汽車空調膨脹劃怎麼維修

Ⅰ 汽車空調膨脹閥堵了怎麼簡單維修

對於臟堵，如果不是很嚴重，可以換一個乾燥過濾器。如果非常嚴重，就要重新清理系統管路中的雜質，抽真空，重新充注製冷劑。對於輕微冰堵，可用熱毛巾敷在冰堵處。

如果嚴重冰堵，則要換掉過濾乾燥器，重新處理掉系統管路中的水分，抽真空，重新充注製冷劑。

堵塞的原因：製冷系統中熱力膨脹閥的堵塞故障是經常發生的，包括臟堵和冰堵。臟堵的主要原因是系統中存在雜質，例如焊渣，銅屑，鐵屑，纖維等。冰堵的原因是系統中含有過多的水分（濕氣），產生濕氣的途徑有：

①在安裝時系統抽真空時間不夠，沒能把管路內的濕氣抽盡；管路連接處焊接工藝不好，有漏氣點。

②在向系統充注製冷劑時，沒把連接軟管內的空氣吹出軟管。

③為系統補充潤滑油時，進入空氣。（圖/文/攝： 陳傑2） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

Ⅱ 汽車空調膨脹閥堵塞怎麼修

夏天，除了西瓜夏日神器，最不能缺少的就是空曲子。隨著汽車電氣設備的發展和人們生活水平的提高，汽車空調制已經建立，以方便汽車的標准配置。我們需要掌握汽車空開關的工作原理和結構，以便分析和排除空開關的故障。接下來就和我們的汽車編輯器一起看看如何修復汽車空調節膨脹閥的堵塞。

汽車空調節膨脹閥&mdash堵塞如何修復；& mdash汽車空可調膨脹閥的工作原理

膨脹閥又稱節流閥，是汽車空製冷系統的關鍵部件，安裝在蒸發器入口處，是汽車空製冷系統高壓和低壓的分界點。其作用是對來自儲液乾燥器的高壓液態製冷劑進行節流降壓，調節進入蒸發器的液態製冷劑的量以適應製冷負荷的變化，同時避免壓縮機內出現液錘現象(即未蒸發的液態製冷劑進入壓縮機後被壓縮，容易導致壓降)。

汽車空調節膨脹閥&mdash堵塞如何修復；& mdash膨脹閥的良好調節方法

1)在調節熱力膨脹閥之前，必須確認空異常調製冷卻是由熱力膨脹閥偏離最佳工作點引起的，而不是由製冷劑不足、乾燥過濾器、濾網、風扇、皮帶堵塞等原因引起的。同時，必須保證熱燈泡良好的采樣信號，熱燈泡的安裝位置必須良好。

2)調節熱力膨脹閥時需要注意什麼。

熱力膨脹閥的調節必須在製冷裝置正常運行的情況下做好。因為溫度計不能放在蒸發器表面，所以可以用壓縮機的吸入壓力作為蒸發器內的飽和壓力，得到近似的蒸發溫度。用溫度計測量回水管的溫度，並通過與蒸發溫度的比較來檢查過熱度。調節時，如果感覺過熱度過小，可以順時針轉動調節螺絲(即增加彈簧力，減小熱力膨脹閥開度)減小流量；相反，如果覺得過熱度過大，即供液不足，可以逆時針轉動調節螺絲，增加流量。由於實際工作中的熱力膨脹閥感溫系統具有必要的熱慣性，通過發展變化延遲信號傳遞，待運行基本穩定後才能進行下一步調整。所以整個調整過程一定要耐心細致，調整螺絲的圈數不能一次太多太快。

汽車空調節膨脹閥&mdash堵塞如何修復；& mdash熱力膨脹閥的具體調節步驟

1)關機

將數字萬用表的深頭播入蒸發器回風口的絕緣層(對應溫度球的位置)。將壓力表連接到壓縮機低壓閥的三通上。

2)啟動機器

讓壓縮機運行15分鍾以上，進入待運行狀態，使壓力指示和亮度顯示穩定。

3)讀出數字溫度計的溫度T1，溫度T2對應壓力表測得的壓力，過熱度為兩個讀數T1-T2之差。

請注意，兩個讀數必須同時讀取。熱力膨脹閥的過熱度應為5?8°；c、如果沒有，那就做個適度的調整。調節過程為:先取下熱力膨脹閥的保護蓋，然後運行調節桿2-4圈，當系統運行穩定後，重新讀取並計算過熱度是否在正常范圍內；如果沒有，重復前面的操作，直到符合要求，調整過程一定要小心。

汽車/你需要冷靜地處理你面臨的問題。那麼如何擺脫堵塞呢？對於臟堵塞，如果不是很嚴重，只需更換乾燥過濾器即可。如果非常嚴重，需要重新清洗系統管道中的雜質，抽真空空並重新加註製冷劑。對於輕微的冰堵塞，用熱毛巾敷在冰堵塞處。如果冰堵程度相當嚴重，已經影響到系統的正常運行，則需要更換過放乾燥器，再次排除系統管路中的水，抽真空空並重新加註製冷劑。車編輯分享的關於如何修復汽車空可調膨脹閥堵塞的內容，需要和朋友們進一步看看。

Ⅲ 汽車空調膨脹閥壞了怎麼維修

如果已經確定是膨脹閥損壞了，就要更換新的同規格膨脹閥，沒有別的選項。
汽車空調製冷系統管路上用的膨脹閥一般是不會損壞的，除非受到外力作用。
建議再次檢查確認膨脹閥的自身狀態，確實是膨脹閥損壞的，應到正規的維修店去更換新的。

Ⅳ 汽車空調膨脹閥結冰，空調不製冷

汽車空調膨脹閥結冰，空調不製冷是製冷設備的冰堵現象。

原因可能是：

1、膨脹閥的調節度過小，低壓壓力過低；

2、系統製冷劑過少，蒸發壓力過低；

3、內循環濾網堵塞；

4、溫控（或溫度感測器）失靈，壓縮機不停機；

5、變排量壓縮機的能量控制閥（壓力調節閥）失靈，壓縮機一直處全容量工作，致使低壓壓力過低而蒸發器結霜；

6、製冷劑內含有水分，水分在低溫下結冰，而冰栓塞堵住毛細管，毛細管堵塞後，製冷設備不能製冷。

膨脹閥開度過大或過小都將影響製冷效果，出現這種情況時需要進行調整，在調試前應先松開填料壓蓋，擰動調節螺栓進行調整，調整後隨手將蓋壓緊，以防製冷劑泄漏；

在調試前可先估算一下實際工況，當接近調穩時將調節螺栓再轉動1/4～1/2圈即可。要邊調整邊檢測，要檢測穩定壓力值。轉動調節螺釘，並觀察低壓壓力；

順時針轉動螺釘，彈簧彈力增大，閥的開度減小，即流量減少；逆時針轉動螺釘，彈簧彈力減弱，閥的開度增大，即流量增多。一般將螺釘旋轉一圈，其過熱度變化量約為1℃。

空調製冷原理是指空調製冷運作的原理。空調器通電後，製冷系統內製冷劑的低壓蒸汽被壓縮機吸入並壓縮為高壓蒸汽後排至冷凝器，室內空氣不斷循環流動，達到降低溫度的目的；

軸流風扇吸入的室外空氣流經冷凝器，帶走製冷劑放出的熱量，使高壓製冷劑蒸汽凝結為高壓液體，高壓液體經過過濾器、節流機構後噴入蒸發器，並在相應的低壓下蒸發，吸取周圍的熱量；貫流風扇使空氣不斷進入蒸發器的肋片間進行熱交換，並將放熱後變冷的空氣送向室內。

Ⅳ 汽車空調維修方法

在夏天的時候最熱了，開車時開著冷氣是最舒服的了，那如果在吹著冷氣的時候空調出現故障了該怎麼進行維修呢?以下是我為你整理的汽車空調維修方法，希望能幫到你。

汽車空調維修方法

1、當用空調壓力表檢測到空調系統的低壓比正常高，而高壓比正常低的時候，這個時候空調製冷絕對不能達到正常空調的效果。一般故障原因是空調泵內磨損，導致功率下降。這個時候往往需要更換壓縮機才能解決問題。

2、當檢測到系統高低壓都比正常偏高時候，對照口訣，常見故障一般是系統有空氣或者製冷劑加入過量，這個時候需要重新抽真空，再加入適量的製冷劑就能解決問題。但是還有一種情況，就是散熱不良，特別是環境溫度比較高的時候，往往會導致散熱更加惡劣，此故障原因一般是散熱片堵塞，臟污，散熱風扇轉速不夠等等。

3、當空調系統工作時，如果壓力表針不停地抖動，說明系統有水分。解決這個問題一般需要重新抽真空，抽的時間必須不少於15分鍾，必要的時候還需要更換乾燥瓶，以徹底排出系統中的水分。

4、當高低壓都偏低時，有兩個可能：一個是系統堵塞，系統堵塞時，堵塞部位會產生節流，節流部位會有明顯的溫差，用手感覺就能找出問題。另一個可能就是製冷劑泄露，導致製冷劑不夠，這種情況比較常見，這時必須利用空調檢測儀來查明泄露部位，或換或修。 使空調系統運行(應使發動機保持一定轉速，通常為1500r/min，若只用怠速將影響故障的准確診斷)，觀察壓力表組(對於R12或R-134a 來講，正常的工作壓力為：低壓側都為1.8～2.1kgf/cm2，高壓側分別是12～14kgf/cm2、13～15kgf/cm2)，如不在此范圍，空調系統出現故障。

主要有以下幾種情況：

1、若測得高壓值稍低，低壓值低或過低，有兩種可能:一是系統內製冷劑不足，應補充到適量。二是高壓管路受外力作用變形而造成堵塞或者為儲液乾燥器堵塞，儲液乾燥器入口與出口手感溫度有差異。入口處溫度為“燙”手，出口處溫度為“熱”手，乾燥器如有堵塞，二者溫差就會增大，堵塞越嚴重，溫差就會越大。處理方法為更換被擠癟的高壓管路或被堵塞的儲液乾燥器，必要時需要清洗冷凝器。

2、若測得高低壓值均為過高，則有六種可能：

(1)是系統內有空氣，應重新徹底抽空加註製冷劑。

(2)是系統堵塞，多為膨脹閥堵塞或發生故障，處理方法為更換膨脹閥。

(3)是製冷劑過量，表現為排氣口手感“燙”手，吸氣口手感“熱”手，正常情況下，該處手感溫度應為“涼”手，壓縮機偶伴有液擊聲，應重新徹底抽空，定量加註製冷劑。

(4)是冷凝器散熱不涼，表現為冷凝器出口到膨脹閥進口段管路手感溫度為“熱”手，正常情況下該段路的手感應為“溫”手。處理方法為清理冷凝器、水箱散熱柵的污物，必要時更換。

(5)是膨脹閥失效，表現為低壓管會有大量露珠或結霜，處理方法為檢查膨脹閥安裝位置是否正確，如正確則更換膨脹閥。

(6)是其他故障，如冷卻風扇故障、發動機過熱、冷凍機油過量或不足。

3、若測得低壓值高，高壓值低，多為壓縮機不能進行有效壓縮，內部泄漏。表現為壓縮機電磁離合器不能正常吸合，存在打滑現象以及壓縮機的驅動皮帶存在打滑，運轉時有明顯的機械噪音。處理方法為根據相應的手冊調整電磁離合器的間隙或更換電磁離合器、壓縮機。

4、高壓值過高，低壓過低，有兩種可能：

(1)是膨脹閥堵塞，由於儲液乾燥器失效，污物進入膨脹閥致使堵塞。

(2)是動力元件失效，多是因為感溫包跑氣，使閥門處於常閉狀態。處理方法為更換膨脹閥和儲液乾燥器。

5、若測得高壓值正常，低壓值過高，且高低壓值之比遠小於8，此現象一般是壓縮機工作效果降低，應維修壓縮機，必要時更換。如高壓低壓值之比略小於8，則是膨脹閥感溫管安裝位。

汽車空調如何保養

1.當心空調濾芯霉變

天氣實在太熱，終於要開空調了。然而，一打開汽車空調，一股霉味撲鼻而來。同時還發現，空調製冷的效果也很差，許久也不見涼快。汽車開到4S店，工作人員立馬判斷：“汽車空調要清洗了!”汽車空調應該定期清洗。最近又是梅雨季，空氣潮濕，空調濾芯已經霉變。需要整體更換。

2.空調要及時清洗

與家用空調一樣，汽車空調也要及時清洗。由於梅雨季節等關系，空氣的濕度較高，車用空調更要及時清洗，否則會影響駕駛員和乘客健康。相對來說，本地車用空調以製冷為主，為錯開高峰，最好在夏季到來前，提前對汽車空調進行一次比較徹底的清洗和保養。

3.有異常及時送修

有時候，打開空調，會發出一些異響。這種情況有可能是傳動皮帶拉得不夠緊，從而導致異響。這樣的問題車主一般自己很難解決，需要去4S店或者專業維修機構進行保養或者排除故障。還有一種可能是空調的電機出現了問題。電機如果出現了問題，不僅會有異響，還會影響製冷效果。另外常見的就是，出風口不出風了，也需要去專業的維修機構進行拆解和修理。

4.濾芯多久更換

汽車的空調系統有內外兩個空調濾芯，一般來說，外部的空調濾芯每行駛1萬公里的時候最好更換一次，而內部的空調濾芯(大部分都含有活性炭成分)可以行駛每3萬公里更換一次。當然，如果汽車經常行駛在灰塵比較多的道路上，就要適當減少更換空調濾芯的里程數了。

如果在春天，有的地方會有柳絮等細小的物體，會吸附在汽車空調的散熱器表面，也會影響空調的製冷效果。在一家汽車修理廠，師傅正在清潔空調濾芯。

5.自行判斷空調不製冷原因

空調製冷主要是通過製冷劑的變化來實現。這個過程在冷凝器里完成，通過自然風和車頭的電風扇來散熱。如果電風扇壞了，就會導致空調不製冷。而檢查的方法就是在正常水溫情況下打開發動機蓋看看轉不轉就行了。

還有一種可能就是冷凝器的散熱片被細小的臟東西堵住了，也會導致製冷效果不好。在清洗空調散熱片的時候，有的洗車店會用高壓水槍直接噴射，去除上面的灰塵和雜質等，但是要注意一點，水壓不能太高，不然可能會把散熱片沖彎，導致疏密度不均勻，也會造成空調製冷效果不好。

Ⅵ 汽車空調雙尾膨脹閥怎麼修理

汽車空調膨脹閥被污物堵塞，可用高壓空氣吹通，如吹不通，只有拆卸下來進行清理。如因膨脹閥動力膜失去壓力，通過製冷劑的小孑l全部堵死，而引起熱感測器中的製冷劑泄漏，需修補和加註製冷劑。
用膠管加註製冷劑可按如下步驟進行：把感溫包上的短毛細管切斷；用尖把內孔擴大，用一根約10cm長、內徑與毛細管外徑大致一樣的紫銅管套在毛細管上，用銀焊或銅焊焊牢；另外加工一個金屬接頭，分別接在低壓軟管和耐高壓膠管上，膠管和紫銅管連接，相連之處用鉛絲扎牢。或將壓力表高壓閥關閉，打開低壓閥。綠色軟管接在真空泵上，然後啟動真空泵約1min，關閉後取下接頭注入製冷劑。同時把熱感測器浸入水中，找出泄漏之處，焊補好後再進行抽真空。排氣後依靠鋼瓶內製冷劑的壓力逐漸注入。

Ⅶ 怎樣排除空調系統膨脹閥臟堵和壞堵故障

一、故障現象：

1、微堵時，在進口小濾網部位發生結霜現象，同時又聽到斷斷續續不均勻的氣流聲（膨脹閥在正常運行時，應有輕微連續和均勻的氣流聲）；閥體上以節流孔處為界限，向出口端一半處成45°傾斜線結白霜，而在進口小濾網部位則無霜。

2、全堵時，手摸膨脹閥進、出口處無溫差。

3、車內冷氣出風口溫度偏高或不冷，高壓側壓力偏高，低壓側呈負值。

二、產生原因：

1、由於維修操作不當，系統內混人污物（如塵土、焊接後殘留的焊渣、氧化物等）。

2、部件中橡膠類製品、密封圈受製冷劑腐蝕後產生的雜質堵塞了管道。

3、膨脹閥感溫包損壞。

三、採取措施：

1、用小扳手輕輕敲擊進口小濾網部位，此時若聽到氣流聲有變化，同時膨脹閥以節流孔為界處所結的白霜逐漸融化，則可能是膨脹閥進口小濾網堵塞。可將小濾網拆出，用工業汽油或四氯化碳清洗干凈，乾燥後再裝人膨脹閥。

2、若是膨脹閥孔清洗後仍不通，則為感溫劑泄漏引起壞堵，應更換膨脹閥。

(7)汽車空調膨脹劃怎麼維修擴展閱讀：

汽車空調常見故障檢修：

1、壓縮機無法正常運轉

打開空調開關後壓縮機不運轉的現象，這也是汽車空調多發常發的問題。出現這樣的現象，主要是因為電氣元件接觸不良，接觸不良是比較常見的故障原因，除此之外，電磁離合器的故障也會導致這樣的問題。當然，製冷劑遺漏、壓縮機軸承缺油、皮帶松等都會導致這樣的故障。

2、冷氣不足

冷氣不足的原因有很多，包括製冷劑不足、電磁離合器故障、蒸發器的氣流無法暢通等。

3、暖氣不足

和冷氣不足相對應的就算供暖不足，雖然冷、暖氣不足對車主而言都有類似的體驗，但其故障原因卻不同。暖氣不足形成原因可能是熱風管道堵塞、加熱器變形等。

故障排除方法

1、壓縮機無法正常運轉的檢查與排除

壓縮機的運行遇到問題，首先應該考慮的是驅動皮帶有無故障。驅動皮帶的故障無非是破損、老化、松緊度不足等問題。如果經過檢查發現是皮帶的破損和老化，破損嚴重和老化的情況下應及時更換，如果只是輕微的破損，可以進行維修。

而如果經過檢查之後問題是松緊度不足，那麼就可以手動調整。當然，除此之外還要考慮到電路的故障，檢查電路故障僅靠眼力是不夠的，需要使用相關的儀器，如果發現問題，車子自己要進行維修是有一定困難的，需要到專門的維修店進行處理。

2、冷氣不足的檢查與排除

冷氣不足是常發的故障，經常影響車主對空調的享受，損害車主的舒適感。如果空調系統的故障是冷氣不足的問題，首先需要檢查系統壓力是否在規定數值之內，如果發現高低壓力與規定值不符，而發現了起泡、出風口沒有冷風的現象，則表明是製冷劑的不足，車主應及時補充。

而高低壓力的規定數值分別是在1.274MPa—1.596MPa之間和0.118MPa—0.216MPa之間。

3、暖氣不足故障的檢查與排除

當遇到取暖系統故障時，首先應考慮的是鼓風機的問題，即鼓風機的運轉是否正常，經過檢查如果發現運轉不正常，即說明鼓風機出現了故障，原因可能是遭受了損壞或保險絲故障。而鼓風機在運轉的情況下沒有足夠的風量，那就說明風管受阻，這就需要車主做進一步的檢查，檢查通風管路。

同時，還會遇到有一定的風卻沒有熱量的問題，這樣的情況下，可能是冷卻液不充足，可能是水管堵塞，都需要車主的進一步檢查。車主在遇到類似的問題時所需要的是耐心與仔細，以免空調系統的某一個故障影響駕車體驗。

Ⅷ 汽車空調膨脹閥堵塞怎麼修

在調整熱力膨脹閥之前，必須確認空調製冷異常是由於熱力膨脹閥偏離最佳工作點引起，而不是因為製冷劑少、乾燥過慮器堵塞、濾網、風機、皮帶等其他原因所引起。同時，必須保證感溫包采樣信號的正確性，感溫包安裝位置必須正確。以下是關於熱力膨脹閥調整時注意事項的相關介紹：1、熱力膨脹閥的調整工作，必須在製冷裝置正常運行狀態下進行。由於蒸發器表面無法放置測溫計，可以利用壓縮機的吸氣壓力作為蒸發器內的飽和壓力，_表得到近似蒸發溫度。用測溫計測出回氣管的溫度，與蒸發溫度對比來校核過熱度。2、調整中，如果感到過熱度太小，則可把調節螺桿按順時針方向轉動（即增大彈簧力，減小熱力膨脹閥_啟度)，使流量減小。反之，若感到過熱度太大，即供液不足，則可把調節螺桿朝相反方向（逆時針）轉動，使流量增大。3、由於實際工作中的熱力膨脹閥感溫系統存在著一定的熱惰性，形成信號傳遞滯後，運行基本穩定後方可進行下一次調整。因此整個調整過程必須耐心細致，調節螺桿轉動的圈數一次不宜過多過快。

Ⅸ 汽車空調膨脹閥怎麼維修

一、當系統內有一定量的製冷劑時，發動機加速，此時低壓表指針應會明顯下降，油門越大，指針下降幅度也越大，這說明壓縮機性能良好；反之則說明壓縮機有內在故障。空調壓縮機有故障，除了低壓高，高壓也會高，比如低壓閥片損壞等，就會產生高壓過高，還有高低壓都無變化等現象。 對於變排量壓縮機的檢測，最好通過專用檢測台進行。如無檢測台，也可通過壓力表測試。拆開壓縮機低壓管，將高壓側裝好壓力表的管後端設法堵死，再將發動機提高到約2000轉時，此時壓縮機的高壓壓力應在1.5MPa左右，並在發動機熄火後的數分鍾內壓力無明顯變化，說明壓縮機的性能良好；否則可視為壓縮機欠佳。 在標准量製冷劑和發動機處怠速運轉的情況下，一般小車空調的低壓壓力應為0.1-0.25MPa(1-2.5KG/CM2或15-35Lbf/in2)。如果低壓低於或高於此范圍，都說明膨脹閥的開啟度（調節度）不好。 儲液乾燥器： 1.手摸儲液器兩頭接管溫度，溫差較大必須更換； 2.系統中產生臟堵、冰堵，必須更換； 3.空調因故障停用或已將系統拆開時間較長必須更換； 4.儲液器本體有泄漏故障必須更換； 5.儲液器壓力控制開關失靈必須更換（壓力開關也可單獨更換）。 除上述情況外，儲液器應能正常工作，就沒有必要更換。溫度控制器： 溫度控制器應能在設定的溫度控制范圍內自動切斷或接通壓縮機的輸入電源。當控制失靈，溫控的感溫件損壞等都應予更換。 二、當發動機處怠速運轉時，正常的高壓壓力應為1.3-1.7MPa（13-17kg/cm2或190-250Lbf/in2）；正常的低壓壓力應在0.1-0.25MPa（1-2.5kg/cm2或15-35Lbf/in2）之間。如果低壓壓力高出或低於此范圍，都可判斷為膨脹閥調節不正常、壓縮機有故障、冷凝器散熱不好、系統內有冰堵或臟堵、製冷劑過多或過少、系統中有空氣或存油過多等。

Ⅹ 膨脹閥堵了怎麼維修

對於臟堵，如果不是很嚴重，可以換一個乾燥過濾器。如果非常嚴重，就要重新清理系統管路中的雜質，抽真空，重新充注製冷劑。對於輕微冰堵，可用熱毛巾敷在冰堵處。

1、停機

將數字浩度表的深頭播入到蒸發器回氣口處（對應感溫包位置}的保怎層內。將壓力表與壓縮機低壓閥的三通相連。

2、開機

讓壓縮機運行15分鍾以上，進入待定運行狀態，使壓力指示和湛度顯示達到穩定値。

3、讀出數字溫度表溫度T1,與壓力表測得壓力所對應的溫度T2，過熱度為兩讀數之差T1-T2

汽車空調膨脹閥的工作原理：

膨脹閥也稱節流閥，是組成汽車空調製冷系統的主要部件，安裝在蒸發器入口處，是汽車空調製冷系統的高壓與低壓的分界點。

其功用是：把來自貯液乾燥器的高壓液態製冷劑節流減壓，調節和控制進入蒸發器中的液態製冷劑量，使之適應製冷負荷的變化，同時可防止壓縮機發生液擊現象(即未蒸發的液態製冷劑進入壓縮機後被壓縮，極易引起壓。