路面車輛維修怎麼做

A. 道路運輸車輛維修管理規定

法律分析：1.各級交通行政主管部門歸口管理轄區內道路運輸車輛的維護管理工作。

2.危險品運輸車輛必須到具備危險品運輸車輛修理條件的維修企業進行維護作業。

3.車輛的二級維護由各級道路運輸管理機構負責監督管理。

法律依據：《道路運輸車輛維護管理規定》

第四條 各級交通行政主管部門歸口管理轄區內道路運輸車輛的維護管理工作，各級道路運輸管理機構負責組織實施。

第七條 道路運輸經營業戶，可以自主選擇經道路運輸管理機構資質認定的二類以上的汽車維修企業進行維護作業。危險品運輸車輛必須到具備危險品運輸車輛修理條件的維修企業進行維護作業。

第十七條 道路運輸經營業戶，必須按國家有關規定執行車輛維護制度，並加強管理。車輛的二級維護由各級道路運輸管理機構負責監督管理。

B. 汽車維修保養怎麼做

在駕車時，要養成天天早上開車前：檢查一下機油標尺，入缺機油，及時補充。檢查一下水箱的水是否缺失，檢查一下剎車油，這樣一般不會有問題。
其實平時駕車只要注意以下幾點即可：
1：不要用怠速預熱發動機。現在的電噴發動機有溫度補償控制系統，能夠滿足車輛在冷車狀態下的正常行駛。如果電噴發動機採用長時間預熱，只會在無形中增加燃油消耗量。汽車啟動後應原地升溫，待水溫達到起步溫度後再起步。駕駛中要選擇良好路面，保持中速行駛，油門要小，盡量避免急加速和急剎車。
2：在駕駛時發動機不要高轉速行駛。
3：要避免發動機的負荷過重。滿載運行容易造成機件損壞，因此不能超過額定載荷的75%-80%。這些方面對於新手上路，都是需要注意的問題。千萬不要幫別人拖車，拖車有百害而無一利。
4：要經常檢查機油、冷卻液、蓄電池、電解液是否充足，發現缺少一定要及時補充。
5：一般來說，車輛每跑5000公里左右要更換一次機油及三芯（汽油濾芯，機油濾芯，空氣濾芯）。
這很重要，能延長發動機的使用壽命
6：輪胎要每跑兩萬公里要前後交叉更換（右前輪換到左後輪上，左前輪換到右後輪上）。

C. 正確維修汽車的方法

現在汽車已經成為了我們的生活必需品、代步工具了，他使我們的生活更加的快捷方便，但是有些時候他們也會鬧鬧脾氣，出些小故障，那麼應該怎麼去維修呢?下面為大家精心整理了一些關於正確維修汽車的 方法 ，希望對你有所幫助，歡迎查閱。

正確維修汽車的方法

1、排氣管冒黑煙

故障判定：真故障。

原因分析：表明混合氣過濃，燃燒不完全。主要原因是汽車發動機超負荷，氣缸壓力不足，發動機溫度過低，化油器調整不當，空氣濾芯堵塞，個別氣缸不工作及點火過遲等。排除時，應及時檢查阻風門是否完全打開，必要時進行檢修;熄火後從化油器口看主噴管，若有油注出或滴油，則浮子室油麵過高，應調整到規定范圍，擰緊或更換主量孔;空氣濾清器堵塞，應清洗、疏通或更換。

2、車輛的排氣管排出藍色的煙霧

故障判定：真故障。

原因分析：是由於大量機油進入氣缸，而又不能完全燃燒所致。拆下火花塞，即可發現嚴重的積炭現象。需檢查機油尺油麵是否過高;氣缸與活塞間隙是否過大;活塞環是否裝反;進氣門導管是否磨損或密封圈是否損壞;氣缸墊是否燒蝕等，必要時應予以修復。

3、車輛排氣管冒白煙，冷車時嚴重，熱車後就不冒白煙了

故障判定：假故障。

原因分析：這是因為汽油中含有水分，而發動機過冷，此時進入氣缸的燃油未完全燃燒導致霧點或水蒸氣產生形成白煙。冬季或雨季當汽車初次發動時，常常可以看到排白煙。這不要緊，一旦發動機溫度升高，白煙就會消失。此狀況不必檢修。

4、發動機雜訊大，車輛原地踩加速踏板時，有「隆、隆」異響，發動機艙內有振動感。

故障判定：使用類故障。

原因分析：舉升車輛，可看到發動機的底護板有磕碰痕跡。如果路面有障礙物而強行通過，發動機底護板就要被磕碰。底護板變形後與發動機油底殼距離變近，如果距離太近，當加速時油底殼與底護板相撞就會發出異響並使車身振動。所以，行車中一定要仔細觀察路面，不要造成拖底現象發生。處理方法：拆下底護板，壓平校正即可。

5、車輛的轉向盤總是不正，一會向左，一會向右，飄忽不定

故障判定：真故障。

原因分析：這是由於固定在轉向機凹槽中的橡膠限位塊已完全損壞導致。將新限位塊裝復後，故障完全消失。

6、每次開啟空調時，其出風口有非常難聞的氣味，天氣潮濕時更加嚴重

故障判定：維護類故障。

原因分析：空調的製冷原理是通過製冷劑迅速蒸發吸熱，使流經的空氣溫度迅速下降。由於蒸發器的溫度低，而空氣溫度高，空氣中的水分子顆粒會在蒸發器上凝結成水珠，而空氣中的灰塵或衣服、座椅上的小絨毛等物質，容易附著在冷凝器的表面，從而導致發霉，細菌會大量繁殖。這樣的空氣被人體長期吸入會影響駕駛員及乘車人的身體健康，所以空調系統要定期更換空調濾芯，清潔空氣道。

7、下小雨時風窗玻璃刮不幹凈

故障判定：維護類故障。

原因分析：不雨下得很大時使用刮水器感覺不錯，可是當下小雨啟動刮水器時，就會發現刮水器會在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡;有的時候會卡在玻璃上造成視線不良。這種情況表明刮水器片已硬化。刮水器是借電動機的轉動能量，靠連接棒轉變成一來一往的運動，並將此作用力傳達至刮水器臂。不刮水器的橡膠部分硬化時，刮水器便無法與玻璃面緊密貼合，或者刮水器片有了傷痕便會造成擦拭上的不均勻，形成殘留污垢。刮水器或刮水器膠片面的更換很簡單。但在更換時應注意，在車型及年份不同，刮水器的安裝方法及長度不同。有的刮水器膠片的更換很簡單。但在更換時應注意，在車型及年份不同，刮水器的安裝方法及長度不同。有的刮水器只需要更換橡膠片，而有的刮水器需整體更換。

8、車輛有雜訊

故障判定：假故障。

原因分析：無論是高檔車、低檔車、進口車、國產車、新車、舊車都存在不同程度的雜訊問題。車內雜訊主要來自發動機雜訊、風噪、車身共振、懸架雜訊及胎聲等五個方面。車輛行駛中，發動機高速運轉，其雜訊通過防火牆、底牆等傳入車內;汽車在顛簸路面行駛產生的車身共振，或高速行駛時開啟的車窗不能產生共振都會成為雜訊。由於車內空間狹窄，雜訊不能有效地被吸收，互相撞擊有時還會在車內產生共鳴現象。行駛中，汽車的懸架系統產生的雜訊以及輪胎產生的雜訊都會通過底盤傳入車內。懸架方式不同、輪胎的品牌不同、輪胎花紋不同、輪胎氣壓不同產生的雜訊也有所區別;車身外形不同及行駛速度不同，其產生的風噪大小也不同。在一般情況下，行駛速度越高，風噪越大。

9、運行中發動機溫度突然過高

故障判定：真故障。

原因分析：如果汽車在運行過程中，冷卻液溫度表指示很快到達100℃的位置，或在冷車發動時，發動機冷卻液溫度迅速升高至沸騰，在補足冷卻液後轉為正常，但發動機功率明顯下降，說明發動機機械繫統出現故障。導致這類故障的原因大多是：冷卻系嚴重漏水;隔絕水套與氣缸的氣缸墊被沖壞;節溫器主閥門脫落;風扇傳動帶松脫或斷裂;水泵軸與葉輪松脫;風扇離合器工作不良。

10、汽車加速時機油壓力指示燈會點亮

故障判定：真、假故障並存。

原因分析：機油燈點亮有實與虛兩種情況。所謂實，就是機油壓力確實低，低到指示燈發出警告的程度，說明潤滑系統確有故障，必須予以排除。所謂虛，正像懷疑的那樣，機油潤滑系統沒有故障，而是機油壓力指示燈系統發生了故障，錯誤地點亮了指示燈。這種故障雖不會影響發動機的正常工作，但也應及時找到根源，排除為妙。通常情況下實症的可能性較大，應作為判斷故障的主要思路。

汽車的保養技巧

1.以肥皂清洗真皮座椅

真皮座椅怕硬物劃傷，更怕化學清洗劑的腐蝕。用腐蝕性極小的透明皂，不但去污性好，而且乾燥後皮面柔軟有光澤。具體做法是用干凈軟毛巾溫水浸泡，將肥皂適量均勻打在毛巾上，然後輕輕擦拭座椅。此時，毛巾若會變臟，證明去污有了顯著效果。擦完肥皂通風晾乾，以清洗過後不含肥皂的濕毛巾擦拭兩遍即可。此法去污，皮面干凈蓬鬆，清新如初。此法也適用門內飾和儀表盤處塑料件。其原因是肥皂香皂去污性強，且對人體皮膚無刺激，對真皮件更實用。

2.以牙膏去除劃痕

光亮的車漆無意間常浮現道道劃痕，車主為此到汽車美容店推沙臘劃不來，用牙膏打磨的方法去除較輕微劃痕，效果不錯。先把劃痕處以清水洗凈，然後取一干凈布或毛巾，沾牙膏少許在劃痕處反復輕輕推擦，待劃痕消失或減弱後即可用濕巾抹乾。道理很簡單，牙膏本身就是一種清洗牙齒的研磨劑，不傷人體更不會傷漆。

3.以風油精去不幹膠貼

年審貼在車風擋玻璃上的各種證極難去除。在不幹膠貼背面塗上風油精，片刻洇透後以干布用力擦即可脫落，不留痕跡。此法適用於各種商品上粘貼的不幹膠商標。原因是風油精能夠溶解不幹膠有效成分。如無風油精，可以牙膏替代亦可，只是效果稍差些。

4.滑石粉化解門封條沾結

雨後汽車門封條潮濕與漆面粘連，開門不順伴有「吱啦」聲。可用一把滑石粉塗於門內橡膠縫條之上，症狀即可消失，開閉自如，絕無聲響。

5.延長消聲器使用壽命

將消聲器下方最低點打一小孔。道理很簡單：排水防腐蝕。

6.如何起步提速快

在車輛空載或負荷較少的情況下，直接用二檔起步不必擔心對車輛有損，因為一檔齒輪和離合器是按重載情況下設計的，而且大部分車一檔換二檔不順暢，沖到3000轉以上後迅速推入三檔，再沖到3000轉以上，這時一般車會落後與你了，從容的切換四檔、五檔，也可直接換到五檔適用於高速公路交費後，而且並不增加油耗。

7.如何保養輪胎

汽車的輪胎、鋼圈是最容易臟的部位。所以，對輪胎的保養也是非常重要的關鍵所在。在洗輪胎之前，准備一個把手較長的刷子，如果輪胎並不是太臟，用一般用的清潔劑洗就行了。除非真的有太多污垢，那可能就要購買專業清潔劑了。

刷子不能用在鍍鉻的鏡面處理過的輪圈，會留下很明顯的傷痕。鍍鉻的輪轂一般用海綿，洗小地方再考慮用刷子。只要將輪胎及膝部以下部位清洗干凈，整部車看上去就會變得光纖亮麗。

8.如何清潔儀表控制板

自行清潔時可用毛刷，每天對儀表台、空調進風口、開關、按鈕等進行刷拭，清潔後可以噴上一層錶板蠟。頂棚：可用車用吸塵器除塵。

汽車打蠟的正確方法

1、選擇車蠟

現在市場上車蠟的種類很多，質量法也是不一樣的，所以隨著車蠟質量的不同當然效果也是不一樣的，所以汽車打蠟正確方法第一步要做好，在選用時一定要慎重，選擇不當不僅不能保護車體，反而使車漆變色。

2、洗車

在給汽車打蠟前一定好保證汽車干凈整潔，所以就必須要給與車輛清洗，在清洗的過程中使用的工具要注意了，不要使用過於堅硬的物品進行清洗，不然會出現賠了夫人又折兵的狀況，有些汽車的菱角縫隙更要注意，不要有雜質的殘留影響油漆。

3、去雜質

淺色的車輛洗干凈後就會看見一些柏油顆粒，但深色的車輛就很難發現，你可以使用軟布沾取一些柴油或者煤油，在有柏油顆粒處進行擦拭，一直等到柏油顆粒被溶解掉，然後再使用清水清洗一遍，再觀察是否還有其他的雜質，就用相應的辦法進行處理。

4、打蠟

打蠟時以直線方式，橫豎線交替進行，再按 雨水 流動的方向上最後一道，其次，在打蠟的過程中我們要把打蠟表面分為幾部分，基本都是按照右前機蓋、左前機蓋、右前翼子板、右前車門、右後車門、右後翼子板、後備箱蓋的方向進行塗抹右方，然後通過相反的方向進行左方塗抹，一直到沒有漏的地點，這時候全車都已經均勻的塗上了一層車蠟，就可以以油漆的覆蓋層為基礎來進行 保險 杠的打蠟工序。

5、擦蠟和提光

擦蠟：打蠟幾分鍾後就會看見表面開始發白，這時候就證明蠟已經幹了，這時可以使用柔軟的毛巾進行蠟的擦拭，一直到汽車表面沒有了殘余蠟。

提光：主要是對其鋼圈、保險杠、輪胎、玻璃、飾條進行徹底的清理，這一過程和打蠟的順序是相同的，然後可以使用合成鹿皮對其漆面進行摩擦，一直到光鮮亮麗為止。

6、縫隙清理

車輛的設計都有菱角縫隙的存在，所以這些蠟或者是雜質就很容易殘留在菱角或者縫隙裡面，這一塊你可以使用一些軟刷子進行清理，但在刷個過程中不要過於用力或者使用比較堅硬的刷子。

7、掌握打蠟頻率

汽車打蠟不可以太頻也不能太少，所以車主們應該好好的掌握汽車打蠟的頻度，其實汽車打蠟的時候也是根據車輛行駛的環境、停放場所不同，打蠟的時間間隔也應有所不同。

一般有車庫停放，多在良好道路上行駛的車輛，汽車打蠟正確方法是每3-4個月打一次蠟即可，露天停放的車輛，由於風吹雨淋，最好每2-3個月打一次蠟。通過觸摸也能進行判斷，一般而言，用手觸摸車身感覺不光滑時，就可再次打蠟。

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★ 汽車維修小常識

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★ 汽車的維修方法和竅門有哪些

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★ 汽車修理維修的技巧和方法有什麼

★ 汽車維修小常識精選

★ 汽車維修的措施及錯誤的維修注意

D. 汽車修理的基本技巧與方法有什麼

汽車確實方便了人們的生活，但是也讓很多不了解汽車的車主覺得汽車美容和保養很麻煩，那麼你知道應該怎麼去維修方法嗎?以下是我為你整理的汽車修理的基本技巧，希望能幫到你。

汽車修理的基本技巧

1.保護車漆用汽車鍍膜替代打蠟、封釉

保護車漆是中高端車主越來越重視的汽車美容項目，經常去打蠟、封釉很是浪費時間，汽車鍍膜是一款逐漸替代打蠟封釉的汽車美容項目，鍍膜可以把車漆完全封存起來，在車身形成一層硬度超過車漆3-8倍的膜層，保證車漆不被氧化、腐蝕、避免輕微劃痕等。汽車鍍膜的質保時間能達到2-5年，中間車主只要進行洗車就可以保護好車漆。另外，內飾清潔消毒3個月做一次就可以，到專業汽車美容店進行內飾清潔，並且塗上一層保護上光劑能讓汽車保持新車的感覺。

2.簡單部件自己更換即可

雨刮等，這些二次更換與檢查都比較簡單，自己在網上購買自己想要的品牌，然後進行簡單的檢查和安裝就可以了。3.適當做維修保養才是科學的汽車保養周期是指汽車保養的間隔里程或時間。保養要有周期性，不要像溺愛孩子一樣溺愛你的愛車，頻繁保養雖然不是壞事，但必須有周期性，避免因過度保養而造成內部不適。用車初期主要是正常保養，費用相對較低;當車輛使用一定年限或行駛一定里程後會進入維修期，費用就相對高一些。一般汽車狀況良好的新車，可適當延長保養周期;而汽車狀況較差或使用條件惡劣的，則應適當縮短保養周期。

3.濾清器到維修店更換

要時常注意對汽車的濾清器的清潔。不要小看它，它直接影響你的愛車耗油等情況。在汽車內燃機使用過程中，灰塵等雜質將不斷混入機油中，同時空氣及燃燒的廢氣對機油的氧化作用，會使機油逐漸產生膠質或者油泥，這不僅會加速零件的磨損，而且易造成油路堵塞。所以要定期地對汽車的濾清器進行清潔。

4.兩年只需換一次防凍液

當天氣轉涼，一旦冷空氣來臨氣溫驟降，很有可能影響汽車冷卻系統的正常工作。這時就要及時放掉水箱中的自來水改用防凍液。如果您的車一直在使用防凍液，則不必立刻更換。防凍液的更換周期為兩年，一般防凍液的更換周期為2年～3年或是行駛3萬公里～4萬公里。有的防凍液存放一年後，會出現少量絮狀沉澱，這種現象多半是添加劑析出造成的，不必扔掉。如果出現大量的顆粒沉澱，表明該防凍液已經變質，不能再使用了。需要給大家提醒的是，更換防凍液前別忘清洗發動機。

5.合理購買保險

許多車主在購買車險時，經常會購買“超額保險”和“不足額保險”。超額保險，即保險限額高於保險標的的實際價值，如購買一輛價值12萬元的轎車，投保了金額30萬元的盜搶險，若發生全損，獲得的賠償也只能是12萬元。《保險法》第三十九條第二款規定：保險金額不得超過保險價值，超過保險價值的，超過部分無效，即被保險人只能在保險標的發生損失時得到相應的補償，而不能因為購買保險從中獲取超出保險標的價值的收益。另外，不足額保險，則是投保限額低於保險標的實際價值，這種情況會“按比例賠付”。

6.進口輪胎不一定是最佳選擇

汽車在行駛中，實際上就交給了四個輪胎。不過在購買各種品牌的進口輪胎時，有些人難免進入購買的誤區。許多消費者出於心理因素，更願意選擇原裝進口的輪胎。其實，國外推出的新款輪胎對國內的用戶來講，價格過高不說，而且還不一定適用。

7.適當給輪胎充氣

校正胎壓是安全檢查中最重要的一環。胎壓過低會導致不正常磨損或輪胎內部損傷胎壓，過高則會使得輪胎及輪圈較易受到不平路面的沖擊而變形，甚至會導致爆胎。胎壓必須定期檢查，除了備胎以外，其他的輪胎最少要兩個星期檢查一次，而胎壓的檢查必須是在輪胎冷卻的情形下進行，否則高溫會使胎壓升高，量起來不準。同時也不要忘了經常檢查一下備胎壓力是否正常。掌握了這些你也能輕松讓愛車保持良好狀態。

汽車的保養注意事項

按時保養，絕不拖延里程

絕大多數的汽車都是5000公里保養，有些車主因為工作忙、應酬多，沒時間去4S店保養，硬生生把保養拖到六七千公里才做。偶爾一兩次這樣做，對愛車的傷害可以不考慮，但是長期這樣拖延里程保養，會嚴重損傷發動機，因為錯過最佳保養時間，機油的潤滑性和粘性都會降低，所以這么省錢是不對的!正確的做法是嚴格按照汽車手冊的要求，定期保養。

零部件不能降低品質

現在賣汽車配件的渠道非常多，價格也是有高有低，質量更是層次不齊。很很多不良商販為了掙錢都去批發質量非常次的零件賣給消費者。咱就拿空濾舉例，4S店售價在100元左右，而路邊的修車小攤卻有20元一個的副廠貨，如果你貪便宜換了次空濾，估計開上1、2周就會開始漏氣，最後還得掏錢換正品，得不償失。所以，像機油、剎車盤、剎車片、空調濾芯、這些零件就別圖便宜了，畢竟便宜沒好貨，萬一質量出問題，隨時可能影響生命。

定期做深化保養

深化保養，是在標配保養之外的項目，很多4S店會介紹，不過大部分車主都會婉拒，因為大家認為這只是一個斂財的項目並不會對愛車有任何好處。其實，擁堵的道路城市及品質欠佳的油品，讓汽車積碳嚴重，所以對燃油系統的清洗保養(即清洗噴嘴、氣門積碳)是非常有必要的。一般情況下，汽車行駛1.5萬公里就需要清洗保養一次，如果你發現愛車出現無力、費油、引擎喘抖等現象，就要及時清洗了，清洗可以有效去除系統內部的膠質和積碳，防止腐蝕。

定期做四輪定位

E. 汽車在路上汽車在路上壞了，怎麼辦

首先，盡量把車停在路邊，打開應急燈。再在車的後方50米外放上隨車用的三角形危險標志牌，人站在一個比較安全的地方之後，再打電話找專修店或拖車。

如果汽車在高速公路上壞了，那麼機動車駕駛員要各位小心，由於高速公路上車輛行駛速度很快，所以在停車修車時必須採取適當措施，才能確保車輛和家人的安全。

高速公路行車道上是不允許修車的，如果汽車在高速公路上壞了臨時需要停車檢修，應提前開啟轉向燈，駛離行車道，按規定停在應急停車帶或右側路肩上。車上的人也要迅速轉移到右路肩或緊急停車帶邊緣，下車時從右側車門下，並立即與當地交警聯系。

汽車常見故障和處理方法

1、發動機不能啟動，主要原因有：檢查分電器、火花塞、高壓線路等是否因汽車淋雨或洗車而受潮。檢查蓄電池電壓是否足夠。

處理方法：先將車輛熄火，將受潮部分的機件晾乾再發動汽車；利用連接電纜與其他(拷問)車輛電池連接進行暫時性供電，以便啟動車輛。

2、換擋時車輛熄火，主要原因有：發動機怠速過低；怠速截止閥未擰緊，插頭脫落。

處理方法：根據車輛情況將擋位調整到正確的怠速擋上；如果怠速截止閥或連接部分的插頭脫落，將其重新插好即可。

F. 瀝青路面車轍如何維修

起掉，重新鋪設。
其實，
並沒有特別好的辦法。為了避免這樣的情況，主要依靠修路階段的封路保護。

G. 瀝青路面怎麼維護壞了之後能修復嗎

城市瀝青混凝土道路維護方案

城市道路是一個城市經濟發展的骨架和運行動脈，
它的好壞直接影響到城市
的經濟繁榮、
市民出行的便利以及城市市容的環境美化。
城市瀝青路面的破損及
修補一直是困擾市政維修的老大難問題，
本文就談談我縣城道路維修、
管理中的
一些破損原因及維護方案。

一、瀝青路面破損形式及維護方法

瀝青混凝土路面有多種破損形式，
結合我縣城瀝青混凝土路面的現狀，
主要
為路面坑槽，
按照坑槽修補結構形式，
制定道路補坑施工方法及質量要求，
從而
規范城市道路坑槽修補的操作程序，保證坑槽修補的工程質量。

坑槽是瀝青混凝土路面的典型病害，嚴重影響路面的平整度和行車的舒適
性。特別是在城市道路養護中，若不及時修補，在交通荷載和水的綜合作用下，
破壞會較快發展，
從而擴展到路基，
造成養護費用的增加並嚴重危及駕乘人員的
安全。
因此，
對道路面層出現的坑槽病害要及時修補，
並制定出科學的施工方法
和質量要求，
以保證坑槽的修補質量，
降低日常養護成本，
延長城市道路的使用
壽命。

1
坑槽破損和維修功效

1.1
坑槽破損的主要類型及破損機理

1.1.1
表面層出現坑槽

因為瀝青混凝土路面上面層混合料局部的空隙率
大，石料和瀝青之間的粘著力不夠，路表水（雪水或雨水）滲入，在表面層瀝青
混合料中滯留，
在行車荷載特別是受到重載車輛持續作用力的影響，
導致動水壓
力的出現，
從而使石料表面層的瀝青發生剝落，
甚至出現破損現象。
車輪將散落
的石料甩出，路面從上到下逐漸有坑槽產生。一般情況下，這類坑槽有
2
～
5cm
深，在各類坑槽中，是最早產生於在城市道路中、極具破壞性的坑槽，同時也是
最為常見的一類。

1.1.2
表面層和中面層同時產生坑槽

如果瀝青混凝土路面中面層、表面層
均為半開級配瀝青混合料，
且具有較大的空隙率，
而底面層是具有較小的空隙率
的密級配瀝青混合料，
則中面層、
表面層極易被路表的自由水滲透，
同時在層內
滯留。
上面層和中面層受到行車荷載的影響，
層內的瀝青剝落，
從而破壞瀝青混
合料的粘結強度，
造成路表面向外側推擠，
或存在沉降變形和網裂問題，
最終會
導致粒料分離。
粒料在行車作用的影響下被帶離而形成坑槽，
這類坑槽成型後往
往有
8
～
10cm
深。

1.1.3
底面層和基層間產生坑槽

一般翻漿現象較常見的路面極易產生病
害，
自由水受到車輛荷載的影響產生很大的壓力，
基層混合料表層細料在自由水
的沖刷作用下，
會形成灰白色的漿體。
整個面層受到孔隙水壓力與動水壓力反復
的作用力，其內部的基層粒料會鬆散，然後反射到面層，由此構成惡性循環。坑
槽就在這種情況下產生。此類坑槽成型以後一般至少深
10cm
，而且大部分都發
生於重載車輛頻繁通行的道路上。
當這種病害發生時，
一般基層已遭到嚴重的破
壞，
而且在坑槽出現之前，
路面也會表現出其他破壞現象而需要修補，
所以相對
而言，這類病害出現的幾率不大。

1.2
瀝青混凝土路面坑槽的及時修補功效

瀝青混凝土路面一旦有坑槽
等破損現象出現，
則路面的使用功能及表面功能都會受到影響，
也對路面行車的
安全構成了威脅。
籠統的來講，
坑槽及時修補的功效主要體現在以下幾點：
①使
瀝青混凝土路面的表面功能得以恢復，
從而確保安全行車；
②路面上產生的極具
破壞性的坑槽削薄了結構層，
及時修補能恢復路面的承載力及其局部強度；
③出
現坑槽的部位的路面，
其耐水性能和路面強度都達不到要求，
修補後可有效彌補
這種缺陷；
④破損部位如果再受到水或承載車輛等荷載影響，
將導致破壞作用進
一步擴展，及時修補可有效避免這種迫害作用蔓延，做到防治結合。

2
坑槽修補的結構型式

圖
1(a)
是在以往的修補中使用的坑槽修補結構型式。在修復局部破損的瀝
青混凝土路時，
先要從深度和邊界兩個角度觀察路面破損的部位，
秉承「圓洞方
補」原則，
垂直於或平行於路中心線的開槽修補輪廓線畫出來，
開挖坑槽就沿這
條劃出的輪廓線進行，
注意坑槽壁面最好垂直於路表面，
且要確保坑槽底部堅實、
平整。處理開槽時，移除坑槽里鬆散的壁面材料，使坑槽的底面和壁面露出來，
攤鋪時採用這種方式能夠准確把握修補材料的用量，
使修補材料更加均勻、
密實。

圖
1(b)
為不開槽進行坑洞修補的結構型式，一般為應急性修補法和熱再生
修補法所採用。
應急性修補法是為應急
(
如在交通高峰期
)
或施工環境條件非常惡
劣
(
如低溫或雨後
)
，
按傳統修補工藝過於耗時或無法實施時，
為防止坑槽破損進
一步擴大及考慮行車的安全，
不開槽直接對破損坑槽進行填料修補的方法。
熱再
生修補法，
對破損坑洞不開槽，
對坑洞內的舊料也不清除，
而是用某種加熱方式
將坑洞內舊料加熱、軟化，再噴灑一些粘結料和補充一些新的熱拌瀝青混合料，
然後攤平、碾壓的修補方法。此類坑槽的施工方法在本文中不做討論。

3
坑槽修補的施工方法及質量要求

針對圖
1(a)
開垂直坑槽的結構，按照相關標准，制定以下施工方法及質量
要求。操作方法如下：①劃線：在刨坑前集中對破損部位進行現場劃線，修補面
積應大於病害的實際面積，
修補范圍的輪廓線應與路面中心線平行或垂直並在病
害面積范圍以外
10-15cm
，形狀應為順路方向的矩形。②刨坑：用切割機對維護
邊線進行機械切割，切割厚度在基層頂面以上，坑槽邊沿刨成直茬，坑深一致，
坑槽四壁不得松動。③清理坑槽：清除槽底、槽壁的松動部位及粉塵、雜物。清
除的殘料要及時清運到指定地點，
不得堆放在路面上。
④灑刷結合油：
在攤鋪瀝
青砼料之前，
要灑刷好結合油，
特別是坑槽周邊開茬外，
結合油必須均勻、
適量，
嚴禁坑槽內有水和土時灑刷結合油，分層攤鋪粗料與細料之間也要灑布結合油。
⑤攤鋪瀝青砼料：瀝青砼料要有出廠合格證明，外觀應拌合均勻、色澤一致，無
明顯油團、花白或燒焦現象，攤鋪時應扣鍬攤鋪。鋪築瀝青砼料時，大氣溫度宜
在
10
℃以上，低溫施工時應有保證質量的相應技術措施，雨天時不得施工，石
油瀝青砼料的攤鋪溫度要≥130℃
,
人工攤鋪的攤鋪系數要控制在
1.25
～
1.50
之
間。攤鋪完成後的虛方表面要平整、均勻，不得有粗細料集中或離析現象。⑥碾
壓：石油瀝青砼料的碾壓溫度要控制在
70
℃～
120
℃之間，碾壓要均勻，碾輪要
干凈，壓實後的瀝青砼料要符合壓實度及平整度要求。壓實度≥98%，平整度誤
差≤5m
m
。⑦接茬：與舊路接茬應緊密、平順、無明顯痕跡。坑槽周邊沿低時用
瀝青砼料攤平找平、壓順，高時應及時跟碾鏟去鏟平。⑧找平：要跟碾找平、找
細，用掃帚掃去多餘鬆散的顆粒，碾壓完成後的坑槽表面必須平整、堅實，不得
有脫落、掉渣、裂縫或明顯輪跡，平整度允許誤差為±5mm，與路面上的各類井
蓋要順接，不得有積水現象。

二、路面維修施工方法

當需要維修的路面確定維修方案後，
即進入方案實施階段。
其具體步驟如下：

（一）根據維修設計進行施工前的准備工作

1
．復核維修路段內的病害情況，測量路面的標高以及施工中需要的基本數
據。

2
．對施工中所需的各種材料進行調查試驗和技術指標檢測，選擇符合要求
的材料，保證施工材料的質量。

3
．對施工所需要的各種機械、工具進行全面的維修檢查，使其性能處於良
好的使用狀態，機械數量必須充足，重要的機械要有備用設備。

（二）路面的銑刨

1
．施工放樣。根據路面的損害情況和設計的高程確定銑刨深度，在路面上
做好標記，以保證銑刨後具有良好的「平整度」。

2
．銑刨廢料要運出場外，不得隨意丟棄污染環境。

（三）路面基層的施工

1
．
需要重做基層的路段，
在鋪築新建部分路面墊層前，
應將路槽用
12
～
15t
的三輪壓路機或使用等效的壓路機械碾壓
3
～
4
遍。如發現表層過干、表層鬆散
應適量灑水，
如表層過濕，
發生「彈簧現象」應採取翻開晾曬或摻石灰
(
或水泥
)
等措施進行處理。並按規定檢查路基頂面的標高、寬度、路拱橫坡、平整度、壓
實度以及路基表面的回彈模量等各項指標是否符合要求。

2
．在進行半剛性基層施工時，路面基層和底基層應採用「寶馬」拌和機進
行拌和，嚴禁在拌和層底部留有素土夾層。拌和時配料要准確、均勻，顆粒級配
應符合設計要求。施工溫度應在
5
℃以上，混合料從加水拌和到碾壓終了的延遲
時間不應超過
2
小時。
碾壓應該在混合料處於或略大於最佳含水量時進行，
壓路
機要使用
12t
以上的重型振動壓路機，
碾壓完成後，
應採用灑水車經常灑水進行
養生，
養生時間應在
7
天以上，
整個養生期間必須始終保持基層或底基層表面潮
濕。除灑水車外，應封閉交通。

（四）封層和黏層施工

半剛性基層完成後，應做封層瀝青。澆灑封層瀝青前，路面應清掃干凈，對
路緣石及人工構造物應適當防護，
以防污染；
封層瀝青灑布後應不致流淌，
滲透
入基層一定深度，不得在表面形成油膜；在大風或降雨天不得施工，氣溫低於
10
℃時，不宜施工封層。黏層施工時，在澆灑黏層油前，必須將路面上的臟物清
理干凈，當有黏粘的土塊時，應用水刷凈，待表面乾燥後澆灑；黏層瀝青應均勻
灑布，澆灑黏層瀝青後，嚴禁除瀝青混合料運輸車外的其他車輛、行人通行。

三、文明施工

根據城市路面維護的特點，
從全縣對創建衛生縣城的要求出發，
路面維修時
盡量做到不擾民、不防礙車輛通行，設置文明標志及隔離裝置，維護一處，清場
一處，做到安全、文明及清潔施工。

四、結論

根據以上對高速公路病害的調查和分析，
對路面病害的防治和養護維修的對
策得出如下結論：

1
．早期修建的高速公路的路面破壞，是路面整體強度不能滿足使用要求，
結構破壞比較嚴重。
就是其半剛性基層設計厚度過薄，
從而產生彎拉破壞，
使路
表彎沉值嚴重下降。這樣的結構，全線基層均須補強。

2
．從出現的路面病害看，多數較為嚴重的病害多為水引起，所以，在進行
路面設計時，
必須高度重視路面排水設計。
特別是路塹開山段和中央分隔帶的排
水問題。

3
．瀝青與集料的黏附性和抗剝落性能，是造成水損害的一個主要原因。對
黏附性不好的集料
(
如花崗岩
)
可用
1%
、
2%
的石灰水浸泡，可取得很好的效果。

4
．瀝青路面的表面層建議採用
AK
－
A
型抗滑表層或
SMA
結構，以增加路面
的使用壽命。
中面層瀝青混凝土在
I
型密實級配的基礎上進行適當調整，
增加碎
石和礦粉含量，
提高抗變形能力和密實度。
底面層選擇密實式瀝青混凝土，
以提
高抗荷載疲勞能力。

!@#$%^&&*()_+.一三五七九貳肆陸扒拾，。青玉案元夕東風夜放花千樹更吹落星如雨寶馬雕車香滿路鳳簫聲動玉壺光轉一夜魚龍舞蛾兒雪柳黃金縷笑語盈盈暗香去眾里尋他千網路暮然回首那人卻在燈火闌珊處

H. 水泥路面壞了怎樣修好

水泥混凝土路面修補問題,長期以來沒有得到很好的解決,其根本問題就是修補材料的性能不理想,用於水泥混凝土路面修補的材料必須符合一些技術要求，由於水泥混凝土路面在使用過程中因長期暴露在陽光、雨水、冰雪、等自然環境中,由於溫差變化較大和雨水的侵蝕,且長年經受車輛的沖擊荷載、循環荷載及磨耗,必然會產生不同程度的損壞。尤其是最近幾年車輛數量的快速增長,行車速度的提高,交通荷載的重型化,超限運輸等因素更是加劇了路面的破壞。
那麼水泥路面出現裂縫及其他破損該怎麼修補?選擇好的修補材料,是保證水泥混凝土路面修補質量的關鍵。好的修補材料不僅可以使修補後的水泥混凝土路面很快恢復其使用性能,而且幾乎看不到明顯的修補痕跡,因此要選擇修補材料,則要根據水泥混凝土路面的損壞情況而定。
一、首先要明確選擇修補材料的標准
1.快硬高強:混凝土路面修補施工與普通混凝土路面施工不同,需要進行修補的水泥混凝土路面都是正在使用的道路,不允許長時間封閉交通。因此修補材料必須具有迅速硬化的性能,使修補路面在較短的時間內達到通車的強度要求。
2.耐磨強度高、耐久性能好:修補材料應確保足夠的磨耗時間,應具有抗凍、耐腐蝕、抗滲等性能。
3.無干縮縫:新老混凝土的結合部位是薄弱環節,造成新老混凝土結合不好的重要因素之一就是新拌混凝土的收縮。收所產生收縮應力,使新老混凝土拉開;因此修補後的切縫要嚴絲合縫、無干縮,防止雨水和冰雪天氣造成的路面凍損。
4.耐酸、鹼、鹽腐蝕:尤其在北方,必須耐融雪劑的腐蝕才能耐久。
5.色差小:修補後後的路面與原混凝土路面色澤基本一致,路面干凈美觀。
6.結合能力強:確保重載荷條件下不脫落、不碎裂、無裂紋。
7.實用性能:修補方便簡單,快速,安全,快速通行,避免交通擁堵。
8.熱脹冷縮系數一致:確保修補材料與原來混凝土路面同步,防止熱脹冷縮系數不一致而造成粘結不牢,脫落,裂縫等。
9、施工性好:修補混凝土的初終凝時間應滿足施工需求

I. 汽車維修的注意事項有哪些須知

汽車是我們在生活中經常都會使用到的，但是如果壞了就會送往汽車維修中心進行維修，而在維修時你知道有哪些注意事項嗎?以下是我為你整理的汽車維修的注意事項，希望能幫到你。

汽車維修的注意事項

一、維修清單和實際維修項目不符

車主黃先生的車因事故大修過後不到一周，便發現車子在經過不平路段時搖擺劇烈。車主判斷是車子的前避震有問題。可是，在之前保險公司的公估定損報告清單中，前懸架被列在了保修清單里了，剛換過的部件怎麼這么快又出現了問題?拆車檢查發現，前懸架並沒有更換。

提醒：對回收件進行確認

某4S店售後經理稱，事故車定損並維修過後，保險公司會去相關4S店對那些更換件進行回收，因此車主可以要求4S店在保險公司收取這些回收件時通知自己前去確認，然後再與4S店所列出的維修清單進行核對確認。

二、事故車越修越傷

把事故車送往4S店“療傷”，沒想到卻越修越傷!日前，崔小姐得知自己送修的車，被修理工在事故車定損前，將車上部分較新的部件拿走賣掉，用舊件甚至殘次件取而代之。

維修行業人士透露，修理工最喜歡修理事故車，不僅可以大賺一筆，如果事後車主有任何的質疑，修理工都可以把責任推到事故上，令車主“無力”反駁。

提醒：對事故車相關情況進行記錄確認

1、送修車輛如需將車留廠，車主最好與維修站一起將車輛入廠時的里程數、汽油表指針的大致位置、車輛的外觀情況、備胎及工具等進行確認，並記錄。

2、監督相關工作人員為自己的愛車第一時間進行定損，並拿到定損單之後再走。

3、車主在維修過程中留意每個更換環節，並在更換配件時要求4S店將調換的配件進行展示，防止使用副廠配件。

三、熟人更易“被宰”

“熟人好辦事”就能防潛嗎?有在4S店工作的人員稱，曾在公司經理的授意下，潛了熟人一次：檢修保養時，悄悄在汽車發動機的空氣格里塞一小團棉紗，發動機的通氣渠道被堵，汽車跑起來乏力，因此就說由於前期保養不好，必須換發動機缸頭。就這樣，該公司從熟人處賺了1萬多元。

提醒：緊盯車輛維修過程

建議車主在為汽車做保養前先電話預約，再根據預約時間送修，這樣一般只需要兩個小時左右，而且現在很多4S店的維修車間跟客戶休息區都是用透明玻璃相隔的。車主可以清楚緊盯愛車的維修過程。

四、誇大毛病進行“套餐維修”

信口誇大汽車毛病，讓車主進入“套餐維修”是4S店撈錢最快的方式之一。吳先生的車在起動和剎車時聽到“咯噔”異響， 4S店的檢查結果顯示：一是機角膠要換，1700元;二是方向機漏油，2900元。此外，車的尾氣管燒穿，更換900元。

吳先生又到普通汽修店檢查，根本沒有這么嚴重，這里的維修工前後花了不到10分鍾，花費10元，就把問題解決了。

提醒：向4S店索要檢測憑證

某汽車售後服務總工程師表示，在車輛維修服務中，這種情況的確時有發生。如果消費者無法確認服務人員所說情況是否屬實，可以要求工作人員拿出相應的檢測憑據。比如可以要求當面觀看維修人員的檢測，觀察其操作的方式和流程是否規范，檢測的結果是否有說服力。

五、配件只換不修

陳先生的轎車鑰匙因失靈而無法打開車門，檢修工作人員檢查後堅稱，車鑰匙失靈。唯一的解決辦法就是重新配換一把鑰匙，3000元。無奈，陳先生只好去路邊一維修店進行電池更換，2元便搞定了。

很多4S店車行管理人員為達到盈利目的直接給4S店下發配額。對於汽車維修來說，某一固定故障所需要的維修費用是確定的，但為了完成維修任務，一些不負責任的維修人員就把費用轉嫁到客戶身上，讓車主吃盡啞巴虧。

汽車維修保養中的四種浪費現象

第一種浪費：保養太過“勤快”。

趙小姐是個車盲，她經常會收到經銷商發送的保養信息，新車才開了8000公里，趙小姐的機油已換過3次，機濾也換了3次，保養間隔里程3000公里都不到。汽車保養周期是指汽車保養的間隔里程或時間。

保養頻率高不是什麼壞事，能更有效地保障車輛的各項性能，但過於頻繁也沒必要。科學地確定各類保養作業的間隔里程，能使汽車經常保持良好的技術狀況，同時也節省保養費用和修理費用。

第二種浪費：追求高標號汽油。

以為汽油標號越高越好的張先生，因愛護新車，兩年來一直給愛車加97號汽油。一般車主都知道如果高檔轎車長期使用低標號汽油，除了會產生爆震外，還會產生諸如功率下降、油耗上升、發動機內部零件損壞等問題，嚴重縮短發動機的壽命。因此，不少車主喜歡使用高標油。事實上，汽油標號並非越高越好，即使是高檔車也不等於必須加高標油。

第三種浪費：輪胎要進口的。

有些人買輪胎特別喜歡強調“進口”，玩車的陳先生就是這樣。但幾次經歷後陳先生發現，國外推出的新款輪胎對國內用戶來說並不適用。有一次，他新換的輪胎只跑了一次山路，胎側就起了包。

國外平整的路面與國內的路況有著較大區別，進口輪胎在國內的道路上不一定有上佳表現，特別是胎側的耐沖擊力方面顯然有些水土不服一些國外品牌的輪胎在國內合資生產後，都根據國內道路狀況在輪胎側面增加了一層簾子布，從而大大增強了胎側的抗沖擊力，合資生產的輪胎在性能上完全能夠替代進口貨，而且價格更實惠。

第四種浪費：機油太多。

車主小王的新車剛過5000公里的首保，學會看機油標尺的小王“五一”時跑了2000公里的高速，害怕機油會不夠，就將一位朋友送的一瓶機油添加了進去。誰知沒多久，他的新車開始燒機油。這是因為小王的新車里機油太多了。

發動機在工作時曲軸柄、連桿大端會產生劇烈的攪動，增加了發動機內部功率損失，還使濺到缸壁上的機油增多，產生燒機油故障。應將發動機油底殼中的機油控制在機油尺的上下刻線之間為好。

汽車保養五大基本常識

1 皮帶

起動汽車引擎或在駕駛汽車的過程中，發現皮帶發響，原因分為兩種：一種是皮帶長期沒有調整造成，發現後及時調整即可。另外一個原因是皮帶老化，需要更換新皮帶。

2 空氣濾清器

空氣濾清器過臟或者堵塞，會直接導致發動機油耗增加，工作不良等情況。日常定期檢查空氣濾清器，若發現灰塵較少，堵塞不嚴重，可用高壓空氣從內向外吹凈，繼續使用，而過臟的空氣濾清器應及時更換。

3 汽油濾清器

假如發現供油不暢，應及時檢查汽油濾清器是否堵塞，發現堵塞就應該及時更換。

4 發動機冷卻液液面

等待發動機冷卻後，檢查冷卻液的液面應處於滿位和低位之間，如果不是，請立即添加蒸餾水、純凈水或冷凍液，添加後的液面高度不能超過滿位。如發是冷卻液短時間內迅速減少，應檢查是否有泄漏或到專門汽車養護店檢查。

5 輪胎

J. 瀝青路面該怎麼維護

1、在老化的瀝青路面上噴灑軟化劑，使老化發脆的瀝青重新變軟，多用於貫入式和表面處治路面的再生。

2、將老化了的舊瀝青層挖出，重新軋碎，必要時加入「再生劑」使瀝青質量改進，並加入部分新的集料和瀝青，重新加工回用。可以就地粉碎拌和，也可以集中到工廠拌和，以廠拌熱法加工者質量較好。

3、舊瀝青路面材料的再生和回用可節約瀝青、集料和能耗，減少環境污染，已引起各國築路部門的注意和推廣使用。

(10)路面車輛維修怎麼做擴展閱讀

瀝青混合料高溫穩定性：

影響瀝青混合料高溫穩定性的因素可歸納為內在因素和外部條件。內在因素主要反映在材料本身的質量上，如瀝青的用量，瀝青的黏度，礦料的級配，礦料的尺寸、形態以及瀝青混合料攤鋪面積等。

外部條件則主要包括氣候條件和交通條件，當外部條件與材料本身的內在因素結合在一起時就會對瀝青路面產生綜合影響。

瀝青混合料高溫穩定性的改善措施 由於瀝青路面高溫穩定性不足出現的車轍不僅影響行車的舒適性和快速性，而且影響行車的安全性。改善瀝青混合料的高溫穩定性應針對下面這些因素採取相應的措施。

材料方面：

集料：集料應首選高質量的集料，特別是表面兩層瀝青混合料，應採用堅硬、表面粗糙、破催、顆粒接近立方體的集料。

瀝青結合料：有關研究認為，就瀝青對瀝青混合料高溫性能的影響來說，瀝青含量的影響可能比瀝青本身特性的影響更重要，

對於細粒式或中粒式密級配瀝青混合料，適當減少瀝青用量有利於抗車轍，在考慮抗車轍因素時應綜合考慮級配、集料對瀝青的吸收性、集料與瀝青間的粘聚力、混合料的空隙率等。