Ⅰ 低、高怠速正常，過量空氣系數過高，是什麼原因，要怎樣解決
先了解一些常識：「過量空氣系數」：指燃燒1KG燃料實際供給的空氣質量與理論上完全燃燒1KG燃料所需的空氣質量比。一般是許多亞洲國家研究可燃混合氣成分指標，常用符號「λ」表示。過量系數由燃料的品質與車輛的燃燒方式來決定。
當「λ>1」時混合氣過稀；
當「λ<1」時，混合氣過濃，燃料與空氣中的氧氣燃燒不完全。常用的一些參數參考：
過量空氣系數 =0.4。火焰傳播上限，混合氣過濃。
過量空氣系數 =0.88。 功率混合氣，發動機功率較大。
過量空氣系數 =1，稱為理論混合氣值，此值表示車輛燃燒基本正常。
過量空氣系數 =1.11。經濟混合氣，油耗較小。
過量空氣系數 =1.4。火焰傳播下限，混合氣太稀不能燃燒
汽車的「過量空氣系數」一般指車輛的環保排放標准。不同時期有不同的標准。也即尾氣當中的污染物質均有不同的指標（排放標准不同），故檢測時參照當時的城市環保排放要求，對照車輛的檢測指標結果，判斷車輛的環保排放標準是否達標。建議檢查：
1、進、排氣系統，如怠速部件、碳罐、EGR閥等。
2、檢查氧感測器（根據車型排放）（數據流）
3、接觸催化系統（根據車型排放）
4、配氣相位正時等。
5、燃油品質等。
6、不排除其他部位或部件存在故障的可能。
具體情況要根據實際車型檢測結果為准，以上僅供參考。
Ⅱ 汽車檢測 過量空氣系數高了怎麼辦
你好 過量空氣系數高了一般情況都必須進入修理廠檢測，修理。
Ⅲ 汽車檢測 過量空氣系數高了怎麼辦
過量空氣系數高了一般情況都必須進入修理廠檢測,修理.
過量空氣系數=燃燒1kg燃料所實際供給的空氣質量/完全燃燒1kg燃料所需的理論空氣質量
過量空氣系數=1最好
過量空氣系數>1說明可燃混合氣過稀,可能是噴油嘴堵塞,氧感測器故障等.
過量空氣系數
Ⅳ 汽車檢測過量空氣系數高了怎麼辦
過量空氣系數高了一般情況都必須進入修理廠檢測，修理。
過量空氣系數=燃燒1kg燃料所實際供給的空氣質量/完全燃燒1kg燃料所需的理論空氣質量
過量空氣系數=1最好
過量空氣系數>1說明可燃混合氣過稀，可能是噴油嘴堵塞，氧感測器故障等。過量空氣系數<1說
可燃混合氣過濃，可能是空氣濾清器過臟堵塞或者其他故障等。
過量空氣系數亦稱「過剩空氣系數」、「空氣過剩系數」，俗稱「余氣系數」。指實際供給燃料燃燒的空氣量與理論空氣量之比。是反映燃料與空氣配合比的一個重要參數，常用符號「λ」表示。其值可借氣體分析儀進行測箅。
在各種爐子或燃燒室中，為使燃料盡可能燃燒完全，實際供入的空氣量總要大於理論空氣量（其超出部分稱為「過剩空氣量」），即過量空氣系數必須大於1。但燃燒理論與運行經驗表明，α過大或過小（表示送風量過多或過少）都對燃燒不利，亦即不同燃燒設備各有其最佳的過量空氣系數值。