如何考民航部件維修執照

1. 民航維修執照到哪裡考怎麼考

你到民抄航局網站看一襲看民航機務人員執照管理的相關規定，好像是CCAR-66R1
http://www.skyexam.com/NewIndex/default.aspx

2. 飛機維修執照報考條件

雖說中國民航規章是以美國民航規章為藍本發展而來的，但二者在某些方面還是有一些值得注意的區別的。本文將圍繞FAA和CAAC對飛機維修人員的不同要求展開討論。

FAA對飛機維修人員的相關要求包含在Title 14 of the Code of Federal Regulations(14 CFR)part 65,以下簡稱14CFR65部，CAAC對飛機維修人員的要求包含在66部中。

CAAC對飛機維修人員執照基礎部分申請人員的要求如下：

(a) 年滿18周歲，身體健康；

(b) 至少具備下列任一經歷：

（1）具有中專（含）以上航空技術相關專業學歷，並且獨立從事所申請專業的航空器維修工作累計在2年（含）以上，其中在申請之日1年應當持續從事所申請專業的民用航空器維修工作；

（2）獨立從事所申請專業的航空器維修工作累計在3年（含）以上，其中在申請之日前1年應當持續從事所申請專業的民用航空器維修工作；

（3）經過民航總局批準的培訓機構培訓並獲得其頒發的所申請專業基礎培訓合格證書；

（4）能正確讀、寫申請專業相關技術文件和管理程序使用的文字。

FAA對飛機維修人員的要求如下：

通常來講FAA只會給美國公民以及美國居民頒發飛機維修人員執照，但有時FAA也會給根據需要給美國以外的，涉及在美國注冊的飛機的運營以及持續適航的飛機維修人員執照，以證明他們滿足FAA的相關要求。

1.Be at least 18 years of age.

至少年滿18周歲

2. Be able to read,write,speak,and understand the English language.(Note : If the applicate will be endorsed 「valid onlyoutside the United States.")

能夠讀，寫，說，理解英語。（如果申請者不能夠滿足以上要求並且是被美國承運人僱傭的，在美國以外地方工作的，執照上將聲明該執照僅在美國以外有效）

3. Have passed all the required tests (written,oral,and practical)within the preceding 24months from application.

申請者應該在自申請之日起的24個月之內通過所有要求的考試（考試包括筆試，口試，實操考試）

4. Possess and demonstrate the appropriate knowledge and skill for the certificate rating being sought.

申請者必須能夠掌握並證明擁有獲取執照評級的知識和技能

以上是FAA與CAAC關於飛機維修人員的基本要求，寫的比較簡略，還望大家包含。後續我將對FAA對維修人員的要求做進一步的講述。比較的主要目的有兩個，一個是給是那些有心考取FAA執照的人一點有益的幫助，一個是給大家一個關於中國飛機維修執照發展趨勢的借鑒。作為世界上最強的民航實體，美國的民航規章有很多值得我們學習和借鑒的地方。

3. 民用航空器維修人員執照考試的具體流程

民用航空器維修人員執照考試的具體流程

民用航空的服務范圍不斷擴大，成為一個國家的重要經濟部門，隨之而來的是整個行業的發展，下面為大家整理了民用航空器維修人員執照考試的具體流程，一起來看看吧!

筆試考試

l點擊〈開始考試〉，進入考試頁面，考試正式開始自動計時。屏幕右上角有計時顯示。

l答題頁面中，點擊A、B、C、D左側的標記框選擇確定的答案，可以多次選擇，但系統只保留最後的選擇，並且該標記框顯示標記顏色。(單項選擇的標記框是圓圈，多項選擇是方框。)

l通過點擊 <下一道題> 進入下一道題，點擊 <上一道題> 進入上一道題。也可在右下框中直接輸入題目號，進入該題。

l答題中，如遇到不確定或暫時不答的題,可直接點擊下方的 <不確定> 。檢查時，列表將自動用顏色標注你記錄的題目。

l答題中任何時候，都可點擊下方的 <檢查/交卷> 進入檢查頁面，查看回答情況。點擊任一題，進入該題頁面。點擊<返回>，回到原來的試題。

l最後全部答完時，必須點擊<檢查/交卷>，並可在檢查列表中，隨意點擊想更改的題。(已標記的不確定試題和未回答試題，有特殊顏色標記。)

l更改某題完成後，再次返回檢查頁面，最後檢查完畢後，確認准備交卷時,點擊<交卷>。在交卷確認頁，如點擊〈確認〉，系統將自動返回成績。如是誤操作〈交卷〉，點擊〈取消〉，返回繼續。

l點擊 <交卷> 後,系統將自動顯示考試成績。考生可以點擊「詳細」察看答題詳細結果，之後點擊「提交成績」，若2分鍾內考生仍未提交成績，系統將自動提交。

(由於考試成績和答題詳細結果同時顯示，刷新過程需要等待)

l<退出系統> 結束。關機後退出考場。

口試考試

參加維修人員執照基礎部分考試的考生，一次性筆試通過，或所有模塊筆試通過後，方可參加口試。

l按照登錄程序考生登錄後，系統隨機抽取一套口試試卷，考題顯示在屏幕上，允許考生有5或10分鍾的准備時間，並開始倒計時，此時可選擇答題順序。倒計時結束時自動進入答題狀態，考生也可點擊「准備就緒」提前進入答題。答題時間為10-20分鍾。

l考生需認真答題，並回答執考委任代表提出的問題，每答完一道題，由執考委任代表分別在計算機上打分。

l全部答完後，成績由考試管理系統取各位考官的平均值，顯示在考生的屏幕上，同時存入考試系統。

基本技能考試

根據CCAR-66R1規定，從2006年2月1日開始，除已獲取CCAR-65部基礎執照的.考生，參加維修執照和修理執照考試的考生必須參加基本技能考試。

l按照登錄程序考生登錄後，系統隨機抽取一套實習項目試卷，考題顯示在屏幕上。

l系統自動列印該項目的考題，考生領取該項目的工作單、操作說明和項目評估單，到指定工位實施考試。

l考生須仔細閱讀和遵守該考試項目的操作說明、注意事項和工作單。

l按照項目要求在規定時間內完成考試項目。

l項目確認完成後，請考官審核。

l考官在考生操作過程中，即可按照其表現，在評估成績單上打分。

l考官在接到考生審核請求後，對其完成情況作最後鑒定，並完成評估單的各項打分，最後簽字完成。

l考官在考生操作過程中，如發現考生有嚴重違規操作或安全隱患，可立即中止該考生的考試，視具體情況，考官有權取消其考試資格。

l考生持兩位考官簽署的項目評估單，到考點指定地點換取的考試成績單。

4. 民用航空器維修人員執照辦理流程

民用航空器維修人員執照辦理流程

民用航空器維修人員執照怎麼辦理呢?下面為大家整理了民用航空器維修人員執照辦理流程，希望對大家有所幫助!

一、提出申請：

具備CCAR-66R1第66.8條、第66.22條、第66.33條規定條件的申請人，通過維修人員執照基礎部分、部件修理人員執照基礎部分或維修管理人員資格證書考試合格後，向考管中心提出申請執照辦理，根據申請者所申請的執照提交下列材料(即把下列材料准備齊後寄到考管中心。

1、維修管理人員資格證書需提供下列材料：

●《民用航空器維修管理人員資格證書初次頒發/續簽申請書》(可在網站下載中心下載);

●管理人員資格證書筆試考試成績單復印件;

●從事維修工作年限及維修管理工作的工作經歷證明(請在網站的下載中心下載模版;要求質量經理簽字，質控部門蓋章);

●學歷證明復印件;

●申請日前60天內的健康證明(要求縣區級(含)以上醫院常規體檢 ，具體項目請咨詢醫院);

2、申請補發或更換執照應提供下列相關材料：

●《民用航空器維修/部件修理人員執照補發和更換申請書》(請在網站的下載中心下載);

●工作單位(執照遺失時所在單位)證明。證明必須由質量經理簽字，質控部門加蓋公章;

●身份證復印件;

●變更執照上的姓名、身份證號碼需當地派出所出具證明;

●執照損壞申請更換時，需提交原執照原件;

二、執照受理與頒發：

考管中心在收到申請人的材料後，根據CCAR-66R1第66.8條、第66.10條審查申請人的資格、申請人提交上述材料。對於申請材料審查合格的申請人自收到完整的申請材料之日起在30個工作日內頒發維修人員執照基礎部分。對於不符合申請條件的申請人將通過考管中心網站考生個人賬戶告知其本人。對於材料不齊全的申請人，應當當場或在收到材料5個工作日內通過考管中心網站考生個人賬戶一次告知申請人應當補正的內容。

三、證照查詢說明：

考管中心網站(www.skyexam.com)「在線查詢」。執照辦理反饋功能說明：考生個人登陸後，可以查看「執照辦理反饋信息」。如果提交的材料有問題或不齊全，反饋信息中會詳細說明問題或需補交的.材料;需要郵寄執照的，郵寄後會告知郵寄日期和EMS編號，方便考生查收。沒有任何反饋信息的，可能是：

1、申請材料尚未審核;

2、資料已通過審核，則可以進一步查詢「執照專業信息」查看是否已經頒發。頒照信息可以在網站首頁 「證書查詢」中輸入考生姓名和身份證號獲得執照信息，亦可通過考生個人賬戶登陸後，在「執照專業信息」中查詢。

四、執照領取：

原則上執照應由本人持有效證件到考管中心簽字領取;如委託他人領取，需告知考管中心收委託人姓名，受委託人持有效證件到考管中心領取。

民用航空器維修人員執照介紹

一、根據《民用航空器維修人員執照管理規則》的規定，適用於從事在中國登記的民用航空器的維修、部件修理的人員執照的頒發。

執照包括下列類別：

●民用航空器維修人員執照

●民用航空器部件修理人員執照

二、民用航空器維修人員執照

民用航空器維修人員執照（以下簡稱維修人員執照）包括基礎部分和機型部分。維修人員執照基礎部分可以在沒有機型簽署的情況下頒發。申請維修人員執照機型部分的申請人應當首先取得維修人員執照基礎部分。

維修人員執照基礎部分包括航空機械（ME）和航空電子（AV）兩個專業。航空機械專業劃分為以下類別：

●渦輪式飛機，其英文代碼為ME-TA

●活塞式飛機，其英文代碼為ME-PA

●渦輪式直升機，其英文代碼為ME-TH

●活塞式直升機，其英文代碼為 ME-PH

維修人員執照申請人向考管中心提出申請，經批准參加筆試、口試及基本技能考試，合格後向考管中心提出申請，經批准獲得維修人員執照基礎部分。維修人員執照機型部分申請人應當向民航地區管理局提出申請，由民航地區管理局授權人員簽署。

三、民用航空器部件修理人員執照

民用航空器部件修理人員執照（以下簡稱部件修理人員執照）包括基礎部分和項目部分。部件修理人員應當向執照考管中心提出申請，經批准參加筆試及基本技能考試，合格後向執照考管中心提出申請，經批准獲得部件修理人員執照基礎部分。

部件修理人員執照基礎部分按下列專業劃分：

●航空器結構，其英文代碼為STR

●航空器動力裝置，其英文代碼為PWT

●航空器起落架，其英文代碼為LGR

●航空器機械附件，其英文代碼為MEC

●航空器電子附件，其英文代碼為AVC

●航空器電氣附件，其英文代碼為ELC

部件修理人員執照基礎部分可以在沒有項目簽署的情況下頒發。申請部件修理人員執照項目部分的申請人應當首先取得部件修理人員執照基礎部分。部件修理人員執照項目部分由民航地區管理局授權人員簽署。

5. 民航維修執照幾科b2可以考

飛機維修工程師分為機身和航電兩類，有A，B，C三種執照。
1、A類為技工執照，分為A1（aeroplane tubine),A2(aeroplane piston),A3(helicopter tubine),A4（helicopter piston)四種。

2、B類為航線維修工程師執照，機身里又分為B1。1（aeroplane tubine),B1。2(aeroplane piston),B1。3(helicopter tubine),B1。
4(helicopter piston)四種，航電只有B2執照。未經過培訓需要五年以上飛機維修相關的工作經驗和通過民航局基礎模塊的考試才能申請執照。
3、C類為基地維修工程師執照，包括B1和B2的授權。
要持有B1或B2執照三年以上才可以申請。

飛機維修的種類有哪些？

一、航線維護(「低級維修」)

航線維修包括日檢和周檢。又稱外場維修。其典型工作主要有：飛機航前，航後檢查，每日或過夜檢查，過境維護及飛行前後檢查等，也就是飛行前後要做妥善的檢查起飛，落地，過境的檢查以及加油，排除故障等。

(一)日檢：每個飛行日的航線維修。

航行前維護：每次執行飛行任務前的維護工作。

航行後維護：每次執行飛行任務後的維護工作。

過站短停維護：執行過一次飛行任務，經過過站維護有再次執行任務之間的維護工作。

(二)周檢：每7-10天所做的定期維護工作。

二、定期維修(「高級維修」)

飛機，發動機和機載設備經過一點時間的飛行之後，可能發生磨損，松動，斷裂，腐蝕等現象，所以隔一段時間之後要進行一些檢查和修理。

定期檢查的周期劃分，一般有兩種的分類：

(一)蘇聯飛機的定檢周期：一般按每50小時、100小時、200小時、1000小時、2000小時…來劃分的，國產飛機、發動機和機載設備一般也是按此方法劃分定檢周期。

(二)歐美飛機的定檢周期：一般按飛行小時或起落架次分為A、B、C、D檢等級別。隨著字母的上升，維護的程度也就越大。D檢，又叫大修、翻修，D檢是最高級別的撿修，對飛機的各個系統進行全面檢查和裝修。
由於D檢間隔一般超過1萬飛行小時，很多飛機會在D檢中進行改裝或更換結構和大部件。 理論上，經過D檢的飛機將完全恢復到飛機原有的可靠性，飛機飛行將從「0」開始重新統計。

三、特種維修

特種維修是指因為某種特殊原因而進行的維修，這種維修不是「航線維修」或經過一定的飛行時間二進行的「定檢檢修」。
例如：

(一) 經過雷擊，重著陸或顛簸飛行後的檢查或修理。

(二) 受外物擊，碰傷後的修理。

(三) 發生腐蝕後的除銹，除腐處理和修理

(四) 按適航部門的規定或製造廠家的要求進行的改裝

(五) 在兩次D檢之間加做的中檢或客艙更新。

6. 民航證怎麼考

法律依據：
民用航空器維修人員執照管理規則（CCAR-66-R1）

條件:
（一） 年滿21周歲，身體健康
（二） 具有中專（含）以上航空技術相關專業學歷，取得所申請專業的上崗資格並從事該專業維修工作累計在2年（含）以上；或者取得所申請專業的上崗資格並從事該專業的維修工作累計在3年（含）以上。從事航空器維修工作累計年限包括非民用航空器的維修經歷。申請人在申請之日前1年應當持續從事所申請專業的維修工作。
（三） 能正確讀、寫申請專業相關技術文件和管理程序

程序:
（一） 考試
由民航總局批準的執照考試委任單位（民用航空器維修人員執照考試管理中心）組織
（二）申請維修人員執照基礎部分
1、向民航總局批準的民用航空器維修人員執照考試管理中心提出申請
2、提交的資料
1）《民用航空器維修人員執照初次頒發/續簽申請書》（附件一）及其要求的資料
2）執照基礎部分考試成績通知單
（三）受理申請
（四）審查
（五）頒發維修人員執照基礎部分

7. 我是大學畢業生，想從事飛機維修的工作。請問怎樣考CAAC民用航空器維修人員執照 麻煩大家

這個我來幫你決絕吧
第一，你現在畢業是考不了的，報名都不給。要靠維修執照必須專要有至少兩年以上的屬維修工作經驗，所以也就是說必須要去工作，在單位出示有效證明後才可能報上名。
第二，執照考試有相關培訓機構的考點。一般來說，在網上報名後到你所選擇的學校去考試，第一階段筆試，有十個模塊，等全部過了後，第二個階段口試，也是最難的，口試過了才到第三個階段實做。當然，執照有ME(機械)和AV（電子）之分，這要根據你工作後的工種考慮了。報名呢，筆試是三個月一次，口試好像半年吧，具體不清楚了，實做每個月都有。
所以，你現在需要去工作，別想著畢業就拿個證，先踏踏實實的工作，至少要看是不適合這行啊，呵呵

8. 成為一名飛機的機務維修人員需要哪些證書才能上崗

需要《民用航空器維修人員執照》。

民用航空器維修人員執照，包括基礎部分和機型部分，由民航地區管理局授權人員簽署的，適用於民用航空器的維修、部件修理的人員執照的頒發。根據《民用航空器維修人員執照管理規則》的規定，適用於從事在中國登記的民用航空器的維修、部件修理的人員執照的頒發。

維修人員執照申請人向考管中心提出申請，經批准參加筆試、口試及基本技能考試，合格後向考管中心提出申請，經批准獲得維修人員執照基礎部分。維修人員執照機型部分申請人應當向民航地區管理局提出申請，由民航地區管理局授權人員簽署。

(8)如何考民航部件維修執照擴展閱讀：

民用航空器維修要求規定：

1、考試包括筆試、口試和基本技能考試。筆試、口試和基本技能考試成績70分（含）以上為合格。

2、考試科目按照考試大綱劃分，考試不合格者可以在90天後參加補考，考試成績有效期為5年。持有民航局批準的培訓機構頒發的基礎培訓或基本技能培訓合格證書等同於基本技能考試合格。

3、從事所申請專業的航空器維修工作累計在3年（含）以上，其中在申請之日前1年應當持續從事所申請專業的民用航空器維修工作。其維修經歷應當包括民用航空器維修實踐工作，內容應當涵蓋基本技能和具有代表性的維修任務。

9. 飛機維修人員基礎執照上哪裡考

你的情況是無法通過報考審核的，不要聽信傳言，白白浪費錢不說，還要把寶貴的青春搭進去。

http://www.skyexam.com/

民航維修執照管理中心，報考統一在這里。

中國民用航空總局
咨詢通告 AC-66R1-01
《民用航空器維修人員執照、部件修理人員執照、維修管理人員資格證書申請指南》

6.1.1 考試申請條件
（1）民用航空器維修人員執照考試申請條件
a.年滿18 周歲，身體健康；且
b.具有中專（含）以上航空技術相關專業學歷（注1），並且獨立從事所申請專業的航空器維修工作（注2）累計在2年（含）以上,其中在申請之日前1年應當持續從事所申請專業的民用航空器維修工作；或
c.不具備b 款所述學歷，獨立從事所申請專業的航空器維修工作累計在3年（含）以上,其中在申請之日前1年應當持續從事所申請專業的民用航空器維修工作。或
d.經過CCAR-147部批準的培訓機構培訓並獲得其頒發的所申請專業基礎培訓合格證書。
e.能正確讀、寫申請專業相關技術文件和管理程序使用的文字。
注1：b 款所述「航空技術相關專業學歷」包括所有機械、化工、電子、電氣等工科類專業學歷。
注2：b 款所述「航空器維修工作」可以包括:
①在非民用的航空器上的維修工作；
②申請人在已獲CCAR-145 維修許可批準的維修單位（以下簡稱維修單位）內從事維修相關（質量控制、工程技術、生產計劃、技術培訓）的工作;
③申請人在已獲批準的航空運營人的維修系統內從事維修相關（工程技術、維修計劃和控制、質量管理、培訓管理）工作；
④申請人在已獲得CCAR-147 批準的維修培訓機構內從事維修專業教學的工作；
⑤從事適航維修管理的工作。

給你幾個提示吧。
首先，我本人是從軍工轉過來的，我當時直接就報考了民航執照，也就是說，從事軍用飛機的製造和維修工作也可以考民航執照。
其次，所謂的執照班確實是有的，理論上也可以報考。但是，真的不要去，去了就後悔，因為現在的民航公司都很清楚這樣的班是什麼貨色。從那裡拿到的執照，走到哪裡都不管用的。除非你關系硬，有單位願意要你，但是假如你有關系，又何必去讀這種「執照」？
最後，建議你去找一個航空公司先干，哪怕是當生產控制員，勤務員，甚至是在維修部門干文秘。干夠兩年都是可以考的。最起碼不用花錢，還能掙點伙食費。維修執照其實並不難考，自己認真看看書很容易通過的。

10. 民航機務維修需要考什麼證

飛機維修工程師分為機身和航電兩類，有A，B，C三種執照：

1、A類為技工執照，分為A1（aeroplanetubine），A2（aeroplanepiston），A3（helicoptertubine），A4（helicopterpiston）四種。

2、B類為航線維修工程師執照，機身里又分為B1.1（aeroplanetubine），B1.2（aeroplanepiston），B1.3（helicoptertubine），B1.4（helicopterpiston）四種，航電只有B2執照。

未經過培訓需要五年以上飛機維修相關的工作經驗和通過民航局基礎模塊的考試才能申請執照。

3、C類為基地維修工程師執照，包括B1和B2的授權。要持有B1或B2執照三年以上才可以申請。

(10)如何考民航部件維修執照擴展閱讀：

飛機維修工程師主要負責檢查飛機各組成部分、裝備、零件的齊全；負責飛機的維修工作，確保航行安全飛機維修專業具有很強的行業特殊性，從業門檻高，人員待遇好。其一般要求飛機維修專業或相關機電專業大專以上學歷。

要持有CAAC（已改為CCAR）飛機維修基礎執照，並且要有飛機維護工作經驗。此外具備基礎執照及相應機型授權者則為用人單位優先考慮。設備不斷的應用最新科技成果，性能更高級，技術更加綜合，結構也更加復雜，給航空設備的定期維修、快速維修特別是大修帶來很大挑戰。

因此，國內外航空發動機的維修裝備和手段也在不斷發展，推陳出新，使航空發動機的維修手段更加現代化、_科技化。工業內窺鏡檢_成為航空發動機上最常用的維修檢_裝備。

航空發動機最易發生故障的區域為高壓壓氣機、燃燒室及高壓渦輪。傳統對航空發動機的檢測、維修，都是通過分解的方法進行檢測，這樣不僅耗費時間、人力、財力；

航空發動機維修的重要性，主要是由於航空發動機是由多種類型零、部件組成的復雜機器，在高溫、高壓、高轉速及惡劣的環境不斷變換的工作狀態中工作，要求重量輕、推力大、耗油低、工作可靠、壽命長、成本低，而且發動機結構還要不斷更新，導致航空發動機維修所佔的比重也不斷的加大。

而且對發動機拆解本身對航空發動機來說也是一種很大的損害，大大降低航空發動機的使用壽命。艾尼提內窺鏡檢測技術為維修人員提供了一種非常有效的檢查發動機內部狀況的方法。

民航機務維修職位的要求：

1、教育培訓：一般要求飛機維修專業或相關機電專業大專以上學歷。CAAC（已改為CCAR）飛機維修基礎執照。

2、工作經驗：有飛機維護工作經驗；具備基礎執照及相應機型授權者優先考慮；身體健康,責任心強。