① 邯鄲高鐵南站開工時間
邯鄲高鐵南站開工時間為2022年7月。邯鄲市2020年本級政府投資，預備計劃邯鄲高鐵將於2022年開工建設。
② 邯鄲的高鐵站什麼時候可以建好
從邯鄲市政府鐵路辦獲悉，石武客專邯鄲站(以下簡稱新東站)正在緊鑼密鼓的建設中，預計今年7月主體竣工，年底投入使用。新東站將成為邯鄲市東部新區的標志性建築，主城區東部的新門戶。 新東站位於邯鄲市東部邯鄲縣兼庄鄉西軍師堡村，站房面積1.6萬平方米，設7條到發線、3個站台，總投資2.5億元。新東站是石武客專沿線除省會城市外規模最大的車站，也是除省會城市外唯一具有始發車條件的車站。 車站北端約350米為聯紡路，南端約420米為叢台路，南端約1500米為人民路。站房東側約500米處為站前幹道，通站道路主要為聯紡路。根據周邊路網情況，利用聯紡路、叢台路、站前幹道作為主要站前道路，並根據路網形式，在站房東側規劃站前廣場，同時增設一橫兩縱站前規劃路，方便車站旅客及車輛進出。 車站中心裡程為DK441＋135，設7條到發線(含2條正線)，到發線有效長度為650米。站中心軌頂標高為59.688米，車場總規模為5檯面7線。站內設側式基本站台1座，島式中間站台2座。車場東側為新建邯鄲東站站房，車站設旅客地道2座。 車站內還採用無障礙設計，公共站廳內凡是有垂直交通處均設置殘疾人專用電梯或坡道，設置專用衛生間、售檢票口等專用旅服設施，設置殘疾人引導系統，設置殘疾人專用車位。 建成後，新東站預計2015年旅客發送量為560萬人，鐵路高峰小時旅客發送量為1688人；到2030年，預計旅客總發送量達到1150萬人，鐵路高峰小時旅客發送量達到3466人。車站最高聚集人數為1500人。 新東站的建成不但肩負著延續邯鄲悠久城市文化的使命，同時也是振興邯鄲、鑄就城市輝煌的形象代表。 新東站設計將傳統與現代兩種文化相融合，整個建築以中國古建典型的對稱式布局為藍本，四周牆面呈80度角向外傾斜，使建築體形磅礴大氣、沉穩厚重，兩側出挑的實牆部分基座感十足，增加了建築的視覺穩定性。大面積青灰色實牆、鏤空窗花與深窗口的結合，突出表現了內斂、穩重的北方都市建築形象，更將古典建築韻味包含於現代建築設計手法中，建構了邯鄲兼收並蓄、寬厚包容的城市性格。 站房主體結構主要由鋼筋混凝土結構組成，大跨度屋面採用鋼網架結構。無站台柱雨棚梁採用鋼管柱支承實腹式鋼梁結構，雨棚柱上端設拉索。屋頂以灰色鋁板為主要建築材料，水平灰白色金屬線腳將屋頂分為上下兩部分，上部採用現代折線手法及簡潔明快的豎向分格來詮釋古建屋頂復雜的瓦構建造精髓，下部則用橫豎交錯搭接的鋁條代替檁條打造出明顯景深效果，在增加屋頂設計細節的同時，使得整個建築輪廓線條明朗、富於動感，又不失恢宏、庄嚴的氣勢。 評論 加快建設新東站 張鑫 新東站是邯鄲市東部新區的標志性建築，也是主城區東部的新門戶，加快建設意義重大。 新東站對邯鄲市經濟社會又好又快發展將起到至關重要的作用。按照城市發展規律，火車站不僅是一個城市的交通樞紐，更是吸引各種生產要素聚集的重要「龍頭」。因此，一條高鐵對一座城市影響之深遠，絕對不止出行便捷這么簡單。它完全可以滲透至經濟、旅遊、文化、教育等等更為廣泛的層面。 新東站的建成後，將實現邯鄲市鐵路客貨分流，可大大滿足邯鄲市的客貨運輸需求，大大提高邯鄲市的運輸能力，大大縮短邯鄲市與京廣沿線各市的時空距離，進一步提升邯鄲市的區域競爭力，並為邯鄲市帶來全新的發展機遇。高速鐵路、高速公路和航空的發展，將日益融合一體，為邯鄲市架構起現代化立體交通運輸新格局。 新東站的建設，預示著邯鄲市將提前步入高鐵時代。我們要抓住新東站建設這一歷史機遇，乘勢而上，大幹快上，以只爭朝夕的精神，使其早一天建設好，早一天發揮效益。新東站要以站前廣場、站前大街和聯紡路、叢台路東延等基礎設施建設為突破口，立足於早、立足於快、立足於好，加快施工建設進度，切實把計劃變成項目，把責任落實到單位。在加快建設的同時，要嚴格按照「三年上水平」的建設要求來施工，在建設當中繼續完善規劃設計方案，注重系統性和功能性的有機結合，確保一次成型，把新東站打造成為精品工程、優質工程，造福廣大人民群眾。 新東站的建成投用，必將加速東部新區的建設進程，引爆東部新區歷史性變遷。