維修維保企業單位有多少人

⑴ 汽車維修行業現狀怎麼樣

隨著我國汽車行業的迅速發展，汽車保有量逐年提升，平均車齡逐年延長，汽車後市場尤其是汽車維保市場也得以迅猛發展。我國汽車維修行業自90年代萌芽至今經歷了四個發展階段，目前處於增長後期，行業洗牌，逐步走向成熟。

根據汽車維修業務的范圍，汽車維修企業主要分為整車維修、綜合小修和專項維修三大類。近年來，汽車維修新成立企業數量上大體表現為逐年攀升趨勢，2020年由於疫情影響，有所下降。從市場規模來看，2016年以來一直保持增長趨勢，2020年市場規模預計將為7490億元。

汽車維修概念界定

汽車維修是汽車維護和修理的泛稱，指對出現故障的汽車通過技術手段排查，找出故障原因，並採取一定措施使其排除故障並恢復達到一定的性能和安全標准。根據中華人民共和國交通運輸部出台的《汽車維修術語》(GB∕T 5624-2019)，汽車維修主要指對汽車進行維護和修理。汽車維修主要包括汽車維護、汽車修理、汽車維修檢驗、汽車維修信息和汽車維修配件。

—— 以上數據及分析均來自於前瞻產業研究院《中國汽車維修行業市場運行狀況與投資預測分析報告》。

⑵ 15O人規模工廠需要配備多少維修人員

我個人意願為150人，規模工廠需要配備15人維修人員。因為如果你的工廠買賣非常興隆，一旦遇到，設備故障。維修人員少了可能會影響你的搶工進度。也就影響你的效益。

⑶ 國家規定物業維修多少方為一個人

國家法律法規，並沒有規定物業維修多少方為一個人；

但在物業服務行業內，根據管理項目經驗，有相應標准可參考，但這不是絕對，只是相對合理，具體還是要根據項目情況和實際情況進行配置人員；

可參考，物業工程維修人員配置：8萬平方米以下的小區設置三人，8萬到10萬平方米的小區設置四人，10萬平方米以上的小區每增加3萬平方米增設一人；

更多物業項目物業人員配置標准，可參考網路文庫文獻：物業管理人員配置標准 

⑷ 注冊一家電梯維護保養公司C級的應該具備哪些條件

具備以下條件的企業可承擔1.om/s以下,電梯(含PC機)的銷售、安裝與維修業務。
1.從事電梯安裝、維修2年以上,注冊資金50萬元以上；
2.安裝、維修過額定速率1.0m/s的交流雙速(含PC機)電梯；
3.企業自有職工30人以上；
4.企業經理應具有從事電梯安裝、維修管理工作2年以上的資歷,有電梯安裝、維修管理經驗；
5.企業技術負責人應具有機電專業高級技術職稱,並有2年以上電梯安裝、維修管理經驗；
6.職工中應具有2個以上機電專業工程師,其中至少有1名以上經培訓合格的電梯質量檢測專業工程師；
7.企業擁有一定數量的熟悉電梯安全、質量及安裝、維修技術方面的技工。其中電工不少於全員人數的30%；電氣焊工不少於全員人數的10%起重工不少於全員人數10%。

⑸ 電梯維修保養必須2人以上嗎有沒有相關的標准依據

電梯屬於特種設備，在檢測保養時必須嚴格按照規則制度進行。但是，該問題中提到的必須兩個人以上的規定，是根據本地區的規定進行的，一般而言各省都有本省的規定。

根據《特種設備安全法》

第三十六條 電梯、客運索道、大型游樂設施等為公眾提供服務的特種設備的運營使用單位，應當對特種設備的使用安全負責，設置特種設備安全管理機構或者配備專職的特種設備安全管理人員；其他特種設備使用單位，應當根據情況設置特種設備安全管理機構或者配備專職、兼職的特種設備安全管理人員。

第四十三條 客運索道、大型游樂設施在每日投入使用前，其運營使用單位應當進行試運行和例行安全檢查，並對安全附件和安全保護裝置進行檢查確認。

電梯、客運索道、大型游樂設施的運營使用單位應當將電梯、客運索道、大型游樂設施的安全使用說明、安全注意事項和警示標志置於易於為乘客注意的顯著位置。

公眾乘坐或者操作電梯、客運索道、大型游樂設施，應當遵守安全使用說明和安全注意事項的要求，服從有關工作人員的管理和指揮；遇有運行不正常時，應當按照安全指引，有序撤離。

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在電梯使用過程中，對鋼絲繩應進行適時地清洗、潤滑。缺乏維護是鋼絲繩壽命短的主要原因之一。

在電梯定期檢驗中，檢驗員經常發現曳引鋼絲繩表面積聚著一層油污，這是從鋼絲繩內滲出的潤滑油和灰塵混在一起形成的，如不及時清洗，不僅影響鋼絲繩的使用壽命，還會改變曳引繩在曳引輪槽中的摩擦系數，降低曳引能力，在轎廂輕載或重載的情況下，可能造成曳引繩打滑導致轎廂沖頂或蹲底。

⑹ 電梯維保時對方單位應該來幾人，維保時是否需要監護人員，是被維保單位人員做監護還是維保單位的人做監護

維保單位來多少人不固定，需要根據維修和保養內容來確定。
1、如果是例行月度檢查，只需要1-2人就可以。
2、如果需要對電路部分進行校驗和動力部分檢查，則需要2-3人。
3、如果是更換損壞的部件，並且部件拆裝不方便和部件較大的情況下，為盡快處理完成，有時會安排3-5人，因為工作空間的局限性，一般不會超過5人。

維保時監護人，一般是被維保單位人員。
理由：
1、維保單位一般是2人協同工作，有電子打卡設備，並要求在被維保單位填寫檢查日誌。一方面防止工作人員不去維保現場，另一方面兩人起相互監督作用，所以從維保單位來說，不需要再增加一個維保人員的「監督人」來監督其員工工作。
2、被維保單位是維保協議的甲方，為了保證維保服務的質量，確保維保合同實施到位，需要安排人員到現場進行監督，重點監督保養內容、保養質量、測試情況、日誌填寫、元件更換等內容。也就是是否按照維保合同按時進行指定項目的保養任務，以維護被維保單位的權利。

⑺ 購物中心強電，空調電梯，消防和維修需要配置多少人

這個根據規定的是配電室值班人員和消防控制室人員需要24h值班，每班不少於2人，消防和電梯需要專業維保單位維護，所以一般上述需要15人左右的。

⑻ 一個中型修車廠有多少人

20人左右。汽車修理廠是專門修理汽車和總成的單位，一般設置在汽車站內部，也有是單獨企業，汽車修理的基本方法可分為就車修理和總成互換修理，一個中型的廠子所有人員加起來有20人左右，能服務上百家客戶。