『壹』 22年入行電動車維修行業怎麼樣
前景較好。
首先電動車方便快捷，省時省力。只要有足夠的交通安全意識，電動車絕對是未來一個非常好發展方向。以後電動車維修行業互補的就是電動車改裝。兩者結合起來，這個行業是非常吃香的。維修電動車肯定就離不了改裝電動車。而改裝標准電動車是以後電動車一個非常好的發展領域。電動車的各種性能，也可以在各個細節上得到提升，這與電動車維修行業密切相關。
只要在維修改裝行業里，誠心為顧客服務，價格公正公道，所換的配件產品質量可靠，不要以價格便宜，劣質的零配件，去跟客戶更換。做一個良心商家，在電動車維修行業是非常好的選擇。
『貳』 電動車去專賣店維修好還是維修店呢，價格方面怎麼樣
當然是去專賣店維修好。電動車行業已經到了品牌期，只有品牌電動車還能正常專經營下去。很多維屬修店關門，因為維修的利潤很低，無法維持。其實電動車賺錢的地方就是新車這一塊，將來小件維修都不要錢。維修店無法和專賣店競爭。看看現在剩下維修店也開始轉型賣雜牌車，不賣車無利潤。
『叄』 電動汽車好修嗎
電動車維修技術要求還是比較高的，危險性也有。還是要規范操作。用心的話還是能學會的。
新能源汽車維修目前來講是一門新技術，掌握技術的人還在少數，如果能去專業學校學習，難度不是很大。而且新能源汽車行業前景廣闊，人才需求量大，
『肆』 維修電動車前景怎麼樣:請前輩們告訴我
我知道現實的來我店裡進貨的維修戶，大部分都是開四個輪子的車子過來的版當然他們都是開的比權較早，生意做的比較大基本上都是帶都批發性質的。這樣話你進貨也會比較便宜。還可以兩頭來錢。消息也會比一般修車的靈通。要做就做最大的在你那邊區域內
『伍』 國標電動車好維修嗎
好修
自新國標實施以來，電動車行業經歷多輪洗牌，而受影響最大的莫過於終端經銷商與廠商。另一方面，隨著這股國標風的推進，電動車維修行業同樣受到影響。不少維修師傅更是表示，今年的維修行業更加難做。為什麼會出現這種情況呢？告訴大家四點真相。
一、用戶緊跟新國標，選擇換新
大家都知道，自新國標實施以來，行業對電動車的車速、質量有了准確的要求，這意味著很多用戶原先的車輛都不滿足新國標。而當這部分電動車出現故障時，部分用戶不會選擇去修理，而是採用換新的方式，緊跟新國標。此外，新國標時代，電動車要想上路，還必須上牌。從要求來看，電動車上牌需要合格證、發票、身份證，而很多車輛並不具備。因此，當車輛出現故障需要維修時，很多用戶也是寧願選擇換新的。
二、同行競爭，惡意開啟價格戰
國標時代，一度讓維修行業很冷淡。而對此，一些不法維修商動起了歪腦筋。例如，低於成本價更換新電池，而一些不明實情的用戶會被欺騙。實際上，這些不法維修商是拿著翻新電池充當新電池的。這種惡意開啟價格戰的方式，不僅破壞了行業規則，使行業變得難做，而且還損害了用戶的利益。
三、品牌售後服務質量提高，進一步分割市場
現在的電動車門店，為了吸引用戶，都會提供上門修車、免費打氣等一些服務。而一旦用戶在電動車出現故障後，現在第一時間都是直接聯系自己車輛的品牌門店，讓其上門維修。而隨著品牌售後服務質量提高，電動車市場也被進一步分割，導致維修行業變得越來越難做。
四、國標車質量提升，故障率下降
由於新國標對電動車製造有嚴格的要求，大多數電動車廠在選擇配件時，都已經做了升級，這意味著電動車質量有了很大的提升，而最直接的影響就是電動車故障率下降，這將導致用戶的維修頻率也會跟著下降。從而使維修行業變得越來越難做。
因此，從這四點來看，新國標時代，電動車維修行業會更加難做。對於維修行業來說，這個時候更加不能再打價格戰了，而應該同心協力，提高自己的服務質量，以此來獲得更多用戶的認可。
『陸』 現在開個電動車維修店怎麼樣，一個維修店老闆的心聲
昨天我去一個電動車維修店修理自己的電動車（電池不行了），閑著無事就與店老闆閑談了一會兒，對開維修店的艱辛又多了一份了解。他那店鋪不大，也就30平方米左右，而且還是他們倆夫妻共同管理，也就不存在請工人的問題。但他卻並沒有露出那種被人羨慕之後的開心表情，反而唉了一聲的對我說：「現在不好掙了，以前我換電池基本上能賺個一百多，現在嘛，我收你這么多，我怕是不想營業了」。
這很是讓我意外，因為我喜歡電動車，所以我一直很嚮往有一個自己的小店，不用一遇到麻煩就來找修車師傅，但是這么多電動車，為什麼他還會說生意不好做呢？於是在接下來的交談中，我才知道了一些我以前不知道的現狀。
電動車維修店是沒有什麼技術門檻的，再加之投入的資金也不是很多，因此也就有相當一部分人選擇在這上面自主創業，那麼問題就來了，為什麼全國至少2億輛電動車沒有讓維修店老闆獲得更多的收益，肯定不只是店多分散了客源的問題吧。
我覺得最主要的無非就是三個原因造成的——價格戰、質量戰和政策戰
首先說價格戰，其中既有維修店同行的競爭，又有廠商之間的競爭，而我認為最主要的問題就是廠商之間的競爭，就拿電池來說，幾家主要的大型電池生產商都在壓價，據說某電池廠商成本要一百多，賣得卻只有接近一百的樣子，我不懂經濟，只是覺得這樣做還真的沒多大的意思,難道內斗真的是我們不能去掉的劣根嗎？
再就是電動車產品質量的上升，減少了維修率。不得不承認，這幾年來電動車總體質量在上升。有人做過統計：如果以上下班為代步的電動車，產品的壽命一般在六年左右，初次以自己掏腰包進行維修的時間在延長，基本上在2年半以上開始進入到維修，電動車的壽命基本上在4-5年左右。電動車上維修的零部件較為頻繁的是：電池的續行里程減少、控制器失靈、輪胎被尖銳的釘子和玻璃劃破漏氣、塑件撕裂、電控系統的線束接觸不良等。快遞貨運等作為謀生工具的電動車，維修的頻率就很高，一般到了一年以上，維修費用就開始出現，隨著時間的推移，維修費用不斷增加。為了控製成本，有的公司採取包月維修費的形式，指定到整車品牌或維修店鋪。總體而言，近兩年來的電動車隨著質量的上升，不僅壽命在延長、而且維修率在下降。
最後呢，就是這政策了，畢竟你廠商之間怎樣競爭、店家間怎樣拆台，只要政策改變，他們都會跟著走的，那麼這就是不可控的，或許對他們有利，也或許會讓他們「走」穩，當然既然是變，那肯定不會永遠是一個同樣的狀態的。
總之，給我最大的感觸就是，很多我認為非常好的東西其背面有著非常多的不為人知的辛酸，就拿維修店老闆來說，雖然是老闆，但是很多時候都會承受更多的壓力，我希望大家在維修店修理電動車時不要太過難為修理員，畢竟都是為了生活，都不容易。
『柒』 電動汽車好修理嗎
汽車新能源汽車是好維修的。
因為維修新能源汽車要經過專業的培訓,並且要有一定的技能證,電工證。有相應的證件,有新能源汽車,每個系統的專業培訓,也有專業的維修思路,所以修起來比較好維修。
總的來說的話，新能源汽車維修專業就業前景還是非常廣泛的，基本上可以說是朝陽專專業了，畢竟市場大。屬但是目前我國新能源汽車尚在起步階段，所以現階段相關的維修產業並不會成為熱門產業。也就是說現在投入這個行業的話可能會經歷很多起步到輝煌的陣痛。薪資待遇這塊：
1、首先，這個也要分地區，不同地區薪資差別還是有的，維修工也分等級，大中小工，取決於你的工作經驗。一般出徒之後2000左右，有了3,5年的經驗一般都能到5000左右2、4S站的技師維修理論知識和實踐經驗都要經過嚴格的考核，工作相當辛苦，每周大多隻有一天休息，拿到5000元以上的，幾乎每天8小時不休息的修車。（4s站按工時費拿獎金,多勞多得、不勞不得。）
3、能進4S店最好！收入有保障，福利好。但是，進4S店需要考試，而且4S店招修車工人比較少，很多都是師父自己找的人，然後帶徒弟修，也象你說的那樣，要實習個一年多的。但是，如果你有經驗，或者以前常修某種車，那會容易一些。另外需要做提示的話，就是越高檔的車，越容易修，工資也越高。
4、可以去汽車4S店招聘網了解一下維修工的待遇和要求。不同公司不同品牌待遇還是有差別的。多看看心裡也還有個底。