修飛機是空軍地勤下面的機務保障部門,由飛機維修機械工程師負責維修。
空軍地勤內容介紹:
空軍地勤是以飛機的機務保障工作為中心的,是直接維護飛機人員,主要有機械專業(飛機發動機專業),軍械專業,特設專業(儀表、電器專業),無線電專業(綜合航電專業)組成空軍地勤屬於空軍系統,
分為機場機務保障和後勤保障兩大類。機務保障是直接維護飛機的,機務兵退役後各航空公司很需要;機場後勤保障,包括軍械、航材、油料、軍需、四站、場務、消防、航管、通信、導航、氣象、汽車、衛生、警衛等專業。
⑸ 東航飛機新職業,機務維修人員為何被稱為「飛機拜拜員」
在合肥新橋國際機場,飛機滑出起飛前,兩個人整齊劃一地向飛機揮手告別,就像雨刷一樣整齊規整,網友們有了一個很溫馨的外號,這兩位來自東方航空的“飛機乘務員”,是他們的專業全稱飛機維修工程師,負責飛機地面保障工作人員,簡稱維修。在一個看起來很可愛的“拜拜”手勢中,一名空乘舉起了一條紅絲帶,另一名空乘示意飛機向前滑行,兩人同時向機組人員和乘客揮手告別。
⑹ 飛機維修分為哪些部門
機務一線主要是航線,定檢,修理,工具,特車等
航線維修:負責飛機執行航班期間,對飛回機進行航前,短答停過站,航後以及周檢的例行檢查,故障排除以及勤務工作,主要保障飛機執行航班期間的技術正常;
定檢維修:負責飛機飛行一段時間的大型維修或重要部件的維修及更換,比如A檢,C檢,更換發動機,起落架,APU等。A檢基本是純夜班,是飛機飛一段時間後趁航後期間進行的一個定檢。C檢是飛機停場,進入機庫,進行一次比較徹底的各部件詳細檢查的工作;重要部件的更換也是根據飛行時間來,或者突發故障需要工作會臨時安排加班;
修理包括金工,鉗工,漆工等等,屬於輔助性技術維修工作,工作內容比較具有通用性,對動手能力要求很高,如客艙座椅,行李架的維修,結構修理等,還有飛機部件修理如機輪和剎車維修;
工具好理解,負責工具的管理,包括工具的借出,回收,整理,采購,損壞工具的送修等;
特車就是車輛保障,包括維修人員的車輛使用,各種特種車輛駕駛;
航材:負責保障維修需要部件及耗材,按需要訂購新航材及送修故障件,以及航線定檢維修期間航材的發放和回收。
⑺ 飛機維修是航空公司還是機場或者學航空機電維修專業的就業是機場還是航空公司
你好!飛機維修一般叫機務維修,崗位屬於維修廠,隸屬航空公司。
航空機電維修專業的就業方向應該也在航空公司。但是目前的情況是,越是科班出身的學生,維修公司越不願意要,包括部隊退下來的專業人員。主要是現在的教育或是部隊的工作內容和實際的工作差距非常大,導致在實際工作中還不如一張白紙好教。
一般開始進入維修公司的人員都是實習生,更多是勞務派遣,一旦考取機務證,馬上轉直簽,待遇上調,每年我們中義神州會招聘不少的機務維修人員,有興趣可以得到非常細致的資料。
⑻ 維修飛機的人叫什麼
維修飛機的人叫地勤人員
⑼ 維修飛機的是什麼專業
「修飛機是飛機維修專業,該專業培養從事飛機維修工作的人才。包括附件修理、裝配和調試、飛機試飛及其故障診斷和排故、飛機修理技術管理、飛機外場維護。」
⑽ 飛機拜拜員實際叫機務,他們的工作職責是什麼
飛機拜拜員實際叫機務,平時主要的工作職責就是去檢修飛機。機務做這樣的工作是非常辛苦的,飛機經常會出現一些零件破損。不把故障排除的話,有可能會在飛機飛行的時候出現事故。他們在工作的時候經常會趴在飛機下面,對每一個細節都進行檢查。出現問題之後會向上面進行報告,讓專業的人士來做這樣的事情。看似他們的工作非常高大上,殊不知跟普通打工人沒有多大的區別。
總的來說機務人員要學的知識非常的多,需要考的試也是很全面的。想要做這個工作的話,在大學的時候就要去學習相關的理論基礎知識,那裡面都會有不同的標准。等到畢業之後可以選擇去上崗實習進行勤務的工作。實習時會接受統一的培訓,等到畢業之後,自己便會被別人多出一份經驗。有了如此多的知識之後,便可以去實際地方進行工作。