1. 謳歌汽車售後服務怎麼樣，保養價格貴嗎
作為日系豪華車型的代表，謳歌一直以省油和省心讓車主贊不絕口，謳歌推出了4年或10萬公里的免費基礎保養政策。不過免費保養的項目不多，只有機油和機濾，除此之外的其他項目需要車主自費。對比競爭對手10000公里一次的免費保養，謳歌承諾每5000公里一次，共計20次的免費保養服務頻率是目前行業內的最高水平。同時在維修保養中，謳歌均採用純進口零部件和環保型材料，讓豪車保養更具豪華品質，自己也可以去網路。
2. 想入手謳歌，廣汽謳歌CDX保養費貴嗎
廣汽謳歌為CDX提供了4年/10萬公里的免費基礎保養，這將大大降低該車的後期保養成本，不過燃油添加劑（147元）只有首次基礎保養免費。廣汽謳歌整體的價格水平符合消費者選車標准，謳歌CDX作為旗下的緊湊型SUV，綜合來說整體的性價比很高，用車費用在可接受范圍內。望採納我的答案，不勝感激。如果還有什麼需要，可以追問，謝謝！
3. 謳歌的車型維修貴嗎想入手，怕太貴用不起
我本人就是謳歌車主！你的這個問題，我可以說說我的經驗！
首先，謳歌車型故障率很低，我的車4年多了，除正常保養之外從未有過什麼機械或電器方面的故障！4年保養還免費！
其次，謳歌的外觀件是比較貴，不是買了保險的嗎？損壞可以報保險的嘛！
謳歌就很不容易壞，可以說是非常省心的，所以你擔心配件貴都是多餘的！你應該考慮的是它的知名度和面子問題，謳歌雖是豪華品牌，真沒幾個認識的，不介意品牌知名度和保值率的話，謳歌絕對是好車！
謳歌是日本本田 汽車 旗下的高端子品牌，於1986年在美國創立，謳歌 汽車 品牌於2006年9月正式登陸中國市場。謳歌在2016年與廣汽本田合作進行國產，推出首款國產車型，謳歌首款國產車型是一款豪華緊湊型SUV，對於大多數豪華 汽車 品牌而言，國產化都是為了更配合中國市場，讓產品更具有性價比和競爭力。然而對於謳歌來說，國產化的優勢並沒有體現出來，反而因此丟掉了進口車的高端形象，可以說謳歌是迄今為止為數不多的國產化後依舊失敗的品牌，定價過高，配置太低。如果謳歌不抓緊時間挽救局面，在以後怕是和DS一樣會逐漸被中國市場邊緣化吧。
國產謳歌很多配件都和本田通用的，價格也和本田差不多，個別配件價格同於BBA。國產謳歌後期保養比較便宜，有些車型還送終身保養。進口謳歌後期維修和保養和BBA相差不大。
以上內容僅供參考，希望對你選車有一定的幫助。
謳歌是標準的豪華品牌，但是很多消費者並不了解這個品牌，謳歌隸屬於本田品牌，是本田成立的子豪華品牌，早期的謳歌都是以進口為主，車型價格偏高，維修保養並不經濟，另外品牌力表現並不是很理想，一度徘徊在冷門品牌行列，所以認可度並不是很高，現在廣汽謳歌整體的價格水平符合消費者選車標准，謳歌CDX作為旗下的緊湊型SUV，入門車型在20萬左右，在豪華品牌中很有競爭力，綜合來說整體的性價比很高，用車費用在可接受范圍內，但是保值率不是很好，如何選擇還要看個人的用車需求
謳歌
謳歌車型的整體外觀設計還是很符合流行趨勢的， 時尚 感和年輕感很突出，尤其是近距離接觸，非常有豪華感，整體的氣場很有吸引力，並不比同級別的寶馬X1和奧迪Q3等車型遜色，甚至更勝一籌
謳歌CDX四驅車型很有競爭力，四驅系統帶來了很好的公路性能，穩定性和動力提升都很高，並且有一定的越野能力，在同級別車型中很有競爭力，謳歌的車型做工用料等方面表現都不錯，只是品牌力沒有什麼優勢
謳歌旗下的MDX定位為中大型SUV，價格水平並不低，頂配車型落地在100萬左右，目前優惠力度很大，這款車型很受低調的商務人士青睞，整體的商務性能和動力都很突出，表現還是很不錯的
總結：謳歌作為日系豪華品牌，整體的品牌力表現一般，車型產品力很突出，性價比表現不錯，如果不注重保值率，還是很值得選擇的
謳歌的車型維修費貴嗎？想入手怕太貴，用不起！
謳歌是本田旗下的高端品牌。雖然加個高端二字，但在發源地美國市場仍然不能和豐田的高端品牌雷克薩斯相比。在國內市場更是很少能見到他的產品。是先不說其他方面的東西，僅僅是市場保有保有率這一點，都不建議選擇一款謳歌的車型。
當然這里的原因並不是怕謳歌的保有量太少，零配件不容易尋找等之類。因為本田旗下現有的車型搭載了和謳歌相同的發動機產品。雖然發動機的型號有所隱藏，但相同的排量，相同的壓縮比，同樣的技術的採用，讓我們明顯的可以看出它是同一個系列的發動機產品。因此並不是怕今後維護保養零配件的，容易獲取的的原因去拒絕他。
而是因為它作為一個豪華品牌，需要比本田更高的預算去為他做後期的保養服務。而作為一個豪華品牌，它卻不能提供任何豪華品牌車型所能帶來的對車主面子上的提升。機械性能也不能和其他更有品牌優勢的其他豪華品牌車型優秀的多。因此在沒有明顯亮點的情況下，誰會去選擇一款可能會被誤認為是長安的豪華品牌產品。
我是老款3.0RDX的車主，5年了沒有維修過。只是正常保養，保養費用中規中矩
這心態蠻有趣的，這是個豪華品牌，以豪華品牌為標準的話人家維修費並不貴，你以普通品牌為標准，那肯定覺得貴的啊
國產車型的歐歌維修保養不會比BBA高，加上前四年免費保養保修，後期成本不高，但會比普通品牌高
謳歌國內好像不認，可能和它沒有量產v8引擎有關，也是唯一沒有量產v8的所謂豪華品牌，而雷克薩斯，英菲尼迪都有v8以上引擎，尤其英菲尼迪v6.v8都是明機頭沃德大獎背書。謳歌在國外也僅僅北美銷售比較多，銷售區域不如雷克薩斯和英菲尼迪，這兩個日系豪車都是全球銷售。謳歌維修費用和雷克薩斯，英菲尼迪差不多吧。
貴不貴不是第一的。
首要是享受，你都能考慮謳歌了，證明你很認可寶馬，馬自達，謳歌是駕駛體驗最好的一檔車了。
省心 貼心 是產品優點 配件更換等待時間長點是小眾進口車的特點。作為五年謳歌車主，對它的評價是：越開越舒服。
維修不貴，會修日系車的都能修。
4. 求問，謳歌汽車安全性怎麼樣有保障嗎
謳歌好歹是一個豪華品牌，所以維保的費用肯定要比本田高，但要比BBA稍微低一點。此外謳歌品牌還有四年10萬公里免費維修保養的優惠，所以整體算下來還是比較便宜的。全新一代RDX，謳歌對於中國品牌的重視開始有明顯的提升。如果謳歌在後期加大品牌效力，加大宣傳投入，那麼或許能扭轉「好吃沒人買」的尷尬局面。
不過謳歌早期的質量把控一般，在國內頻繁召回，2012年5月，召回部分2007款TL車型；2013年10月，召回部分2007~2009款進口 DX 車型；2013年12月，召回部分進口2014款RLX車型；2014年10月，召回部分2014款MDX系列和RLX 系列產品。
1、前期市場定位不準
謳歌的產品系列設置單一且定價不合理，例如作為中型車的謳歌TLX，門檻高達39萬；而作為中大型車的雷克薩斯ES，起步價僅30萬不到 ，這種差價到後來才有所改善。中國的市場層次是很明顯的，前期只有高配版本的謳歌很難在中國全面撒網，所以一開始的戰略定位就錯了，後期自然不會有太多反響。
2、產品小眾化
謳歌在一開始就避開了與奧迪、寶馬、賓士等豪華品牌的正面交鋒，也不失為一個聰明的市場戰略。然而這樣的路線，並不是所有的車企都有本錢玩得起的。從近年發布的「專注馳騁」的Slogan，就可以看出謳歌主打的是年輕運動的路線，但是有能力以自己的意願消費豪華車的年輕人本來就少，這也註定了謳歌的消費基群少。
3、營銷手段薄弱
相比於雷克薩斯和英菲尼迪，謳歌在中國的銷量網點還是較少，只有不到50家，隨著其他品牌的擴張，謳歌還出現不少經銷商退網的情況，這對於本來就捉襟見肘的謳歌來說無疑不是好消息。此外，謳歌在品牌宣傳上根本就沒下功夫，我們甚至很少見到關於謳歌的電視廣告、互聯網、多媒體宣傳，質量再好，沒有知名度也是沒有用的。