如何提高汽車維修車間產值

『壹』 汽車4s售後禮儀和提升服務產值的技巧(2)

很多4S店此項工作的開展較差，這最主要的原因來源於該店客服人員不給力，很多4S店的客服對於客戶的車輛行駛狀態掌控較差，很多店客服人員不清楚客戶的保養時間和里程，對於客戶的車輛使用不清楚，盲目的格式化的回訪形式，片面的只是了解客戶的車輛使用質量狀態和對於4S店服務質量的了解，而不觀注車輛的行駛里程和下一次保養時間，即使有的店，藉助於主機廠的DMS管理，輸入了客戶的下一次保養時間和里程，但是，跟蹤不到位，加上數據的輸入存在一定的做假，加上操作的不規范性，就造成了當月保養客戶的無法鎖定 ，為此，現在對於當月保養客戶的鎖定對於當月服務產值的確認是一項至關重要的一個內容，筆者建議各4S店對於此項工作亟待開展，各店務必鎖定當月保養客戶的清單才能鎖定當月的服務產值，當然，重點的是要招攬這些客戶進站完成保養是最重要的目的;

三、首保客戶的鎖定

首保客戶的歷來都是各店關注的焦點，在走訪和調研的過程中很多店答復都是100%，但是，在實際的調查中發現，能夠做到95%以上的店很少，主要的原因是受4S店銷售區域、跨區銷售、同城多店、客戶流動等影響，不能確保100%進站做首保，還有一些店對於首保進場率不會計算，籠統的計算方式，造成了首保的流失也是存在的，為此，各店需要做的就是在銷售環節能夠確定的車主信息是至關重要的，在轉交給客服的跟蹤過程中，確定的統計信息務必要是准確的，才能鎖定首保客戶的進站，才能確定首保產值的鎖定;

四、流失客戶的管控

客戶流失是不可避免的話題，但是如何應對客戶流失是關鍵，對於傳統的369流失客戶的定義，筆者覺得抓“3”控“6”是關鍵，對於抓住三個月擬流失客戶，4S店要不惜一切成本要抓住客戶避免流失，此階段，適當的價格和多樣化的服務活動，以及專業的維修技術是化解客戶流失的關鍵，這三個月是客戶介於留與不留的關鍵時期，是客戶選擇社會修理廠和4S店的關鍵，4S店需要做的就是讓客戶建立留在4S店的理由和信心，此時抓不住，後面再想抓就很難了，客戶就會質疑自己的選擇，到時候為時已晚了;

控“6”，要對6個月准流失客戶進行掌控，最基本的要掌控住客戶的車輛狀態、行駛流程、客戶家庭地址和聯系方式、客戶車輛是否在手等信息，便於上門服務、信息發送，服務延伸等工作開展，客服要時刻跟進客戶的此前狀態，不能掌控客戶的狀態，就會對客戶流失失去控制，就無法免回不必要的損失;

對於已經流失的客戶，筆者的建議是採取保養打包制，可以給客戶簽署一年的或者半年不等的保養次數和金額的打包制，一次性的固化客戶的消費，才能鎖定客戶的流失，或者採取積分管理的辦法，從積分打折和禮品兌現等控制客戶的流失，也可以開展多樣的服務活動來吸引客戶， 方法 諸多不在此例舉;

五、服務下沉

從近期全國各大品牌反饋的數據來看，最近服務進場台次明顯下滑，地級市以上城市下滑明顯，城市客戶的消費已經接近透支，過分的開發，只會造成客戶的抱怨和流失的加劇，而對於區、縣、鄉鎮客戶的開發，現在已經趨於明顯，隨著農村經濟的發展，鄉鎮級客戶的保有量逐年增加，農民素質的不斷提高，對於服務的訴求也在逐步的提高，對於服務的滿足感相對於城市客戶來講，相對於較低，因此，服務工作進行下沉，在區、縣、鄉鎮建立流動的服務網點，對區、縣、鄉鎮進行三級的服務巡迴上門服務，帶動地級市以下城市的服務工作開展，提升進場台次和服務產值，從服務的長期和短期效果來看，都是解決服務產值提升的捷徑之一，為此，筆者建議，各4S店不妨放下架子，進行服務下沉，服務於我們曾經不關注的群體，也是對於服務產值提升的最大幫助;

六、靈活多樣的服務活動

銷售歷來是叫賣的過程，是一邊賣一邊吆喝的過程，而傳統的服務，歷來都是沉默的較多，很多人說，服務做到無聲就是最成功的，筆者不贊同，筆者認為，服務同樣需要風生水起，更甚於，在沒有賣出前就要先吆喝的是服務，最先讓客戶接受的是服務，最先讓客戶感知的也是服務，這樣客戶才能接受產品，才能接受過程，為此，服務應該同銷售一樣，多開展服務活動，多搞一些客戶能夠感知的服務品牌活動，比如，店面愛車講堂、 自駕游 、客戶答謝會、聯誼會等和客戶互動的活動等，江淮汽車所屬河南濮陽金原店七月份自行與客戶和媒體開展的《我秀江淮徵文大賽 》，成功招攬客戶日進站56台次，新車銷售7台，流失客戶當日進場為21台，有效的提升了品牌的知名度和銷售服務的工作開展，即銷售了車輛，又提升了服務產值，還控制住了客戶的流失，同時宣傳了汽車品牌，一劍多雕啊，效果甚佳;現場見下圖

七、4S店自身管理流程的梳理

服務淡季，是拉練隊伍的最好時機，在這個時期，各店服務經理應該組織：

1、技術總監牽頭，進行技術培訓，將日常的技術案例以及自己工作中遇到的問題進行系統的培訓，做好內功的修煉，避免後期進場台次加大後，技術力量跟不上，尤其要培訓新進場維修技師的能力，要適時的開展技術大練兵;前台主管組織全員進行服務流程的培訓和演練，重點做好三位一體工作和服務流程的培訓，做好內部考試記錄;2、做好體系工作梳理，嚴格按照9000體系要求，趁淡季時間做好內部管理流程的梳理，梳理出不足之處進行快速的整改，便於後期工作開展;3、做好KPI管理指標的梳理，進行整理分析系統數據，找尋客觀存在的問題，便於後期提升;做好重點客戶的跟訪，利用這個時期可以適當的做一點上門的 拜訪 工作，拉近與客戶之間的關系;

八、服務亮點的建立

同城多店或者相對於外面的社會修理廠，我們4S店的競爭優勢在哪裡;我們吸引客戶進站的理由在哪裡;我們給客戶的第一印象在哪裡;我們區別於其他店的不同之處在哪裡，通俗的話就是“我憑什麼到你這里來修車，不去其他外面的或者其他的店，你有什麼東西吸引我”，這是目前很多4S店缺少的認識，也是很多4S店缺失的東西，一個汽車售後的4S店的服務亮點是什麼，在服務上吸引客戶的點是什麼，可以是技術上、可以是硬體上的、可以是服務經理本人，也可以是前台和客服等，沒有讓客戶感知的吸引客戶的點，是不能確保客戶不流失的，也是不能確保服務產值的，所以，服務亮點的建立，從目前競爭的形勢和生存形勢看，還是有必要的，但是，服務亮點的建立，是一個長期的過程，需要一個時間上的周期，但是，對於服務產值來講絕對是一個最大的幫助;

九、增值服務的延伸(代步車、養護和精品、外拓品牌)

多品牌運營，是目前各大品牌4S店面對的一個難題，面對主機廠的干預和實際存在的備件、技術和硬軟體等問題，致使很多店不願意涉足，其實，這是不對的，面對目前的形勢，汽車4S店售後服務，只依靠單品牌的進場支撐現在有點難度，此時需要多品牌運營了，適當的綜合維修，按照二八法則，20%的外品牌車輛的養護也是可以的，尤其對於產值在三十萬以下的店，急需考慮這個問題，要解決生存問題啊，不是溫飽問題，對於產值過萬的店，就沒必要涉及這一塊;

汽車養護和精品的推銷，很多的4S店在這一塊做的不是太好，前台服務顧問對於養護的推銷較多，精品的推銷較少，這是不對的，過多的推銷養護不是一件好事，客戶來做一次保養，本來可以不足三百的，最後結賬時才發現都可能會達到八百多，是服務經理引導錯誤，也是消費錯誤，養護的推銷產生的投訴，是各品牌存在較多的投訴原因之一，增加了消費保養的費用，過渡推銷養護，增加了客戶的反感，也造成了客戶的流失，不利於產值的提升，嚴格的講，應該是在精品上多下功夫，客戶買一套坐墊他能看見，貼一個拉花他能被引起注意，他花點錢能夠感受到，相對的比較容易接受，筆者曾接觸過很多的客戶，都是這個觀點，所以，4S店的服務營銷的觀念也要按照客戶的觀點走，不能按照自己的要求開展;

代步車、租車業務、救援外租借等都是增值服務的延伸，需要4S店自己識別開展，才能利於服務產值的提升，不做類舉;

十、4S店成本控制

毛利率較低的店，成本都很高，這句話不是假的，是符合邏輯的，請看那些整天講不賺錢的4S店的管理，成本浪費是關鍵，一個是人力資源成本的浪費，產值不到30萬，,4個服務顧問，16個維修工，整個服務團隊三十多個人，能不浪費成本嗎，說的好聽，人才儲備，其實呢，就是浪費;另一個是實物成本浪費，舊件隨意丟棄、索賠件堆積、舊件的二次利用等於零，設備損壞後不保修，維修工具丟失等，那一項都是成本，那一項控制到位都利用內部管理，利於服務產值的提升，舊件可以做二次索賠和事故車的使用，索賠件的整理可以作為轉介使用，設備的正常使用可以加大工位的周轉，都可以幫助提升服務產值，可惜沒有引起經營者的關注，更多的是引來抱怨;

十一、庫存車輛的管理

庫存車歷來都是4S店理解的包袱，都是4S店以為的成本和損耗的集中點，殊不知，庫存車也是可以產生價值的，新車PDI檢查和定期的庫存車的返修，產生的索賠和舊件的處理，都是可以產生價值，產生服務產值的，這一點不被大家所知，而是被了解成損失，是可悲的，需要各店關注的和轉變觀念的;

十二、與保險公司合作形式的變更

歷來事故車這一塊都是專賣店服務產值的重要組成部分，很多的店，能夠把事故車的產值做到35%以上，但是，隨著這幾年國家對於酒駕等行為的打擊，事故車的下滑相對於去年為下滑了18個點，同時，社會修理廠的加入和增加，以及保險行業的不規范，理賠員的私利行為，造成了事故車到4S店報修的比例逐步下滑，這更加不利於4S店服務產值的提升，為此，改變以往根據保單為主的與保險公司的合作模式，改為月度或年度的保費為主的模式，要求保險公司採取保證每月或者年度的送修金額為模式的合作方式，值得4S店與保險公司洽談，送修的車輛除了品牌車輛，也可以是其他品牌車輛，不管你送什麼車子，你要保證我的服務產值，這樣推行才能保證服務產值逐步的提升，不會下滑;

十三、區域協會的成立

隨著維修價格的不斷透明，維修技術的廣泛使用性，汽車備件市場的混亂，想蔽塞價格，吃獨食或者技術壟斷已經是不可能的事情了，客戶不去4S店，去社會修理廠是一樣的，這就要求4S店要麼是集群式，要麼是以協會性質的壟斷組織的出現，一個區域的4S店，價格和維修技術，以及市場活動等都是同步執行的，對於核心技術的掌握是一樣的，對於事故車和核心技術的收費是相同的，才能消除客戶的質疑，留住客戶在4S店中，從後期發展的趨勢看，是必須推行的，這需要主機廠的積極引導和鼓勵，以及政策支持才能推行的好;

總之，服務產值的提升是諸多原因的，不是讀者按照以上內容執行就可以提升的，以上內容只是供讀者參考，需要變通的結合自己的實際情況開展適合自己的工作方法，“品牌服務無定勢，客戶滿意為最終”，客戶不滿意，服務產值肯定是上不去的，以上的工作開展建議，核心的是離不開客戶滿意的，所以，服務產值的提升始終是不能離開客戶的口碑這個主題的，只有把客戶搞愉快了，客戶才能快樂的消費，4S的產值才能提高。

『貳』 4S店如何提升售後服務產值

4S店提升售後產值是一個系統的過程，建議可以聽聽這方面的，應該是 梵天管理咨\\詢的《售後主回動營銷課程答》，講得比較系統化，最近幾年很多4S店售後產值出現下滑，個人也做管理售後有很多年了，對於售後還是有一些自己的見解，針對性的提一些關於當前無外力干預的情況下，汽車4S店服務產值提升的建議，供大家參考；
一、 保有客戶的梳理；
二、到期保養客戶的鎖定；
三、首保客戶的鎖定；
四、流失客戶的管控；
五、服務下沉；
六、靈活多樣的服務活動；
七、4S店自身管理流程的梳理；
八、服務亮點的建立；
九、增值服務的延伸（代步車、養護和精品、外拓品牌）；
十、4S店成本控制；
十一、庫存車輛的管理；
十二、與保險公司合作形式的變更；
十三、區域協會的成立；
總之，服務產值的提升是諸多原因的，以上內容只是供讀者參考，需要變通的結合自己的實際情況開展適合自己的工作方 法，「品牌服務無定勢，客戶滿意為最終」，客戶不滿意，服務產值肯定是上不去的，以上的工作開展建議，核心的是離不開客戶滿意的，所以，服務產值的提升始 終是不能離開客戶的口碑這個主題的，只有把客戶搞愉快了，客戶才能快樂的消費，4S的產值才能提高。

『叄』 門店修理廠怎麼提高盈利

您好秘訣一：明確定位和方向

開修理廠肯定是為了賺錢，那是不是什麼項目賺錢就去做什麼呢？我們經常看到很多修理廠老闆頻繁更換主營項目和門頭裝修，美容、保養、快修、機修、事故、改裝什麼都試過，結果沒有一樣做成功的。定位不清晰，到頭一場空。

俗話說：術業有專攻，能力有邊界。成功的修理廠老闆，都很清楚自身的定位和方向：擅長什麼、有哪些資源、適合做什麼、不適合做什麼

一般說來，汽車維修分維修寬度和維修深度，車型跨度叫維修寬度，維修項目跨度叫維修深度。做得好的修理廠要麼是做專車專修，車型寬度很窄但深度跨度大，比如華勝BBA專修；要麼是做專項專修，比如發動機專修、波箱專修、空調專修、事故鈑噴專修等，車型寬度跨度大但維修深度跨度小。什麼車型都做、什麼項目都做的修理廠一定是做不好的。

_

開修理廠比較像開醫院，開始一定要做專。老闆要清楚自己的基因，定位和方向明晰後，專注投入，才能做強做大。隨著能力的提升和可掌控資源的擴大，再在維修深度或寬度上進行適當的規模擴張。

_

秘訣二：聚焦三大核心問題

修理廠定位之後，老闆還面臨各種各樣的問題需要解決，但無論多少問題，最終都可以聚焦到三大核心問題：

客戶的問題：怎樣吸引客戶、管好客戶並且留住客戶；
車的問題：怎樣修好車，既讓客戶滿意，門店還能賺到該賺的錢；
人的問題：怎樣管好人帶好團隊，讓員工滿意、充滿干勁。
修理廠的三大核心問題，也是三大核心崗位的核心職責：

前台：負責對外，管好客戶，解決客戶的問題；
車間：負責對內，管好修車，用技術和配件解決好修車的問題；
店總：負責管好組織，帶好團隊，解決員工的問題。
_

秘訣三：五大核心競爭力

要解決客、車、人三大核心問題，必須具備核心競爭力才行，借鑒華勝連鎖的五力模型，即：拓客力、留客力、維修力、管控力和組織力。五力是相輔相成、相互關聯和促進的關系，少一個都不行。

下面就詳細介紹這五大核心競爭力，並通過一些優秀門店的實例，看他們是如何搭建起五大核心競爭力的。

1、 拓客力和留客力

拓客力：拓展新客戶的能力，這是門店的基本競爭能力，是新店快速生存和發展的最核心驅動力，也是老店持續發展的基本保障。
留客力：留住客戶重復消費的能力，這是門店的持續競爭能力，是老店實現業績規模穩定並持續增長的重要驅動力。
1）建立門店的營銷體系

缺少客戶是很多汽修企業的普遍現象，優秀的門店都建立起了自己的營銷體系。營銷體系是一整套從客戶分析到吸引客戶到店並留住客戶的閉環，包括但不限於：客戶畫像和分類、套餐設計、產品營銷展示、集客方法、活動策劃、促銷方法、會員卡設計等。

2）客戶分類管理和客戶關系管理

不同的客戶，消費習慣、消費能力、消費意識完全不同，溝通方式也需有所不同。優秀門店對不同類型的客戶進行標簽化和畫像分類管理，根據客戶類型針對性地進行客戶管理與溝通。值得注意的是，客戶關懷與回訪也尤其重要。針對以下不同類型的客戶，你們知道如何和他們溝通嗎？

_

3）客戶全生命周期管理

客戶從「了解期-體驗期-信賴期-忠誠期」，維修廠是否在各個階段有不同的營銷策略？流失客戶是否有相應的分析並有對應的流失召回策略？下面就列舉不同階段客戶的管理區別：

了解期：潛在客戶，用品牌和引流產品吸引到店；
體驗期：首次到店，用優質服務和體驗產品來留住客戶，關注服務全程的專業和貼心，給客戶驚喜和好的印象；
信賴期：180天到店2-3次，留客驅動+維修產品，爭取用套餐留住客戶；
忠誠期：180天到店大於3次以上，會員驅動+維修產品，辦會員卡，升級為會員客戶，體驗到尊貴和會員權益；
流失期：180天未到店客戶，流失回訪和關懷，重新吸引回店。
4）客戶管理工具

工欲善其事，必先利其器。營銷體系、客戶畫像、客戶分類管理、客戶全生命周期管理傳統的表格工具已經不能滿足門店的需求，維修廠是否有採用管理軟體來進行客戶管理，比如1號車間SaaS管理系統等。

2、 維修力

維修力：為客戶提供車輛維保解決方案並實施的能力，這是門店盈利的根本競爭能力，實質上是客戶價值創造力，是門店生存、留住客戶、提供更高客戶價值獲得更高利潤回報的根本。
把車修好是汽修廠最根本的能力，車都修不好，其它什麼能力都沒用。就像醫院把人的病看好需要好的醫術+好的葯品一樣，修理廠把車修好也需要好的維修技術+好的配件。

1）維修技術管理體系化

很多維修廠的維修技術完全依賴大師傅的個人技術能力，缺乏維修技術培訓體系、維修技術資料管理、維修技術沉澱和共享，這不利於企業的長期發展。

優秀的汽修門店一方面給大師傅股權，一方面利用系統工具建立起維修技術資料查詢體系和維修技術培訓體系，保證從小工、中工到大工的技術傳承和提升體系，同時利用社會化的技術共享平台隨時查詢相關的維修技術資料。

2）車輛生命周期管理系統化

每一輛車生產出來，都有維修保養手冊，註明了常用油液和易損件的更換周期。

優秀的汽修門店會建立車輛配件生命周期管理體系，用系統工具記錄每個車主的車輛信息和配件生命周期，系統會根據車輛行駛里程自動提醒客戶到店檢查相關項目。這樣既提升了客戶的滿意度和信任，同時也為門店維護客戶關系提供了的有利依據。

3）維修產品化和維修流程專業化

車輛維修以前基本是靠經驗傳承，但優秀的門店已經完成了維修項目產品化和維修流程標准化，比如精保、換季保、波箱保、空調保等一系列的維修產品，並實現了維修產品的數據化和在線化。一方面方便了維修項目的培訓和員工的成長，另一方面極大的提升了客戶對維修產品的體驗和信任。

4） 關於客單價

單車產值上不去，是很多企業頭疼的事。很多人認為，提升單車產值，一定會傷害客戶，降低客戶滿意度。優秀的汽修門店通過專業能力提升和維修產品化，不僅提升了客單價，還提升客戶滿意度。相反，有時候沒讓客戶做必要的配件更換，表面上是幫客戶省錢了，結果客戶車壞了，不但不感激我們，還會投訴我們，或者不再信任我們。

提升客單價，不是過度營銷，而是要做到「三不」和「三專業」：

三不：不小病大修、不過度營銷、不欺騙客戶；

三專業：專業設備、專業知識、專業流程。專業檢測工具真實反映車況；專業知識和話術，讓客戶信任和放心；專業的檢測流程、施工流程，讓客戶覺得錢花得值。

3、管控力

管控力：管控成本、費用及規避經營風險的能力，這是門店盈利的核心競爭能力，是保證店鋪獲取應有效益、規避風險的競爭能力，是競爭對手看不到和難以復制的絕對競爭力。
1）經營管理數據化體系化

門店經營管理的核心就是經營客戶和經營產品。優秀的門店已經實現了經營客戶和經營產品的數據化和體系化，一切管控可用量化指標來衡量。

如下圖，華勝門店的運營管理，實現了五大結果指標和六大管控指標的數據化管理。

編輯

_

五大結果指標：期末客戶數、結算車次、維修收入、毛利、利潤
六大管控指標：新客戶數、每月到店維修率、客戶流失率、單產、毛利率、費用
2）配件供應管理系統化體系化

一方面，貨真價實、品質保障、及時配送的配件是維修力的基礎保障之一，千萬別讓假冒偽劣的配件損壞了客戶利益，不僅傷害了客戶更是損壞了門店的名聲。另一方面，配件和原材料供應成本的管控、庫存和資金周轉的管控、呆滯庫存的管控、采購腐敗的管控等，是門店成本管控的關鍵因素。

優秀的汽修門店善用和選擇有質量保證和服務保障的配件供應平台，降低門店綜合成本的同時，減少資金的佔用，提升庫存和資金的周轉。

4、 組織力

組織力：建立和驅動團隊系統化完成運營目標的能力，這是門店成長的核心競爭能力，是實現運營績效提升的核心驅動力，也是競爭對手看不到和難以復制的絕對競爭能力。
1）員工成長問題

現在的汽修門店，員工越來越不好管。優秀門店的老闆都懂得門店的長期健康發展是靠員工和團隊來支撐，他們非常注重企業文化的建設和激勵機制的完善，因為這是團隊和組織建設的保障。

2）門店成長周期管理

門店的成長過程中，不同階段，管理者關注的重點是不同的。如華勝就建立起了門店不同成長周期的管理模型，從籌備期-培育期-成長期-成熟期，每個階段的關鍵驅動力、經營策略、組織匹配、識別標准和產品飽和度都做了明確約定，給門店管理者提供了清晰的門店生命周期管理指引，為門店不同階段的團隊管理和組織管理指明了方向。

_

秘訣四：一個好的老闆

俗話說，火車跑得快，全靠車頭帶。優秀的汽修門店背後定有一個優秀的老闆！

過去開修理門店只需要搞定公家單位修好車就行，現在開修理門店要懂技術、懂管理、懂營銷、懂服務、懂車主、懂政策、懂對手、懂互聯網、懂資本、懂戰略、懂定位等等，亞歷山大！

老闆不是什麼事都要自己做，關鍵是帶人帶團隊！專業人做專業事！

老闆不是超人，但一定要會做人！

老闆不是完人，但一定要有魅力！

優秀的汽修老闆，勤奮執著、與時俱進、擁抱變化、善學習、勇創新！

『肆』 4S店售後如何提高進站量和產值

一、 保有客戶的梳理

從目前走訪和市場調研的結果看，很多品牌的4S店，在售後這一塊還有很多的店沒有識別出本店的實際和真實的客戶保有量，不確定的客戶保有量，與相對而制定的服務產值計劃是不相符的，模糊不清的基礎數據造成在計劃的制定和實施中存在較大的偏差，任務的完成就存在較大的波動。

二、到期保養客戶的鎖定

很多4S店此項工作的開展較差，這最主要的原因來源於該店客服人員不給力，很多4S店的客服對於客戶的車輛行駛狀態掌控較差，很多店客服人員不清楚客戶的保養時間和里程，對於客戶的車輛使用不清楚，盲目的格式化的回訪形式，片面的只是了解客戶的車輛使用質量狀態和對於4S店服務質量的了解；

三、首保客戶的鎖定

首保客戶的歷來都是各店關注的焦點，在走訪和調研的過程中很多店答復都是100%，但是，在實際的調查中發現，能夠做到95%以上的店很少，主要的原因是受4S店銷售區域、跨區銷售、同城多店、客戶流動等影響，不能確保100%進站做首保，還有一些店對於首保進場率不會計算，籠統的計算方式，造成了首保的流失也是存在的；

四、流失客戶的管控

客戶流失是不可避免的話題，但是如何應對客戶流失是關鍵，對於傳統的369流失客戶的定義，筆者覺得抓「3」控「6」是關鍵，對於抓住三個月擬流失客戶，4S店要不惜一切成本要抓住客戶避免流失；

此階段，適當的價格和多樣化的服務活動，以及專業的維修技術是化解客戶流失的關鍵，這三個月是客戶介於留與不留的關鍵時期，是客戶選擇社會修理廠和4S店的關鍵，4S店需要做的就是讓客戶建立留在4S店的理由和信心，此時抓不住，後面再想抓就很難了，客戶就會質疑自己的選擇，到時候為時已晚了；

(4)如何提高汽車維修車間產值擴展閱讀

當下的汽車維修保養市場之所以競爭激烈，信息公開透明化是其重要的原因之一。以基礎保養為例，很多客戶認為就是更換機油機濾，但事實上規范化保養要做很多附加免費項目，如全車燈電器檢測調整、電腦全面檢測、汽車電路/油路/氣路等檢測調整、底盤檢測並對底盤螺栓全面按規定力矩調整、輪胎氣壓調校、剎車系統檢測調整等。

要做到認真細致，這些工作最少需要30分鍾左右。但這些工作客戶並不是非常清楚，因此需要用文字和圖片展示，同時做成視頻，在客戶進店時推送給客戶，讓客戶可以和現在保養項目做對比，一目瞭然。即使客戶流失到其它地方，也會把我們提供的服務標准最為檢驗標准。如果有差距，很有可能會繼續返回4S店接受服務。

『伍』 如何提升汽修門店的業績呢

當下環境的汽車後市場競爭愈加激烈，隨著互聯網的強烈沖擊，門店保養維修等常規的盈利項目的利潤空間被壓縮地越來越厲害。互聯網讓汽配產品價格越來越透明，門店已經無法再次獲得高利潤，而且許多車主在小保養問題選擇「網購自保養」的方式，門店的配件銷售劇烈下降。因此現在許多門店老闆都困惑著：在同質化競爭激烈的汽車後市場，門店如何才能提高產值，提升門店盈利能力呢？
提升門店自身的能力
品質能力。產品品質是打造用客戶口碑，留住回頭客的重點。現在正規的汽配廠商以及物聯網都是非常不錯的正品進貨渠道，比如楓車門店APP就可以實現門店0存貨代理。想要提升門店的品質，保證進貨渠道的正規性和品質的高質是第一標准。
時效能力。門店要保持做活動，激發客戶的興趣。根據季節來推出定製的養護套餐，相信很多客戶都是願意買賬的。比如冬天來臨之前，門店可以推出冬季發動機養護套餐等時效項目，迎合客戶的需求。
數據分析能力。開店不是一件簡單的事情，對數據清晰了解是合格店長的必備技能。如果門店在數據管理方便比較薄弱，可以引入楓車門店管理系統，通過客戶管理、營銷管理、庫存管理、門店管理、培訓學習等工具，通過拓展門店服務、零庫存營銷等方式結合楓車的大數據、廠商資源整合，打通門店到廠商、門店到車主的全品類（正品）標准服務營銷渠道，提升門店盈利能力。
門店管理能力。門店可通過楓車門店管理系統來管理門店，可以一體化管理門麵店面設計整改規范、財務分析管理、師傅或業務員提成管理、師傅培訓考核等。將員工的利益和門店的利益直接誒關聯，實現項目利潤最大化。
提高項目執行技巧
迎合客戶需求，恰當營銷。門店引入數字化管理系統後，可以通過系統看到車主的相關信息和具體消費記錄。門店可以從中了解到車主的養車習慣，結合車主的習慣和需求，恰當推薦適合的產品，車主一般會欣然接受。切勿過度推銷，避免讓車主產生厭惡情緒。
項目推薦需循序漸進。有些門店為了追求業績，一味要求員工多推銷產品。這種方式長此以往可能會失去顧客。一般情況下，門店在檢測完客戶的車輛後，可能會出現三至五個重點需要解決的項目，這時候千萬不要讓客戶一次性將這些項目全做完，可通過與客戶溝通後強化一到兩個必做項目，剩餘未做項目可延後再做，這樣客戶就會感覺你在幫他省錢。這樣可能會收獲回頭客。

『陸』 汽車4s店售後怎樣能提高產值

由於市場購買持續疲軟，消費者持幣購買，銷售不佳導致銷售不賺錢。但是，售後生活並不輕松，隨著交通的變化、高鐵的建設、社區服務的完善以及人們網購習慣的形成，很多事情都是在家裡完成的。人少出門，車少。前幾年平均一輛車一年進廠三次以上，現在一輛車一年進廠一次。進廠次數減少導致服務利潤下降，使得4s店面臨非常嚴重的問題。如何快速增加利潤，事故車輛的產值就顯得尤為重要。那麼，如何快速提升事故車輛產值，這里有幾點建議:一是開拓停車場業務。

配合事故車停車場的保安。如發現品牌車，第一時間通知事故專員聯系客戶，節假日、下雨時安排專人主動聯系或巡查停車場；

同時，我們還與大型物業的停車場管理員建立合作，只要他們提供事故車輛的相關信息，無論是否在店內維護，我們都會給予獎勵。第二，加強美容店的合作

4S店向私人美容店提供免費保養券和工作時間券，讓私人美容店可以4S店的名義銷售保險，滿足客戶續保的要求，同時自己也能獲得一些利益。隨著4S店鋪更新業務的提升，事故產值可以相應提升；私人美容店的顧客還可以享受4S店提供的城市免費道路救援的各種服務。
三、保險公司送修

保險公司合作採用修理對修理比例的模式，要求保險公司將月或年保費與修理金額掛鉤，加強與保險公司的合作，同時與保險公司建立良好的關系，開展業務置換，簽訂合同或協議，保證事故車產值占總產值的比例。第四，從保險公司搶車。

與保險公司保險熱線接線員、事故車現場定損專員建立良好關系，第一時間獲取事故車信息，確保及時到達現場，爭奪事故車業務。

第五，強調客戶主動送車。

設置專門崗位負責保險理賠，省時省力省心。在每輛被保險車輛的儀表盤上，貼上事故專員的聯系電話。一旦發生事故，應盡快通知事故專員，並提供現場協助、損害賠償、跟進和縮短事故索賠期限。在車輛維修階段，建立時間控制流程圖，從錄入開始，備件供應，維修服務，每一個環節，日期，時間，分鍾，誰負責，誰簽字，如果超過標准時間，將顛倒責任，提高事故車輛的維修效率。

不及物動詞保險銷售

購買新車保險給予保費券，續保給予機油、機器保養維護券，並觸發購買保險。七、交警業務

平日加強與當地交警部門溝通，建立關系，交警將事故車介紹到店維修，增加產值。事故車的來源有很多，不管是哪一家，只要能來店裡，這就是目的。通過各種渠道找到肇事車輛的源頭。通過在加盟店發展保險業務，包括新險和續保，這是鎖定客戶的方式。在維修保養過程中，讓顧客充分體驗到加盟店的服務是最根本的方式。 @2019

『柒』 如何提高汽車維修產值

提高汽車維修產值，這個主要還是盡可能地做好宣傳，找更多的客戶，特別是一些高端客戶，才能夠實現

『捌』 如何通過增項管理提高保養車輛產值

一條完整的汽車產業鏈中，汽車產業鏈條可分為零部件供應、整車製造、新車銷售、售後服務四大環節。汽車產業的利潤來源不光產生於零部件供應、整車製造等生產環節，而更重要的是產生於汽車銷售與服務環節。據相關統計資料顯示，一個完全成熟的國際化的汽車市場中，汽車的整車製造利潤約占整個汽車利潤的不到20%，而且還在不斷的減少中；零部件供應的利潤約佔20%，而50%至60%的利潤是在銷售與服務領域中產生的。同時也有人測算，一輛新車從購入到汽車報廢的全部花費，購車費用只佔到35%左右，燃油、稅費、保險費、停車費等佔到20%，後期維修保養費佔到45%左右。正如世界首富比爾.蓋茨所說：「當價值由生產環節轉入流通環節時，服務顯得比任何時候都更重要。」

「1000億元的市場規模，40%利潤率」汽車服務市場將成為中國汽車行業價值鏈中的第二桶金。2006年，眾多汽車廠商開始將汽車服務打造成利潤的又一重要來源，作為廠商與顧客的中間紐帶，4S店幾乎都加強了售後服務，並充分利用對零部件的控制獲取豐厚利潤。

誠然，作為汽車銷售、服務的主流模式，各種品牌的4S店——集整車銷售（sale）、零配件（sparepart）、售後服務（service）、信息反饋（survey）四位一體的汽車銷售模式，已在我國「遍地開花」。
globrand.com
優秀的4S店在充分發揮專業的維修設備、技師，原廠優質配件、完善的業務流程等競爭優勢的同時，在售後服務方面極力營造讓顧客賓至如歸的氛圍和感受，從而提升了汽車產品和專營店的品牌形象，而且爭取到了更多自身品牌及非自身品牌汽車產品的客戶。

然而，由於目前國內4S店的汽車服務市場仍處於市場起步階段，許多4S店只重銷售，不重服務。如果他們不能提高自身的競爭優勢，因循守舊，不在發展中求變，最終會落得被其他4S店或者其它競爭對手打敗的下場。

中國消費者協會的數據顯示，去年7761件汽車投訴中，汽車質量問題佔到了5276件，但其中40％其實並不是質量問題而是服務問題。維修質量和服務質量也是去年投訴的熱點。

據預測，到2008年中國汽車保有量將達到5000萬輛；到2010年，中國汽車售後服務市場將達到3000億元，在亞洲僅次於日本位居第二。這樣龐大的數字，對汽車服務質量提出了新的要求，顯然，提升和規范汽車4S店的服務水平已迫在眉睫。

汽車服務市場主要可分為四大類：維修零部件市場、汽車金融市場、二手汽車市場和汽車用品市場。

首先來看一下維修零部件市場。隨著汽車市場的發展，汽車保有量逐漸增加，由此帶來了更高的零部件需求。2004年，中國的維修零部件市場銷售額為32億美元，佔全部汽車零部件市場份額不到10%,而相應的在美國和德國，維修零部件銷售額分別佔到該國零部件生產行業的大約60%和40%,中國的維修零部件市場潛力巨大。

售後服務是汽車價值鏈中非常重要的一個利潤來源。售後服務的利潤來源於入廠維修的客戶。當今，一個終生（如10年使用期內）的服務客戶所帶來的利潤往往超過售出這台新車時的利潤，因此，許多經銷店的經營者都越來越關心售後服務產值和利潤的增長情況。

美國卡迪拉克著名經銷商、《終身用戶》的作者卡爾.賽維爾，在書中提到「不是因為我們起賣給他一輛車，而是希望有機會賣給他10輛、20輛車，這是他們一生中會買的車的數量，加到一起是一大筆錢。如果一輛車賣2500美元，12輛車就是30000美元，你另外還有備件和服務，都加到一起是一個可觀的數字，我們的例子就是33200美元。如果這樣一個終生客戶，再給我們介紹一個或幾個33200美元的終生客戶，對我們又意味著什麼呢？」 作為4S店的經營者，是否注意到了以下幾個方面：

確保服務經營的基礎，確保服務收入的來源；

龐大的服務客戶群體是新車再銷售的有利條件（從中尋找可銷售的對象）；

良好的服務創造固定的客戶群體，建立品牌忠誠度、促進客戶仍在本店換購車輛；

上述各項指標還是服務部每年制定年度服務入車計劃的重要依據。

其次，我們再來看一下汽車金融服務市場。汽車金融在中國汽車銷售中的運用比例非常低，從2003年的30%下降到2005年的7%，而同期海外市場則在70%左右。中國市場具有很大的汽車金融發展潛力。目前，美國汽車金融公司的車貸經營業務已經成為超過汽車生產集團的主要利潤來源；而通過信貸和租賃服務來購車，也是美國人最普遍使用的購車方式，比例高達80%－90%,佔世界首位。汽車金融最初是推動汽車銷售的一種手段，但經過近百年的發展，汽車金融業務早已不僅僅限於提供車貸服務，還包括保險、抵押融資等。

客戶在4S購買一台新車，從付款到上牌、正常使用，一般要經過七道程序或相關手續，在每個環節上都會產生服務增值，從而形成一個價值鏈。這七道程序分別是：分期付款、保險、二手車置換、精品裝飾、上牌、交養路費和代辦年檢。
其中分期付款和保險是4S店提供金融服務的主要項目。我們要看到對於分期付款的客戶，經銷店獲得的不僅是手續費或利息收入，而且是在分期付款的年限中，就能把客戶「留」在了不斷通過維修而納入「送錢」的客戶名單中。同進提高首保率，特別是續保率，在保期內，4S店獲得的價值與分期付款一樣。

發展保險業務的關鍵

強強聯合，選擇有實力、有信心、有遠見的保險公司長期合作；

充分為客戶考慮，在保險辦理和索賠流程中的每一個環節都讓客戶「省心」；

將保險知識貫徹到銷售、服務業務中去，加強銷售和服務人員的保險知識培訓。

發展分期付款業務的關鍵

領導要重視，加大監督力度，並進行日常的督促和跟進；

各種銷售顧問獎勵措施以促進分期申報的提高；

經銷店要定期與金融公司進行溝通；

加強及鞏固銷售顧問的業務知識培訓和考核，以促進銷售顧問金融銷售經驗的積累。

再有，伴隨著新車市場的快速發展，我國二手車市場也呈現出快速發展的繁榮景象。在新車利潤普遍縮水的情況下，二手車較高的利潤水平無疑具有巨大吸引力。二手車置換作為價值鏈中的一道程序，作為新的利益增長點，是各品牌未來重點發展的業務方向之一。

發展二手車置換業務的關鍵

建立目標管理，將置換業務的年度目標分解，掌握業務的進展，同時也可對全體員工起到督促和激勵的作用。

盡可能多的獲取客戶的信息，有效地制定商談方案提高商談成功率，同時將顧客的信息整理歸檔，便於日後客戶的維系，對於購買二手車的用戶也應爭取使其成為保險、服務業務的顧客，實現價值鏈收益的最大化。

提高二手車部門與其他部門的協作能力。

提高二手車人員的業務能力，一個合格的二手車業務人員應具備：豐富的汽車知識；敏銳的市場行情觀，同時還要有高超的營銷技巧。這樣才能完成評估、報價、商談工作。

最後，以轎車為代表的乘用車大幅度增長，其中很大一部分都是私人用戶的增加。家庭轎車普遍了，消費者必定會追求個性化、舒適化，汽車改裝、汽車音響、精品裝飾等服務市場就是應運而生的行業。同時汽車對於大多數消費者來說都是一筆較大的財產，在上面投入的精力都比較多，需要按時進行保養、安裝配置等，這一切都帶動了汽車用品產業的發展。據了解，私人汽車車主一般要用車價的5%以上的錢購買各類汽車相關產品，包括車載通信設備、防盜竊裝置、汽車視聽產品、車用地毯、車內裝飾品、各種座椅套、汽車簡單維修工具等。

發展精品裝飾業務的關鍵

將精品業務與銷售和服務並重

形成體系能力，包括人力配置、用地、各種管理流程等；

充分滿足客戶差異化需求，使客戶在享受精品獨特價值的同時，感受經銷店的良好服務。

綜上所述，隨著汽車市場的發展，商品趨向同質化，配置接近，且選擇多樣化，客戶會逐漸從對商品的比較轉為對服務的比較。隨著政府、企事業單位車改的推進，我國已進入了以個人購買為主的汽車社會，服務將是各4S店爭取客戶不可或缺的手段