海良摩托車維修站怎麼樣

Ⅰ 《禪與摩托車維修藝術》讀後感

這本書買回來很久了，一次逛書店時，被書名喚起了好奇心。禪與摩托車維修，完全不相乾的兩件事，好奇作者是怎麼把這有點違背人的認知習慣的兩件事結合到一起的。

開篇講述的是作者帶著11歲的長子克里斯從美國東部明尼蘇達州出發的摩托車之旅。我自己非常羨慕這種方式的旅行，就像作者書中所說：「騎摩托車旅遊要的就是身臨其境，而不是冷眼旁觀。」於是，很認真的繼續閱讀，發現接下來的描述比較枯燥，就把它給放回書架上了。

記得之前看李善友教授的年度大課，發現李教授三次提到了這本《禪與摩托車維修藝術》，於是重新從書架上拿起了這本書。奇妙的是，寶藏女孩的閱讀推薦大轉盤轉到了我推薦閱讀書籍，滿心歡喜的把這本書推薦給大家，希望和大家一起開啟禪與摩托車維修藝術的探秘之旅。

本書講述的是作者騎摩托車帶著長子從美國東部明尼蘇達州出發橫跨達科他州、蒙大拿州、愛達荷州、俄勒岡州到達西海岸的旅途故事。一路上有父子之間的爭辯、和諧與分歧，也有對於摩托車維修的描述，但這部分的描述相對而言比較少而且也顯得比較枯燥，畢竟現在騎摩托車的人已經很少了，懂摩托車的更是少見，而勇於騎摩托車進行一次萬里之旅，個人覺得是一般人無法想像的。

書中提到次數比較多的一個詞是「良質」，整本書的核心也是圍繞這個詞來討論。到底什麼是「良質」，按照作者的話是，它是無法被定義的，我理解就是「只可意會不可言傳」。按照作者最後的結論，「良質」是一切的源頭，是古典與浪漫、理性科學與感性藝術的上一層級。書中有這么一段話「如果有的人工作很枯燥——或者手中的工作遲早都會變得很枯燥——為了讓自己過得愉快些，他會開始選擇良質，然後悄悄地為自身著想而追尋這個目標，因此使自己手中的工作變成一種藝術。他很可能會發現，自己成了一個更有趣的人。而對他周圍的人來說，他也不再是物體，因為他選擇了良質。」在我看來，所謂良質，應該是一種專注的態度。就像李善友教授在年度大課上講的【愛上你做的事情背後，你就跟這件事合二為一了，打破了二元對立。如果事情本身就是目的，而不是實現其他目的的手段，那麼這件事將會獲得自由，獲得某種主體性。這樣，你創造的作品就會成為你的靈魂伴侶。這時，你做的事自然就會有品質在裡面，這種品質在《禪與摩托車維修藝術》里被稱為「良質」，而且「如果你能傾聽良質的指引，悄悄地遵循它，心無旁騖，就能使得自己手中的工作變成一種藝術。」】

書中，作者不斷在腦海中回憶有關斐德洛的點點滴滴，他曾去大學任教、被關進精神病醫院、去大學學習柏拉圖、亞里士多德只為反駁他們……在回憶的過程中，經過不斷內在的自省與探索，他對良質的認知越來越清晰，在最終明悟之際，他也最終走向滅亡。  然而，斐德洛滅亡了，作者誕生了。對作者來說，通過這一次跨越萬里的摩托車之旅，一個全新的、卓越的自我出現了。

讀完整本書才明白，「禪」象徵著人的心靈探索，是主觀性的。「摩托車」象徵著科學技術，是客觀的存在。作者起這個書名，應該是想如何將主觀和客觀統一起來，正確地認識自我和外部世界，達到一種和諧存在的境界吧。

     

Ⅱ 東陽雅馬哈摩托車專賣店地址

金華東陽彬峰摩托商行 地址：東陽市畫水鎮黃綉路1號
重慶建設・雅馬哈摩托車有限公司（簡稱「重建雅」或「CJYM 」）是由重慶建設機電有限責任公司(原名：重慶建設工業有限責任公司)與日本雅馬哈發動機株式會社共同出資創辦的大型摩托車企業，於一九九二年十一月經重慶市人民政府批准成立，一九九四年正式投產。

公司總投資額8100萬美元，注冊資本6500萬美元。公司實行董事會領導下的總經理負責制，董事會下設執行委員會，對董事會負責。

公司裝備了世界先進水平的鑄造、機加、焊接、塗裝、總裝和物流生產線；設計上採用日本雅馬哈先進的CAD圖形工作站和先進的檢測手段；運用PYMAC Ⅲ計算機生產管理系統進行生產、采購、財務等管理；通過開展"5S"、"TPM"、"QMS"等活動不斷改善經營管理。1998年便通過了ISO9002質量認證，為向用戶提供高品質的世界名牌摩托車奠定了堅實的基礎。1999年10月公司通過日本雅馬哈出口車質量保證體系的認證，成為雅馬哈最重要的海外出口基地之一。2006年公司通過ISO14001環境管理體系認證；2009年又建立並通過了最新的ISO9001:2008版的質量保證體系認證。2020年，公司投入鑄造自動化設備、焊接機器人生產線，導入5G+AGV智能物流配送系統，開啟了智能製造元年。同年，公司獲評「重慶市企業技術中心」、「重慶市雙百企業」，通過兩化融合貫標認證。

Ⅲ 雅馬哈摩托車和本田誰好說清楚點，好在哪裡壞在哪裡

本田鈴木和雅馬哈摩托車相比較而言，雅馬哈摩托車較好。雅馬哈摩托車在產品質量、使用年限、綠色節能等方面軍比較佔有優勢。相關的具體介紹如下：

1、雅馬哈摩托車的產品質量較好：

雅馬哈摩托車質量較好，用戶的使用口碑較為良好。雅馬哈摩托車以蓄電池作為輔助能源在普通摩托車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把閘把等操縱部件和顯示儀表系統的機電一體化的個人交通工具。

2、雅馬哈摩托車的動力性能較高：

雅馬哈摩托車的動力性能較高，該車採用林海雅馬哈100CC發動機，單缸風冷，能提供穩定動力，適合改裝和代步。

雅馬哈摩托車的使用保養：

1、機油濾芯的保養：更換了新機油，濾芯不更換是不行的。發動機在潤滑過程中，機油泵把機油從底槽中吸出，首先壓入機油濾芯過濾，濾完的干凈機油再運輸到缸頭、曲軸和傳動各部分。

如果濾芯過臟，機油的過濾效果較差，輸出的機油量降低，各部分得不到良好的潤滑，就會造成過度磨損，所以只重換機油是不行的，還必須同時更換機油濾芯。

2、空濾器保養：空濾器是摩托車的呼吸系統。如果空濾器被灰塵阻塞，進氣阻力將變大，會使發動機輸出動力下降，油耗增大，更能使發動機難以啟動，易熄火，嚴重的是灰塵進入缸體內部，會加劇發動機部件的磨損。

Ⅳ 雅奇摩托車到底怎麼樣

在家放了十多年，加點油就跑動力不錯，輪胎差評

Ⅳ 終於啃完《禪與摩托車維修藝術》

終於啃完《禪與摩托車維修藝術》，為什麼說啃完，因為這個啃字確實代表了我看這本書的過程。

實話實話，這是第三次讀這本書，不是第三遍的哈，前面兩次看了1章就放下了，讀不下去。這次鼓起勇氣，以每次15頁的速度，啃完的。

這本書源於一次旅行，一次肖陶擴式的旅行。作者帶著自己有些心理問題的兒子，和一對朋友夫婦一起從明尼蘇達州，騎摩托長途旅行，最後一直到加利福尼亞的舊金山，橫穿了美國的大半。

註：肖陶擴，Chautauqua，19世紀末美國教育改革運動，於暑期在野外舉行教育集會，提供宗教和成人教育的課程方式，舉凡娛樂，演戲，音樂，討論，報告均有。簡言之即戶外拓展項目。

書中有三條線索：一條是作者與兒子的沖突與對話，一條是朋友對摩托車代表的科技的沖突與對立，另外一條就是幽靈一般的斐德洛。

我們先看和兒子的這條線索。文章開始部分，作者說孩子有些問題，在學校里不群，沒有朋友，而在路途過程中，兒子面對困難的退縮，父親說要不把他送回家去，這時有說孩子和家裡的親戚朋友不會有人照顧他，因為沒有人喜歡他。讀到這里，我以為這場肖陶擴是為了兒子。

就在這時，不時有作者的夢境出現：

在第三次出現這段描寫後，終於有了變化：
我想把門打開，但是在門邊有一個黑影，命令我不可以碰它，他把手指比到唇邊，已死的人是不許說話的。

這時我好像明白，問題不是克里斯，是他們的關系。

直到書的最後才出現轉機。我被結尾父子之間的海邊對話深深打動，幾近流淚。那種沖突緩和之後的執拗、不肯低頭，內心已經服軟，嘴上依然強硬的勁頭兒，只可能發生在血脈相通的兩個男人之間。

到這里，請允許我介紹一下作者的背景：

這本小說出版於1960年代，作者羅伯特·波西格(1928-2017 Robert M. Pirsig)，15歲即考入明尼蘇達大學，主修化學，並對哲學產生濃厚興趣，後前往印度學習東方哲學。回國後，在當地大學擔任寫作課教師。1961年，他被診斷為偏執型精神分裂症和臨床憂鬱症，被多次送進 精神病院 ，備受折磨，接受過 28次電擊療法 。

1968年出院後，他帶著兒子克里斯，進行了一次長途摩托車旅行。他把旅行的感受和思考，寫成了這本《禪與摩托車維修藝術》(Zen and the Art of Motorcycle Maintenance)。它曾被《時代》周刊評選為1970年代最有影響力的十本書之一，霍金、喬布斯等人對這本書倍加推崇。

我想是這次旅行，是他的兒子治癒了他。

另外一條線索 是朋友在旅行中對摩托車的關系，朋友對摩托車非常的抗拒，特別是當摩托車出問題的時候。而且，在修理摩托的時候，發現這些摩托車專業人員對待摩托車也很粗魯， 做起事來像猩猩一樣，沒有真正投入 。他們一邊修理摩托車，一邊聽音樂，作者說，這樣是沒辦法真正思考的，或許他們並不認為自己的工作需要任何的思考，他們一邊需要科技，一邊又詛咒它。我相信他們很明白這點。這正是他們厭惡科技的原因。

到底如何和摩托車，出了問題的摩托車相處？

而作者給出的應有態度是平靜，心平氣和。心平氣和聽上去像是陳詞濫調。但是作者說：「事實上，要心平氣和並不簡單。那是整個事情的靈魂，（摩托車）保養的良好與否就取決於你是否有這種態度。機器運轉是否正常是心平氣和的具體表現。最後考驗的往往是你的定力。如果你把持不住，在你維修機器的時候，很可能會把你的個人問題導入機器之中。

這是內心寧靜在人和機器、人和科技之間的關繫上扮演的角色。在人和工作之間的關繫上，內心的寧靜同樣重要。波西格說：「保持內心的寧靜在機械工作上不是一件小事。它是工作的核心。能使你平靜的就是高級的手藝，反之，則是低級的。」

這本書里最著名的話之一就是： 「佛陀或耶穌坐在電腦和變速器的齒輪旁邊修行，會像坐在山頂和蓮花座上一樣自在。」

作者推崇的平靜，心平氣和，全身心的投入 全身心的思考，接近於「心流的狀態」，這樣避免自己的工作變得枯燥的方法，要選擇良質，把自己手中的工作變成一種藝術。這時候，你就會發現，自己變成了一個更有趣的人。

至於良質是第三個問題裡面的。

斐德洛，那個幽靈般的人物，也可以說精神崩潰前的作者，通過他，作者反復論述古典與浪漫的兩個觸角逐漸推演良質與心、物之間的關系，得出良質是因，而果才是所有的主體以及客體」的推論。

這里介紹下書中提到概念：人看待世界的方式大體有兩類。一種是浪漫的認知，從表象觀察世界，有豐富的靈感、想像力和直覺；另一種是古典的認知，依賴理性和法則，探尋表象背後的復雜結構關系。

而良質就是連接這兩種認知方式的東西。

作者在書中形容能夠容納兩者的認知叫做Quality，譯者翻譯為良質。我對這樣的翻譯持保留意見，因為讀起來總是怪怪的，當然，自己也並沒有一個准確的說法。姑且，當它是無法言說的認知，直到後來，作者提到了老子的《道德經》，道，和作者所說的Quality不謀而合，但我更喜歡後面作者說卓越。

這段再具體的，說實話我讀的也是不甚明了，寄託後期，看一些哲學方面的書啟蒙一下，再回來讀吧。

Ⅵ 本人最近想買一輛中檔摩托車去西藏，該如何選擇

如果預算緊張，您可以考慮飛至150 合資品質 質量可靠 重量輕 通過性不錯，最省油的150 油箱又大 電噴高反影響小 動力夠用 14升油箱 續航700公里以上不是夢 800公里也可能 去年我單人單騎摩旅西藏 青海 甘南 在西藏路上遇到 一位西寧的 大爺 人家就騎的飛至150 他對這車很滿意 他說他年齡大了 大排量車 太重一個人 車倒了扶不動 這車質量杠杠的 又輕 又省油 續航力又長 動力也夠用 新車價格 一萬出頭一點

我騎的是豪爵GN125 5800元買的 質量也杠杠的 摩托車長途跋涉 不在乎一定要多大排量 最關鍵的是質量可靠 通過性 路上易維修 配件好找 續航力 省油 這些飛至150都合適 還有就是長途騎行不累人 動力速度更好一點 也可以考慮 二手飛至250 或者再加點新車 19800，最後建議您，西藏是高海拔地區，沿途有的地方氣候環境惡劣，缺氧，務必要准備高原必備葯品和防寒物資

進藏，好多摩友都嚮往的一個夢想之地，我也是其中一員，想去看看那一路風景，去享受那一份自由，去呼吸那些新鮮空氣，感受那最接近天堂的地方。摩旅進藏，對車沒有什麼嚴格的要求，小電車都進藏了，嘉陵70也進了，125跨騎還是進了，所以說沒什麼嚴格要求。不過還是建議上250排量以上的車型比較好，動力好一點，開著也舒服點，省心點。首先要說句，「沒有去不了的車，只有去不了的人」川藏線318，這是一條具有無窮魅力而又神秘的一條線!對於自身來說，沒有什麼摩托車好不好的說法，只有適合自己的才是最重要的!首先要確定自己喜歡的車型，小踏板，大踏板，街車，旅行車，ADV 在這里本人推薦ADV可以對付各種路況，帶的東西也多，最後叮囑一句，出門帶好銀子才是根本[捂臉]

跑西藏，性價比高摩托車推薦

在合資車型中，雅馬哈這個品牌是廣大車友普遍認為比較省油的摩托車了，特別是雅馬哈飛致125，飛致150還有飛致250這些比較著名的車型，都是在同級別車型中燃油經濟性表現比較突出的車型。下面我先簡單說一下這幾款車型。

先說這個雅馬哈飛致125，這款車我就試騎過，百公里油耗是在1.8L左右，再加上飛致獨有的大油箱，保守估計這款車的續航里程能夠達到800km左右，如果車友們在溫柔駕駛的話，那麼這款車的續航里程達到1000km以上那也不是不可能的啊。

再說這個雅馬哈飛致150這款車，這款車我的朋友就有一輛，在經過騎行後，朋友騎行這款車的百公里油耗僅為1.9L左右，它的續航里程在保守估計可以達到720km左右，但是車友們如果對它進行溫柔駕駛的話，這款車的續航里程還可以提升。

最後說說這個雅馬哈飛致250，在250cc排量摩托車平均百公里油耗為3.2L左右的時候，這款車的百公里油耗才在2.6L左右，這個油耗水平不得不讓人佩服，而且因為其排量大，動力足的原因，這款車也是最適合長途行駛且油耗低的摩托車型，而且這款車的油箱容積為19L，在同級別車型中，配置這么大的油箱，應該也就只有飛致250了吧？所以這款車的續航里程大家自可不用擔心。

去西藏騎行旅行買什麼樣的摩托車合適？最常見有哪些款式？去西藏騎什麼樣的摩托車，其實都可以，只要不是踏板摩托車，基本上應該都沒問題，因為踏板摩托車，有時候他的續航能力比較低，另外，托帶東西不太方便，而且油耗比較高，所以不建議。有人從北京騎金城100還到拉薩，所以說要看這輛車的性能如何，如果性能良好，一般都沒有任何問題。

一般購買摩托車的時候，1萬多塊錢的基本上都夠了，那麼如果你要買更好的摩托車，我也沒有意見，在這里可以簡單推薦幾個品牌，新大洲本田，鈴木豪爵，宗申摩托，這些萬把塊錢的摩托車都可以，但是有一點要記住，續航能力必須300公里以上，買車的時候一定要問清楚，百公里油耗是多少，油箱多大，這樣就能計算出它的續航能力。

可能你問什麼樣的摩托車適合去西藏，還伴隨著，還有其他的一些問題，包括它的續航能力，加油問題，高原動力缺失問題，以及其他的一些東西。

加油不用擔心，在西藏加油需要三證，身份證，駕駛證，還有行駛證，還要拍照，為了避免這些麻煩，可以辦理一張中石油的加油卡，路上中石油的加油站比較多，300公里之內必有加油站。

高原上一定會有一些動力缺失，但是這個不必擔心，最多就是檔位低一點，油門大一點，所以說沒有什麼可擔心的，但是路上要做的准備工作還是挺多，我待會兒給大家嘮叨嘮叨。

准備一身裝備，頭盔，騎行服裝，手套，鞋子，這些我就不用多說了，自己制備一套吧，剩下的就是一定要准備一部導航，可以安裝在摩托車上，要准備一個拖包的架子，去趟西藏要帶的東西很多，行李包，是其中必備之一，至於防雨工具，我就不多說了，雨披之類的，那是必不可少，包括鞋套，包括電子設備的防水套，行李包的防水套，都需要。

同時還要准備工具，補胎工具，插線板，因為有的時候，一些酒店，他的插線板比較少，而我們充電的設備又比較多，帶個插線板可以解決這些問題。

好了，就說這么多吧，說的有點多了，當然，還有好多問題沒有說完，包括高原反應，怎麼應對高原反應，應對下雨等等，有任何問題再隨時溝通吧，祝你們玩的開心，一路好運。

我談不上經驗豐富，但是我的風格就是實話實說。

摩旅長途首先要考慮質量，其次考慮續航里程。

本田和豪爵鈴木當首選，發動機穩定，技術過硬。至於選擇那款車型，就看你預算了。鈴木的zg150太子價格全下來好像15000左右，，本田190x全下來大約20000，雅馬哈飛致150價格不清楚，雅馬哈飛致250大約也是20000，豪爵鈴木250系列gw大約27000左右dl大約33500左右……都沒問題，我說的價格包含上牌全下來，但是要看你當地商家價格了。

我從事摩托車銷售和維修20多年了對各大品牌摩托車都比較了解， 你這個問題和剛好問對人。我也准備想買輛又便宜質量又可靠的摩托車去西藏 旅遊 ，長途旅行選擇哪種又便宜又好用的摩托車分享給大家吧！

第一、 選車型；我推薦125—150排量的騎式摩托車。 因為比較輕便油耗也非常低，1毛多就能跑一公里。 底盤高、那種坑坑窪窪的道路隨跑！ 第二、 選品牌 ；我推薦的日本合資的摩托車、雅馬哈，本田，鈴木這些車子質量都非常過硬，小毛病很少。正常跑10多萬公里沒什麼問題。保有量也高，維修配件也好找。 國產摩托車不用考慮， 國產車跑長途不太合適。國產車大多數是頂桿機， 震動比較大 。質量也沒有日本合資的可靠 。 第三、 買車：由於考慮價格預算問題！我打算買輛二手日本合資品牌的摩托車。預算價格在2500—3500左右 。年齡5—7左右4萬公里以內； 比較適合這個價位的摩托車舉例幾款： 1 、 雅馬哈 天劍125 優點 ，動力足 、比較省油、高速比較平順、震動小。缺點；低速噪音大 嘩嘩響的 。2 、 本田： 幻影150、 銳箭125 本田的優點提速比較快。發動機轉速高，超車迅速。缺點油耗稍高！ 3 、 鈴木 豪爵銳爽125， GN125 ，優點比較綜合 ：低速安靜，耐用。缺點，瞬間提速慢！三大品牌的發動機各有各的優缺點 。看看你喜歡什麼樣的風格了。 總之想便宜點又皮實耐用又能隨便跑長途旅行去西藏買二手的合資車是比較劃算的 以上就是我個人的經驗 希望我的分享能對你有所幫助 ，如有什麼建議請評論留言 。謝謝

我非常有經驗，聽我給你介紹一下…

朋友，進藏去玩怎麼樣的摩托車都行。2010年，我曾經騎摩托車跑過西藏。我當時騎的是力帆150太子車。如果預算充足，建議購買鈴木dl250，3萬多一點點。這款車現在是銷售很火爆，反饋質量也不錯。其次可以考慮賽科龍r1s，15000多。最後可以考慮鈴木最新出的一塊越野車。nk150,價格1萬左右。我為什麼比較了解呢，因為我最近一直在考慮在購買一輛摩托車，所以說關注比較多。

如果是摩托車老手，車子隨意選一輛都行，反正現在的國產摩托車發動機在不缺機油的情況下一般不會壞掉的，其它問題對於一個有經驗的摩托車老手都不是問題了。

如果是新手入門，首推新本或五本的190系列，190系列故障低、操控靈活，還省油，跑個八九十碼正是理想巡航速度。再者推薦gw250系列，這個系列多的就不介紹了，能稱為神車絕不是那些網紅車所能比的，人家銷量就擺在那裡，銷量就是王道。

飛致150或飛致250就不推薦了，飛致系列原來的老款質量確實牛，可惜新款減配太多了，發動機曲軸容易壞，輪轂過坑易炸裂，這些已經不是個例了，身邊跑長途的摩友不少用飛致的都出現了這兩個問題。

其它的，比如川崎x300用於摩旅也是一款很皮實耐用的車。在往上走，也可以考慮本田500x。

准備去西藏買什麼摩托最合適：

現在出去旅行的人特別多，坐車出行基本上就是上車睡覺，下車拍照。沒有能夠真正地感受到自然風光的韻味，到了一個地方跟沒去也沒有大多的區別。

正因如此，很多人開始選擇摩旅。摩旅的感受太不相同啦。摩旅就是駕駛摩托車 旅遊 。所以摩托車是必備工具，那麼摩旅選擇什麼樣的摩托車么，這還是有技巧的。今天給大家來推薦幾款適合摩旅的車。

一，豪爵鈴木DL 250，價格29880，ABS版價格31880GW250是街車中的神車，質量一流，性能穩定。DL250傳承了GW250的優點，又為適應摩旅做了不少改變。所以它是摩旅的首選。

摩旅就是騎摩托車自駕游，車友總結六款好車型，力帆寶馬五羊可以

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DL250的優勢不但體現在它的售後網點遍布各地，而且它的連續行駛能力也不是一般摩旅車能比的。有車友說DL250的唯一缺點就是通過能力差了一些，這話不假，因為DL250是在GW250的基礎上打造的，骨子裡還有街車的元素，其實它更適合公路摩旅，路況差還是有些問題。

這款車長、寬、高為2240X905X1340mm，離地間隙只有155mm，車重206kg，雙缸水冷SOHC發動機，排量248cc，最大功率：18.4kw/8000rpm，最大扭矩：23.4nm/6500rpm。

二，五羊本田 CB190X，價格14980

五羊本田190X也是一款在街車的基礎上演變而來的摩旅車型，缺點也是通過性較差。車身長、寬、高為2030X830X1375mm，離地間隙 138mm，車重141kg，單缸風冷發動機，排量184cc，最大功率：11.7kw/8000rpm，最大扭矩：15nm/7000rpm。

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三，寶馬 G 310 GS，價格51310

寶馬品牌自然不用多說， 汽車 裡面是豪車，摩托車自然也是不俗，喜歡它就要為它高昂的價格買單，沒有辦法。G 310 GS也許是寶馬拉力車最便宜的車型。

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它離我們距離不算太遠，咬咬牙還是可以接受的。G 310 GS有寶馬純正的血統，無論是減震效果，還是騎行感受都不是一般品質摩托所具有的。單缸水冷4氣門 DOHC發動機，排量313cc，最大功率：21kw/8250rpm，最大扭矩：27nm/7500rpm，車重170kg。

四，力帆 KPT 200，價格12080

無論介紹那一類型的摩托車時，我們都無法迴避力帆這個品牌，力帆主打性價比，力帆的KPT 200隻要一萬出頭的價格，非常親民。

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車身長、寬、高：2000X780X1285mm，單缸電噴水冷發動機，排量：200cc，車重153kg，最大功率：12.5kw/8000rpm，最大扭矩：16.5nm/6500rpm。

五，川崎 Versys-X300，價格47500

Versys-X300那就不一般了，性能無可挑剔，行駛非常平順，騎行舒適，通過能力強大。Versys-X300的車身不是很重，同一級別越野能力很少有對手，這款車也是很多摩旅人的首選，超強的能力確實讓人感覺非常好，雖然價格有點貴。日常駕駛也是非常舒服的。

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車身長、寬、高：2170X860X1390mm，離地間隙：180mm，車重量175kg，雙缸水冷DOHC發動機，排量為296cc，最大功率：21.8kw/10000rpm，最大扭矩：24.8nm/7000rpm。

六，宗申 阿普利亞 TREEA 150 ADV，價格16800阿普利亞車在仿賽跑車區域名氣是很大的，義大利風格也是表現得獨具特色，但這款阿普利亞TREEA 150 ADV卻是一款拉力車。這款阿普利亞TREEA 150 ADV是專門為摩旅愛好者精細設計的，它可以應對任何路況，是一款硬派拉力車。

摩旅就是騎摩托車自駕游，車友總結六款好車型，力帆寶馬五羊可以

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不過GPR150的發動機真是顯得有點寒酸，動力輸出一般一般。宗申阿普利亞TREEA 150 ADV的越野能力不可小視，脫困的能力也是非常強的。這款車的長、寬、高為：2175X790X1400mm，座高：830mm，離地間隙：180mm，車重126kg，單缸水冷 DOHC發動機，排量149.2cc，最大扭矩：14nm/7500rpm，最大功率：13.3kw/9750rpm。

Ⅶ 摩托車第二次保養常識

1. 摩托車冬季如何保養常識

2. 貨車第二次保養常識

3. 寶馬第二次保養常識
摩托車冬季如何保養常識 1.摩托車冬天如何保養車
大家好，我是一摩托車新手。

在半年的駕駛、維護和學習中，我總結出來了一套（排氣量100cc至250cc掛檔摩托車）保養車的經驗，願把此經驗公布出來，與所有愛車的新手共享。 首先要說的是，我的這套保養方法粗看起來較為費錢，但是長期計算下來，其實價格也很公道的！ 一、初級磨合期階段： 1、初級磨合期機油的換法： 大家應該都知道，摩托車磨合期為1500公里。

關於這1500公里內換機油的方法有很多種，我建議大家按300公里、600公里、1000公里、1500公里這種方法換機油。因為新車發動機內齒輪咬合、頂桿或鏈條作功都會產生廢屑，所以要常換機油及時的把這種廢屑排泄出去。

並且大家不要想著幾百公里就要換一回機油而加那種便宜機油，這種的想法是不正確的，不管車跑的公里數有多少，只要發動機在運轉、在發熱，就對機油有很大的依賴，所以在選機油的時候盡量選用賣車地點出售的與其發動機配套的專用機油。 2、初級磨合期如果駕駛摩托車： 摩托車在磨合期的駕駛是讓新手們最頭痛的問題，其實沒必要那麼苛刻的，畢竟是機械的東西，沒有那麼嬌貴的。

只要保證不要讓車出太大的力，每一檔位的速度不要超過這一檔位的極限就行。摩托車在600公里以內盡量不要帶人與爬太陡的坡，不要讓車吃大力，加油的時候每回加上10塊錢的就行啦，以減輕車的重量。

前600公里的檔位速度保持在一檔10公里，二檔20公里，三樓30公里，四檔35公里，五檔40公里，要反復的換檔騎，從一檔掛到五檔，再從五檔切回一檔。600公里到1000公里可以給車小加負重，比說如帶個不是太胖的人，但是盡量不要帶人爬陡坡。

檔位速度保持在一檔12公里，二檔22公里，三檔32公里，四檔37公里，五檔45公里，依然要反復的換檔騎。1000公里換好新機油後，找一個路好人少的地方，用五檔拉拉高速（150cc以下不要超過70KG,150cc以上不要超過80KG）保證時間在30秒左右。

然後依然要恢復到正常磨合狀態。檔位速度保持在一檔15公里，二檔25公里，三樓35公里，四檔40公里，五檔50公里。

1200公里的時候再拉一回高速。1500公里的時候，騎到售後，清洗空濾（如果是紙空濾就只能換啦）與機油濾芯，放掉機油，清洗發動機（發動機清洗完後一定要將發動機內的清洗液晾乾再加入新的機油）。

然後找專業人士對車進行檢查、校正，結束摩托車的初級磨合階段進入終級磨合期狀態。 註：每500公里都要檢查一下鏈條的情況，看下是否松動，是否缺油。

1500公里內不要洗車。 二、初級磨合期結束後的終級磨合階段。

其實過了1500公里，並不代表摩托車的磨合期就真正結束啦，而是進入了另一個終級磨合階段。其實摩托車要過真正的磨合期要3000公里以後呢。

1、終級磨合期機油的換法： 終級磨合期依然使用與其發動機配套的專用機油，每1500公里一換。也就是說正好到終級磨合期結束的時候再換機油。

2、終級磨合期如果駕駛摩托車： 1500公里換好新機油後，試著在騎車過程中將除空檔外的其它五個檔位的速度都拉至極限，保持時間為10秒（五檔極限速度保持時間為30秒）。以後第1550公里、1600公里、1650公里、1700公里各拉一次，以激發每個檔位的最大潛能。

1500公里至3000公里是激發摩托車潛能的時候，所以在駕駛過程中，要多加負重，多走坡路，最好能帶負重上坡，以便激發摩托車的最大潛能。 3、終級磨合期結束後進入正常行駛狀態的調整： 到了3000公里，再次騎到售後，清洗空濾（如果是紙空濾就只能換啦）與機油濾芯，放掉機油，清洗發動機（這回清洗發動機的目的不是為了清洗掉車內的殘渣，而是為了更換其它品牌、型號的機油，因為兩個品牌、型號不同的機油混合會產生沉澱物對發動機不好）。

進入正常行駛階段，就不再用發動機專用機油啦，因為發動機專用機油應付低速短時間行駛還行，如果長時間行駛車速又高的情況下，在潤滑與控熱方面都比不過合成或半合成機油（發動機專用機油為了控製成本一般都採用的是礦物質油）。建議大家使用半合成機油，畢竟我們不是大排量，發動機轉速，最高也就是10000多轉，半合成機油足以滿足100cc至250cc小排量車的要求啦。

推薦半合成機油品牌「福斯半合成（網價55元）」、「殼牌半合成（網價75元）」、「統一半合成（網價60元）」，建議大家使用「福斯半合成」，性價比較高，德國原廠生產國內灌裝。且油品質相當不錯，假貨少，油色為純紅色，我目前用的就是這一款機油，而且國內大型比賽用油多數都是指定的此品牌。

法拉利和雪鐵龍車隊專用油就是該公司獨家供應的，而且世界上超過60%的名車的專用油多數都是福斯公司代工生產的！ 註：每500公里都要檢查一下鏈條的情況，看下是否松動，是否缺油。 三、正常行駛期如何保養摩托車： 1、機油的更換周期： 如果使用半合成機油，更換周期一般為3000公里。

極限跑到4000公里也可以，但是為了保證發動機能長壽我建議3000公里一換機油，每次換機油的時候將殘油注入排氣筒中100毫升左右。 2、汽油的選用： 盡量去當地的石化開的大型的加油點加油，盡量選用帶除積碳的93號汽油。

不要等油徹底用完後再去加油。
2.摩托車冬天怎麼保養
1、改掉猛加油門的操作習慣筆者有不少朋友喜歡在啟動後迅速加一加油門，很有影視劇中摩托車手出發前的瀟灑，而且還會振振有詞地告訴你：「這既可使車預熱，又可節省時間，使發動機的機油更快地到達各潤滑部位，何樂而不為呢？」其實這種做法是錯誤的，這會造成油耗增大，縮短發動機的使用壽命等諸多弊端。因為：（1）啟動時，零件間處在干摩擦狀態，在猛加油門時，發動機轉速突然升得很高，更加快了磨損。（2）猛加油門時，化油器的主噴油針迅速地往上提，主噴油嘴中噴出較多的燃油，加速泵也相應噴出燃油，使混合氣加濃，並且有大量汽油還沒有充分霧化就吸入汽缸，沖掉壁上的潤滑油膜，使汽缸套與活塞的磨損加劇。這也是這種不良習慣影響最大的地方。（3）猛加猛收油門時，曲軸、連桿、離合器等傳動機構受的沖擊力很大，會引起劇烈撞擊，甚至造成活塞偏磨，連桿彎曲等故障。（4）猛加猛收油門時，發動機轉速突變，會引起發動機的其它附件的迅速損傷。2、養成低擋啟步的習慣一般125ml的摩托車都可以在最高擋起步，但並不代表高擋起步好。因為變速器的結構設計是每個擋位對應有一定的速度范圍，這樣匹配駕駛利於車的保養，經常用高擋起步會加速離合器和變速箱內齒輪的撞擊和磨損。3、養成握離合果斷，放離合柔順的手法4、中速行駛有利於摩托車的保養發動機中速運轉是摩托車設計的理想狀態，是各種性能的基本指標（如經濟油耗）的測量條件。潤滑條件、散熱效果、空氣阻力、制動效果等試驗都說明摩托車在中速行駛時的好處多，既安全、又省油、也利於車的保養。

現代摩托車都採用了先進的噴塗技術，其外觀漆面平整光亮，鮮艷豐滿，令人賞悅目。在使用養護中要注意以下幾點：1、行駛中，由於車身與空氣發生摩擦產生的靜電，對灰塵具有極強的吸附作用。為此，摩托車使用前後要及時地用撣子清除車體上的灰塵，盡量減少車身靜電對灰塵的吸附。2、洗車時，應待發動機冷卻後，不要在烈日或高溫下清洗機車，以免洗潔劑被烘乾而留下痕跡。沖洗車輛要用中性活水，不得使用洗衣粉、肥皂水和洗滌靈，以防洗掉漆面中的油脂，加速漆面老化。3、擦洗車身要用干凈、柔軟的擦布或海綿，防止混入金屬和沙粒。擦拭時，應順著水流的方向自上而下輕輕地擦拭，不得劃圈或橫向擦拭。4、對一些特殊的腐蝕性極強的痕變（如瀝青、鳥糞等），要及時清除。對此，必須用專用清潔劑清洗，不可隨意使用刀片刮削，以免傷害漆面。5、在摩托車維修保養中，注意不要將帶有油污的臟手觸摸車身漆面，不要將粘有油污的工具或含有有機溶劑的擦布置於車身上，以免留下印痕或使漆面過早褪色。6、摩托車長期停駛，應停在車庫或通風良好的地方，冬天應用專用車罩覆蓋。臨時停放時，要選擇陰涼的地方，避免陽光曝曬。7、防止對車身漆膜進行強烈沖、磕碰和劃傷。如發現漆面有傷痕、凹陷或脫落，應及時進行修補。
3.摩托車冬天如何保養車
摩托車冬季保養八法

冬季氣溫低，不利於發動機的啟動，若不採取適當的措施，就會加速發動機的磨損，摩托車的冬季使用應注意以下幾點：k

一、換用適當的冬季燃油和潤滑油。[ 9t

二、有條件時，應將摩托車放入室內，以保證適當的機溫，便於啟動。V

三、對於有電啟動系統的摩托車，應增加蓄電池電解液的濃度，並注意保溫的補充充電，用電啟動時，若一次不能啟動，要間隔10-15秒，再進行啟動，每次啟動時間不能超過5秒。：r2,W

四、啟動時油門不易過大，以免空轉轉數過高，加速磨損。AIq

五、停車後，應立即向燃油箱加油，以驅趕其中潮濕空氣，避免水汽凝結成冰，銹蝕零件或結冰後堵塞油路，還應定期放出燃油箱中的沉澱物。-

六、為防止摩托車溫度過低，應增設保溫裝置。|pFp]

七、啟動前，用熱水預熱發動機，以加熱油底殼和變速箱中的潤滑油。Fn1|

八、對於長期不用的摩托車，啟動前，應用腳踏啟動桿數十次，以防止因潤滑油不能及時流到磨擦表面而加速其磨損，甚至造成燒瓦事故
4.摩托車的冬季保養
一、更換低粘度機油，以利啟動

在冬季，發動機的散熱不成問題。相反，低溫下的啟動性能大受影響，這主要取決於機油的低溫指標：凝（傾）點、低溫泵運動力粘度。機油是發動機的血液，具體的理論概念本文不再贅述，僅從實用角度列出各最低氣溫下可供選用的4T機油粘度等級（按SAE分類）。

二、行駛前充分預熱

冬季的早晨，室外氣溫很低，車輛在放置一夜後機油已全部迴流到曲軸箱，凸輪軸、搖臂等遠端部位的潤滑條件極差，所以必須在行駛前充分預熱，正確的方法如下：

1、將車掛入一擋，握緊離合器推行數米，使磨擦片中的機油阻力減小，以減輕掛擋沖擊；

2、掛上空擋，連續踩5次~6次啟動桿，作用是點火啟動前泵油預潤滑；

3、打開點火開關，腳踏或電啟動；

4、怠速狀態預熱3分~8分鍾（據氣溫而定）。

冬季天冷路滑，駕駛摩托車容易發生事故，應注意以下事項：

1.冬季啟動摩托車時，應在熄火狀態將啟動桿空踏數下，使潤滑油能對氣缸起至潤滑作用。這樣，便於啟動。

2.冬季路面光滑，不要把制動裝置調得太緊，制動時也不要踩得過緊，要點制動。如果制動裝置調整得太緊或制動時用力過猛，會使車輛調頭或摔倒，發生想像不到的事情。

3.冬季摩托車轉彎時，一定要降低車速。

4.冬季摩托車在滑路上坡時，起步要慢，不能猛轟油門。要在放鬆離合器的同時緩緩加油，保持均勻的加油量。遇到陡坡時，離合器最好不要全部放開。

5.冬季駕駛摩托車辦事時，如在某地片刻留，最好不要熄火，免得發動機涼了不好再起動。下雪時，如車在某地停留較長時間，就應將車停在避雪處，防止摩托車點火線圈等部件進水而影響起動和行駛。

6.冬季駕駛摩托車一定要暖和一些，特別要保持好腿膝部關節，以防患關節炎。

7.冬季更應認真遵守交通則和各項安會行車規定，安全順利地開好摩托車，做一個合格的安全駕駛員。
5.踏板摩托車冬季不騎時怎樣保養
拆下電瓶並在每隔一、兩個月後充電，把電瓶放在乾燥通風的常溫處。支起主支架，把車支好，檢查輪胎氣壓不要過高或過低，後輪可以用木塊輕輕墊一下。檢查機油如果過臟應更換，否則不用換。車子應存放在乾燥室溫下，可以用透氣的布罩把車蓋上，如果比較潮濕可以在電鍍件上塗少許機油以防腐。可以在消音器內注入少許機油並發動車子讓機油噴塗在消音器內以防銹蝕。如果室內溫度較高，最好放凈化油器和油箱內的汽油，以防揮發變質堵塞化油器。

更詳細的內容可以參照下面的鏈接，摩托車的保養都是相似的。
6.摩托車冬季保養
冬季天冷路滑，駕駛摩托車容易發生事故，應注意以下事項：

1.冬季啟動摩托車時，應在熄火狀態將啟動桿空踏數下，使潤滑油能對氣缸起至潤滑作用。這樣，便於啟動。

2.冬季路面光滑，不要把制動裝置調得太緊，制動時也不要踩得過緊，要點制動。如果制動裝置調整得太緊或制動時用力過猛，會使車輛調頭或摔倒，發生想像不到的事情。

3.冬季摩托車轉彎時，一定要降低車速。

4.冬季摩托車在滑路上坡時，起步要慢，不能猛轟油門。要在放鬆離合器的同時緩緩加油，保持均勻的加油量。遇到陡坡時，離合器最好不要全部放開。

5.冬季駕駛摩托車辦事時，如在某地片刻留，最好不要熄火，免得發動機涼了不好再起動。下雪時，如車在某地停留較長時間，就應將車停在避雪處，防止摩托車點火線圈等部件進水而影響起動和行駛。

6.冬季駕駛摩托車一定要暖和一些，特別要保持好腿膝部關節，以防患關節炎。

7.冬季更應認真遵守交通則和各項安會行車規定，安全順利地開好摩托車，做一個合格的安全駕駛員。

一、更換低粘度機油，以利啟動

在冬季，發動機的散熱不成問題。相反，低溫下的啟動性能大受影響，這主要取決於機油的低溫指標：凝（傾）點、低溫泵運動力粘度。機油是發動機的血液，具體的理論概念本文不再贅述，僅從實用角度列出各最低氣溫下可供選用的4T機油粘度等級（按SAE分類）。

二、行駛前充分預熱

冬季的早晨，室外氣溫很低，車輛在放置一夜後機油已全部迴流到曲軸箱，凸輪軸、搖臂等遠端部位的潤滑條件極差，所以必須在行駛前充分預熱，正確的方法如下：

1、將車掛入一擋，握緊離合器推行數米，使磨擦片中的機油阻力減小，以減輕掛擋沖擊；

2、掛上空擋，連續踩5次~6次啟動桿，作用是點火啟動前泵油預潤滑；

3、打開點火開關，腳踏或電啟動；

4、怠速狀態預熱3分~8分鍾（據氣溫而定）。
貨車第二次保養常識 1.汽車做第二次保養要注意什麼
汽車的保養一般是按照走行KM（公里）來作為依據的；時間只不過是輔助參考的依據（例如私家車一年有的都到不了一萬KM，所以就要用時間來限制了）；一般的車輛保養主要分為兩個方面：

一，車身保潔方面：內飾清潔3個月-6個月；尤其是季節交替時，除了中控台外，車內都應該考慮到；包括空調風道、座位下面等；車輛外部，雨後要洗車，車身上落上鳥屎、昆

蟲屍體等要及時清理；一個月左右打一次蠟；

二，車輛保養方面；不要說是車輛，任何機械設備都是要認真維護保養的；內行的人員都知道一個道理：就是「養」重於「修」；保養到位了，不僅僅是安全有了保障；同時還

可以，大大的延長車輛的使用周期和使用壽命；降低成本支出；起到事半功倍的作用。在車輛保養方面應該注意以下幾點：

1、更換三濾，機油；

2、檢查剎車油、變速箱油、助力轉向油是否應該更換；

3、檢測剎車片、輪胎、減震懸掛等；

4、檢查火花塞、節氣門、供油系統；

5、前後輪換位 、常規（燈、電瓶等）檢查 。

只有耕耘， 才有收獲；你對的起車，車自然也對得起你；平時花了小錢，到時才能夠省了大錢。

如有幫助，請採納，您的採納是我回答的動力
2.汽車第二次保養都做什麼
1、如用礦物質機油半合成機油或全合成技術機油的保養間隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成機油就是10000公里或1年的保養間隔，更換一下機油和機油濾芯，檢查空氣濾芯、空調濾芯的清潔度，然後根據實際情況決定是吹一吹還是直接更換。

2、每2萬公里的時候，一般是更換空氣濾芯、空調濾芯、剎車油、防凍液、火花塞等配件，再就是根據輪胎的磨損程度，把4條輪胎進行一下交叉輪胎。

3、再就是每4萬公里的時候，需要把全車的各類油液都更換了，更換正時皮帶/鏈條、清洗節氣門、噴油嘴等部件，檢查一下剎車片、輪胎等損耗品使用情況並酌情更換。
3.汽車第二次保養是多少公里
這個完全可以按照你的汽車保養手冊來~~

一般首保是在5000公里或者3個月（以先到期限為准），之後保養在10000公里或者9個月（這里說的公里數和時間都是以新車入手時間為基準，然後以先到者為准）。

汽車二級保養是對行駛一定里程的機動車輛進行的以檢查、調整為中心的保養作業。

保養范圍，除一級保養的作業項目外，檢查調整發動機和電氣設備的工作情況，拆洗機油盤和機油濾清器，檢查調整轉向、制動機構，拆洗前後輪轂軸承。添加潤滑油，拆檢輪胎，並進行換位等。其目的在於維護車輛各零部件、機構和總成具有良好的工作性能，確保其在兩次二級保養之間的正常運行。
4.汽車第二次保養要做什麼項目
定期保養的項目種類很多，而各車廠所保養的項目亦大致相同。

在定期保養的項目中有很多項目在正常行車狀態下是不易損壞的，故只需予以檢查即可，如：輪胎的側滑情形、剎車作用及踏板游隙、手剎車作用、離合器游隙及離合器油量、方向盤游隙、空調系統、儀表功能、安全帶及警告系統、電動車窗、天窗、後視鏡、燈光、雨刷、喇叭、天線、中央控制鎖、電瓶液、冷氣壓縮機皮帶、分電盤蓋及分火頭、高壓線、點火正時、怠速及廢氣、動力轉向系統、汽油管、傳動軸防塵套、排氣管消音器、懸吊固定螺帽（底盤檢查）、輪胎及輪盤、車輪軸承、前剎車來令片泵油管、減速二次空氣吸入系統、積極式曲軸箱通風系統、蒸發廢氣控制系統、進氣溫度控制系統、觸煤轉化器及含氧感知器等，以上這些設備在檢查後如有損壞（不正常），保養廠才會予以更換或調整。

在嚴冬季節，如冷卻系中未加防凍液時，應把散熱器蓋及放水開關、發動機的放水開關都打開，把冷卻水放盡，並做短時間的發動，將水排凈，以免殘留凍裂氣缸、散熱器、氣制動的車輛應放盡儲氣筒中的污水。

熄火後關好電門及拉緊手制動，察看電流表有無漏電現象（指針指向「-」一邊）。
5.車子第二次保養需要更換什麼東西
汽車的第二次保養需要換機油、機油濾芯、更換汽油及濾芯、清潔或者更換空氣濾芯、清潔空調濾芯等等。

在車輛保養方面應該注意以下幾點：

1、更換濾機油。

2、檢查剎車油、變速箱油、助力轉向油是否應該更換。

3、檢測剎車片、輪胎、減震懸掛等。

4、檢查火花塞、節氣門、供油系統。

5、前後輪換位、常規（燈、電瓶等）檢查。

在車身保潔方面：內飾清潔3個月-6個月，尤其是季節交替時，除了中控台外，車內都應該考慮到。包括空調風道、座位下面等。車輛外部，雨後要洗車，車身上落上鳥屎、昆蟲屍體等要及時清理，一個月左右打一次蠟。

(7)海良摩托車維修站怎麼樣擴展閱讀；

汽車第二次保養需要檢查的地方；

1、檢查空氣濾芯、空調濾芯，如果不是太臟就沒必要更換，簡單除一下塵裝上就可以了！

2、檢測輪胎胎壓，氣壓低及時充氣，特別提醒一下備用胎也要檢查一下，另外順便可以要求調換一下輪胎位置。

3、檢查行車電腦，檢查底盤外觀、檢查發動機艙油液等等，有時可能冷卻液會缺一點，測一下，根據實際情況補點冷卻液或純凈水就可以了，弄完這些基本就差不多了，渦輪增壓車型可以買一支燃油添加劑，加油時加上。

4、更換完機油機濾，要對車輛的保養提示進行復位，以免行駛一段時間會點亮，又要跑一趟到4S店來復位。對車輛胎壓進行檢查，必要時充點氣，空濾，空調濾芯應該不臟，用壓縮空氣進行清潔。車輛底盤檢查，看平時行車有沒有剮蹭的地方，有沒有漏油，漏水的地方。

及時檢查，及時處理，防患於未然。檢查防凍液，剎車油，助力轉向油液位是否在高低位之間。如果低於底線及時添加。最後用電腦檢測儀對全車電控系統進行檢查，看是否存在故障。進行清除。

5、新車的第二次保養其實就是機油機濾更換，沒有什麼需要更換的零件，除了更換機油機濾以外就是檢查項目，比如全車燈光，油液，底盤螺絲緊固，空氣濾芯檢查一下必要時更換，空調濾芯的檢查清理，輪胎氣壓的檢查等等。