高鐵維修綜合技術是干什麼的

⑴ 南鐵高速鐵路綜合維修技術專業苦不苦

苦。
1、南鐵高速鐵路綜合維修技術專業是必須學好專業知識的，才能在工作時保證質量，不能出現差錯。
2、南鐵高速鐵路綜合維修技術專業涉及工務、電務、供電知識，必須全部知道這些專業知識。所以南鐵高速鐵路綜合維修技術專業苦。

⑵ 高鐵綜合維修技術專業就業方向

專業就業方向面向高速鐵路基礎設施運營維護領域，從事高速鐵路線路、路基、橋涵、隧道、信號、接觸網、電力等設備設施的檢查、故障診斷、應急處理、一般維修等工作，從事普速鐵路綜合維修生產。

⑶ 學高速鐵路綜合維修技術專業畢業後可以從事什麼工作,有前途嗎

很多同學擔心學了高速鐵路綜合維修技術專業畢業後不知道做什麼工作，其實每個專業都有自己的對口工作，不然教育部也不會開設此專業。如果考生確實喜歡某個專業，建議根據自己的興趣來選擇。不要人雲亦雲隨大流。本文我幫大家整理了高速鐵路綜合維修技術專業畢業後可以從事的工作有哪些，一起來看看吧。

一、高速鐵路綜合維修技術專業畢業後可以從事什麼工作

面向高鐵基礎設施運維領域，從事高速鐵路線路、路基、橋涵、隧道、信號、接觸網、電力等設備設施的檢查、故障診斷及應急處置、一般性養護維修等工作，從事普速鐵路工電供綜合維修生產一體化工作。

二、高速鐵路綜合維修技術專業好不好有前途嗎

從2004年鐵道部決定引進國外高鐵列車到2012年中國高鐵營運里程攀升至全球最長，中國鐵路用時不到十年。而隨著中國高鐵的發展，「高鐵時代」來臨，高鐵引領中國基礎設施升級，帶動沿線經濟發展。

「我國已建成世界上最現代化的鐵路網和最發達高鐵網，但相關鐵路高職院校還是按照傳統的線路工、橋隧工、信號工、接觸網工培養維修人員，教學內容與高鐵綜合維修需求相差較遠。」

這是全國鐵道行指委提出開設高速鐵路綜合維修技術專業的建議。

所以高鐵維修技術專業的就業前景可謂是——行業急需，形勢大好！

⑷ 高鐵維修都干什麼工作 ，工作時間是多久呢

根據你的問題，我大概可以給你我個人理解。高鐵維修也就是從事機車維護，或者行道維護。至於國家規定工作時間是一天八小時，至於執行力度我就不多說了。特殊工種除外。只有簽署勞動合同，權利才受法律保護。

⑸ 鐵路維護工是做什麼的累不累

鐵路維護工就是線路工，工作比較累。就是從事鐵路設施的施工、大修、維修及巡守的人員，是鐵路工務段基本工種之一，屬於鐵路專有職業，要求人員具備一定的機械、電子和金屬材料方面的專業知識。

工作內容：

在日常，鐵道線路工要對所負責維護的鐵軌線路進行經常性巡視和定期檢查，這是鐵道線路工的重要工作內容，是保證鐵路線安全運行的關鍵。在對線路巡視檢查的過程中，鐵道線路工要仔細檢查線路的道岔、鋼軌、軌枕等線路設備，及時發現可能存在的各種隱患，並制定維修和養護方案。

在巡視線路的同時，鐵道線路工要對線路設備開展經常性保養。就是根據線路變化情況，在全年度和線路管轄范圍內，有計劃有重點的進行線路養護，以保持線路質量經常處於均衡良好地狀態。

綜合維修是鐵道線路工按周期有計劃地對線路設備進行綜合性修理工作。

鐵路線路的養護和維修是一項綜合系統工程，相對比較繁雜，包括：清篩整理不潔道床和邊坡土壟；根據線路情況起道搗固；整治鋼軌病害和接頭病害；更換、放正和修理軌枕；改道、撥道、調整道岔各部位尺寸，全面撥正線路曲線等。

通過綜合維修，使軌道彈性、幾何尺寸、線路設備零部件得到調整整修和改善，使線路恢復完好的技術狀態，保證列車的安全運行。

在線路養護和維修的工作中，有些只是簡單的體力勞動，而有些則需要仔細測算、精密調整的標准化作業。因為，鐵道線路雖然綿延成千上萬公里，然而，其所容許的幾何尺寸誤差則是以毫米計量的，些許的差池就會直接影響行車的平穩和安全。長年累月辛勤工作在鐵道線上的鐵道線路工擔負的是交通鋼鐵大動脈的安危。

(5)高鐵維修綜合技術是干什麼的擴展閱讀：

本職業共設五個等級，分別為：

初級（國家職業資格五級）

中級（國家職業資格四級）

高級（國家職業資格三級）

技師（國家職業資格二級）

高級技師（國家職業資格一級）

職業能力特徵

有獲取、領會和理解外界信息的能力，有語言表達以及對事物的分析和判斷的能力；

手指、手臂靈活，動作協調性好；有空間想像及一般計算能力；心理及身體素質較好，無職業

禁忌症；聽力及辨色力正常，雙眼矯正視力不低於5.0

職業前景

隨著鐵路線路運行不斷提速，對鐵道線路工的專業知識技能提出了更高的要求。現在的鐵道線路工不僅要求懂得鐵路線路設備方面的維修、保養，而且還要求能熟練操作電子測試儀器，鐵路交通系統歡迎有志於鐵路線路方面的專業人才。

參考資料來源：網路-線路工

⑹ 高速鐵路維修人員都幹些什麼

高速鐵路維修人員的職責主要是維修鐵路。具體如下：

1、 在負責人的領導下，按《鐵路工務安全規則》和《鐵路技術管理規程》對軌道進行起、撥、改、搗固維修，更換磨耗、銹損、變形的鋼軌及失效軌枕，定期更換連接零件和防爬設備，清篩污染嚴重或整治換填存在翻漿冒泥、不均勻下沉等病害道床碴石。

2、熟悉管內鐵路線路設施、橋涵、路基設備的情況，掌握其特點和病害變化規律，做好日常巡查工作。重點是線路軌距、水平、前後高低差、方向，鋼軌、夾板、連接零件、轍叉狀態的檢查；線路兩側堆載侵入限界及超負荷、道口輪緣槽狀態的檢查。

3、違規使用及意外傷害鐵路設施的檢查；規范中要求的線路巡查季節性重點工作的檢查。

(6)高鐵維修綜合技術是干什麼的擴展閱讀：

高速鐵路維修人員基本作業

1、起道、搗固和墊板作業

2、道鎬搗固作業

3、撥道作業

4、改道作業

5、手工單根更換鋼軌作業

6、調整與整正軌縫作業

7、換枕作業

⑺ 高速鐵路綜合維修技術

高鐵綜合維修技術是一門普通高等學校專科專業，屬鐵道運輸類，基本修業年限為三年。

培養目標：培養德、智、體、美、勞全面發展，具有良好職業道德和人文素養，掌握高速鐵路線路、路基、橋涵、隧道、信號、接觸網、電力等設備設施（以下統稱高鐵基礎設施）綜合維修一體化知識和技術技能，能夠從事高速鐵路基礎設施運營維護和普速鐵路綜合維修一體化生產工作的高素質技術技能人才。

就業前景分析：

我國鐵路系統瞄準世界鐵路先進水平，運用後發優勢，博採眾家之長，堅持原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新，用短短幾年時間，推動我國高速鐵路技術走在世界最前列。2010年底，我國鐵路營業里程達到9.1萬公里，居世界第二位。

投入運營的高速鐵路營業里程達到8，358公里，居世界第一位。2012年高鐵預計將建成通車6552公里，合計13，000公里以上。新線合計7，901公里，共計98，901公里。

現在我國已成為世界上高速鐵路系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規模最大的．國家，引領著世界高鐵發展的新潮流。

⑻ 高速鐵路綜合維修技術是干什麼的

主要從事高速鐵路線路、路基、橋涵、隧道、信號、接觸網、電力等設備設施的檢查、故障診斷及應急處置、一般性養護維修等工作，從事普速鐵路工務、牽引供電、通信信號綜合維修生產一體化等工作的高素質技術技能型人才。