車輛維修糾紛怎麼處理

A. 車輛維修經濟糾紛中保險公司可以作為共同被告嗎

保險小編幫您解答，更多疑問可在線答疑。

1、起訴時，原告同時起訴肇事方和保險公司的，可將兩者列為共同被告。侵權賠償與保險賠付系不同的法律關系，不屬於共同訴訟，本應分案處理，但根據《機動車交通事故責任強制保險條例》第31條和《道路交通安全法》第76條的規定，道路交通事故的受害人對保險金享有直接的請求權，且該請求權是法定的，故可從訴的合並的角度，將兩者列為共同被告。2、起訴時，原告僅起訴肇事方的，應向原告進行釋明，由原告申請追加保險公司為共同被告或者第三人，或者由保險公司申請作為第三人參加訴訟;原告經釋明後仍不追加的，以及保險公司不申請作為第三人參加訴訟的，法院應依職權追加保險公司為第三人。保險公司雖非事故責任人，但根據《保險法》第50條、《道路交通安全法》第76條和《交強險條例》第31條的規定，保險公司作為賠付主體，與案件裁判結果具有直接的利害關系，法院不得在其不知情的情況下作出對其不利的裁判，剝奪其正當的訴訟權利。並且交強險「先行賠付」原則系法定原則，應當由保險公司先行對受害人進行賠付，肇事方的責任須待保險公司賠付范圍確定後方能判斷。故應當將保險公司追加為當事人。對於保險公司的訴訟地位問題，道交事故人身損害賠償案件的請求權基礎是侵權法律關系，保險公司對該案件的訴訟標的(即侵權行為)並無獨立請求權，而是基於法律直接規定而對受害人具有先行賠付、直接賠付的義務，且該賠付義務源於保險公司與肇事者保險合同的訂立，因此保險公司在道交人損案件中的訴訟主張往往依附於肇事者一方，故保險公司的訴訟地位應為無獨立請求權第三人。對於保險公司為共同被告的情形前已所述，在此略。例外情形。實踐中，特別是外地車輛發生的交通事故中，交警事故認定書上的保險公司信息僅為保險單號，法院無法查明保險公司的具體信息，從訴訟成本和訴訟效率的角度出發，此種情況下，法院可僅審查侵權法律關系，並且《保險法》第50條的規定，可由保險公司對肇事者進行賠付，故法院可以不依職權追加保險公司為第三人。3、起訴時，原告僅起訴保險公司的，因保險公司的責任范圍要根據肇事方的責任而確定，且保險公司承擔責任的范圍與肇事方也有利害關系，故應由法院向原告釋明追加肇事方為共同被告或者第三人參加訴訟，或者由肇事方申請作為第三人參加訴訟的。

B. 發生交通事故後走快速理賠該如何處理

發生交通事故後走快速理賠處理流程：

1、檢查對方駕照及車輛手續，其中車輛手續包括：車牌、年檢、行駛本及交強險等。確認對方是否為無牌車輛，駕駛員是否存在無證駕駛或酒駕行為，如果發現上述任何一種情況，就應立即報警，並且不能移動車輛。

另外，事故發生後，應在第一時間開啟車輛危險報警閃光燈，夜間還需開啟示廓燈和後位燈。查看傷亡情況並現場拍照，拍照一定從事故車輛的前、後、左、右四個方向拍，把車輛位置、標志標線、周圍的環境甚至建築物都拍進去，盡量使照片能夠表達當時的狀況。

(2)車輛維修糾紛怎麼處理擴展閱讀

11月28日，最高人民法院舉行新聞發布會，介紹最高法與公安部、司法部、中國保險監督管理委員會在全國14個省份開展道路交通事故損害賠償糾紛「網上數據一體化處理」改革試點工作的情況。

「交通事故糾紛實現了全流程在線處置，做到一網辦案、快速處理，糾紛解決更方便、更快捷。」最高人民法院審判委員會專職委員杜萬華說。

試點工作將在北京、河北、吉林、上海、江蘇、浙江、安徽、山東、河南、湖北、廣東、海南、四川、重慶開展，為期兩年，分步實施。本階段暫只適用於涉保險的道路交通事故損害賠償糾紛，未參保的有關糾紛可參照執行。

據了解，網上一體化處理包括責任認定、理賠計算、在線調解、在線鑒定、在線訴訟、一鍵理賠等流程。是否適用網上一體化處理，由當事人自願選擇。

試點地區的公安機關交通管理部門處理交通事故時，當事人對事故損害賠償有爭議的，應積極引導當事人選擇網上一體化處理，並及時將相關當事人、事故車輛、責任認定等信息傳遞至網上一體化處理平台。

「過去，道交糾紛處理的各個部門之間，都建有自己的檔案、儲存自己的數據，但在公安、調解、法院、保險的案件信息，需要靠當事人提交或人力調取，各家的案件信息成為相互隔離的數據孤島。」杜萬華介紹，建立道交一體化平台，打通部門之間的數據壁壘，實現了信息共享、工作聯動。

從全國法院受理的案件數量來看，2016年，全國法院審結一審民事案件673.8萬件，其中道交糾紛達92.2萬件，是第三大類民事案件。

「道交糾紛難以化解的重要原因，是實際理賠數額與當事人預期差距較大，保險公司之間理賠標准不一。」杜萬華分析。此次試點，將在一體化平台內嵌在線理賠器，當事人、保險機構、處理糾紛的組織使用統一的理賠計算器，統一理賠標准。

在道交糾紛中，訴訟黃牛、鑒定黃牛十分活躍，許以空頭支票、承諾虛假鑒定，一些當事人受到蒙騙。對此，改革充分發揮調解的優勢，各試點地區將組建專業的調解隊伍，根據當事人自願，道交糾紛可通過更加專業的調解員先行調解，調解不收取任何費用；

探索在線鑒定，鑒定前移至調解階段，調解員可組織雙方選擇鑒定，鑒定機構在線選定、在線出具鑒定報告、在線接受評價。

C. 交通事故，對方全責，對方不配合怎麼辦

發生交通事故後，判定對方全責，但是對方耍賴不賠償，怎麼辦？大家大可不必擔心。如果對方不報保險公司，你可以直接打電話給對方保險公司要求定損，定損後修好車，保留好定損單，維修發票，維修清單。沒你的維修發票對方的保險結不了案，保險公司也會催他與你聯系。最重要的是別慌，實在不行，事故處理大隊會出具事故認定書，憑事故責任認定書可以調出對方車主、駕駛員的信息，然後寫好起訴狀，前往事故發生地法院或對方所在地法院直接走法律程序，一般法院會先啟動調解程序，會給雙方打電話進行調解，如果調解無效，就會開庭，而且法院會和保險公司溝通，一般保險公司如果不願意進入開庭環節，會讓法院開一個協助辦理函，將材料蓋章後郵寄給對方保險公司專門處理訴訟問題的人，對方收到後，會將錢打到法院，之後法院通知你去拿錢。另外，法院還會要求你寫一份撤訴申請。之後您會收到一份民事訴訟裁決書，內容大致就是該案保險公司已經賠付，您撤訴，此案也就劃上了一個句號。法律依據：《中華人民共和國民法通則》第一百一十九條 侵害公民身體造成傷害的，應當賠償醫療費、因誤工減少的收入、殘廢者生活補助費等費用;造成死亡的，並應當支付喪葬費、死者生前扶養的人必要的生活費等費用。《最高人民法院關於審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十七條受害人遭受人身損害，因就醫治療支出的各項費用以及因誤工減少的收入，包括醫療費、誤工費、護理費、交通費、住宿費、住院伙食補助費、必要的營養費，賠償義務人應當予以賠償。

D. 我與對方有糾紛她故意砸車之後付了車子修理費，我可以要求其它賠償嗎

數額是否巨大？
巨大可報警，故意毀壞財物罪。
一般情況，賠償了，公安也不會在治安拘留了。

E. 購買汽車後，出現質量問題如何進行維權

1、試試申請調解

當消費者與汽車廠家或經銷商發生難以解決的爭議時，可依據《消費者權益保護法》，向各省市縣的消協、消費者權益保護組織等第三方社會中介機構，請求出面調解。可以撥打當地的消費者投訴電話12315來咨詢具體實施程序。

2、如果調解失敗，就有必要考慮申訴程序。消費者可以向當地質量技術監督部門(質量技術監督局)或工商、交通等行政部門進行申訴。質量技術監督局對於申訴案件將依據相關質量申訴處理有關規定執行。可以撥打當地的12365產品申投訴電話咨詢具體情況。

3、通過仲裁和訴訟解決

當爭議雙方不願通過協商、調解解決，或者協商、調解無法達成一致的，可以根據協議申請仲裁，也可以依法向人民法院起訴。相對而言，仲裁和訴訟判決對當事方具有強制約束力，雙方必須遵守，這也是解決雙方爭議的最終手段。不過，仲裁與訴訟程序牽扯到諸多復雜的過程，而且會消耗較多的時間與精力。

4、藉助媒體傳播力量

對於汽車質量問題，還可以向媒體尋求幫助，藉助輿論傳播的力量來達到解決爭議的效果。華律網汽車為出現汽車質量後有爭議和問題的消費者開設了汽車質量投訴平台。在這里，消費者可以向我們說明自己所遇到的問題，同時我們也會對您的情況作出回應。

《中華人民共和國消費者權益保護法》第二章 消費者的權利：

第十條 消費者享有公平交易的權利。

消費者在購買商品或者接受服務時，有權獲得質量保障、價格合理、計量正確等公平交易條件，有權拒絕經營者的強制交易行為。

第十一條 消費者因購買、使用商品或者接受服務受到人身、財產損害的，享有依法獲得賠償的權利。

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《中華人民共和國消費者權益保護法》投訴要求：

1、在本市行政區域內；

2、有明確的被訴方；

3、有具體的投訴請求，事實和理由；

4、投訴人應當是消費者爭議的利害關系人；

5、未超出投訴期限(消費者知道或者應該知道自己的權益受到侵害在一年內的)；

6、屬於工商行政管理機關管轄范圍；

7、消費者投訴時應當說出自己的姓名、地址、電話號碼或其他聯系方式和被申訴方的名稱、地址和電話號碼。

8、消費者最重要的是收集好所有有利憑證；

不予受理：

1、經營者之間的購銷方面的糾紛；

2、消費者個人私下交易產生的糾紛；

3、未按商品使用說明安裝、使用、保管、自行拆動，而導致商品損壞或人身危害的；

4、購買商品或接受服務非用於生活消費的，但農民購買直接用於農業生產的生產資料除外；

5、商品或服務系無償所得或受贈送的，但為促銷所提供的贈品、免費服務除外；

6、消費者在購買商品或接受服務時， 已經知道其存在瑕疵，而又以該瑕疵提出申訴的；

7、商品超過規定保修期或保證期限，被訴方已不再負有違約責任的；

8、消費者購買的商品超過投訴期限的(消費者知道或者應該知道自己的權益受到侵害超過一年的)；

9、法院、仲裁機構或其他行政機關已經受理或處理的；

10、不符合法律規定的。

F. 對方交通事故擴損如何追究

誰來承擔交通事故中的擴大損失？舉例說明一下:
2014年8月31日，閔某駕駛的貨車（該車系李某所有，登記車主為偉騰物流公司，已在太平洋財保公司購買了交強險和商業第三者險）與林某駕駛的貨車發生交通事故，後交警認定閔某負事故的全部責任。

林某的貨車受損後被送往修理廠維修，2014年12月3日維修完畢，期間產生停運損失29644元。因事故雙方就賠償事宜未達成一致意見，貨車直到2015年2月2日在李某支付修理費後才從修理廠取出，產生擴大損失20299元。

後林某起訴要求太平洋財保公司、偉騰物流公司、閔某、李某共同賠償上述擴大損失。

法院認為:

在林某的貨車修理完畢後，林某與偉騰物流公司、閔某、李某均應當採取適當措施防止損失的擴大，沒有採取適當措施致使損失擴大的，不得就擴大的損失要求賠償，故對於產生的20299元擴大損失，不應計入由太平洋財保公司需承擔賠償責任的停運損失中，而應由林某與偉騰物流公司、閔某、李某承擔。
綜合本案實際，因林某作為貨車的車主，以及偉騰物流公司、閔某、李某作為對案涉交通事故承擔全部責任的侵權一方均具有及時支付修理費後取出貨車以防止損失擴大的義務，故本院綜合認定由林某與偉騰物流公司、閔某、李某對20299元擴大損失分別承擔50%的責任。

另外，因李某系涉案貨車的實際車主，閔某系該車的駕駛人員，雙方存在勞務關系，故對於前述損失應由李某承擔賠償責任，偉騰物流公司對李某應承擔的責任承擔連帶責任。

實務要點：

保險法第75條 「保險事故發生時，被保險人應當盡力採取必要的措施，防止或者減少損失」的規定，以及民法通則第114條 「當事人一方因另一方違反合同受到損失的，應當及時採取措施防止損失的擴大；沒有及時採取措施致使損失擴大的，無權就擴大的損失要求賠償」的規定，擴大的損失應由有義務有能力防止損失擴大的一方承擔。
在交通事故當中，因未及時支付維修費導致事故車輛被留置而無法投入運營的情況下，車主和事故責任人都有義務支付維修費，防止停運損失進一步擴大，否則需對擴大的損失承擔賠償責任。

G. 車輛合同糾紛怎麼處理

處理汽車維修糾紛：
一、協商是首選的處理方法
協商是首選的處理方法，因其可以節省時間和維權成本。消費者可直接向修理廠提出汽車維修存在的問題，並明確提出返修、換件或賠償損失的要求，協商時可將依據或證據告知或出示修理廠，但原件和重要物證一定要自己保存好。首先與承修方協商，要求對方承擔補修、返工或者賠償損失。如果雙方能夠達成一致意見，既省時又省錢，還可以避免雙方的矛盾激化。如果雙方無法協商一致，則可以申請有關機構鑒定。
鑒定是由消費者和修理廠共同要求當地道路運輸管理機構進行汽修質量責任認定。如果責任認定需要進行技術分析和鑒定、承修方和托修方共同要求道路運輸管理機構出面協調的，道路運輸管理機構應組織有關專家或委託有資質的檢測機構進行技術分析和鑒定，費用由責任方承擔。汽車維修質量鑒定的受理機關是各級道路運管機構,這一機構隸屬各級交通局。該機構會做出實事求是的、具有權威性的技術分析和事故鑒定報告。
二、調節是處理糾紛的一種手段。
根據《機動車維修管理規定》，汽車維修承托雙方因維修質量和履行合同發生糾紛時，如果承修方不願協商或協商不成，可以向道路運管機構申請組織技術鑒定和調解。調解是消費者申請當地道路運輸管理機構進行調解，此時機動車維修質量糾紛雙方都有保護當事車輛原始狀態的義務，必要時可拆檢車輛有關部位，但雙方當事人應同時在場、共同認可。在調解過程中，申請方應當注意以下幾個方面：
（1）保持車輛的原始狀態；
（2）提出書面申請，內容包括：當事人姓名或單位名稱、法定代表人姓名，地址、電話，糾紛的詳細過程，申請調解理由及要求；
（3）提供相關證據，包括汽車維修合同或維修委託書、車輛竣工出廠合格證、汽車維修費用結算清單、其他與申請調解事項相關的資料。參加調解的糾紛雙方當事人均有舉證責任，並對舉證事實負責，因此，托修方在送修汽車及結算時，一定要向承修方索取並妥善保管的有關資料，一旦發生糾紛，才能提交投訴或調解所需的證據。
三、鑒定是糾紛調解的必要條件。
汽車維修質量糾紛如果需要通過技術分析或鑒定進行責任認定的，技術分析和鑒定由汽車維修行政主管部門委託有質量檢測或技術鑒定資質的單位進行，拆檢車輛有關部位時，當事雙方必須同時在場，一致證實拆檢情況，質量糾紛調解過程中拆檢、技術分析和鑒定的費用在責任認定後由責任方按責任比例承擔。認定汽車維修質量責任的原則是：
（1）承修方不按技術標准、有關技術規范和工藝規程修理汽車、選用配件、油料所引起的質量責任由承修方負責；
（2）承修方應托修方要求未按有關技術規范和工藝規程所確定的維修范圍進行汽車維修作業，而承、托修雙方無質量協議或其他約定所引起的質量責任由承修方負責；
（3）承修方在進行車輛維護和修理作業時，對所拆裝的配件未進行鑒定或雖發現相關配件不符合技術要求但未與托修方簽訂質量責任協議，在質量保證期內因該部件引起的質量事故由承修方負責；
（4）因托修方違反駕駛操作規程和違反車輛使用、維護規定而引起的質量責任，由托修方負責；
（5）雙方簽訂的汽車維修合同中另有約定的，按合同規定的責任確定。
根據交通運輸部《機動車維修管理規定》，汽車維修的質量保證期是：整車修理或總成修理質量保證期為車輛行駛2萬公里或修竣出廠之日起100天；二級維護的質量保證期為車輛行駛5000公里或30天；一級維護、小修或專項修理的質量保證期為車輛行駛2000公里或10天。質量保證期中的行駛里程和日期指標以先到達者為准。
汽車維修質量糾紛和維修合同糾紛的調解根據有關技術標准和資料，技術分析和鑒定意見書，當事方的陳述、質證、辯論，分析事故原因，確定糾紛雙方應負的責任，調解各方應承擔的經濟損失。如經調解不能達成協議或調解達成協議後，一方不履行協議，有關當事方可依法提請仲裁機構仲裁或向人民法院提起民事訴訟。
四、訴訟是質量糾紛的終結程序
訴訟是車主直接向法院起訴，可以不經鑒定程序、在調解失敗後直接起訴。如果用戶對鑒定結果不服，可以向人民法院提起民事訴訟，用戶也可以不經過鑒定程序，調解失敗後直接向人民法院起訴。車主可以請求法庭適用"舉證倒置責任"，即由承修方承擔主要舉證責任，承修方應向法庭提供證據，證明自己按照正確的技術和工藝進行修理而且修理質量完全符合國家標准。如果提供不出這種證明，則可以推定維修質量不合格。車主應向法庭提供損壞實物、損失清單、發票等證據。

H. 汽車車輛維修合同在《合同法》中屬於什麼范疇

您好，屬於承攬合同糾紛中的修理合同糾紛。根據2011年2月18日《最高人民法院關於版修改〈民事案權件案由規定〉的決定》中關於合同糾紛的案由規定: 第99條 承攬合同糾紛

（1）加工合同糾紛

（2）定作合同糾紛

（3）修理合同糾紛

（4）復制合同糾紛

（5）測試合同糾紛

（6）檢驗合同糾紛

（7）鐵路機車、車輛建造合同糾紛

如能給出詳細信息，則可作出更為周詳的回答。

I. 汽車維修糾紛找什麼部門投訴

汽車維修糾紛可以來找當地的交通運輸自主管部門，交通運輸主管部門負責組織領導本行政區域的機動車維修管理工作。

根據《機動車維修管理規定》第六條 交通運輸部主管全國機動車維修管理工作。縣級以上地方人民政府交通運輸主管部門負責組織領導本行政區域的機動車維修管理工作。縣級以上道路運輸管理機構負責具體實施本行政區域內的機動車維修管理工作。

(9)車輛維修糾紛怎麼處理擴展閱讀：

《機動車維修管理規定》第三十九條 道路運輸管理機構應當受理機動車維修質量投訴，積極按照維修合同約定和相關規定調解維修質量糾紛。

第四十三條 道路運輸管理機構應當採集機動車維修企業信用信息，並建立機動車維修企業信用檔案，除涉及國家秘密、商業秘密外，應當依法公開，供公眾查閱。機動車維修質量信譽考核結果、汽車維修電子健康檔案系統維修電子數據記錄上傳情況及車主評價、投訴和處理情況是機動車維修信用檔案的重要組成部分。

J. 車輛事故定損糾紛發生的時候如何解決

在私家車發生交通事故的時候，如果車輛的定損價格是比較低的，而在維修的過程中，實際發生了更多了維修費用，車主個人就需要承擔這部分的費用了，所以在投保的時候就要注意這部分的問題。在出險定損的時候，如果發生了比較大的麻煩，要注意利用法律的武器維護自身的合法權益。車輛事故定損糾紛問題是時有發生的，而真正的定損是誰說了算？如何才能夠有效的保障自身的合法權益呢？
我國物價局針對車輛維修中的價格是有明確的評估機制的，其評估的價格是法院參考的價格，而兩方都可以委託物價局進行評估。如果對於物價局評估的價格不認定的話，還可以申請上一級的物價部門進行評估，最終得到的價格就是法院採納的評估價格，這個時候法院的判斷也就是最終可以獲得的評估價格。
車輛定損的時候，如何才能要物價局進行評估？在車輛定損發生糾紛的時候，或者是在定損的時候就可以直接找物價局進行評估，而物價局出具的評估單據就是最具有去權威性的。在請求物價局進行評估的時候，往往會有物價部門說交警部門已經處理完畢了，自己就不進行定損了。其實這個時候，車主是需要堅持的，因為定損本身就是物價局的職責，而交警部門僅僅是對於車輛交通事故進行調解和事故的劃分。車輛事故定損的時候，只有物價部門的評估標准才是最權威的，交警部門是沒有任何評估的資格的。
在發生爭議的時候，是需要講求竅門的，因為只有真正的做好了評估，才能夠保證用戶的合法權益。定損有爭議的時候，首先可以參考市場的價格確定維修的費用，不過由於維修廠不同，維修費用就可能會有不同。比如維修廠在對於零件的進貨渠道有不同的時候，發生的維修費用就可能會是不同的；而零件價格的高低也決定了維修金額的高低。在對於維修費用發生爭議的時候，公司的工作人員一般都是會與維修廠進行協商解決的。
車輛事故定損的時候，維修的方式不同，維修的費用也是會有不同的，在對於部分的零部件進行維修的時候，是更換零件，還是修復零件，其實是有很大的差別的。如果維護對於日後的使用是有影響的，那麼很多人都會選擇更換零件。更換零件的費用相對於維護零件的費用，可能就要高出很多了。
在維修的時候，4S店的定損往往都是比普通的修理廠要高的，所以在4S店進行定損之後就要注意，不要再去其他的修理廠進行定損了，否則就會帶來維修費用的差額，這部分的差額很可能也要由車主個人進行承擔。
投保的時候需要有技巧，在定損的時候也是需要講求技巧的，只有這樣才能夠最大限度的保障自身的合法權益。車輛事故定損糾紛的發生，要有合理的渠道進行解決，講求竅門，解決問題很容易。