蓄電池維修有什麼新發展

A. 電瓶修復技術原理是什麼

電池修復具有原料易得、價格低廉、可靠性好的優點。要想做好電池修復儀器行業，首先要了解電池修復的原理，要想了解電池修復的原理，首先要了解電池的工作原理。隨著科學技術的發展和生活水平的提高，電池越來越多地應用於生活的各個領域，尤其是電動汽車和汽車。

電池修復是指用電池修復儀修復鉛酸蓄電池。它可以對鉛酸蓄電池出現的不平衡、失水、硫酸鹽化、軟化、脫落、開路、短路、酸比重異常等故障進行修復重組，達到蓄電池再利用的目的。

電池的修復可以通過各種方式將電池的一些性能恢復到接近新電池的水平。

電池修復儀電池修復儀分為綜合修復儀、脈沖修復儀、容量測試儀、智能充電儀、活化儀和顆粒數字程式控制修復儀，可用於修復電池的酸化、不平衡、極板軟化、失水、開路等。

當比重計補充電池時，調整電解液的比重！電池修復技術的原理是利用瞬時大電流刺激電池極板的惰性物質再次參與電化學變化，達到修復的目的。其實只要經常充電，儲存充分，不放過沖洗，就可以長期使用。

B. 蓄電池修復有效果嗎

完全修復還不可能吧，一般的就是使用脈沖沖電機，或更換極板吧。鉛酸蓄電池修復的幾大騙局

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自鉛酸蓄電池發明一百多年來，以性能優良、價格低廉牢牢占據二次電池的大半壁江山，是世界上產量最大、使用范圍最廣的一種化學電源。蓄電池的致命弱點是壽命短，雖然其設計壽命是4-10年，但因其自身的特點致使其壽命一般在1-2年，給使用者造成不必要的經濟損失，同時增加了資源的浪費和環境污染。多年來，國內外有識之士為此進行了不懈的努力和探索，創造了不少的行之有效的修復方法，以延長電池的使用壽命，幾年時間蓄電池修復技術已經經歷了四代，技術越來越完善。近幾年國內市場日漸趨熱，電池修復行業已經逐漸形成一個不可估量的巨大產業，與其它新興行業一樣，總有那麼一些心術不正者，利用人們對這一新興行業不十分了解的現狀，大行坑蒙詐騙之實。那些上當受騙者的控訴和謾罵聲不絕於耳,而這些人本想藉此謀生改善生活狀況,不料因此陷入困境,對這個行業徹底喪失信心,讓更多的電池消費者越發覺得這是騙人的把戲,無形中給後來進入蓄電池修復的從業者增加了難度。

綜合來看有以下幾大騙局：

一、設備智能化程度高無需人工作。

此類設備大多號稱：修復儀連接上電池正負極即自動執行全部修復程序無需人工值守，修復結束後自動停止，無需開蓋，不需添加任何液體，修復成本為零。更神奇的是有的設備還具有自檢功能，能根據電池容量、內阻、損壞模式機器自動判別決定修復模式和時間。

真實情況是：此類設備大多數是「真充電機、假修復儀」。少數具備脈沖功能的所謂「修復儀」，經過對電池充電，容量能有所提升，如使用者具備一定的修復知識，蓄電池壽命可適當延長；還有少數設備具備檢測電池內阻的功能，說設備具備「檢測電池容量、損壞模式功能」，純屬無稽之談。具備檢測電池容量的設備，世界上只有國外少數幾家公司生產且價格不菲，人民幣在4000-6000元之間。國內檢測電池容量的方法，在現有條件下只能是進行恆流放電。

蓄電池修復儀智能化程度高，並不代表無需人工作，「智能化」不代表「傻瓜化」，如同傻瓜相機與數碼相機，無論在效果上還是在作方法上有著天壤之別。如果這一行業真是簡單到傻瓜化的程度，建議不要介入：連傻瓜都能做到的事，勢必競爭十分激烈。

二、「好」的名稱等於科技含量高

什麼負脈沖修復儀；正負脈沖修復儀；高頻脈沖修復儀；復合式諧振脈沖修復儀；組合脈沖鉛酸蓄電池修復儀；掃頻脈沖式修復儀；高頻組合,正負脈沖循環修復儀；微電腦正負離子組合脈沖負離子掃描蓄電池修復機；調頻大功率電子脈沖修復儀；高頻脈沖+低頻脈沖+大電流維護+強電流激活修復儀；自動頻率掃盪共振和同步干擾抑制技術；鉛酸蓄電池修復儀作為近幾年新出現的一種產品，國家沒有相應標准，各廠家為了便於市場推廣，自行給設備命名，讓人眼花繚亂,真假難辯。

其實，現在對蓄電池修復有效的修復儀都是採用的脈沖技術，只因各廠家掌握的核心技術不一樣，採用的脈沖波也不一樣，就造成了修復蓄電池效果的千差萬別。現在的鉛酸蓄電池修復儀主要是解決蓄電池的硫化現象，要打碎這些硫酸鹽層的束縛，就要提升原子的能級到一定的程度，這時候在外層原子加帶的電子被激活到下一個更高的能帶，使原子之間解除束縛。每一個特定的能級都有唯一的諧振頻率，必須提供給一些能量，才能夠使得被激活得分子遷移到更高得能級狀態，太低得能量無法達到躍遷所需要得能量要求。有的修復儀可以達到這一要求，很快的去除電池的硫化現象；而有的所謂修復儀只能在蓄電池的使用過程中用來充電，以延緩電池硫化現象的發生。至於所謂的號稱目前最先進的復合式諧振脈沖修復儀，只不過是廠家玩的噱頭，所有脈沖修復儀在修復過程中產生的脈沖波都會與硫酸鉛鹽產生諧波諧振，只是有大有小而已。

更離奇的是還有人號稱他的設備是：智能發電、萬能急充電、電瓶修復多功能一體機；

更可笑的是還有人號稱他的設備是：升溫固化儀。對極板軟化的電池能通過升溫固化修復好。

至於有的廠家宣稱它的修復儀是第幾代，我們認為：鉛酸蓄電池修復技術到目前為止可以說發展到第四代，至於鉛酸蓄電池修復儀發展到第幾代的提法，還為時尚早。

1、正確認識鉛酸蓄電池的修復
部分故障的蓄電池在一定的程度上，可以用一定的方法和設備修復的，但不是全部故障的電池都可以修復。詳細內容請參照揭開電動車電池修復的誤區

2、現在鉛酸蓄電池修復市場，存在一定的混亂。希望大家要仔細辨別。不是一個設備或一個方法就可以修復任何類型的故障電池。

3、鉛酸蓄電池修復的幾大騙局

三、神奇的修復效果

修復時間短；可以恢復原容量的90%以上；延長電池壽命3-5年；是很多廠家的宣傳用語。

有的廠家宣稱：一般12V（10-14AH）的電池修復時間約為20-70分鍾，17-22AH電池的修復時間約為30-100分鍾。更有膽大的竟宣稱：修復10AH的電池用10分鍾，修復20AH的電池用20分鍾。

有的宣稱：對於極板硫化、軟化的電池、單格微短路損壞或因充電鼓包（還能裝進電池盒的）的電池修復率達90%以上（嚴重短路和開路電池的無法修復），舊電池不經篩選的修復率也可達80%。更有膽大者宣稱：能使任何廢舊電瓶起死回生；還有人宣稱：經過修復,蓄電池不僅恢復了原標稱容量,並且經過專業儀器分析蓄電池的內部構造甚至比新的還科學!真是：人有多大膽，地有多大產。

新蓄電池的生產和廢舊蓄電池的回收利用是一個相當復雜的過程，無論號稱多麼先進的修復儀，都是對電池進行充電，不具備其它特異功能，說什麼能升溫固化、修復極板軟化，全是扯淡。蓄電池在修復時溫度升高，如果沒有其它外加升降溫設備的幫助，溫度不會升高，溫度如升高，說明設備是大電流充電，只會損壞蓄電池。眾所周知，電動車蓄電池在充電過程中，溫度高會充鼓蓄電池。而好的修復儀在修復電池溫度不會升高。

至於正極板的軟化，是因為正極板的活性物二氧化鉛，在進行電化學反應的過程中生成阿爾法二氧化鉛和貝塔二氧化鉛，這兩種成份在正極板中類似於樹枝與樹葉的關系，阿爾法二氧化鉛是枝，貝塔二氧化鉛是葉，在放電過程中正極板的二氧化鉛與電池中硫酸進行電化學反應形成硫酸鉛，充電過程中又還原成二氧化鉛，在還原過程中硫酸鉛生成阿爾法二氧化鉛和貝塔二氧化鉛，隨著貝塔二氧化鉛的逐漸增多，極板軟化現象形成。在目前現有的條件下，只能進行熔化、分解成鉛粉，生產出極板，再製造蓄電池。

四、扯大旗，做虎皮

(1)、獎牌、證書一大堆：什麼國際金獎；全國十佳蓄電池修復儀；×視上榜品牌；××重點推廣產品；中國××××××××中心、中國××××協會××××防偽系統雙重監控防偽產品；中國××檢驗協會全程質量監控產品，中國××檢驗協會質量信譽保障產品；中國××產品質量保障中心重點推廣單位；已通過ISO9001－2000國際質量管理體系認證。等等等等一些讓人眼花繚亂，真真假假、虛虛實實的所謂榮譽。

真實情況是：鉛酸蓄電池修復做為一個新興的行業(嚴格來說，稱為行業還有點早，因為還未形成一個產業)，還未引起國家有關部門的關注和重視，企業根據其掌握的相關技術自行研製開發的設備，國家沒有相關的產品標准，何來這獎那證之說，相關的國家有關部門，絕不會如些不負責任的把獎項發給沒有國家標準的產品。只有類似於「全國牙防組」的所謂「中國××會(中心)」，為了經濟利益與企業各取所需，大量頒發證書、獎牌。

(2)、技術力量雄厚：公司旗下會聚了一批來自著名高等學府的教授、專家、博士；由××大學和我公司專家團隊歷經多年研發；依託××大學及××省科學院自動化研究所的技術力量；公司位於某著名學府或知名單位或高新技術園區內。

乍一看讓人不得不認為其技術力量雄厚，其實，其中很多企業是在「傍大款」，把辦公地點設在知名單位中，其「身價」立馬倍增，丑小鴨變成了白天鵝，有意無意宣稱本公司技術力量強也易讓人相信。有家設在某著名學府中的，號稱「×國技術，×大專利」的公司，客戶購買了其設備修復電池後，把多餘液體倒掉後，經過充放電檢測，電池容量下降了，向其咨詢時競答復說：把活性物倒掉了。連活性物都不知為何物，其水平由此可見一斑。
鉛酸蓄電池修復技術在國內出現在上世紀九十年代中期，因受條件限制，設備還不具備脈沖功能，修復電池採用大電流充電、過充電、反復充放電、水療法等方法來進行，這幾種修復方法只能對輕微硫化的電池來進行修復，且效果不理想，並未得到進一步的推廣，很快就銷聲匿跡了。

脈沖技術應用於報廢鉛酸蓄電池的研究出現在本世紀之初，這種方法對於硫化嚴重的電池效果比較明顯，因這種方法還處於研究階段，並未得到實際應用。脈沖鉛酸蓄電池修復儀進入市場化推廣，出現在2003年底，是山東一家公司與清華大學有關專家聯合開發的。2004年出現在互聯網及有關報刊雜志上的相關信息，即有修復儀也有修復液的基本是獨此一家，只有修復液(粉)而沒有修復儀的還有十幾家。

進入2005年上半年相關信息逐漸增多，進入2005年下半年嗅覺靈敏的騙子們開始粉墨登場，利用人們缺乏有關知識大肆行騙，兩個電動車充電器和一台汽車充電機競冒充修復儀賣到4000多元。此時網上有關鉛酸蓄電池修復技術的信息還不十分豐富，騙人者也無法提供更多的鉛酸蓄電池修復知識，建有網站的，有關信息也不全面，且十分不專業。

2006年隨著網上有關鉛酸蓄電池修復技術的信息逐步豐富，有關鉛酸蓄電池修復的廠家也越來越多，以前從事或未從事這一行業的，紛紛沖出江湖，混水摸魚，且越來越多。大都號稱從事這一行業有多少年多少年的歷史，很多還宣稱是「中國××第一」，網站也越建越「專業」，欺騙性更強，讓初次接觸這一行業的後來者，難辯真偽。

初入行者如何才能防止上當受騙

一、正確的投資心態。

現在很多從事這一行業的人抱有投機心理，加上偏聽偏信，迷信於一些廠家的所謂「自動修復、自動停止，修復過程在充電中自動完成，無需開蓋，不添加任何化學品，修復成本為零」。想不勞而獲，輕輕鬆鬆就可以獲大利。須知「天上不會掉餡餅」，任何一項技術都不會簡單到如此地步。

容易上當受騙者，大多抱有「暴富」心理，同時又具有「仇富」心態：他們總是希望投資越少越好，賺取的利潤越高越好。平時眼高手低，看到別人成功很容易「眼紅」，聽風就是雨，盲目相信虛假宣傳。即不想投資，也不願扎扎實實地做服務，想投機取巧，就可發大財，往往掉進別人的陷阱里；說這類人有「仇富」心態，是說：盲目相信一些人說的修復儀成本低廉，價格高的設備，廠家謀取的是暴利。須知，修復儀雖然也是給蓄電池充電，但它有相當的技術含量在裡面，無論成本還是銷量上與普通充電機都有很大的區別。可以這樣說：價格高的不一定是好的修復儀，但價格低的絕對是效果不好的修復儀，甚至於就是個假修復儀真充電機。

據權威機構統計，擁有「暴富」心態的創業者失敗率高達97.4%，而且多以被騙收場。而成功的創業者，從白手起家到小有成就，至少需要1.5年的時間。投資者要理性區分「暴富」和「致富」，將暴富的渴望轉為致富的激情，早日實現自己的財富夢想。

二、多了解相關知識

不要怕花錢，要親自去考察，必要時帶電池去驗證修復效果，對路途遠無法前去考察的公司，讓他提供購買設備的客戶名單，打電話咨詢一下他的設備修復效果，多方比較，你的相關知識才能豐富，才能分辨真偽，不宜上當。

可從以下幾個方面驗證他的技術(設備)的真實性：(1)、設備是否是自動修復、自動停止，修復過程在充電中自動完成，無需開蓋。如果是，他的設備是充電機無疑，真正的修復儀只能提示，不會自動停止。再者蓄電池在使用過程都會缺水，不用開蓋加液，是修不好電池的。(2)、看設備的輸出功率(電流)有多大：功率小的設備，修復時間長，修復效果並不理想。在電池正常使用過程中，用它做維護性充電可以延長電池使用壽命，對修復已接近報廢的電池來說，效果不理想；對設備輸出功率大的設備，修復過程中適當加大電流，如電池溫升很快，有可能用的是大電流充電。(3)、鉛酸蓄電池的的設計壽命是3-5年，因在使用過程中易形成硫酸鹽化，往往使用1-2年就報廢，修復後再使用1-2年，效果就很不錯了，號稱修復後可再使用3-5年的，無論其宣稱是最先進的修復設備，也不要輕易相信。

三、不要受表面現象所迷惑。

有的公司注冊成立不到一年就敢宣稱是中國馳名商標專利產品，還有的公司真真假假的榮譽一大堆，動轍「中國第一，行業領先」。不管是公司設在知名學府，還是號稱中國第一，都別把它當回事，多方考察後再做決定，莫被表面現象晃了眼

C. 請問現在開家蓄電池修復與維護店會賺錢嗎

會賺錢 現在買設備 包教技術~！
店面選址是很大問題~
盡量找民工多的地方或者城市邊緣 他們騎車廢！
你要時沒基礎 最好是加盟 就相當你找了個師傅一樣 有什麼問題可以及時溝通！
也可以與其他加盟商交流經驗技術~
現在很多都是買設備就加盟了 沒有加盟費~！我就是這樣加盟得！

D. 開一個廢舊電瓶修復店的前景怎麼樣

目前蓄電池行業市場前景很好，發展空間很大。
電池修復主要是針對已經使用或正在使用過程中的舊電池完成一系列修復，修理，翻新等工序，現在所有的車類都離不開蓄電池的，包括汽車，電動車，摩托車，電動車三輪，貨車，輪船，農用車等都用的到的,咱們這套設備針對這些車上所用到的鉛酸類蓄電池都可以修復完成的。
蓄電池修復主要是針對電池硫化、活性物質脫落、極板軟化、硬化等一系列問題進行直接修復的（90%以上的電池都是出於以上這些問題），如出現斷極、斷格、極板串孔、外殼漏液等硬體上的損壞可以先修理後修復都可以達到一個完美的值。 電池修復技術的發展：隨著科技的發展和生活水平的提高，電池被越來越多地應用到生活的各個領域，其中，尤以電動車、汽車為甚。電動車、汽車業的迅速發展，為電池產業提供了更為廣闊的發展前景，然而由於人們在使用過程中的不當操作和電池自身的某些缺陷，電池容量的下降，電池使用壽命大幅縮短，於是，電池修復技術便應運而生了。電池修復技術歷經了加酸法、大電流充電法、水療法、激活、掃描、寬頻、高頻、諧振、脈沖等修復階段，前期的這些技術日益淘汰，現在的微電腦正負離子蓄電池修復技術是比較先進的，還有復合離子修復技術，現今的修復技術日趨完善。也可以點我名看我空間里的資料和手機，上面有相應的資料和文章，應該有幫助。
至於蓄電池修復那家好，可以具體的去考察一下，相對而資質較老的可信度比較高一些。這是給樓主的建議，這是個人看法，可以根據你的個人情況自由定奪。

E. 電瓶修復儀的發展歷程

一、脈沖電瓶修復儀，運用的是大電流充電，大電流放電的原理，此種修復儀對蓄電池的硫化具有一定的效果，但是經過一定的時間之後，會出現蓄電池極板嚴重損壞的現象。
二、階梯波電瓶修復儀，運用的是階梯波離子修復原理，通過階梯波比例協調、吸附等過程完成對蓄電池的修復，此種修復儀對蓄電池的硫化具有較好的效果，但是對蓄電池內部的游離子容易引起混亂，導致化學反應的間接中斷.
三、微電腦復合離子電動車電瓶修復儀，具有國際最先進的十大尖端技術，電動車電瓶修復機克服傳統的利用脈沖電瓶修復機和脈沖電瓶修復儀，修復效果差，維持時間短、不能調節α-pbO2和β-pbO2的比例等弱點。 1、微電腦智能控制模塊自動對電池極板和硫化物質發射等離子束，形成均衡沖擊波共振狀態，自動檢測每塊電池的內阻，硫酸鹽結晶顆粒大小，結晶程度等，智能導向消除硫化和結晶，並促使大型結晶顆粒快速溶解。
2、微電腦等離子控制模塊自動調節α-pbO2和β-pbO2的比例達到1比1.25。兩種二氧化鉛的差別很大，它們所起的作用也不相同。β-pbO2給出的容量是α-pbO2的1.5～3倍，而α-pbO2具有較好的機械強度，α-pbO2的存在，使正極板活性物質不宜老化、軟化脫落。β-pbO2是疏鬆多孔的海綿狀鉛，機械強度差，但是它給出容量比較大。只有α-pbO2和β-pbO2的比例達到1比1.25時，蓄電池才會表現出良好的性能。
3、修復後期，蓄電池內部電量趨於滿足狀態，離子電解水，生成氫氣和氧氣，附帶底部活性物質上浮，正負離子智能控制模塊自動激發出等離子束，形成一種同步離子均衡態，讓脫離的活性物質帶負電，正極板帶正電，正電和電解液中的自由電子能結合產生強大的等離子電場，異電相吸的作用下，活性物質自動均衡吸附歸位。
4、微電腦等離子智能控制系統根據檢測電池組最高值和最低值，自動分配每個蓄電池的離子電數量，同步均衡作用於每塊電池，使之平衡性飽和，同組電池修復後容量相等。克服了傳統修復設備修復後電池容量不平衡的缺點。
5、低溫修復：等離子模塊利用其自身低溫的特性，施放低溫微電腦等離子束。在修復的過程中有效地控制電池的過熱高溫現象，減少了因高溫造成的極板變形、擊穿、脫粉等不利現象，從而達到更好的修復效果。
6、智能升級主板：2008年3月6日推出新微電腦等離子智能升級型主板，以後將每年推出一次最新修復程序，所有修復設備都可以在1－5年內免費升級最新研發的修復軟體程序。保證您的修復技術時刻領先，並能隨時隨處的享受我們的技術更新帶給你的最新修復體驗。（技術程序升級與電腦系統相似）
7、模擬充電功能：內置模擬充電電路，修復完成前自動進入模擬同步充電，大量節省充電時間。
8、智能警報，無需人工值守，人性化設計，節省時間。
9、微電腦等離子沖擊波平衡液體密度功能，微電腦等離子沖擊波可以讓電解液上下不平衡狀態，自動調整成均衡狀態。
0、先進的互聯網連接功能，可以達到網上指導操作、狀態監控功能。更加方便我們的指導和服務。
11、獨有的德國電池修復液新配方，可讓修復後的電池容量更加持久。
電瓶修復儀操作說明
① 將輸出線及電源線與儀器連接好，並確認各插座無松動，打開電源開關，儀器液晶屏點亮。
② 根據待處理蓄電池電壓，設定儀器電壓。
③ 根據電池容量及狀態，參照維修流程要求，設定儀器工作模式及電流。
④ 根據修復要求，設定儀器程序時間。
⑤ 將輸出線和電池連接，打開開關儀器開始工作。
⑥ 一個工作過程結束後，儀器蜂鳴器提示，將輸出線和蓄電池斷開，關掉儀器電源開關。
電瓶修復儀常見修復范圍
1． 不平衡
大多數的鉛酸蓄電池不是單獨使用的，而是多塊在一起用如：「電動車電池通常是三塊或者四塊一起」每一組電池中出現一塊或者兩塊落後，就能導致其他好的也無法正常使用，這叫不平衡。
2． 失水
在電池充電過程中，會發生水的電解，產生氧氣和氫氣，使水以氫、氧的形式散失，所以又稱析氣。水在電池電化學體系中，起到非常重要的作用，水量的減少會降低參與反應的離子活度，減少硫酸與鉛板的接觸面積 導致電池內阻上升，極化加劇，最終導致電池容量下降。
3． 硫酸鹽化
電池放電時，在正極負極都產生硫酸鉛，正極由於氧極氧化作用的存在，硫酸鉛極易在充電時轉化成二氧化鉛，而負極則不同，在長期虧電保存，經常過放電，長期充電不足等因素存在的情況下，會逐漸在負極表面形成一層緻密堅硬的硫酸鉛層，不僅本身溶解度大幅度下降，難以參加反應，同時堵塞了電解液和深層活性物質的接觸通道，從而導致了電池容量下降。
4． 極板軟化
極板是多空隙的物質，有比極板本身面積大的多的比表面積，在電池反復的充放電循環過程中，隨著極板上不同物質的交替變換，將會使極板空率逐漸下降，在外觀表現上，則是正極板的表面由開始時的堅實逐漸變的松軟直到變成糊狀，這時由於表面積下降，將會導致電池容量的下降。大電流充放電、過放電都會加速極板的軟化。
5． 板柵腐蝕
生產上使用的合金有3類,傳統鉛銻合金,低銻或超低銻合金,鉛鈣系列.上述三種合金鑄成的板柵,在蓄電池的充電過程中都會被氧化成硫酸鉛和二氧化鉛,最後導致喪失支撐活性物質的作用而使電池失效;後由於二氧化鉛腐蝕層的形成,使鉛合金產生應力,使板柵線性長大變形,最後使極板整體遭到破壞以及腐蝕.電池的骨架板柵由鉛合金製作而成，雖然其有很強的抗腐蝕能力，但長期浸泡在酸性電解液當中，仍然會使起發生金屬腐蝕，以至於發生板柵裂隙甚至斷裂，導致容量的下降。
6． 短路
正負極板間本來應該由隔膜（板）隔開，但如果有焊渣或枝晶穿透，則正負板想連，形成短路，嚴重的短路可導致該單體電壓變為零，如果導致正負相連的物質本身電阻較大，比如枝晶，則不會馬上使該單格電壓變為零，而是發生較快的自放電，俗稱軟短路。
7．開路
一般發生在匯流排焊接以及極柱焊接和端子焊接階段，表現形式通常不是完全斷路，而是虛焊，這時在該虛焊處會產生很大的內阻，導致電池容量下降。電池有可能一開始各方面都正常，在用了一段時間後發生虛焊現象，這通常是由於在焊接時沒有焊好，存在裂隙，過在使用過程中，這一區域將產生尖端腐蝕，致使裂隙以較快的速度加大。
修復方法：100A檢測電池電壓0V為開路，用單個測量的方法，測量出開路的地方，焊好。
電池的修復，可以通過各種手段來把電池的某些性能恢復到與新電池接近的水平。

F. 電瓶修復市場前景怎樣，

蓄電池各種修理方法的優缺點，根據我22年開店修理經驗總結出來當下流行的修理方法的利與弊，如果有不妥或錯誤之處歡迎交了指正， 修理電瓶最難的就是檢測損壞原因，很多人只是簡單的檢測一下空載和負載電壓就敢判斷能不能修，負載電壓9V以上有人8V以上就能修復，低於8V的報廢處理。我人為只要電池不斷格單格落後，任何機器都能修復。
在這些負載8V以上的電瓶修復方法分兩種，一種是加純水或1.15左右的電解液5到20ml，然後用修復儀三充兩放，一般2到3天完成，最後按放電時間配組。這種方法簡單易操作，適合初學者使用。缺點也是很明顯的，就是修復好的電瓶電壓電阻各不相同，客戶使用一個月左右會出現單只落後。
還有一種是富液修復發，就是模仿做新電瓶化成生極板的方法，大部分用串聯高壓修復，少數人用並聯或單只修復，這種方法優點是加液量大，電解液循環均勻，發熱了小，對電池容量提升較高。缺點也很明顯，不同廠家，不同生產時間，不同使用程度的電池加入同等密度的電解液會造成修復後比重不同，很難達到廠家要求的1.34到1.35，比重不同整隻電壓就不同，修復時接受的能量就不同，會出現整隻電瓶充電不足或電解液脫粉發黑而報廢，或檢測不準確把單格落後的電池夾在裡面修復會出現一隻電瓶5個格電解液是清澈透明而一個格脫粉發黑，造成6個極板電阻嚴重不平衡影響使用壽命。
再有一種是深放電發，國家規定12V電池常規放電10.5V終止，現在有人放電到3V，有人放電到0V，甚至有人反充電，用這種方法的優點是容量提升明顯，放電時間甚至超過新電瓶，缺點是這是一種飲鴆止渴的方法，嚴重影響電池的使用壽命，一般一個月左右電池會報廢，電動車廠都知道為了保護電池把控制器的截止電壓空載在一個合理范圍，這種方法一直被銷售修復儀和教學時顯示修復效果時使用，用以蒙騙學員。
還有一種單格充電發，就是給單格落後的極板單獨充電，使這個格的電量提升而達到修復效果，優點是效果顯著，速度快。缺點是沒有找到這個格落後的原因，沒有從根本上解決問題，只對輕微短路的有效，對單片極板脫焊開裂造成的落後不起作用。
還有一種是手工開殼修理，就是把檢測出有問題的格打開，短路的清除短路地方加強絕緣，斷路的用焊機焊好，單格落後的找一個數據和其它極板基本一致的換上。優點是修理數量大（電動車電瓶單格損壞佔30%，汽車電瓶佔60%）修理速度快，啟動電瓶從檢測到交付使用半小時。

G. 開蓄電池修復店前景怎麼樣

前景是不錯的。
大家都知道，電動車的行駛主要用蓄電池來作為能動源的。蓄電池有問題，電動車就無法行駛。

蓄電池在設計出廠的時候，設計壽命都在8年左右，而現實生活中常常的用不到3年就需要更換蓄電池，這樣對經濟造成了一定的負擔，也對資源造成了浪費，為什麼設計壽命是8年，而咱們用不到8年時間那？

主要原因在於不能正確的使用蓄電池，保養蓄電池，在使用電動車的時候對蓄電池造成了很大的危害，從而減短了蓄電池的壽命，

其實這部分蓄電池是可以通過一系列的技術手段來修復的，可以恢復蓄電池的90%左右的容量。

在開蓄電池修復店鋪的同時，可以附帶經營電動車維修、新電瓶銷售、電動車配件銷售等。

現在，家家戶戶都有電動車，有的不止一輛電動車，所以這個市場是很大的。

H. 現在的蓄電池技術除了鉛酸蓄電池、鋰電池、鐵電池，還有沒有新的蓄電池技術，代表著未來的發展方向的

閥控式電池、膠體免維護電池、納米膠體電池。跟得上現代的高新技術，都是往高能源和環保方面發展的。

I. 電瓶修復這行業有沒有市場情景是否有利潤

蓄電池修復者說
總想對那些正在准備和剛剛跨入電池修復行業的朋友說幾句實在話，可是機會總是不巧。這次印製這本操作手冊但願對您有所幫助。
在這里我首先要告訴大家一點的是：電池修復是一個低風險、低成本，相對市場潛力大，回報快的創業項目。但我也告訴朋友們：大多數搞電池維修的是不會發大財。那些想通過購買幾台修復儀就想發大財的朋友，就趁早打消這樣的念頭吧。
電池修復好後可以用多久？
這個問題幾乎是每個人都要問的問題，也是大家共同關心的。那我們先問一句，新電池能用多久？一般大家都知道蓄電池有其固有的壽命，即極板的循環次數（一定的放電深度）這與以下方面關系很大：
1、 蓄電池的生產廠家（關繫到蓄電池的質量）；
2、 蓄電池的使用地方（關繫到蓄電池放電深度和循環次數）；
3、 蓄電池的使用者（關繫到蓄電池的保養和維護情況）；
4、 充電器的生產廠家和品種（好比是蓄電池的營養師，和蓄電池的壽命密切相關）；
5、 當地的地理環境和氣溫（決定了蓄電池的放電強度和深度）；
6、 客戶的試用習慣（影響到電池原硫化程度）；
要回答這類問題，就需要蓄電池維護人員詳細了解蓄電池的使用情況。通過自己的望、問、切，根據修復經驗和修復後測試情況來科學地預期蓄電池修復後的使用者時間。而不是糊弄消費者，胡亂編個時間欺騙消費者。
修復後的壽命確定，需要我們蓄電池修復人員有較高的理論知識和豐富的實踐經驗，這就是需要我們的從業人員好好學習蓄電池的理論知識。通過大量的實踐活動來提高我們的蓄電池修復水平。而不是具體的情況就給出一個時間的做法，是對用戶極端不負責任的。
開家蓄電池修復店注意的事項：
要成功一件事，三樣不能少：硬體，軟體和性價比。
1、 硬體：指門面，裝修、地理位置（地段）。如果把找對象作為比喻，就是相貌，風度服裝，打扮等。給人的第一印象不好，即使後面兩樣做到位了，發展的機遇也就會大打折扣。
2、 軟體：指提供服務及其內容。這牽涉到了人的綜合素質，個人修養等等，這個也是很重要的。要想長久發展，切記這一點。所謂事在人為，和經營者的技術水平、服務水平、廣告宣傳關系巨大，用戶信任你了，什麼生意就都做好了。
3、 性價比：指的是用戶得到的服務和所付的報酬是不是值得，所謂物美價廉也。綜觀大凡成功的經營，都離不開這三方面。
蓄電池修復店的經營方法：
1、 大量高價收購舊的電池。修好備用，出租，修不好的當廢料賣掉還是賺錢（這里的高價指高於別人的價格）；
2、 蓄電池維護和修復。（這里有一部分利潤和吸引力，爭取更多的客源）；
3、 新電池的銷售。（搞修理一般很少有人發財，只能解決自己就業，就象莊稼漢和手藝人。要發財還是得做買賣。特別是做蓄電池代理，做大的相當於得到免費融資）；
4、 接蓄電池廠家的銷售維護。雖然利潤低，但是對提高自己店面的形象大有好處，或者還能接個蓄電池代理什麼的；
5、 自己的生意好起來了，別人會打聽你的修復儀哪裡買的。如果能做修復儀的經銷也開了一條財路；
6、 做生意的成功關鍵還是做人，所以提高自己本身的素質修養重要。不斷學習，勇於創新，多動腦筋。只有想不到的，沒有做不到的。心有多大，舞台就有多大！
7、 萬事開頭難，做事要有信心、耐心和恆心。台上十分鍾，台下十年功。不要羨慕別人的成績，在他們的背後是血和淚。記住一點，成功永遠屬於永不放棄的少數人。
天時、地利、人和，你看看佔多少？
北京中大同創希望與社會各界有志之士真誠合作,咨詢洽談,參觀訪問,合作協商,共同發展.鑄造品牌修復機,對每一位客戶的利益終身負責。客戶的口碑,就是對我們最大的肯定,也是我們不斷創新的最大動力。