㈠ 機械設備的維修方式有哪些
答案1：機械設備的維修方式一般有：故障性檢修、計劃性檢修； 臨時性是指：設備出版現故障，停機檢修；權或發現故障，為了防止故障擴大而停機進行檢修。 計劃性檢修是指：根據設備運行工況，定期安排停機進行檢修、維護。 現代化企業設備管理的重點是：設備預知檢修，即提高檢修的計劃性，在設備出現劣化、故障前的檢修，防止設備出現重大故障，優化設備運行參數，保證設備安全、經濟、平穩運行。這里就得提到一個名詞：全員設備管理——全員、全過程、全方位的管理模式，無論是一線操作工人、檢修人員、設備管理部門，按照分工，進行設備的在線檢查、檢測，三方信息共享、互傳，再由管理部門安排設備停機時機，進行檢修、維護作業，減少設備失修（出現劣化、故障預發而沒有及時安排檢修、維護）或過修（設備狀況仍良好，安排了檢修、維護）。
㈡ 機械設備的維修方式有哪些
大的方面講包含預防性維修和應急維修 小的方面就是經驗法 代換法 分析法
㈢ 工程機械維修採取哪些方法和措施
工程機械應急搶修的九個大招
來源： 八達工程機械網
1、簡修
工程機械在作業或行駛的過程中，若其突然發生故障，應採用簡單修理的方法，以使其能可靠地行駛或作業。
如推土機在作業時發動機突然熄火，拆檢發現發動機的連桿軸承燒壞。
由於現場沒有配件更換，於是採用焊錫補焊，再用小刀將其表面修至光滑平整、尺寸合適，清洗干凈後裝機，柴油機恢復了工作。
2、堵漏
工程機械使用久了，會產生漏油、漏水和漏氣的現象，應急堵漏，比較適合於長期在隧道中施工的工程機械，因其工作空間有限，易發生液壓或柴油的油箱因碰撞而導致滲漏的故障。
一旦發生這種情況，可用環氧樹脂膠貼補或用肥皂塗抹，應急堵漏。若有穿孔時，可用木塞款待住，必要時再用鐵絲或繩等捆牢。
如果因管接頭松動而漏油，可用隨機配帶的生膠帶在螺紋處纏上3-5圈後，將其擰緊即可。
3、換件
工程機械野外作業，應盡可能地多帶一些易損件的備件，以使應急更換。
如柴油機的冷卻水泵的密封件因水封磨損和老化均會導致水泵漏水，更換新的水封後水泵工作就會恢復正常。
當然，對液壓缸、液壓泵或液壓閥等，更換其密封件修復，都比較奏效。
還有，若能更換機件總成則更簡單方便，比如更換柴油濾清器或液壓油濾油器等。
4、捆綁
工程機械上某處螺栓斷裂或滑扣而無法緊固時，可考慮採用鐵絲和木棒等貼敷綁扎，使其暫時恢復運行狀態。
如74型挖掘機的氣壓機構損壞時，其前橋已無法接通，機器的越野性能下降，使其懸掛液壓缸不能閉鎖。
當需要接通前橋時，可將撥叉軸與氣缸分離且往裡推撥叉軸，然後在撥叉軸一圈後固定，如此可保證前橋的驅動。
同樣，若懸掛液壓缸或制動機構出現氣壓降低或無氣壓時，均可採取這種急救的方法。
5、拆卸
在不影響工程機械運行的前提下，可拆抻掉暫時不用且已損壞的機件。
例如，可將已損壞的柴油機的發電機拆下，臨時用蓄電池向起動系短時供電。
有的機件拆卸後經過簡單的修處長，仍可應急使用。
如柴油機的氣產讓損壞後，可拆下對其進行研磨，基本恢復與氣門座圈的密封，即可暫時使用。
6、短路
若工程機械起動系統或控制電路中的某個元件損壞後，既不能修復又無備件更換時，如使用情況允許，可考慮將其短路相接，應急使用。
但不能長期使用，因短路相接後常常會增中電路的發熱量，有可能燒毀其他的電路元件，待有條件時必須立即更換損壞的元件，以防出現新的故障。
7、補充
低壓液壓油管損壞後，可用其他管材使其恢復原有長度，以方便應急搶修。
例如，挖掘機，由於長期使用使油管老化或被磨損，導致油管破裂而又無法堵住時，在沒有備管更換時，可將其損壞的部分剪下，將塑料管或橡膠管等套在油管的兩端固牢、導通即可。
8、暫緩使用
工程機械在作業或行駛中，若電路或液壓系統損壞時，可將其損壞的部分斷開、暫不使用。
如發動機起動系統某處的導線搭鐵放電，一時又無法排除，可將其正極懸空斷電，只給點火系供電，以便急救。若液壓系統的幾個並聯分支迴路中某一個出現故障，此時可拆掉其進油管並用堵頭封住，這樣，其他的分支迴路仍可繼續工作，待作業完畢時及時修理。
9、替代
當工程機械某一零部件損壞使其不能工作時，可用車上暫不影響工作的其它零部件或就地取材製造的零部件來代替，但這種維修方法使工程機械性能恢復得較差，通常只在其空載運行時採用。
例如，小型挖掘機的風扇皮帶，在短時間內可用膠帶、背包用編織帶等來代替。
㈣ 機械設備的維修
機械設備的維修，實際包括兩個方面，即對機器設備的維護和對已損壞的機械設備的修理兩個方面。
一般來說，對機器設備的維護有清潔、油漆、潤滑等日常工作。修理已損壞或鑒定正在運轉的機械設備是否正常，防止可能出現的故障都是屬於修理工作的范疇。下面我們從磨損與潤滑和一般機器設備的修理兩方面來加以介紹。
一、磨損與潤滑
各種運動的機器及零件，在工作過程中，都要發生磨損。為了減少機器及零件的磨損，通常採取的措施就是在發生摩擦的零件里加以潤滑物質。
機器在運轉過程中，互相運動的兩個零件的磨損有兩種形式，即自然的磨損和事故的磨損。
自然磨損是正常磨損，在機器的長期工作中，由於零件嚙合表面的摩擦、沖擊載荷、高溫作用、正常操作條件下對材料的化學作用和電化學作用而發生。自然磨損的程度，決定於機器構造的特點與機器工作時的工藝條件、製造零件所選用的金屬的質量、零件加工精度和光潔度、摩擦表面的狀況、潤滑劑的性質和種類、單位壓力的大小、機器的裝配精度和嚙合零件的嚙合精度、操作條件、維護和修理的質量等等。
事故磨損是在機器或其個別機構臨時損壞時，由於下列因素造成的：機器構造有缺陷，零件材料質量低劣（有裂縫、鑄孔等），零件的製造加工不良，違返機器的技術操作規程，部件或機器的裝配（安裝）不正確，違反潤滑規程，修理不及時或質量低，以及不可抗拒的災難等。
圖10-25所示為常見的軸頸和軸承組合件的磨損前後配合間隙的變化情況。
潤滑可以減少磨損。正確選用潤滑材料和規定一對磨損零件的合理潤滑系統會延長它們的使用期限，反之，不正確的潤滑會導致卡住、破壞等事故。
圖10-25軸頸和軸承組合件均勻磨損時配合間隙的變化情況
潤滑劑的粘性、油性、成分和溫度、摩擦表面的運動速度、運動零件間的單位壓力和構造等，對於摩擦系數和磨損的大小都有影響。
滑動摩擦可分為下列幾種形式：
（1）干摩擦未被或稍被潤滑的兩個不平的堅硬表面作相對運動時，就會發生干摩擦。在機械製造中，常用的金屬零件的干摩擦系數f＝0.1～0.3。這種形式常見於摩擦傳動及各種制動器。干摩擦使摩擦表面發生很大的磨損。
（2）液體摩擦當一對摩擦零件的摩擦面完全被一層潤滑材料所隔開時，摩擦發生在潤滑層內。由於粘性液體內部的摩擦作用，這時摩擦零件具有的液體摩擦系數由0.003到0.010，也就是接近較好的滾動軸承所達到的效果。因為這對零件在工作時被潤滑油膜分開，故工作多年也不會發生顯著的磨損，所以要延長滑動的機器零件的壽命，應盡可能實現液體摩擦。
（3）半液體摩擦和半干摩擦處於干摩擦和液體摩擦之間，摩擦系數在0.01～0.3之間。這種方式的磨損當然比液體摩擦的磨損為大。但在實際工作中，某些摩擦件得不到完全的液體潤滑。如在相對運動速度小的摩擦表面上，軸與軸承的間隙大，擺動狀態的軸作往復運動的潤滑輕微的兩個平行表面（如活塞環），部分地發生在齒輪的牙齒間的潤滑、滾動軸承的滾珠和套的潤滑等等，甚至於滑動軸承，其正常工作時，是液體摩擦，而在起動和停車時，也會出現半液體潤滑的狀態。
（4）界限摩擦摩擦表面上保持很薄的油膜（0.1μm以下）。
以上列舉不同型式的摩擦，其摩擦系數相差可達20～40倍之多。可見潤滑的重要，而選用適當的潤滑劑就有很大的經濟意義。
二、機械設備的修理
在工廠中，每年從機械設備上更換下來的磨損和損傷的零件是很多的，如果將這些零件修復再用，就能節約很多的材料和資金。由此可知，機械零件的修理工作是十分重要的。作為機械工作人員來說，必須掌握各種主要機械零件常用的修理方法。
機械設備的磨損是一種自然現象，它有一定的發展規律，而且這些規律是可以掌握的。為了使機械設備經常處於正常的工作狀態，防止發生事故，以取得生產上的主動性，就必須根據磨損規律，有計劃地對機械設備進行定期的檢查和修理，把可能出現的故障排除在萌芽之中，因此，工廠中應建立計劃預修制度。計劃預修制度是預先作出各種修理等級（修理工作分為檢查、小修、中修和大修四個等級）的修理期限與工作量的年度計劃，按計劃對機械設備進行檢查和修理。當然，根據拆卸和缺陷檢查的結果，每次實際的檢修工作量可能與計劃數有所出入，甚至可以降低修理等級。各種機械設備的修理期限和修理工作量應根據實際情況制訂。
表10-4中的數據，可供擬定維修計劃時參考。
各種修理等級的工作內容如下：
（1）檢查檢查工作一般由操作人員和值班修理人員在設備運轉的情況下進行，主要工作是檢查雜訊、振動、泄漏和潤滑情況以及進行定期潤滑等。
（2）小修小修由車間修理人員進行。小修工作包括緊固零件，揩拭摩擦面、研磨閥片、安裝填料、調整零件（如對軸承的調整）以及檢查油環、油槽、起動設備、傳動軸、傳動膠帶和鏈條、摩擦輪、填料函、各種密封件和管件等。
（3）中修中修除包括小修所做的全部工作外，還包括修換個別零件，如軸瓦的重新澆鑄與研刮，車光軸頸、更換制動片、鏈條、襯墊和密封件、修理襯里等。
表10-4幾種機械設備的連續操作時間和修理時停車時間
（4）大修大修工作包括機械設備的清洗和重新裝配，更換或修復所有磨損的零件，調整配合公差以達到技術要求以及修理基礎等。大修時也可進行機械設備的改造工作。
檢查中發現的損壞零件，凡能修復的都應根據其結構特點和技術要求，選擇正確的修理方法，予以修復。為了縮短機械設備的停機時間，可先用備用零件代替已損壞的零件，使設備恢復運轉後，再將損壞的零件修復。下面介紹機械零件磨損常用的修理方法。
機械零件和組合件的自然磨損是磨損的主要形式，它表現在：破壞了組合件的最初配合性質，改變了零件的幾何尺寸與形狀。為了恢復這些組合件的工作能力，必須恢復其最初的配合性質以及零件的幾何尺寸和零件形狀。
恢復組合件工作能力的修理方法有兩種：一種是僅恢復配合性質的修理方法；另一種是既恢復配合性質又恢復零件幾何尺寸與形狀的修理方法。
（1）僅恢復組合件配合性質的修理方法
僅恢復組合件配合性質的修理方法有墊片調整法、修理尺寸法和補充零件法等三種，現分述如下：
A.墊片調整法
修理時對組合件不進行加工或只進行研刮，而用減少調整墊片的方法使配合間隙從磨損後的最大間隙恢復到裝配時的初始間隙，如圖10-26所示，這種修理方法稱為墊片調整法。墊片調整法只能恢復組合件的配合間隙，但不能恢復零件的幾何尺寸和形狀。
圖10-26用墊片調法調整軸頸與軸承的配合間隙
B.修理尺寸法
修理時只對組合件中某一個零件進行修理加工，去掉其磨損層，以消除幾何變形，而另一個與之配合的零件則用備品備件來更換。這樣可使組合件的配合間隙恢復到最初的數值，但是修理好的組合件與新的組合件具有不同的尺寸，這些與初始尺寸不同的尺寸稱為修理尺寸，而這種修理方法稱為修理尺寸法。
在組合件中，究竟哪個零件應該修理？哪個零件應當更換？對這個問題應全面考慮。在一般情況下，總是將較貴重的零件進行修理而將較便宜的零件更換。
修理尺寸法既能恢復組合件的配合間隙，又能恢復零件的幾何形狀，但不能恢復零件的幾何尺寸。
C.補充零件法
用這種方法修理時，是把一個補充零件（內襯套或外襯套）以一定的過盈裝在磨損零件（軸承孔或軸頸）上，然後加工到最初尺寸，使組合件的配合間隙恢復。由此可知，這種方法實際上也是一種修理尺寸法，不過在這里是兩個相配的零件仍然一起使用，只是加上一個補充零件，故特稱之為補充零件法。
（2）既恢復組合件的配合性質，又恢復零件的幾何尺寸與形狀的修理方法
這類修理方法的實質是用各種工藝方法在磨損零件的表面上覆蓋一層金屬，經過加工後就完全恢復零件原來的幾何尺寸與形狀以及組合件的配合性質，屬於這一類的修理方法有覆焊法、補鑄法、噴鍍法和電鍍法等數種。下面介紹常用的覆焊法。
覆焊法或稱堆焊法是把熔化的金屬覆蓋在磨損零件的表面上，以形成連續均勻的覆蓋層。優點是連接強度高，不需專門設備，一般焊接工具即可。缺點是容易引起熱應力、裂縫、變形和金相組織的變化。覆焊法可用於修理用普通碳素鋼、優質碳素鋼、低合金鋼、鑄鐵和有色金屬及其合金製造的零件，對於高合金鋼零件的覆焊，其焊接工藝仍未完全掌握，一般不要採用。覆焊用的焊接材料通常是結構鋼焊條（優質碳素鋼和低合金鋼）。覆焊時可採用電弧焊或氣焊。如一層不夠厚，可以覆焊多層。對於重要的零件，為了便於覆蓋層的加工、消除殘余應力和改善金相組織，覆焊後應將覆焊層進行熱處理（高溫回火、退火或正火）。
㈤ 機械零件修復方法都有哪些
機械修復法：利用機械連接，如螺紋聯接、鍵、鉚接、 過盈聯接等使磨損、斷裂、缺損的零件得以修復的方法。 (如鑲補法、金屬扣合法等，這些方法可利用現有的簡單 設備與技術，進行多種損壞形式的修復。)
㈥ 機械設備的維修方式有哪些
機械設備的維修方式一般有：故障性檢修、計劃性檢修；
臨時性是指：設備出現故障，停機檢修；或發現故障，為了防止故障擴大而停機進行檢修。
計劃性檢修是指：根據設備運行工況，定期安排停機進行檢修、維護。
現代化企業設備管理的重點是：設備預知檢修，即提高檢修的計劃性，在設備出現劣化、故障前的檢修，防止設備出現重大故障，優化設備運行參數，保證設備安全、經濟、平穩運行。這里就得提到一個名詞：全員設備管理——全員、全過程、全方位的管理模式，無論是一線操作工人、檢修人員、設備管理部門，按照分工，進行設備的在線檢查、檢測，三方信息共享、互傳，再由管理部門安排設備停機時機，進行檢修、維護作業，減少設備失修（出現劣化、故障預發而沒有及時安排檢修、維護）或過修（設備狀況仍良好，安排了檢修、維護）。