電動車維修要懂什麼意思

① 電動車修理技術大全

<
一
>
電動車全車沒電。怎樣處理

（
1
）檢查電池是否有輸出

線頭是否

開焊

（
2
）檢查保險絲

保險座

好壞

（
3
）檢查電源鎖是否好壞

〈二〉車有電不走。怎樣處理

（
1
）檢查電動車電池輸出是否正常。如輸出過底證明電池壞。急需更換電池

（
2
）把剎車線拔段。如車子轉動證明

殺把壞了須更換殺把或是維修

用表二
及管量殺把是通的〈普通長閉殺把〉

（
3
）檢查轉把

用鐵絲短接轉把正及和信號線如車子轉動證明轉把壞

急需更
換或維修。打開電源擰動轉把用萬能表量正及線和信號線有正
5V
〈
1-4
〉轉把

（
4
）控制器是否好壞可以用轉把線的正
5V
短接如轉把轉動說明控制器沒問
題

最簡單的辦法聞一下控制器有沒有燒焦的味道有有的話證明控制器壞

（
5
）檢查電機好壞

電機碳刷接觸不實也回造成有點不走

〈三〉電動車電機怎樣維修〈有刷與無刷〉

（
1
）有刷電機用萬能表量通的話證明電機是好的不通為壞

2
）無刷電機八跟線

分別是黑

紅

黃

綠

藍

大黃

大綠

大藍

用完能表的紅
筆量電機的黑線用黑筆量三跟小線分別阻止是
650-750
之間證明電機沒問題

（
3
）
電動車有刷電機一般更換碳刷

打開前注意換項器與碳刷的摩擦是不是接
虛

如是的話用砂紙摩擦換項器和碳刷保持距離一樣

（
3
）打開電機注意電機線包不要磨擦線包以免造成線包破壞

不要用鐵東西粘打磁鋼以免造成磁鋼破裂

（
4
）無刷電機更換霍爾要注意霍爾線的相接如是第一次最好是把線弄下來一
跟焊上去一根

以免發生焊錯

焊完先用
502
沾住在用
AB
膠沾緊

以免發生不堅
固現象

（
5
）換磁鋼

沾磁鋼

注意

把錠子

和磁鋼上邊的膠清晰干凈

用磁鋼和磁鋼相吸應該把相反的方向放膠

然後粘住

〈四〉電動車更改控制器。有刷與無刷

（
1
）
有刷控制器用普通行控制器相改很簡單但是電量顯示版
12V
改
36V
就用
36
直接
12V
電量顯示版〈不過改了跟沒改一樣是不準的〉

（
2
）無刷控制器用體陪的控制器相改如過反轉有兩種辦法去排斥
1
翻倒電機
2
用電機的
8
跟線
+
正

-
負

A
黃

B
藍

C
綠

小線是
SA
黃

SB
藍

SC
綠

正負不
動

大線
A
與
B
相換小線
SA
與
SC
相換

就可以了

<
五
>
電動車體配
250W
電機與
150
控制器能不能改掉

(1)
是不可以的如
250W
電機相配
350
控制器在
1-4
轉把時間是能使的但是

150
控制器相配
250
電機是帶不起來的

因為控制器輸出到頭才

150W
跟本帶不起來
控制器

<
六
>
無刷電動車在電量顯示壞掉輪子會不會轉動

(1)
一般來說無刷電機轉把之接連接控制器是會轉動的但是如過轉把沒有連接
控制器

而相接電量顯示

的話

那電機是不會轉動的
.

<
七
>
無刷電機一般是
4
跟引線出現倒入控制器

但是殺把線在哪跟線倒入的

(1)
一般電動車是在轉把分接但跟信號線

但是有的電動車不是的他是在單跟線
殺把線

和另外的一跟大線負極線上倒入合成殺把線

<
八
>
雙動力電機與變頻記電器

(1)
雙動力電機只的是電機里邊兩個線圈

倒入
11
跟線其中
8
跟無刷是普通低速
線而電機高速線圈是在電機右邊的
3
跟大線上

(2)
記電器是在與控制器相配的當轉把擰到一定程度時控制器會有承受不住的
壓力他就輸出過高的電流通過

記電器發出信號產生

記電器在低速擋變換到告
訴擋

而產生不停的傳喚到電機的高速線上

<
九
>
無刷電機為什麼是
8
跟線他的三跟大線分正負極嗎

(1)
他的三跟大線是不分正負極的

因為當轉把擰動時輸出電壓通過電機的霍爾
線外

這
3
跟大線是不停的來回倒找不到正極沒准一會在藍線上沒准在黃線上一
會沒准就在綠線上才會產生到顧客所提的問題

<
為什麼無刷電機啟動時響聲很
大
>
你可以去和他解釋

這叫

電機

轟陣聲

<
十
>SM
合動力是什麼意思

(1)SM
代表數碼的意思合動力是只控制氣與電機相配的同時產生車子在撞擊的
同時控制器會產生自保的現象

通過電流傳給電機使電機不走

(2)
有的人說
SM
合動力是不是就是雙動力

可以告訴你不是雙動力是電機和變
頻繼電器

而合動力是只電機與控制器象陪

<
十一
>
前搖臂減鎮和液壓減鎮是不是可以加油

(1)
是不可以的

因為在出廠時間

搖臂減鎮通過檢驗後裝在車上他他壽命是在
8
年左右即使加油也是沒有用的

(2)
液壓減鎮是相同的概念

<
十二
>
電機電池為什麼壽命長短

(1)
在以前電動車發展期間一般採用
150W-180W
電機
12AH
電池在這種期間電
池
使
用
壽
命
能
達
到
2-3
年

而
現
在
不
段
的
提
高
顧
客
提
出
車
速
慢
電
機
改
為
350W-500W
而電池改到
17AH-20AH
電池使用的卻包在
6-10
個月

還有的廠家采
用
700W
電機證明電機輸出功率大而電池絞費

壽命只有在減少證明速度不是完
美的

<
十三
>
電動車電池怎麼跑不到你門說的公里數

(1)
如在冬季你可以解釋

在冬天鉛酸電池放電有
30%
儲存在里邊的即使是夏季

你可以說電動車是在
(
標闊
)
的情況下採用是車

是在
2
及風以下
75
公斤以下

在
平整的路段
<
不剎車人少
>

>>
電機是電動自行車的主要動力驅動部份，也就是電動自行車的心臟。電機好
壞直接影響著電動自行車的性能。
據業內專家介紹。
目前國內電動自行車所用電
機主要有有刷電機和無刷電機兩種，有刷電機又有高速和低速之分。

>>
有刷低速電機被電動自行車選用又名無刷無齒電機，它在電動自行車起動與
爬坡時電流較大，性能較弱，目前一般極少被廠家採用。

>>
有刷高速電機（
3600
轉
/
分鍾左右）目前被國內大多數電動自行車生產廠家
所選用，它採用碳刷作為電機電源的兩個觸點，利用調速轉把和控制器來控制，
通過齒輪二次減速及超越離合器來達到電動自行車
0-20
公里
/
小時的無極調速。
目前採用的這種有刷高速電機含金量高，
電機減速齒輪強度較強，
耐磨性好，
設
計合理，
故返修率較低；
而且維修更換齒輪和電機的成本較少，
有效的降低了電
動自行車的維修費用；
並且有刷電機可以通過超越離合器和飛輪實現輕松人力騎
行。

>>
無刷電機目前被電動自行車生產廠家採用的一般都是無刷無齒電機。它的轉
速控制系統的造價比有刷高速電機的轉速控制系統要高，
控制器在使用中容易發
生故障。裝有無刷電機的電動自行車行駛速度必須到
35
公里
/
小時以上時，才能
發揮其最佳的工作效率，
但是我們知道電動自行車作為非機動車來管理，
時速必
須在
20
公里
/
小時以下，故無刷電機被電動自行車選用降低了工作效率，可取性
不強。

從目前行業內普遍使用情況看，
主要有兩種電機：
高效稀土永磁有刷電機與高效
稀土永磁無刷電機目前市場上大多數電動自行車還停留在有刷電機階段。
有刷電
機採用機械換向，
對控制系統的技術要求較低，
相對成本低於無刷電機，
有刷電
機的起動力矩略大於無刷電機。但致命的弱點是：壽命短、雜訊大、效率低。它
長期使用碳刷磨損嚴重，
較易損壞。
同時磨損產生了大量的碳粉塵，
這些粉塵落
下齒輪油中，
使齒輪油加速乾涸，
電機雜訊進一步增大。
有刷電機使用到一年左
右就需要更換內碳刷，你會發現充電一次行駛的里程不及新車買來時的三分之
二，
而且爬坡時動力不足，
還會燒壞控制器。
這是因為電機更換碳刷後，
換向器
也被磨出了一條凹槽，
使碳刷接觸面積減少，
接觸不良的碳刷通電後會產生火花
並加快氧化換向器和銅片，導致上述不良現象。

無刷電機以電子換向取代機械換向，
技術上要優於有刷電機。
由於無刷電
機沒有齒輪或減速裝置，
減少了電機磨損的不可靠性。
它的效率在一定電流范圍
內比有刷電機效率高。
無刷電機行駛起來幾乎沒有雜訊，
且壽命長達
10
年以上。
據於兩者比較，
無刷電機要優於有刷電機。
目前，
已有一些電動自行車生產廠原
先用有刷電機現改用了無刷電機。無刷電機肯定是今後電動自行車的發展方向。

消費者可從外觀上來識別電機屬於「有刷」還是「無刷」
：首先，
「無刷」電
動車引線有
8
根，而「有刷」電動車引線為正負極有兩根；其次、用手帶動電機
時，
「無刷」電機前後轉動都輕松，而「有刷」電機前轉輕松，後轉時比較緊

1

引

言

電動自行車的發展離不開其所採用的核心驅動元件——電機的發展，
其實電
機本身的發展自有其規律，
但把電機與自行車結合起來研究將是一件十分有意義
的事情。
本文簡述目前國內市場上電動自行車中所採用的各種直流電機的基本概
況，指出其產品類型、結構、性能特點、使用場合等。

2

分

類

2.1

按電機類型分類

電動自行車所用直流電機按電機本身類型可分成以下幾類。

2.1.1

普通永磁直流電動機

這類電機即為通常使用的永磁直流電動機。
電機定子為鐵氧體或釹鐵硼永磁
磁鋼磁極，轉子為普通直流電機轉子，電機轉速
2000
～
4000r/min
。這類電機需
配備減速齒輪箱後才能用於電動自行車上。

2.1.2

普通無刷直流電機

將有刷直流電機改為無刷直流電機，
所不同的是定子為多相散嵌繞組，
而轉
子為永磁磁極。這類電機轉速設計的較低，一般不需減速機構，電機轉速
500
～
1000r/min
。電機裝於自行車的中軸上
(
習慣稱中置電機
)
。由於採用無刷電機，因
此這類電機通過驅動線路控制很容易實現調速。

2.1.3

印製繞組、線繞盤式直流電機

採用這兩種電機的主要目的是利用這類電機薄餅式結構特點，
使電機整體便
於在自行車上合理安放。這類電機轉速較高，
3000
～
4000r/min
，電機功率較大。
本類電機需要與減速齒輪機構相配才能用於電動自行車上。
線繞盤式直流電機由
於其繞組參數便於調整，
因此設計上可使電機特性有較大的變化，
能適應多種負
載特性要求。

2.1.4

外轉子無刷直流電機

這類電機軸向尺寸短，
而鐵心外徑較大，
因此結構上為扁平式，
其電機結構
和工作原理與普通無刷電機相類似，但該電機為外轉子
(
定子磁鋼
)
式無刷直流電
機，電機極數較多，轉速較低，在
200r/min
左右，無需減速齒輪，結構簡單，
安裝在自行車後輪軸上。

2.2

按電機裝在自行車上的位置分類

電動自行車用直流電機按其裝在自行車上的位置可分成以下幾類。

2.2.1

中置電機

裝於自行車腳踏處中軸上，
通過鏈條將動力傳遞到後輪上。
這類電機安裝時
自行車腳踏處需進行較大改動，而後輪則不需做任何變動。

2.2.2

輪轂式電機

裝於自行車後輪軸中心，
電機工作時力矩直接加到後輪上，
不工作時可像普
通自行車那樣人工騎行。

2.2.3

磨輪式電機

裝在自行車後座上靠與後輪摩擦傳遞動力。
這種結構為早期產品所採用，
目
前已很少看到這類電機。

2.2.4

旁褂式電機

旁褂式電機通過鏈傳動驅動後軸，電機裝在自行車側面。

3

各類電機的特點

3.1

輪轂式印製繞組直流電機

輪轂式印製繞組直流電機是目前在電動自行車中採用最多的一種電機。
之所
以如此，
是因為兩方面的原因，
一是這種電機結構上的特點：
扁平，
軸向尺寸小，
便於安裝。
二是由於性能上的特點：
運行起來性能穩定，
可靠，
損耗小，
效率高，
控制靈活。
從生產角度講，
雖然該產品的技術上含量較高，
但生產上並不難，
其
成本相對較低，
只要注意控制其加工質量，
把好各個生產關口，
這類電機的批量
生產成本會較低，效益
(
利潤
)
會很大。

3.2

輪轂式無刷直流電機

輪轂式無刷直流電機與上類似，也有上述之特點。由於採用無刷控制技術，
因而可省去減速齒輪箱，
使電機結構簡化。
應該說，
本類電機是電動自行車中結
構上最簡單的電機，
其運行性能及控制方式也十分良好及靈活。
該類電機製造成
本不高，
只要電機設計合理，
性能優良，
其組織批量生產將很容易，
各工序均可
形成流水線生產，這樣就降低了成本。

3.3

中置式電機

凡將驅動電機裝在自行車腳踏處的這種安裝方式，
其所採用的電機統稱為中
置式電機。這類電機是通過鏈輪鏈條傳遞動力至後輪。
3.3.1
普通無刷直流電機

這類電機即為通常使用的內轉子式無刷直流電機，
電機結構簡單，
已有相當
成熟的加工手段，電機成本較低。由於採用無刷控制，因此電機性能優異。

3.3.2

普通永磁直流電機

這類電機是最普通的永磁直流電機，
電機結構簡單，
工作穩定，
可靠，
生產
加工成熟。
定子可採用早期的鐵氧體永磁材料，
也可採用當今高性能稀土永磁材
料釹鐵硼。
採用鐵氧體磁鋼電機性能要差一些，
但電機成本低一些；
而採用釹鐵
硼磁鋼電機性能將十分好，比如轉速低、效率較高、換向性能好等。

4

結

語

電動自行車離不開電機。
電動自行車的發展也離不開電機的發展。
由於電動
自行車是一種家用電器產品，
一方面，
作為生產廠家，
希望批量生產，
只有批量
上去了，效益才能產生。另一方面，作為使用者，要求電動自行車性能穩定、可
靠，使用壽命長，維護簡單，不經常出現故障，價格低。因此，要求生產廠家提
高電動自行車電機的產品質量，
提高性能，
降低成本。
可見，
選擇一種合適的電
機作為電動自行車驅動電機就顯得尤為重要。
經過多年生產實踐及了解到有關生
產廠家的情況，
認為印製繞組直流電機和外轉子無刷直流電機為電動自行車首選
電機。

無刷直流電動機因其無電刷和機械換向器，
不需要減速裝置，
雜訊低等優點，
被
廣泛應用於電動自行車中，本文著重分析了無刷直流電動機的工作原理及結構、
控制技術，以及在電動自行車中的應用特點。

關鍵詞：無刷直流電動機；原理及結構；控制技術

隨著我國改革開放的深入和社會生產力的發展，
人們生活節奏的加快，
活動
范圍的不斷擴大，人們希望獲得一種輕便快捷、簡單安全的交通工具。前幾年，
人們選擇了燃油助動車，但由於燃油助動車採用小容量二沖程汽油發動機為動
力，
其廢氣排放濃度是一般轎車的
3-5
倍，
其污染問題引起了社會各界和主管部
門的高度重視。在上海、蘇州等大中城市，於
1996
年便開始禁止燃油助動車上
牌照。而電動自行車因為輕便、快捷，適應了現代人追求環保、效率、安全的需
要，所以受到了廣大消費者的普遍歡迎，得以再度興起。
1998
年我國電動自行
車的年產量約
6
萬輛，
1999
年產量翻番，
達
13
萬輛，
主要生產集中在華東地區。
進入
2000
年以來，不少地區的銷售情況也十分喜人，市場前景廣闊。電動自行
車並不是簡單地在自行車上加上電池和電動機，
而是包括電池、
控制系統、
傳動
系統、
電機四大塊，
並且採用了很多的新技術和新材料。
單從其驅動裝置——電
機來看就有很高的技術含量。
電動自行車的電機經過十多年的發展，
曾經有變頻
電機、
開關磁阻電機、
有刷直流電機、
無刷電機等多種驅動方案。
經過市場驗證，
目前較為成熟的有兩大類：
一類是帶減速齒輪的有刷電機，
有盤式結構和圓柱結
構兩種；另一類是不帶減速齒輪的直接驅動的無刷直流電機。

1
工作原理與結構

1.1
工作原理一般所說的直流電動機是指具有換向器和電刷的直流電動機。
在這
種電動機中定子側安裝固定主磁極和電刷，
轉子側安放電樞繞組和換向器。
直流

② 電動車維修技術教程

修理電動車分兩步進行，即查找故障和修理。

一、車不轉（即電動機不轉）

1.在有電的情況下，打開電門鎖。用萬用表測量電機引線有無電壓，可立即判斷出線路和控制線路的故障。具體測量方法是用萬用表DC檔測量控制器（2、3）或電機引線，轉動調速轉把測出有無電壓，即可查出故障。測量結果是有電壓，則判定：電機壞或控制器至電機的引線斷路故障，應予以排除。測量結果無電壓，則 判定：控制線路有故障，應進行下一步檢查。

③ 電動車的正確維修方法

電動車因為其小型方便的功能使得很多人都喜歡騎，如果騎在半路的過程中出現了故障，那麼你知道應該怎麼去判斷維修好它呢，下面為大家精心整理了一些關於電動車的正確維修 方法 ，希望對你有所幫助，歡迎查閱。

電動車的正確維修方法

一、電機不轉

處理方法：

檢查電池電量是否充足，不足就給電池充電。

檢查調速把是否損壞，壞了就更換調速把。

檢查剎把電位是否正常，剎車回位是否良好，壞了就更換剎車斷電開關。

檢查電機霍爾是否損壞，損壞就更換電機霍爾。

檢查電機相線是否短路，短路就分離相線。

檢查控制器MOS管是否擊穿，擊穿就要更換控制器。

二、電機轉動不正常

處理方法：

轉動轉把後電機停轉，電池浮電，電量不足導致，給電池充電。

空載電機轉動時電流大、雜訊大，相序或相位角不匹配，更換控制器相序。

負載過大或者爬坡時有前進的里但是幾秒後就停下，這是正常的堵轉保護，去除負載或者停止爬坡。

騎行電流大、雜訊大，控制器MOS驅動損壞或者電機損壞匝間短路，這個時候要更換電機或者控制器。

三、正常推車有阻力

處理方法：

MOS管損壞，更換控制器或者MOS管。

控制器或者電機相線短路，剝離短路相線部分並使之絕緣。

電機匝間短路，更換電機。

四、零起步電機不轉，推動一下電機又能轉動。

處理方法：

MOS驅動中的某一相缺相導致，要更換控制器或者維修MOS驅動電路。

相線接觸不良，檢查電機和控制器的接線，使之接觸良好。

五、起步無力

處理方法：

電量不足，要給電池充電。

轉把故障，使輸出電壓較低，更換新的轉把。

控制器採用軟啟動，這個是設置的程序，無法更改。

六、電機行駛過程中噪音大，騎行抖動或者有頓挫感

處理方法：

現在的控制器基本採用正弦波輸出，噪音大、騎行抖動或者有頓挫感主要是因為控制器與電機在正弦波的匹配上有問題，最好方法就是更換匹配的電機或者控制器。

七、打開店門鎖，整車不通電

處理方法：

空氣開關處於關閉狀態，打開空氣開關。

電池連接線未連接好，檢查電池是否按照要求連接。

電門鎖是否燒壞，檢查電門鎖並更換。

主線 保險 絲是否熔斷，更換保險絲。

八、充電器充滿不跳綠燈

處理方法：

充電器充電電壓偏高，更換或修復充電器。

電池組或其中單節電池出現故障，更換或修復電池。

九、充電器一插就跳綠燈，但整車電量不足

處理方法：

充電器電壓低，使電池充電嚴重不足，需要更換或修復充電器。

電池進入衰退期，不能滿足長時間放電，更換或修復電池。

十、續航里程短

處理方法：

檢查電池是否充滿電，電量不足要及時充滿電。

檢查整車是否存在漏電的情況，喇叭、轉換器、主線搭鐵。若存在漏電，則需要更換相應的部件並整理好主線電路。

檢查電機與控制器是否匹配，若騎行噪音大，電機發燙，則需要及時更換互相匹配電機和控制器。

電動車碟剎的常見故障

1、上泵質量造成的剎車問題。

因行業價格戰愈演愈烈，個別廠家為降低成本，把上泵的火塞做成了塑料的，油封的質量也一般。這種質量的上泵很快就會出現從油封漏油或者沒有壓力的情況。一般只要換個上泵就會解決。

2、油質對碟剎造成影響。

如果碟剎剛維修完又很快沒有了壓力，放一下空氣才能恢復正常，但過了一晚上又出現同一樣的問題，則很有可能是碟剎油出了問題。這是因為質量差的碟剎油在剎車的時間會吸收空氣中的水份，水份和碟剎油化學反應生成大量氣體，這才是讓剎車沒有壓力的主要原因。

3、後輪抱死。

遇到這種情況，需要打開下泵排氣空，看看油的流出情況，如果打開後油噴出來，同時後輪變輕，則說明是壓力問題，故障可能出現在上泵和油管問題;如果打開後油慢慢流出，後輪還是很沉，說明是下泵機械問題。

4、差油管對剎車造成影響。

差油管會受氣溫的影響，熱脹冷縮;中午氣溫升高，油管膨脹，上油壺碟剎油下流，造成沒有壓力。這時維修加油會恢復正常，但是晚上氣溫下降，油管收縮，碟剎油擠上油壺，剛加過的油會讓油壺過滿，造成後輪抱死，這就是修車朋友常說的，白天正常晚上抱死和晚上正常白天沒有剎車的現象。

電動車電路故障維修方法

1、目測法

在超標工作環境下，電容會發熱自爆以瀉身心不能承受的壓力，有些質量比較差的電容會自爆到屍首也找不到，號稱無影無蹤小鞭炮，只留下一些細小的碎紙屑。電阻：發熱和過載後，會變色或冒煙，當然電阻也會自爆，炸斷或自身一部分飛離。有相同特徵器件還包括：MOS管、二極體、保險絲、集成塊、甚至線路板的銅箔都會由於過流融化掉。

2、電阻法

使用數字萬用表，對懷疑部分的電路進行測量，一般使用二極體檔進行測量，就是短路。2支表筆，萬用表會叫的那個檔，測量電阻前做一些必要的放電行為，在確認沒有插市電的情況下，一一用鑷子去短路一些電容，電容放電時會發出火花和聲響不要害怕，然後進行我們的在路阻值測量。

3、電壓法

學會測量電壓是維修的基本技能之一，帶電在路測量是比較危險的行為，必要的時候還是需要這么去做，由於操作出現意外損壞充電器的可能性十分的大，如果出現把充電器測量壞了，不要沮喪和難，最好的技工，都會出現錯誤，就算是大師也不能避免。記得測量電壓有著明確的目的性，千萬不要盲目的帶電四處亂量，這個是大忌。

4.代換法

代換就是把一些器件，進行替換，替換的器件可能是用新的，或是從一個能正常工作的充電器上面拆下來的，為什麼要進行代換呢?這個方法一般我們維修進入了相對來說的瓶頸，就會產生這么的思路，比如：懷疑3842壞了，那就換一個試試看吧!代換比較適合於特定的器件如：電容，集成塊等一些可能軟性損壞的器件，對於其他的硬性器件，我們不用也沒有必要去考慮去代換它，比如：保險絲，MOS管等，因為這些器件我們用電阻法測量出來壞了，就是壞了。

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④ 電動車維修技術教程

電動車維修技術教程如下：

1、電動車維修技巧介紹。新車要及時充電，避免半路沒電，正常只需要5-10小時即可，因為新車本身電池自帶一些電夠用。騎行後及時充電，延長電池壽命，日常及時給電池充電就是很好的操作。

2、電動車的使用年限。動車電瓶的使用年限，最好不要超過三年，雜牌的電瓶可能使用一年就報廢了，電池不僅僅是局限於電動車，能用多久，關繫到了電動車車主的一些安全問題和一些體驗的感覺，在路上，騎電動車突然發生爆炸，這種現象也是不稀罕的。

電動車

即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。第一輛電動車於1881年製造出來，發明人為法國工程師古斯塔夫特魯夫。

電動車輛在國民經濟中所佔份額不是很高，但它符合國家定的節能環保趨勢，大大方便了短途交通，最主要是通過對能源和環境的節省和保護在國民經濟中起著重要的作用。

⑤ 電動車的維修方法和技巧有什麼

現在很多人開始使用起了電動車，因為電動車不僅小型易騎，而且騎行的操作是極其的方便，如果電動車出現故障了應該怎麼進行維修呢?以下是我為你整理的電動車的維修方法，希望能幫到你。

電動車的維修方法之電機進水

1、電動車電機輪如果是鋁的其內磁鋼表面用熱風槍將水吹乾，進行蒸發的方法除水!如果磁鋼潮濕日後磁鋼表面氧化銹蝕，給電機“內力”大失，造成放電電流大且電機起熱，浪費電量!時間久油泥和銹會聚集電機內部軸承易壞還掃堂!電機電流騎行增大續行里程縮短等不利影響，電機摩擦力大會造成整車部件運行吃力!

2、用熱風槍吹乾定子繞組內部積水，保證繞組的絕緣電阻要大於10兆歐時在進行安裝，要注意的是熱風槍口對吹定子時要注意霍爾，不要讓高溫把霍爾“溶壞，不然水除干霍爾"烤壞"，安裝運行不正常!

3、觀察下一下電機兩端蓋是否因進水造成軸承內保護架銹蝕卡死或轉動不靈活的情況，如果運轉不“滑溜”適當塗抹潤滑油，必要時請給予及時更換，避免電機在使用中因軸承“鋼蛋”脫落把線圈傷斷，造成報廢!

4、電機端蓋最好要用密封膠把周圈塗抹，避免合不嚴實造成二次損壞!電機兩邊電機端蓋檢查“油封”是否封閉完好，讓水盡量無縫可進!

電動車的保養方法

經常檢查前後車胎

電動自行車盡量不要使用零起動(即原地起動)，尤其是在負重和上坡處更應禁止。這是因為起動時，電機必須首先克服靜摩擦力，此時電流較大，接近甚至達到阻轉電流，使蓄電池大電流工作，加速蓄電池的損壞。盡量減少頻繁剎車與重新加速次數，不要超載和超速行駛(故意拔掉限速裝置)。騎行中還要盡量避免過大顛簸振動而造成對控制器、接點、接插件、電機軸承的沖擊。

騎行之後及時補充電能

電動車電池出現明顯缺電“飢餓”狀態時，會造成電池很大的虧空。充電前，先將充電器插入電動車充電座，再將充電器電源接入交流電。電池基本充滿後至少應再保持兩三小時浮充電，保證真正充滿，但不要超過24小時。另外，夏季應避免行駛後回來立即充電，且充電時間一般以八小時為宜，切勿過度充電。

經常檢查前後車閘

靈敏可靠、行程適宜，不剎閘時磨不到輪轂;閘皮過度磨損，要及時更換。注意前後車輪轉動是否圓滑順暢，輕輕撥動應“惰走”較長時間，停止瞬間有反轉傾向，否則應調整軸檔。以上兩項調整得當，可以減少摩擦節約電能，增加續駛里程。不騎行使用時應關閉電門鎖，避免控制器、電量指示燈及其它線路元件等空載耗電。

盡可能在室內存放車輛

電動車應避免雨淋日曬，惡劣天氣嚴防電機電池進水、烈日過度曝曬。電動車切勿過度使用，讓電動車休養生息，使電池自然恢復其化學性能。應盡量避免連續過長時間遠距離騎行造成電動車電池深度放電，如有可能，中途補充電能是可以的。若長時間不騎行，應每半個月充電一次。

電動自行車使用前應檢查鏈條的松緊度

手感和觀察鏈條的鏈軸轉動是否靈活，鏈節銹蝕是否嚴重。經常擦拭車輛，對需潤滑部位如剎車、鏈條傳動機構等定期注油，緊固易松脫的前後軸、車把等處的螺母螺釘，定期對電鍍金屬表面擦拭驅銹防銹機油。

電動車的選購方法

一、品牌、售後服務信譽的選擇

品牌是質量的標志，不同的品牌其質量水平參差不齊，消費者在選購時一定要選擇經權威部門檢測，並經實踐證明質量可靠、返修率低、售後服務好、信譽高的品牌。

二、電動車式樣和配置的選擇

選配置：電動車四大部件是：電機、電池、控制器、充電器。

1、在驅動方式上，宜綜合考慮，選損耗小、能耗低、效率高的方式;電機主要分三種：有刷高速電機、有刷低速電機、無刷電機。高速電機效率高、動力大、爬坡能力強、適合較長距離行駛。有刷低速電機效率低、耗電大、續行里程更短，此電機適用於路面平坦，騎行者較輕、騎行爬坡能助力的消費者。無刷電機需電流換向，控制器易燒，可靠性從電機內部轉移到控制器。高速比低速電機價格高出近一倍。

2、電池按電壓分為：36V、48V、64V等;按容量分為：10Ah，12Ah，14Ah，20Ah等;按類型分為：鉛酸、鎳氫、鋰電池。電池是電壓和容量的組合，有的車配36V12Ah，有的車配48V12Ah或20Ah，有的車配64v20Ah，它們之間在容量、行駛里程、價格上相差甚遠。購買電動自行車必須目的明確：就是作為上下班的交通工具，不要要求太高。

3、充電器、控制器在內在質量、價格和性能方面也有很大的區別。充電器並不是原裝的就一定好，購買的時候要注意觀察一下。

三、功能款式的選擇

目前電動自行車大體分為標准、多功能和豪華三種類型，可根據實際需要和經濟條件進行選擇。

四、在購車現場選擇的要點

1、根據本人需要和喜好，選購合適的規格、款式和顏色;

2、支起停車支架，檢查外觀，看是否油漆剝落，電鍍光亮、座墊、書包架、踏腳、鋼圈、把手、網籃完好;

3、在銷售商指導下，按說明書實際操作一遍。試用電門鑰匙和電池鎖，以安全可靠，方便使用為宜。如電池鑰匙較緊，開關時用另一隻手將電池稍用力往下一壓即可。打開電門、轉動變速把手，檢查無級變速效果和剎車效果，並檢查電機運轉聲音是否平穩正常。輪子轉動應靈活，無滯重感，控制器電量顯示正常，變速過渡平滑，起步無沖擊感，輪轂轉動聲音柔和，無撞擊異響;

4、對多功能和豪華型電動車還要檢查一下所有功能是否完好正常;

5、購買後要將隨車配套附件、發票、充電器、合格證、說明書、三包卡等收齊並妥善保管。有的廠家建立了用戶備案制度，請按說明進行備案，以利享受售後服務。

五、售後服務不可粗心大意

⑥ 電動車電路修理方法和技巧有什麼

想想電動車發展至今已經15年，現在騎電動車的人也越來越多了，但是如果電動車出現故障去維修的話是要花費不少錢的，那自己面對電動車的故障應該怎麼進行維修呢?以下是我為你整理的電動車電路修理方法，希望能幫到你。

電動車電路修理方法

1.直觀診斷法

電動汽車電路發生故障時，有時會出現冒煙、火花、異響、焦臭、發熱等異常現象。這些現象可通過人的眼、耳、鼻、身感覺到，從而可以直接判斷出故障所在部位。

例如電動汽車行駛中，突然發現轉向燈與轉向指示燈均不亮。用手一摸，發現閃光器發熱燙手，說明閃光器已被燒壞。

2.斷路法

電動汽車電路設備發生搭鐵(短路)故障時，可用斷路法判斷。即，將被懷疑有搭鐵故障的電路段斷路後，根據電氣設備中搭鐵故障是否還存在，判斷電路搭鐵的部位和原因。

如電動汽車行駛時，聽到電喇叭長鳴，則可以將繼電器“按鈕”接線柱上的導線拆開。此時電喇叭停鳴，則說明喇叭按鈕至繼電器這段電路中有搭鐵現象。

3.短路法

電動汽車電路中出現斷路故障，還可以用短路法判斷。即，將被懷疑有斷路故障的電路短接，觀察儀表指針變化或電氣設備工作狀況，從而判斷出該電路中是否存在斷路故障。

例如，懷疑電動汽車電路中的各種開關有故障，可以有導線將開關短接來判斷開關是好是壞。

4.試燈法

試燈法就是用一隻電動汽車用燈泡作為試燈，檢查電路中有無斷路故障。

例如，用試燈的一端和交流發電機的“電樞”接線柱連接，另一端搭鐵。如果燈不亮，說明蓄電池至交流發電機“電樞”接線柱間有斷路現象;若燈亮，說明該斷電路良好。

5.儀表法

觀察電動汽車儀錶板上的電流、水溫表、燃油表、表機油壓力表等的指示情況，判斷電路中有無故障。

例如，發動機冷態，接通點火開關時，水溫表指示滿刻度位置不動，說明水溫表感測器有故障或該線路有搭鐵。

電動車大燈的故障如何維修

第一、大燈內部出現故障

沿著電動車大燈找到大燈連接線，用萬用表200v檔位測量有無電壓，方法：萬用表兩個表針分別插入大燈線上，打開大燈電源開啟開關看看是否有電壓“流出”，(有帶遠近光的燈，要開遠近燈開關來測量，如果測的是遠光你開關在近光上，會誤判)，如果有電壓顯示說明大燈燈絲斷或燈線燈座接觸不良導致的(也有些車燈是led的，如果測到有電壓則說明led燈壞或線路板有故障，一般更換為主或外加燈)注意事項:燈泡伏數規格一定要舊的一致，不然不亮或閃掉，“led燈使用范圍廣些，一般通用”

第二、大燈開關出現故障

時間久了開關“日曬雨淋”生銹腐蝕或磨損接觸不良老化，導致前大燈不亮，，檢測方法：將萬用表調檔至電壓200v檔位，打開電源，開開關，看看是否有電壓顯示，如沒有顯示，有可能開關壞了，找到大燈開關線，用一根線或鐵鑷子將開關上的線短路，若亮了，說明開關壞了，請更換。《若帶有遠近光的，遠近光開關壞也會不亮，小方法:可開下大燈開關看看後尾燈是否亮，若大燈後亮前不亮，遠近光開關故障幾率大，給予更換》。更換開關注意事項:，插入開關的“卡子”一定“卡”到位入槽，插緊防松動，致接觸不良不亮或閃亮。

第三、燈泡底座出現故障

燈的底座是“囚禁”燈泡進行供電的“牢房”，由堅固的鐵套，絕緣圓板，和彈簧組成，絕緣圓板兩孔有兩根導線進行向燈泡傳送電，“兩孔為遠光近光”，而其中一根是負線的共用線，一般固定於鐵的外套邊緣和簧的下端，一旦氧化或起熱很有可能會導致底座變形致接觸不良，使燈的底座與燈的觸點脫節不亮。排除故障法：更換整套底座。確保三根線接觸牢靠，必要時上點焊錫，讓接觸更實在!

第四、前大燈接插件出現故障

有的電動車前泥瓦的損壞，遇到水路輪子帶動水濺到大燈線路處，時間久了大燈內部接插件腐蝕氧化快，接插銅片壓不到銅錢，造成大燈不亮，或時亮時不亮。排除故障方法：更換前大燈接插件。銅片接插件接觸線的地方最好用錫焊接一下，使之接觸結實耐腐蝕氧化，接觸銅片插入塑料插件時用尖錐子將銅片上的“刺”挑一挑，防止脫落，出現異常。《也可用直接接線，去掉接插件，一根根擰實，然後上錫用絕緣膠帶纏緊固牢》

第五、轉換器出現故障

電動車轉換器是將電池組電壓轉換成12v電壓供給大燈，喇叭，轉向燈等，轉換器一旦損壞，大燈，轉向燈，喇叭都會停止工作。檢測方法：找到轉換器，將萬用表調至20v檔位，紅色表針插入轉換器黃色線，黑色表針插入轉換器負線上，打開電源，如果無12v顯示電壓，說明有可能轉換器壞了，致使燈與喇叭一起失靈。排除故障方法：更換轉換器。轉換器內部是元器件焊接線路板上的，如果不將其固定住遇到顛簸之路很有可能造成虛接短路，最好用螺絲固定住，以防走到路不好的地方，顛壞或顛掉，轉換器接插件最好用線束子“綁上”防止接觸不良。

第六、線束內部出現故障