如何對電動轉向系統維修

① 電動助力轉向系統的檢修流程

1.故障問診
2.故障確認
3.外觀檢查
4.解碼診斷
5.數據讀取
6.波形分析
7.調整維修和試車檢驗。

② 汽車轉向系統故障怎麼辦 汽車轉向系統故障原因及解決辦法

對於汽車司機來說，他們最不想遇到的就是汽車故障，這幾乎是不可避免的。但是，當你知道了失敗的原因和處理方法，再發生就容易多了。這里，本文主要介紹汽車轉向系統故障的原因和處理方法。

汽車轉向系統故障的原因及處理方法

1.轉彎時有異響。

汽車轉彎時發出異響的原因通常是由於主銷和襯套損壞、轉向柱止推軸承損壞等引起的。出現這種情況時，可以左右轉動，根據發出噪音的位置進行拆解檢查。

2.轉向機漏油

轉向器漏油一般位於轉向器上蓋與轉向軸拐臂的連接處，側端蓋處，通常是汽車使用時間長造成的密封問題。由於這三個部位都有密封圈，可以通過更換新的油封和密封圈來解決。但如果是其他部位漏油，可能是砂眼或轉向器外殼有裂紋。如果縫隙較小，可使用樂泰290高滲透密封膠進行密封處理。如果間隙較大，則需要更換相應的零件。

3.很難回到正確的方向。

一般車輛都有轉向自動回正的功能。如果返回時用力，說明返回功能已經失效。通常這種故障發生的部位都在轉向機械，比如轉向節主銷和襯套缺油燒壞，方向盤和轉向器、轉向的萬向節缺油，橫拉桿接頭缺油腐蝕。可以到相應的維修點維修。

變重

轉向沉重的問題可能是由於轉向器故障、助力泵故障、缺油、系統有空氣、兩個限位閥密封圈故障、兩個活塞腔相通導致助力失效、儲油箱回油過濾器堵塞等原因造成的。，所以有必要進行逐一調查。

5.助力泵漏油。

助力泵漏油的第一種情況是助力泵後端蓋漏油。出現這種情況的原因是後端蓋密封圈損壞，比較容易發現。另外，還有一種情況不容易發現，就是轉向油箱的油一直在減少，需要補充，而機油底部的油卻在不斷增加或者在表面，好像發動機根本不燒油。

當油底部分油排出後，無異常現象，無其他異味。助力泵低壓油室內的液壓油從油封泄漏到發動機的正時齒輪室，並流入油的底部。無法區分液壓油和油的混合物，這主要是由於助力泵驅動軸端的油封泄漏造成的。

收場白

以上是對汽車轉向系統五種常見故障的原因及相應解決方法的介紹。知道這篇文章後，你能輕松解決汽車轉向系統的故障嗎？

@2019

③ 轉向系統維修注意事項

轉向系統使用中的注意事項
1.布置轉向泵時，應考慮泵體內不能有殘留空氣，必要時應採取相應的排氣措施。
當轉向系統排空時，一般情況下，空氣可以從轉向泵的出油口排出。具體方法是在發動機不運轉的情況下松開出油接頭，等油漏出來後再擰緊出油接頭。此時啟動發動機，左右轉動方向盤，空氣將全部排入儲油箱，並通過呼吸器排入空氣中。
2.轉向泵和轉向器的進油口和出油口應配有專用液壓接頭。匹配時注意接頭通道面積，滿足管道最小管徑面積要求。
3.轉向泵接頭應盡可能用O形圈密封，連接時接頭不應塗密封膠。
接頭的密封形式應與轉向泵進油口和出油口的密封形式相匹配。角度密封選用O型圈密封形式，端面密封的轉向泵接頭採用復合密封墊圈和銅螺母的密封形式。

④ 汽車轉向系統故障維修與排除方法

汽車轉向系統故障維修與排除方法

故障一、轉向時有異響

轉向時有異響一般是機械部分，例如主銷與襯套損傷、立柱止推軸承損壞等造成。

維修時可以左、右打方向，觀察響聲的部位進行拆檢。

故障二、轉向機漏油

轉向機向外漏油不外乎是幾個位置：轉向機上蓋、側端蓋和轉向軸拐臂聯接處。

維修時這三個部位都有密封圈，更換新的油封和密封圈就可解決。

如果其它部位漏油就很可能是轉向機殼體沙眼或裂痕。細小的裂痕和沙眼可以用樂泰290高滲透性密封膠來堵漏。

故障三、方向回位較困難

一般車輛都有轉向自動回位的功能。

液壓助力的汽車，由於液壓阻尼的作用，自動回位的功能有所減弱，但還應保持一定的自動回位的能力。

如果回位時，也要象轉向時那樣施力，就說明回位功能有故障。

這種轉向系統一般都發生在轉向機械部分。

例如轉向節主銷與襯套缺油而燒損、轉向橫、直拉桿接頭缺油而銹蝕、方向盤與轉向機聯接的操縱軸萬向節缺油或別勁以及轉向機的轉向軸扇齒與活塞直齒嚙合太緊等等，都會造成這種故障。

故障四、助力泵漏油

如果從助力泵後端蓋漏油，顯然是後端蓋密封圈破損，這是比較容易發現的。

實際中還有一種難於發現的故障，這就是轉向油罐里的油不斷減少(總需要補充)，而發動機油底內的機油卻不斷增多或者表面上看起來發動機絲毫不燒機油。

維修故障排除時放出部分油底機油觀察沒有什麼異常現象，也嗅不出什麼其它的異味，這種情況顯然是助力泵驅動軸端的油封漏油所至。

助力泵低壓油腔的液壓油由油封漏至發動機正時齒輪室，流人油底。液壓油與機油混合無法分辯。

故障五、轉向沉重

一般來講引起方向重故障的原因有如下幾種：

(1)轉向機故障

通過檢查如果發現是轉向機助力油壓較低時，說明方向重的原因在轉向機。此時應請專業廠家來進行修理。一般來講轉向機故障大部分是由於活塞、缸筒拉傷、或是活塞上密封圈損壞造成活塞兩腔相通，使助力壓力不能有效地建立。此外，活塞圓周面上的各種密封圈、轉向螺桿上的密封圈破損，也會造成高壓卸荷，而使助力壓力降底。

(2)助力泵故障

通過試驗判斷助力泵的泵壓達不到標准值時，顯然方向沉重與此有關。首先應檢查流量控制閥與閥座的嚙合面、安全閥鋼球是否封閉不嚴。如果是流量閥或安全閥泄漏，可通過研磨的方法修復。其次再檢查安全閥的彈簧是否失效。這點可通過在彈簧後面加墊片的方法檢查，如果在彈簧後面增加一墊片後，最大泵壓有明顯增加，說明彈簧失效。

如果這兩個部位都無問題，則應拆卸解體助力泵，觀察葉片泵的'腔壁是否磨損和拉傷。因腔壁拉傷會使高、低壓腔相通，從而造成壓力建立不起來。一般拉傷的原因都是油臟所至。如果方向突然沉重，則應檢查是否是泵軸斷裂所致。

(3)缺油，系統有空氣。如果助力系統缺油，造成系統內有空氣，此時不僅轉向沉重，而且在轉向時還有噪音。此時按加油與放氣的程序進行排氣即可。

(4)儲油罐內回油濾清器堵塞。儲油罐內回油濾清器長期不保養、更換，造成堵塞，使助力油循環不暢，造成回油背壓增大，同樣會使方向沉重。

(5)兩個限位閥的密封圈失效，使活塞兩腔相通造成助力失效。

1、單邊轉向沉重故障

在實際中往往發生向一個方向轉向輕快，而向另一個方向轉向沉重的故障，這一般是由於負責密封一側高壓腔的密封件漏損所至。倒如轉向螺桿密封圈、活塞圓周上油道密封圈等。

還有一種情況應當注意，那就是轉向沉重，一側的限位閥封閉不嚴。封閉不嚴可能是調整不當，使該限位閥大部分在常開位置，或是閥與閥座封閉不嚴，更多的情況是限位閥上兩個“0”型密封圈失效所致。

有的時候會發生向某一方面轉向時從頭至尾都很輕，而向另外一個方面打方向時，開始很輕，每打到某一個位置，方向就突然沉重。

這種故障一般來講是由於該方向的限位閥調整不當，使車輪還沒有到極限位置時，限位閥就打開卸荷，此後方向立刻沉重。

遇有此故障只要按上節所述進行限位閥的重新調整就行了。

2、兩側方向都沉重故障

如果遇有方向沉重的故障，特別是向兩側打方向都沉重，應當從兩個方面去查找原因：

一方面查找轉向機械部分的原因，如果機械部分沒有問題，再查找轉向助力方面的原因。

引起方向沉重機械方面的原因主要在於轉向節。

長時間不保養，使轉向立柱和襯套嚴重缺油、磨損甚至燒蝕，都會引起方向沉重。因此在保養時，必須向轉向立柱空腔內注滿潤滑脂，而且每次注油時需用千斤將前橋支承起來，要注到立柱上、下兩支承面都有潤滑脂擠出為止，此時說明立柱與襯套間已注滿滑脂。轉向立柱的平面止推軸承如果嚴重磨損，或是損壞，也會造成方向重的故障。

機械部分的故障可以用眼觀察轉向立柱、轉向節的外觀和用搬動前輪來感受一下前輪左、右擺動的阻力來檢查。如果通過檢查轉向機械部分沒有問題，那麼顯然是轉向助力部分產生故障。我們可以通過上一節介紹的方法，即迅速又准確地查出引起方向重故障的部位，然後通過拆檢，查明故障的原因。

3、快速打方向沉重故障

在轉向時如果慢慢打方向，方向還輕。

如果在急轉彎時快速打方向，方向立刻就重。這說明在快速打方向時，助力泵的有效排量不夠，助力油對油缸高壓腔的補充還跟不上活塞的運動，助力油壓得不到建立，因而反映轉向沉重的故障。

這類故障主要在助力泵。如果助力泵流量控制閥泄漏、彈簧失效以及泵葉片與腔室表面嚴重磨損都會造成這種現象。

⑤ 電動助力轉向系統常見故障怎麼解決

就目前汽車上配置的助力轉向系統和我能看到的資料，大致可以分為三類，（1）一種是 機械式液壓動力轉向系統；（2）一種是電子液壓助力轉向系統；（3）另外一種電動助力轉向系統。一、機械式液壓動力轉向系統1機械式的液壓動力轉向系統一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。2無論車是否轉向，這套系統都要工作，而且在大轉向車速較低時，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費了資源。可以回憶一下：開這樣的車，尤其時低速轉彎的時候，覺得方向比較沉，發動機也比較費力氣。又由於液壓泵的壓力很大，也比較容易損害助力系統。還有，機械式液壓助力轉向系統由液壓泵及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉向助力，系統總要處於工作狀態，能耗較高，這也是耗資源的一個原因所在。一般經濟型轎車使用機械液壓助力系統的比較多。二、電子液壓助力轉向系統1主要構件：儲油罐、助力轉向控制單元、電動泵、轉向機、助力轉向感測器等，其中助力轉向控制單元和電動泵是一個整體結構。2工作原理：電子液壓轉向助力系統克服了傳統的液壓轉向助力系統的缺點。它所採用的液壓泵不再靠發動機皮帶直接驅動，而是採用一個電動泵，它所有的工作的狀態都是由電子控制單元根據車輛的行駛速度、轉向角度等信號計算出的最理想狀態。簡單地說，在低速大轉向時，電子控制單元驅動電子液壓泵以高速運轉輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時，液壓控制單元驅動電子液壓泵以較低的速度運轉，在不至於影響高速打轉向的需要同時，節省一部分發動機功率。三、電動助力轉向系統（EPS）1英文全稱是Electronic Power Steering，簡稱EPS，它利用電動機產生的動力協助駕車者進行動力轉向。EPS的構成，不同的車盡管結構部件不一樣，但大體是雷同。一般是由轉矩（轉向）感測器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉向器、以及畜電池電源所構成。2主要工作原理：汽車在轉向時，轉矩（轉向）感測器會"感覺"到轉向盤的力矩和擬轉動的方向，這些信號會通過數據匯流排發給電子控制單元，電控單元會根據傳動力矩、擬轉的方向等數據信號，向電動機控制器發出動作指令，從而電動機就會根據具體的需要輸出相應大小的轉動力矩，從而產生了助力轉向。如果不轉向，則本套系統就不工作，處於standby（休眠）狀態等待調用。由於電動電動助力轉向的工作特性，你會感覺到開這樣的車，方向感更好，高速時更穩，俗話說方向不發飄。又由於它不轉向時不工作，所以，也多少程度上節省了能源。一般高檔轎車使用這樣的助力轉向系統的比較多。四、如何保養動力轉向系統1機械液壓式的，平時的檢查一定多多注意儲液罐中的助力油不能缺少，此外，盡量別打死彎時間太長。此外，注意轉向時是否很沉，是否有噪音等現象，如果這樣的情況，請一定檢查類似油泵V型帶、內部壓力等方面的問題。2電子液壓式的，平時也要注意助力油的多少，當警告燈量時，一定注意檢查。3電動助力系統，這東東盡管結構相對簡單，但保養起來，不是肉眼就能看透的，如果出現方向沉，不聽使喚的問題，辦法就是拿儀器量吧。個人一直認為，車上，電子／電動的東西越多，車在一定條件下就越顯得驕氣。出了故障，維修起來當然比機械的要麻煩，甚至要多掏錢。但先進的東西，武裝你的愛車，你心裡也很美的。 途觀1.8t電動助力轉向系統沒有配件參與維修，只能更換總成不能大修，大修是拆散更換相關配件維修，所以更換總成沒有後遺症，車輛沒有受到任何損傷。 @2019

⑥ 動力轉向器的檢修上，該怎麼處理

檢查轉向油泵的驅動部分。用手按轉向油泵的驅動帶，按得太多，就會發現驅動帶太緊，需要調整。啟動發動機使發動機怠速運轉，突然提高發動機轉速，檢查轉向油泵驅動帶是否滑動，如果有滑動現象，說明驅動帶太松或磨損嚴重，需要調整或更換。檢查油液罐轉向油液的液面高度，說明如果轉向油液低於下線或線，如果轉向油液不足，則應添加到規定的位置。檢查轉向油庫的過濾器。去除過濾器，觀察過濾器的狀態，發現過濾器太臟，過濾器堵塞時要清洗。如果發現過濾器壞了就要更換。

檢查儲油罐過濾器是否堵塞，油管道路布置是否正確。去除儲管過濾器，發現臟物，說明油液循環不暢，必須清洗。油管線彎曲變形時需要更換。應拆下轉向泵，檢查葉片是否有劃痕，泵體是否有劃痕，並根據拆卸檢查情況更換相關部件。如果油質良好或更換新油後故障未消除，則應排出液壓系統，並檢查系統是否有油泄漏。液壓系統發生泄漏時，必須更換泄漏部位的部件。如果故障仍然不能解決，可能是控制閥禮貌不良造成的。滑閥轉向控制閥可以通過改變轉向閥體的位置排除在動力轉向之外。

⑦ 電動助力轉向系統的檢修流程是什麼

1.故障問診 2.故障確認 3.外觀檢查 4.解碼診斷 5.數據讀取 6.波形分析 7.調整維修和試車經驗

⑧ 電動助力轉向系統故障怎麼排除

助力轉向故障排除方法：檢查轉向器、轉向泵控制閥、油杯濾網、轉向油，清洗整個動力轉向系統；檢查其他轉動件，在特殊情況下需更換轉向泵或轉向器總成。以下介紹助力轉向的故障原因：1、轉向系統過度負荷運轉：造成轉向泵內部的定、轉子過度磨損，從而導致泵內的油液不規則運動；2、轉向器故障：轉向器、轉向泵在支架上的安裝出現松動，轉向器內部磨損及齒輪、齒條調整不當。