❶ ga747劍桿織機維修
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織造常見故障的發現和排除。
A1斷經關機
（1） 檢查導軌片是否起毛。
（2） 檢查劍帶及劍頭不見是否起毛、銳口。
（3） 檢查經紗高低
a） 劍頭和劍帶是否磨擦上、下層經紗。
b） 經紗是否與筘座相碰（在180°時彎軸後死心時）
（4）檢查停經裝置，擺動軒兩地是否碰撞，彈簧是否鬆弛
B1斷緯關車
（1） 檢查儲緯器上是否缺緯，校正儲緯器上的緯紗的圈數。
（2） 檢查劍頭夾持力是否適中。
（3） 檢查劍頭的進劍時間與緯剪的剪刀時間是否配合良好。進劍時間70°～75°進入組織邊第一根紗。
（4）檢查退劍時間與平綜時間是否配合良好（退劍時間與平綜時間一致，均為295°～320°，要在相應的角度使劍頭退到組織邊第一根經紗）
（5）檢查緯紗漲力片的漲力是否適中。
（6）選色軒是否下落時間過遲或偏高、送經劍頭到達緯紗時，緯紗是否位於劍頭上方無法進入鉗口內。如果存在這樣的問題，應調整選緯桿的高低，並轉動織機到達夾紗位置，檢查夾紗位置是否正確。
（7） 檢查送緯劍頭是否變形，頭部是否已經翹起。
（8） 檢查劍帶是否嚴重磨損，使劍帶與導軌間隙過大，劍帶運動不穩上下跳動。
（9） 檢查劍頭夾紗彈力，是否有不足或調節不當。檢查劍頭進入梭口後，緯紗有無從鉗口中滑脫現象。（將織機轉動到送緯劍頭剛入織口時， 查看鉗口有無雜物，並用手拉緯紗）如有容易脫落現象，應調整鉗口夾持力。
（10）查緯紗剪刀剪切時間是否過早（一般在75°～80°之間），既緯紗在尚未完全進入送緯劍頭鉗口時已被切斷，使緯紗的漲力減少從鉗口中滑脫。
（11）檢查緯紗是否由於漲力過小而導致接緯失誤。
（12）檢查送劍、接劍交接是否良好。將織機轉動到180位置。檢查劍頭位置是否正確，用手推動劍帶檢查其活動量。
（13）檢查是否因為導軌高低不平使兩側接頭時劍頭跳動。
（14）檢查是否因轉劍輪與劍帶孔眼嚴重磨損。劍頭位置不穩交接不良。
（15）檢查是否因為鉗口磨損，使緯紗在拉進梭口前從鉗口滑落。
（16）檢查是否因為開夾器開夾時間過遲或接緯劍紗尾過長，再次引起緯紗時，夾緯彈簧鉗將緯紗拉斷，其原因為接緯劍鉗口內可能留有緯紗時，再次引緯時，不能始終將新紗頭夾牢而滑脫。（17） 布面半幅或全幅雙緯產生的原因是：
1、剪刀不鋒利致使緯紗拉斷。2、送緯紗鉗得太緊或緯紗在夾紗彈簧里鉗得太靠里，接緯劍不能超過緯紗而引起交接失誤。3、剪刀時間不對，緯紗被送緯劍拉進紗口。一般剪刀口磨純後，應拆下來修磨或更換新刀片。
（18）檢查送緯劍帶接緯劍帶，導軌片是否磨損或松動。開車時是否因振動而導致交接失誤。如果磨損嚴重有時會打壞劍頭（通常劍帶和導軌片易磨損，送緯劍進出口處磨損最快）。19）檢查接緯劍是否偏低，此種現象校正方法：接緯劍頭前段墊紙加以校正。
（20）檢查劍頭上的膠木板和劍帶是否磨損，兩根劍帶如已磨損，但能繼續使用，可調換一根新劍帶和劍頭膠木板以減少誤差積累。
（21）檢查兩劍在當中交接時間的動程是否一致，如不一致可校正0齒輪。
（22）檢查偏心輪是否松動。方法是：用力拉傳動劍帶輪，觀察偏心輪的松動情況。
（23）檢查在靠近右邊紗的正常組織中是否多了一段緯紗（大約15mm~250mm其根源是：所引用的緯紗長度超過設定長度。使右側布處的尾緯紗過長，當接緯劍下次接緯紗時把此緯紗帶入梭口，合理的緯紗長度為20mm左右。造成緯紗尾過長的原因：1、引緯漲力過小，使設定長度過長。2、剪刀剪切過於遲。3、尖刀刀刃不鋒利。4、釋放時間太遲。
（24）檢查靠近織物右側附近的組織中是否緯紗短缺問題造成這種織疵的原因是：1、緯紗漲力過大，接緯劍在右側布邊處釋放緯紗後，緯紗在彈性恢復作用下回彈，使緯紗短缺一段。2、右側釋放凸輪的安裝過於偏內，使釋放時間過早。3、剪刀剪切時間過早。
C、斷邊停車的幾種原因：
1、 劍頭劍帶磨損。
2、 邊撐刺環安裝不良。
3、 絞邊器過於擠壓邊綜絲。
4、 開口時間過遲，應按品種調整織造參數。
5、 吊綜過高。
6、 絞邊、經紗漲力不均。
7、 廢邊經紗漲力失調。
D、絞邊不良的幾種產生原因：
1、 機後絞邊寶塔彈簧漲力夾鬆弛。
2、 絞邊器里邊的八字滑塊，磁鐵磁性太小。
3、 絞邊器上下絞邊針插紗不佳（絞邊一般為平紋位置，上、下綜距運動是時絞邊針左右各有一根絞邊紗）
E、綜框異響的原因：
1、 綜框間隙不良，綜距彎曲。
2、 綜直條彎曲與綜框磨擦，使綜框隔板易損，螺絲松動。
3、 回綜箱回綜不良。
F、停車不準的產生原因：
1、 制動器間隙大。
2、 兩摩擦面有油污。
3、 制動器與離合板接觸不良。
G、勾紗的產生原因：
1、 托布板低。
2、 綜距低。
3、 平綜時間遲。
4、 右廢邊漲力不緊，廢邊太少。
5、 接緯劍出劍過早，有時在工藝要求平綜時經紗不能完成平綜。
H、雲織的產生根源：
卷取、送經使用不良，緯紗條干不清，另外綜絲及鋼筘筘號的選用也有直接影響，織造工藝不對。
I、 雙緯
緯紗漲力小，供緯不良及選緯紙板的損壞都可產生雙緯。
J、緯縮
緯紗能力不當，開口太遲，緯紗釋放器磨損可能產生緯縮現象。
K、邊撐疵
銅刺環內有回絲，轉動不靈活，邊撐蓋與銅刺環不居中，邊撐刺針尖碰彎鉤紗。
L、缺緯
紋紙打錯，送緯劍沒接到緯紗。四、引緯
1、 送緯劍，接緯劍進第一根邊紗的時間為70°~75°。一般來講，接緯劍與綜平的時間差不多，過早緯紗會被經紗夾斷，形成布邊分段斷緯，過遲會產生縮緯，有些品種尾紗要靠經紗來夾持。
2、 要注意掌握這樣一種原則，進劍早則出劍遲，進劍遲則出劍早。
3、 送緯劍、接緯劍中央交接時間為180°，送緯劍頭距第一片軌道片的距離為110mm~115mm左右為宜，兩是劍頭端距尺寸以60mm~70mm為宜，各種齒輪間隙要小，過大動程很容易撞壞劍頭。
4、 引緯的整個過程是這樣的：緯紗由儲緯器，漲力片通緯紗檢測器、選色桿、送緯劍、緯紗剪刀，然後引到中央交接，接緯劍把緯紗接過去，接出布邊，釋放凸輪釋放，至此整個引緯過程便完成了。儲緯器的主要作用是使緯紗卷繞漲力均勻能在正常運轉中送出一定量的紗。漲力主要使用是使緯紗有一定的漲力，緯紗的漲力過小，廢邊紗尾就會增長，甚至會鬆弛到緯紗被帶進織口，形成雙緯。能力過大，又會使廢邊夾不住緯紗，引起縮緯，布邊處缺緯。
一、經紗上機張力與織物形成的關系
經紗上機張力是指綜平時的經紗靜態張力。上機張力大，打緯時織口處的經紗張力亦較大，經紗屈曲少，而緯紗屈曲多。交織過程中，經緯紗的相互作用加劇，打緯阻力增加。反之，如果上機張力小，則打緯時織口處的經紗張力亦較小，此時緯紗屈曲少，而經紗屈曲多，交織過程中經緯紗的相互作用減弱。生產中，要選擇適宜的上機張力，若經紗張力過大，經紗因強力不夠，斷頭將增加；若經紗張力過小，打緯使織口移動量大，因經紗與綜眼摩擦加重，斷頭也會增加。
上機張力的大小對織造過程中打緯區寬度的影響很大。從上述分析構成打緯區寬度的基本原因可知，打緯區寬度將隨不同上機張力所引起的織物剛度和張力的變化而變化，例如在織機上織制14.5tex×14.5tex紗府綢時，隨著上機張力K的增加，打緯區寬度有所減小，如圖9-11所示，呈負指數曲線的規律變化。由圖可見，從減少織造過程中經紗斷頭率來考慮，在織制該紗府綢時宜採用適當較大的上機張力，這與高密織物上機張力應大些以滿足開清梭口和打緊緯紗的要求是一致的。但在織制其它織物時，應根據具體情況確定上機張力。
圖9- 上機張力與打緯區寬度和織口位移從改善織物的平整度考慮，宜採用較大的上機張力。例如在織制大多數棉織物時，如上機張力較小，織物表面便不夠平整，有粗糙的手感。當被加工的織軸上經紗張力不勻時，可適當加大上機張力，使織物較為平整，同時還可以減少紗線與紗線之間的張力差異，從而在一定程度上彌補片紗張力的不勻，使條影減少，織物勻整。又如在織制有光紡時，若用較小的上機張力，則形成的綢面不夠平整，且產生松緊邊，當上機張力適當提高後，綢面質量大為改善，平整而有光澤。
但是從織物內有力學性能來看，不宜採用較大的上機張力，當上機張力增加時，織物的厚度、重量、強力以及經緯向密度的變化較小，但經向織縮和斷裂伸長的減小卻較大。研究工作表明，織物的服用牢度與其經向斷裂功和經緯紗顯露於織物表面的支持面的大小有關。經向斷裂功和支持面大的，往往其服用牢度亦大。採用較小的上機張力時，織物的經向斷裂功較大；同時在採用適當較小的上機張力後，經緯紗的屈曲波高便接近於1，經緯紗同時顯露於織物表面，增加了支持面，克服了上機張力較大時緯紗屈曲較多，經紗在織物表面顯露較少，因而支持面較小的缺點。圖9-12便是織制29tex×29tex中平布時織物經向斷裂功和平磨牢度隨不同上機張力的變化。由圖可見，如果採用中等偏小的上機張力，那末，織物經向斷裂功和平磨牢度都是比較大的。
圖9-12 上機張力與織物經向斷裂功和平磨牢度的關系還必須指出，採用較大的上機張力後，下機織物的縮水率也較大，對直接用於衣著類的市布織物來說，這將給服用者帶來損失。
究竟採用何種大小的上機張力，需視具體情況而定。例如，在織造總經紗數多的緊密織物時，為了開清梭口和打緊緯紗，可適當加大上機張力；當織造稀薄織物或人造棉織物時，上機張力要適當減小，以利減少經紗斷頭率。如織造斜紋織物時，考慮到斜紋線需有一定凹凸程度的特有風格，不宜採用過大的上機張力。而平紋織物，在其它條件相同的情況下，為打緊緯紗，應選用較大的上機張力。
二、後梁高低與織物形成的關系
在開口一章中已經介紹過，後梁高低決定著打緯時梭口上下經紗層之間的張力差異，這種差異對打緯工藝和織物形成具有很大影響。
織造時，織物中經紗的平均密度基本上由鋼筘所確定。由於筘齒厚度的存在，當每筘齒間穿入的經紗數在2根及2根以上時，各根經紗之間的距離便不盡相同，筘齒間諸經紗之間的距離較小，而筘齒兩側的相鄰經紗之間的距離卻較大。當織制經紗密度不很高的平紋織物時，經紗在幅寬方向(也就是橫向)的這種有規律的不均勻排列情況，在與緯紗交織過程中如不加以改變，那末所得織物將呈現出筘路疵點。當然，這種坯布上顯現的筘路疵點往往通過織物後整理可以得到消除。
在織造過程中，利用上下層經紗張力不等，也能避免布面上這種筘路的出現。因為不等張力梭口中相鄰經紗一根比較緊，一根比較松，交織中，由於緊層經紗迫使緯紗作較多的屈曲，從而緯紗對松層經紗產生較大的壓力，在壓力作用下，使松層經紗獲得較大的橫向移動，以消除經紗不均勻排列的缺點，避免筘路疵點的出現，達到布面均勻豐滿的要求。
下層經紗張力較大的不等張力梭口配合小於90°的打緯角（鋼筘與織口處布面的夾角），有利於打緊緯紗，減少鋼筘回退時的緯紗反撥量，形成緊密厚實的織物。
織制平紋織物，一般採用較高的後梁高度，可以獲得外觀豐滿的織物。但在加工經紗特數較低、經紗密度較大的棉布如14.5tex×14.5tex紗府綢時，由於經紗密度大，所以後梁高度可略低些，不致因上層經紗張力過小而引起開口不清、造成跳花等織疵，也不致因下層經紗張力過大而引起大量斷頭。同樣原因，在織制化纖混紡織物時，由於化纖紗容易起毛造成開口不清，所以後梁高度可比純棉的低些。
實際上，在織制斜紋織物時，常採用低後梁工藝，使上下層經紗張力接近相等，這主要是根據織物特有的外觀質量來決定的。這種特有的外觀質量，表現在織物表面的斜紋線條具有深而勻直的清晰效應上。在織機上，為了獲得這種清晰效應，除應避免過大的上機張力，以保證紋路深度，達到凹凸分明外，尚需採用上下層經紗張力接近相等的辦法，來獲得勻直的條紋。這對雙面斜紋來說尤其重要。但是在織制單面斜紋時，為使正面斜紋線條具有較大的深度，可使後梁比織制雙面斜紋時少許高些。同時，在織制緊密度較高的雙面斜紋時，為有利於打緊緯紗起見，亦常使後梁高些。
在織制緞紋和花紋織物時，一般將後梁配置在上下層經紗張力接近相等的位置上，使經紗斷頭率減小，花紋勻整，下回綜機構的工作也較容易。但在織制較緊密的緞紋織物時，後梁亦略為提高。
三、開口時間與織物形成的關系
開口時間（綜平時間）的早遲，決定著打緯時梭口高度的大小，而梭口高度的大小，又決定著打緯瞬間織口處經紗張力的大小。開口時間早，打緯時織口處經紗張力大，反之則小。在採用高後梁工作的情況下，打緯時梭口高度的大小，還決定著打緯時上下層經紗張力的差異。因此，在一定范圍內提早開口時間，打緯時織口處上下層經紗張力差會較大；反之則小。
所以，開口時間與織物形成的關系，基本上與前面上機張力和後梁高低與織物形成的關系一樣。
但是應該指出，開口時間對織造工藝能否順利進行，有著獨特的影響。由於打緯時梭口高度不同，織口處上下層經紗的傾斜程度也不同，因此，雖鋼筘擺動的動程不變，但經紗層受到的摩擦長度卻不一樣。開口時間越早，摩擦長度越大，加上張力也越大，便容易使紗線結構遭到破壞而產生斷頭，所以隨著開口時間的或早或遲，經紗將有不同的斷頭率變化。同時，由於梭口開啟程度的不同，如前面圖9-8所示，打緯時兩層經紗的交叉角也不同，因而經紗對緯紗的包圍角有所變化，其結果，打緯阻力和鋼筘回退時的緯紗反撥量也將隨之發生變化。開口時間早，打緯阻力大，緯紗反撥量小，易織成緊密厚實的積物。反之，則相反。此外，開口時間的早遲，還影響到梭口中的緯紗被經紗夾住的早遲，以及梭子進出梭口時經紗對梭子的擠壓程度，前者關繫到是否出現緯縮，而後者關繫到是否出現錯紋和軋梭。因此，在確定開口時間時，應兼顧與引緯時間的配合。
在實際生產中，當織制平紋織物時，根據不同品種的要求，選用不同的開口時間，一般採用較早的開口時間。在織制斜紋和緞紋織物時，遇到經紗密度大的，則必須採用遲的開口時間，以減少經紗的張力和摩擦長度，防止過多的經紗斷頭。另外從紋路清晰和花紋勻整考慮，通常在織制斜紋和緞紋織物時，宜採用遲開口。
在織制緯密較大的織物時，為防止鋼筘對經紗摩擦過分而引起斷頭，在不影響堅實打緯條件下，應採用較遲的開口時間。
第四節 織物橫檔疵點
織物的橫檔疵點是指織物表面因織機性能不佳、操作不當等原因引起的緯紗排列不勻的疵點，在高密和低密織物上反映較多。隨著織機技術和機電一體化程度的不斷提高，織物橫檔疵點已有大幅度降低。橫檔疵點是一種嚴重的織物疵點，對織物的實物質量影響極大。
一、織機打緯與織物形成的關系
打緯過程中，緯紗在鋼筘作用下克服經緯紗之間的摩擦阻力F1，沿經紗向機前移動。當打緯到前止點附近時，經紗張力與織物張力之差ΔF相對於摩擦阻力F1的大小，決定了緯紗向機前移動的本質是相對經紗滑移、還是與經紗共同移動。前者發生在ΔF>F1，它使織物的緯密增長，後者發生在ΔF<F1，對織物緯密的增加不產生貢獻。
織機正常回轉時，織物形成過程中緯紗相對經紗滑移量和兩者共同移動量是成一定比例的，形成基本恆定的織物緯密。一旦織機運轉狀態發生變化，相對滑移與共同移動的比例可能發生變化，相應地引起織物緯密改變。
每次打緯運動開始時，織口位置的前後對織物形成也有較大影響。織機正常運轉時，織口位於一定的位置上，能織成緯密合格的織物。一旦因某種原因織口位置向機後偏移，鋼筘對織口的打擊程度會加強，緯紗相對經紗的滑移量增長，由此形成的織物緯密將增加；反之則緯密減小。
因此，經紗張力和織口位置相對織機正常運轉時的情況發生變化，就有可能引起織物的緯密改變（相對於其他織物區域緯紗排列發生不勻）。當改變到某一程度時，可能被檢測儀器或肉眼檢出，確定為織物橫檔疵點。
織物橫檔疵點的種類和成因很多，主要有下述幾種。圍繞著減少和預防織物橫檔疵點，現代無梭織機技術作出了一系列改進。
二、織機開關車引起的橫檔疵點
織機開關車時，織機的轉速明顯低於正常轉速，由此引起了
1．經紗開口過程的變形速率乃至經紗剛度下降，雖然轉速降低時經紗開口的變形量未發生變化，但經紗剛度下降，於是鋼筘打緯到前止點附近的經紗張力降低，進而ΔF減小，緯紗與經紗共同移動量增加、相對滑移減少，織物緯密下降，可能引起橫檔疵點，即開關車橫檔疵點。
2．在慣性打緯的織機（如有梭織機）上，筘座打緯運動慣性力正比於織機轉速的平方。織機正常運轉時，打緯力主要由筘座慣性打緯力提供；織機轉速的下降導致慣性打緯力下降，打緯力主要從電動機通過主軸曲柄、牽手獲得。由於牽手和牽手栓之間存在間隙，兩種不同的轉速使得間隙e位置及筘座達到最前方的位置分別如圖12-1（a）（b）示。顯然，兩種情況下鋼筘達到最前方的位置產生一定距離差。當間隙較大，這距離差比較明顯時，形成了織物中緯紗排列的不勻，即開關車橫檔疵點。
3．大量研究指出，打緯過程中經緯紗線之間的摩擦因數和兩者之間的滑移速度有關。因纖維和紗線結構不同，兩者之間成正相關或負相關。打緯時經緯紗線的摩擦因數變化導致緯紗相對經紗滑移量和共同移動量的增減，引起織物緯密變化。因此，織機開關車可能通過織機轉速下降造成紗線摩擦因素的改變，最後導致織物緯密改變，嚴重時產生織物橫檔疵點。
無梭織機在開車時讓織軸倒卷一定量的經紗，這倒卷產生的經紗張力增量正是補償了前述的ΔF減小的數量，使ΔF補償到一定的正常數值，避免織物開車橫檔疵點的形成。部分無梭織機裝有反沖後梁，織機開車時後梁反沖，以提高經紗張力，起到補償ΔF的作用。
克服開關車橫檔疵點比較積極的方法是使用超啟動力矩電動機，該電動機的啟動轉矩為額定轉矩的12倍，讓織機起動後第一轉內轉速即達到正常轉速的80％~90%，從根本上避免打緯時經紗剛度乃至經紗張力的下降。
在慣性打緯的織機上，減少機構的間隙（有梭織機牽手和牽手栓之間的間隙e）或採用非慣性打緯，對減少開關車橫檔疵點有一定作用。
三、織機送經不良引起的橫檔疵點
織機送經不良的後果是逐次打緯時經紗的張力不勻。打緯時經紗張力過大，打緯時緯紗相對經紗滑移量多，而共同移動量少，織物緯密高。反之，則共同移動量多而相對滑移量少，織物緯密低。隨著織機送經技術進步的歷程，送經機構由簡單的機械式送經發展為機械式無級調節送經、接近開關式電子送經直至先進的感測器式電子送經。由送經不良引起的織物橫檔疵點已經大大減少。
感測器式電子送經機構能滿足經紗張力細微調節的要求，由於革除了繁復的機械調節機構，使整個調節環節的慣性減小，同時採取經紗張力感測器，使經紗張力的微小變化得到快速檢測和及時反饋調節，讓經紗張力的波動得到迅速抑制，保證歷次打緯的經紗張力恆定，防止送經不良引起的橫檔疵點。
四、織機卷取不良引起的橫檔疵點
織機卷取機構對織物的握持力影響到能否穩定地控制織口位置。特別是織機關車後，由於卷取機構對織物握持不力，織口會緩慢地向機後方向移動，造成下一次開車時的織物密路疵點，經紗高張力織造時尤甚。
為此，織機的卷取機構作出了相應的改進，如增加糙面卷取輥的直徑，選用優良的包覆材料，提高加壓輥的加壓力，改變加壓方式等。全幅邊撐對織物的握持能力極強，在織制非塗層型高密安全氣囊織物時得到使用。
五、經紗和織物蠕變引起的橫檔疵點
織機較長時間停車，經紗和織物仍處在一定張力的拉伸條件下，他們會發生蠕變。蠕變的結果使織口位置相對於正常的位置發生前移或後移。盡管織機操作法規定操作工在織機較長時間停車時要放鬆經紗，但經紗張力仍然是存在的，蠕變不可避免。當織機開車時，如果織口位置和經紗張力未被精確調整，則織物上會產生緯密不勻的橫檔疵點。
紗線和織物的蠕變特性不同，但共同點是隨著時間的推延，他們的變形量成負指數函數增加，其增長速率迅速減小。新型無梭織機在開車調整織口位置和經紗張力時，也考慮了這一因素，調整量因停車時間而異。
紗線蠕變引起的橫檔疵點發生在織機開關車的過程中，因此也可以歸入織機開關車橫檔疵點。
❷ 劍桿織布機斷尾怎樣維修
小劍桿到現在也有20多年了，車子過於磨損，間歇大，壞車率高，就給我們工人增加了勞動力。老闆不管這些，老闆只知道車子能轉動，質量要高 產量也要高。我們機修也在超負荷的工作，導致了這個行業的惡性循環，好多都改行了。我也修了10來年劍桿，我把斷緯的處置方法大概介紹一下，歡迎大家修改。
我修車的原則是不敲剪刀，不墊軌道。
斷緯要看緯紗怎麼斷的，首先我們到車跟前要詢問擋車工，防止車有異常響動我們不知道，我遇到過，去修斷緯沒問擋車工，一開車就撞壞了箭頭，撞壞了擋車工才給我講車子有點啪啪的響聲。所以我們要看箭頭表面有沒有裂痕，交接正常不，最好用手拉一拉傳劍輪，看看間歇大不大，順便也可以檢查車子有沒有螺絲松動的地方，搖軸拖腳，中軸拖腳，扇形臂偏心輪、、、、、、、這些都可以通過拉傳劍輪立即發現。然後再看斷緯怎麼斷的，根據不同斷緯的斷法來斷定是哪裡毛病。
一；緯紗沒有被帶到織口，也沒被剪刀剪斷
這我們就要檢查緯紗張力，選色桿過高，邊撐蓋過高 緯紗在劍頭上方，沒有進入到送劍夾紗器。還有種可能，出劍時間比平棕時間早，並伴有每次平棕時間不一樣，這樣的車就會導致緯紗已經釋放掉了，綜框沒平 緯紗沒被經紗夾住，緯紗回彈而引起緯紗變松，在下一次這根選色桿下去的時候因緯紗變松而使劍頭帶不走緯紗引起斷緯，這樣我們就要調整平棕時間，緯紗釋放時間，可以選擇使用高低棕絲來糾正這種情況。還有就是選色桿回的太多，回太多了在下次選色桿往下伸的時候因幅度過大 也會使緯紗變松 劍頭同樣帶不到緯紗。還有在做多選色的時候，緯紗會在選色桿到剪刀箱這段發生粘連，比如第一根選色桿下去了，緯紗在第2根緯紗上粘連了一下也會導致緯紗進入不到送劍鉗口，這種情況我們就加大緯紗張力，在剪刀箱上裝根鐵絲把緯紗擋一下，讓鋼筘在回打的過程當中撞擊緯紗 ，可以減少緯紗的粘連。（說這么多就是緯紗松的毛病比較常見）
二；緯紗斷在織口外沒被送劍帶走
緯紗過松，選色桿過高，邊撐蓋過高，就會導致緯紗進入送劍鉗口但沒到夾紗器裡面（可以觀察送劍，劍殼上有緯紗劃傷的痕跡）。劍頭頭子被撞變形也會有這種可能（邊撐蓋過矮，緯紗正好被壓到裝壞的部份，緯紗沒有進入夾紗器，還有有些送劍劍頭被撞的跟刀口一樣，當然這樣的斷緯常常都伴有斷經）。剪刀時間過早，緯紗沒有完全進入送劍夾紗器就被剪斷，這樣就會使緯紗在夾紗器里失去夾持力導致緯紗滑落（但是也有帶入織口的，下面會有介紹），還有就是夾紗器下面的海綿過松 失去彈力。夾紗器磨損導致裡面有雜物也會這樣斷緯，有雜物的情況很多，剪刀時間不一致 刀片磨損，剪切時間過晚，這些比較常見，（後面會簡單介紹剪刀箱）。還有就是邊撐太靠前，鋼筘打到邊撐蓋，緯紗撞斷。還有不多見就是綜框交叉使緯紗被拉斷在平紋邊裡面（我修了這么多年的車，遇到過幾次）
三；緯紗斷雙的（送劍這邊2分之一，也就是交接失敗 送劍又把緯紗帶回來了）
緯紗過松導致交接失敗。一般我們遇到這種情況就要查找車子是不是磨損太大，箭頭交接多少，劍帶磨損，箭頭高矮。車子磨損大了會使交接過多，我們只要看接劍保護板有送劍撞過的痕跡就是交接過多，車開起來看一下，有經驗的人聽聲音，站在中間看劍頭就能分辨出是交接多了還是少了，交接過多了送劍就會把緯紗送過頭 緯紗掉不進接劍鉗口，我們可以交接少點，弊端就是擋車工開慢車有點麻煩，最好的辦法就是我們要更換磨損的配件。箭頭高矮不對，接劍過矮比較常見，我們把箭頭放到180°放根緯紗在送劍裡面，我們用手拉兩邊箭頭，就可以很清楚的看到緯紗是怎樣掉入接劍鉗口的，送劍太矮緯紗同樣掉不到鉗口裡面去，即使掉下去了也會跑出來，太矮我們就要在劍頭與保護板中間墊撲克牌，香煙盒，多少根據情況來定。這樣用手拉兩邊箭頭也可以直觀的看箭頭的角度對不對。送劍下面那個小鐵片沒有了 磨損過多 也會這樣斷緯。保護板磨損劍帶磨損就會使箭頭在軌道里運行不穩 也會交接失敗。兩邊時間不同步，傳劍箱內部磨損 傳劍箱與齒條間歇過大，也會有這種情況發生。
五；緯紗滑落在送劍半幅 單根
跟上面第二條有相同之處，但是我們要防止是箭頭交接過多撞斷的 但是撞斷的在接劍裡面都留有紗頭，我們要多注意觀察。
六緯紗滑落在接劍這邊
常見就是夾紗桿後面彈簧過松，夾紗桿與勾頭磨損，釋放板磨損，釋放的不幹脆導致勾頭裡面有多餘的緯紗，在第二次引緯的時候就會滑落。還有一種情況就是換跟劍帶上去就有這種情況發生，那是我們接劍保護板沒安裝好，箭頭在下手軌道當中跳動，緯紗也會滑落，最好的辦法就是打磨接劍保護板兩邊，問題基本可以解決。
送劍裡面有紗頭，這跟剪刀關系很大
剪切時間不一致，我們就要考慮更換磨損的鏈條，上下刀桿時間不一致我們就要調整裡面的凸輪，剪切不到位我們就要更換刀桿上的小轉子，，可以更換較大的轉子。不要用榔頭敲擊刀桿，敲擊刀桿的後果就是緯紗走不到刀口裡面去，不是碰上剪刀就是碰下剪刀。刀桿變形我們要給予更換 現在都用拉拉的剪刀了，不用剪刀箱了，我也不多介紹刀桿的校正方法
廢邊過松 也會引起斷緯
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我以後還會修改 不斷完善
王三皮寒坡人