前頂油缸怎麼維修

『壹』 油缸拆解步驟圖片

1、中此拆卸液壓油缸前，應使液壓回禪培念路卸壓，否則，當把與油缸相聯接的油管擰松時，迴路中的高壓油會迅速噴出。

注意事項：

拆卸時請按照順序。由於各種液壓缸的結構和尺寸不同，拆卸順序稍有不同。一般情況下，雙腔的液壓油應排空，然後拆下缸蓋，最後取下活塞和活塞桿。在拆卸液壓缸的缸蓋時，內部卡片式連接的卡片或卡環使用專用工具。

禁止使用扁鏟。對於法蘭型端蓋，必須將賀困用螺釘頂出。不允許錘擊或硬敲擊 。當活塞和活塞桿難以抽出時，不得強行彈出，仔細查明具體原因再拆卸。

拆卸時應防止活塞桿頂線，油口，活塞桿表面，缸套內壁等受損。為了防止如活塞桿的細長構件彎曲或變形，在放置時施加木質支撐的平衡。

『貳』 自卸車前頂油缸拉缸的原因

油缸拉缸常見的故障現象有兩種：
現象一：拉缸位置在缸筒的正後方
現象二：拉缸位置在缸筒的兩側
（一）、故障分析：
針對現象一的故障分析：
通常油缸第二節或第三節缸筒（根據車型、油缸型號拉缸缸筒不同）舉升一定高度後與車廂前板下角發生碰擦，導致拉缸。其原因是由於上裝廠設計安裝問題。
針對現象二的故障分析：
拉缸部位在缸筒兩側。其導致拉缸主要原因有以下：
1、偏斜舉升：
A卸貨場地地面不平整
油缸拉缸常見的故障現象有兩種：
現象一：拉缸位置在缸筒的正後方
現象二：拉缸位置在缸筒的兩側
（一）、故障分析：
針對現象一的故障分析：
通常油缸第二節或第三節缸筒（根據車型、油缸型號拉缸缸筒不同）舉升一定高度後與車廂前板下角發生碰擦，導致拉缸。其原因是由於上裝廠設計安裝問題。
針對現象二的故障分析：
拉缸部位在缸筒兩側。其導致拉缸主要原因有以下：
1、偏斜舉升：
A卸貨場地地面不平整
B貨物偏載。
C貨物的流動性差。塊狀貨物（如石子，煤塊等）流動性較好，能短時間整體卸落。而粉狀貨物或黏度較大的貨物的流動性就較差（如煤粉、鐵粉、濕的泥土等）。舉升過程中通常會產生貨物半邊卸落，而另半邊不卸的狀況。這時油缸一邊舉升，而車廂一邊偏斜導致偏斜舉升。
2、邊落箱邊走車：
車輛卸完貨後，沒有將油缸回落到底就走車。由於路面不可能平整，車輛行駛時車廂在劇烈晃動，這時一邊走車一邊回落油缸非常容易造成拉缸。此種狀況嚴重違反操作規范。
3、油缸頂端大螺母松動：
用戶應定期檢查。
（二）、故障現象的檢查：
針對現象一的檢查：
檢查缸筒後側是否有拉缸的痕跡，若有，就能說明油缸舉升一定高度後與車廂前板下角發生碰擦，導致拉缸。
針對現象二的檢查：
1、檢查車輛大梁、副梁以及車廂是否變形。
2、檢查油缸安裝是否存在偏差。
3、檢查基筒兩側是否有與外套筒發生碰擦的拉痕。若有，就能說明車廂偏斜舉升了。因為在車輛、安裝沒有問題的情況下，正常舉升時外套筒是不會碰到基筒的。（不僅基筒劃痕嚴重，缸筒也劃痕嚴重，屬於嚴重案例）
4，檢查基筒防撞環坡面上是否有外套筒撞擊的痕跡。若有，就能說明車輛邊落箱邊走車了。因為在車輛、安裝沒有問題的情況下，外套筒口部是呈喇叭口狀，正常回落時是不會撞擊 到防撞環的坡面上，只會與防撞環的豎直面產生摩擦。（不僅防撞環劃痕嚴重，基筒也劃痕嚴重，屬於嚴重案例）
(三)、處理措施：
處理漏油(拉缸)故障時，一定要耐心向用戶解釋漏油(拉缸)的真正原因。有時出於向用戶妥協的心態，不解釋就去維修處理，用戶不會注意改正錯誤的操作，將還會重復發生類似故障。這樣就失去了維修的真正意義，造成惡性循

『叄』 翻斗車前頂油缸舉升後自動下降 請教高手

檢查看是不是開關壞了！再看是不是液壓油少了！還有扒核就是頂棒的高銀密封圈壞了！希望能幫你。。這是個人看戚此宴法。。

『肆』 液壓缸伸出來收不回去怎麼維修

液壓缸的活塞應該是掉了下來，拆開油缸後，把活塞復原。
或者液壓油缸活塞的密封壞損比較嚴重，更換新的密封。

『伍』 三一礦卡前橋減震油缸過軟怎麼修理

三一礦卡前橋減震油缸過軟是可以通過換硬度可調減震的。如果你的減震是能夠注油的，活塞的密封磨損的不管用了，更換密封減震就會好。夏天的時候，減震裡面加入比較濃的油減震就會硬些，到冬季很冷的時候要換比較稀薄的油，否則會很硬，油不能加太多，否則無法減搏虧震。

液壓油缸維修拆卸的注意事項

想通過拆卸液壓油缸進行維修的工作，在拆卸之前，首先要確認是否一定要進行拆卸，特別是大的液壓油缸，因為起來拆卸比較麻煩。因此，如果沒有必要，盡量不要進行液壓油缸的拆卸。

請記住，切斷電源或切斷電源會停止液壓設備。否則，當與油缸連接的油管接頭松動時，迴路中的高壓油會迅速噴出。

從拆卸缸上拆下活塞和活塞桿時，先清洗缸內的油污，然後進行活塞和活塞桿的拆卸工作。切勿強行拆卸，否則會損壞氣缸。

對於劃傷部位和打磨的清洗，橡銀纖打磨梁仿時要注意順序是否正確。打磨後把表面擦乾凈，然後預熱。

調和和塗抹材料：要注意兩點。首先，調和的材料應嚴格按照規定的比例進行，混合應均勻。二是塗抹時一般做兩遍，每次塗抹的厚度要均勻，不能太厚。一般來說，溫度為24℃持續固化24小時。固化完成後，如果有更高的部分，平滑修復。

『陸』 修理液壓缸的方法和技巧有哪些

液壓缸在液壓設備中佔有重要的地位，其故障將直接影響設備的正常工作和壽命。那麼對於液壓缸的故障應該怎麼進行維修呢?以下是我為你整理的修理液壓缸的方法，希望能幫到你。

修理液壓缸的方法

1. 由於安裝型式不當引起的O形圈失效

有時，設計者從裝配、安裝、工藝及零件強度等因素，考慮將O形圈設計成角密封或端面密封型式。我們認為這種密封型式不宜用於中高壓液壓缸，因為此類型式的密封作用主要是靠拉桿或螺釘的壓緊力來保證的。隨著液壓缸的工作時間或工作壓力的增加，將出現螺釘松動或拉桿的拉伸變形現象，導致壓緊力減小，從而失去密封作用，產生泄漏。另外，如果幾個螺釘的擰緊程度不同也有可能引起泄漏。這種情況雖可通過均勻擰緊螺釘或在螺母上加防松裝置予以解決，但最好還是將端面密封或角密封改為圓周密封。

2. 端蓋上螺釘失效

經定期檢查或更換密封圈後的液壓缸重新運行時，經常僅運轉兩三天便因壓蓋上的螺釘損壞而出現泄漏。這種故障一般是由於液壓缸拆裝後立即投入運轉造成的。雖然組裝時已將螺釘均勻擰緊，但因摩擦阻力隨螺釘接合面的粗糙度不同而異，各螺釘的實際緊固力不盡相同，有的螺釘處於一種假緊固狀態。因此液壓缸工作後各螺釘的受力是不均勻的。若壓蓋與缸筒法蘭之間留有壓緊餘量，螺釘又未完全擰緊時，上述現象會更加明顯，以致於造成螺釘逐個損壞。這類故障的解決辦法是：在液壓缸組裝後不要立即投入正式運行，而是先加壓，然後再度將螺釘擰緊，擰緊時應注意使壓緊量保持均等。若必須留有一定間隙時，應插入適當的墊片，再將螺釘完全固緊。

3. 因導向套和活塞支承環的過度磨損而引起密封件快速損壞

若液壓缸因有泄漏而達不到預定的輸出力時，其原因多數是由於活塞桿上的密封件損壞所致。而密封件的頻繁損壞又歸因於導向套和活塞支承環的過度磨損。當導向套與活塞桿、活塞支承環與缸筒的動配合間隙超過一定限度時，不但會加速密封件的磨損，而且還可能引起液壓缸失穩，造成活塞桿彎曲，因此必須對磨損的導向套及活塞支承環進行修理或更換。 一般情況，出現導向套及活塞的嚴重磨損時應予更換，但對於比較大的液壓缸，導向套和活塞多為鑄鐵件或堆銅件，若將態悄畢整個零件全部更換，不僅成本高、浪費大，而且加工也有一定的難度。為此，我們採取增加耐磨環的辦法進行修復，具體措施如下：

1) 將導向套的內孔(與活塞桿配合的孔)直徑d擴孔至(d+F1);將活塞支承部位(與缸筒配合的部分)的外徑D減小為(d-F2)。F1與F2的值。

2) 計算所用耐磨環寬度及數量。根據側向力的大小和耐磨環的許用應力[σ]計算耐磨環的總寬度B，然後根據活塞桿直徑d、缸筒內徑D的大小，確定單件耐磨環的寬度b(一般b=3.2~8.2mm，d和D大時取大值)，於是耐磨環的數量n=B/b。

3) 選擇耐磨環材料。一般應選用摩擦系數小、可吸收硬質顆粒且耐磨、耐熱及許用應力[σ]較大的材料。我們推薦一種聚甲醛與有色金屬合成的材料。其許用應力， 50℃時[σ]=15MPa;70℃時[σ]=10MPa;80℃時[σ]=9MPa;100℃時[σ]=7MPa。

4) 在導向套或活塞支承部位的適當位置加工幾條環形槽，槽寬為(b+0.2)mm。若耐磨環的厚度為δ，則導向套上槽頂直徑為(d+2δ)H0，活塞上槽底直徑為(D-2δ)h0。耐磨環切口寬度S一般取2~5mm。 採用這種方法修復的液壓缸，不僅可滿足使用要求，而且因活塞桿與導向套、活塞與缸筒之間無直接接觸，活塞與導向套的加工精度可相對降低，還可以避免缸筒及活塞桿因拉傷而造成的失效。

保養液壓油缸的方法

1、油缸在使用過程中應定期更換液壓油，清洗系統濾網，保證清潔度，延長使用壽命。

2、油缸在每次使用時，要進行全伸全縮的試運轉5個行程然後再帶載運行。這樣做可以排盡系統中的空氣，預熱各系統，能夠有效地避免系統中存在空氣或水，在油缸缸體造成氣體爆炸(或焦燒帆芹)現象，這樣會損害密封件，造成油缸內泄等故障。

3、控制好系統溫度，油溫過高會減少密封件的使用壽命，長期油溫高使密運磨封件發生永久變形，甚至完全失效。

4、防護好活塞桿外表面，防止磕碰和劃傷對密封件的損傷，經常清理油缸動密封防塵圈部位和裸露的活塞桿上的泥沙，防止粘在活塞桿表面上的不易清理的污物進入油缸內部損傷活塞、缸筒或密封件。

5、經常檢查各螺紋、螺栓等連接部位，發現松動立即緊固好。

『柒』 自卸車前頂液壓缸換油怎麼換

第一件事是拆開，把所有密封圈更換掉，一定要保持干凈不要余褲亂有沙土什麼的。第二就是往裡面裝可以使千斤頂輔助一點，找一個不是很鋒利的平口起子慢慢往裡面頂。進去之後把鎖塊裝好再有就是檔套純告裝好，就可豎檔以了。

『捌』 挖掘機漲緊油缸的構造如果鏈子打不緊漲緊油缸緊如何維修

挖掘滾困機漲緊油缸的構造如果鏈子打大轎念不緊漲緊油缸緊的維修方法如下：
1、拆缸底，缸蓋，導向套，在拆下液壓油缸前，應擰松溢流閥的調節手柄或調壓螺桿，使液壓迴路卸；
2、常應將油缸兩腔內的油液放走，然後拆下缸蓋，最後拆下活塞與活塞桿，期間要防帆旁止活塞桿撞擊受傷；
3、活塞一般都是螺紋連接的，但是會有止退螺絲，要先取出止退螺絲，最後拆密封闊。

『玖』 液壓油缸的分解和維修是什麼

將油從液壓缸的兩個腔室中取出，然後拆卸缸蓋、缸蓋與缸體之間的連接，拆裝前，糾正螺紋，倒煤油，輕敲缸蓋使螺紋振動松動，便於拆裝。在將活塞和活塞桿部件從氣缸中取出之前，應先清除氣缸內的污垢，然後再拆卸。不得將活塞強行推出氣缸，以免污物損壞氣缸孔。

液壓缸拆卸以後，首先應對液壓缸各零件進行外觀檢查，根據經驗即可判斷哪些零件可以繼續使用，哪些零件必須更換和修理。缸筒內表面。缸筒內表面有很淺的線狀摩擦或點狀傷痕，是允許的，但如果有縱狀拉傷深痕時，即使更換新的活塞封圈，也不可能防止漏油。此時，必須對內孔進行研磨，也可用極細的砂紙或油石修正。

液壓油缸注意事項

液壓缸的正確裝置，在對液壓缸進行裝置的時分，必定要根據生產廠家供給的說明書來進行裝置，液壓缸的整個裝置過程中，最需求注意的事項就是防止污物進入液壓缸，正確的將進出的液壓缸和其它的油管進行銜接，千萬不能呈現接錯的狀況。

如果是裝置伺服液壓缸的話，首要要根據電氣的接線圖來對感測器、伺服閥的電氣線路進行銜接，需求首要進行的是低壓的通電檢查工作，之後再根據說明書的要求來裝置。