公路損失維修都有哪些內容

Ⅰ 公路面養護保養包括哪些內容呢

保養作業包括：清除路面泥土、雜物，保持路面整潔；排除路面積水、積雪、積冰、積沙，鋪防滑料、滅塵劑或壓實積雪維持交通；砂土路面刮平，修理車轍；碎礫石路面勻、掃面砂，添加面砂，灑水潤濕，刮平波浪，修補磨耗層；處理瀝青路面的泛油、壅包、裂縫、鬆散等病害；水泥混凝土路面日常清縫、灌縫及堵塞裂縫；路緣石的修理和刷白。小修作業包括：局部處理砂石路的翻漿變形，添加穩定料；碎礫石路面修補坑槽、沉降，整段修理磨耗層或掃漿鋪砂；橋頭、涵頂跳車的處理；瀝青路面修補坑槽、沉陷，處理波浪、局部龜裂、啃邊等病害；水泥混凝土路面板塊的局部修理。整理路肩、邊坡，修剪路肩、分隔帶草木，清除雜物，保持路容整潔；疏通邊溝，保持排水系統暢通；清除擋土牆、護坡滋生的有礙設施功能發揮的雜草，修理伸縮縫，疏通泄水孔，清除松動石塊等。

小修作業包括：小段開挖邊溝、截水溝或分期鋪砌邊溝；清除零星塌方，填補路基缺口，輕微沉陷翻漿的處理；橋頭接線或橋頭、涵頂跳車的處理；修理擋土牆、護坡、護坡道、泄水槽、護欄和防冰雪設施等局部損壞；局部加固路肩。對公路各組成部分（包括附屬設施）每年按需要進行頻繁的日常作業，其目的是保持公路原有良好狀態和服務水平。日常養護的作業項目主要有：路面及其他部分的清掃；輕微損壞的修補和設施的零星更換；割草和樹枝修剪；冬季除雪除冰；以及為恢復偶爾中斷的交通進行緊急處理。

Ⅱ 橋梁日常養護維修的主要內容有哪些

一、組織保障成立抄公路養護突發事件處理領導小組二、預防機制本預案所指突發事件包括農村公路、橋梁突發性垮塌，公路水毀，雪災道路等重大交通安全事故所造成堵塞事件。各村、各路段養護人員在惡劣天氣發生時，要負責巡查日常養護管理預防機制工作完成情況，對可能影響行車安全的隱患要立即組織人員進行現場核實，採取必要措施，重大安全隱患應及時上報鎮公路管理站。三、應急處理預案1.公路養護突發事件發生時，應急預案需及時啟動。公路養護突發事件處理領導組組織召開事件應急處理現場會，根據具體情況作出相應布置和採取必要應急施，並報區交通運輸局。2.迅速組織搶險人員進入現場，做好相關的指揮交通和現場服務，並加入現場搶險救災。3.按照公路養護突發事件處理領導組確定的公路搶修處理方案，立即組織人力、機械等進行搶修，最短時間恢復交通。四、責任追究對有關工作人員由於玩忽職守，導致突發事件發生或者拒不履行本預案規定的應急處理職責致使人民財產生命財產遭到重大損失的將追究責任和直接領導者的相應責任。

Ⅲ 公路橋梁的加固維修技術方法

公路橋梁的加固維修技術方法是非常重要的，了解方法才能更好的解決實際問題，每個細節的處理都要合理結合專業知識。中達咨詢就公路橋梁的加固維修技術方法和大家說明一下。
橋梁的加固維修技術是最近興起的一門新技術，加速我國舊橋加固或改造技術的研究，不僅能更好地、及時地為現代交通運輸服務，而且能為國家帶來巨大的經濟效益和社會效益。橋梁的混凝土開裂、剝落、衰變及鋼筋的銹蝕I管道灌漿不飽滿普遍存在）對橋梁的損害問題非常嚴重，若全部重新建造這些橋梁，不僅需要大量的資金。建設周期長，並且在施工中交通不暢，造成嚴重的社會經濟損失。因此，維修和加固舊橋便成為一個亟待研究解決的問題。
一、公路橋梁存在的常見病害
1、預應力空心板粱底面縱向裂縫。裂縫主要分布在空心板底面中央及兩側，位置為預應力鋼筋（束l昕在處，裂縫形態為沿預應力鋼筋分布縱向通長或斷續通長裂縫。
2、梁翼板底面縱向裂縫。裂縫分布在翼板與腹板交接部位或翼板底面中央，呈順橋向縱向分布。
3、梁腹板豎向裂縫。裂縫分布在T梁腹板側面，部分裂縫延伸到T粱底面及翼板，發生的部位從l／4跨開始到3／4跨附近都存在，支點附近為裂縫為斜向裂縫，跨中附近為豎向裂縫，底面及翼板裂縫為橫向裂縫。
4、連續箱梁的大量裂縫。連續箱梁的裂縫主要有翼板底面的橫向裂縫，箱梁底面的橫向裂縫及箱粱腹板的豎向裂縫。
5、連續箱梁的縱向裂縫。連續箱粱的沿預應力走向的縱向裂縫：裂縫形態為箱梁腹板側面，沿預應力束的位置，縱向裂縫分布與預應力位置對應。
6、鋼筋銹蝕病害。鋼筋發生銹蝕，銹蝕部分的體積可膨脹至原體積的l0倍，容易擠壓周圍混凝土，導致混凝土開裂、剝蝕，也會縮小截面的有效尺寸，影響結構的承載能力。銹蝕的直接後果是鋼筋斷面面積減小，鋼筋銹蝕還會降低混凝土對鋼筋的握襄力，銹蝕物外流，在結構表面形成銹跡，影響結構美觀。
7、墩台基礎病害。橋梁墩台基礎在長期使用過程中，要承受上部構造產生的荷載，而且風力、浮力、流水壓力、冰壓力和土壓力等外力作用也會對其產生影D向。加之自然界中多種因素對其造成的壓力和大部分重型車輛通行的壓力，墩台基礎常因此承受過多的重荷載，這就不可避免的影響了橋墩台的安全使用。
二、公路橋梁加固的原因
1、設計荷載標准偏低，承載能力不足舊橋梁原有的設計標准低，不能滿足經濟目益發展及車輛通行要求隨著交通量的增加千口荷載等級的提高，原有橋梁己經無法滿足現今交通的需要，絕大多數橋梁處於「帶病」工作狀態，急需進行加固改造，提高設計荷載標准，適應重載交通需要。
2、通行能力不足，通行能力不足主要表現在橋面寬度不足；橋梁平面線形、縱斷面線形標准太低；橋上通車凈空或橋下通車凈空不足。公路網中半永久性橋梁臨時陛橋梁為數不少，承載能力普遍偏低，抵抗自然災害能力差，急需進行改造
3、超負荷使用，按路線等級或者預期培卜設計荷載等級來說，這一部分設計荷載等級並不低，但由於一些特殊的原因，橋梁使用荷載大大超出設計荷載。致使橋梁長期在超重荷載作用下運營。
4、人為及自然因素引起結構的損壞，比如超出設計的洪水、泥石流、冰凍、地震、強風、船舶撞擊，河道不恰當開挖等，配鎮穗引起橋梁結構的局部損壞。
三、公路橋梁加固技術方法
橋梁加固一般是通過對構件的補強和結構性能的改善來恢復或提高現有橋梁的承載能力，以延長使用年限，適應現代交通運輸的要求。其改造的主要技術途徑有加強薄弱構件、增加輔助構件、改變結構體系、減輕厘載、加固墩台及基礎等。
1、橋路面層 強加固法。橋面補強層加固法是通過在梁頂（橋面）MJ口鋪一層鋼筋混凝土層，使其與原有主梁形成整體，從而達到增大主梁有效高度和抗壓截面，增加橋面整體岡Ⅱ度，提高橋梁承載能力的—種常用且有效的方法。為了減小補強層增加的恆載，常將原有橋面鋪裝層鑿除，而且能使新老結合良好，共同受力。
2、粘貼鋼板加固法。結構粘鋼加固是一種建築結構工程的加固新技術。用特製的結構膠粘劑，將鋼板粘貼在鋼筋旅運混凝土結構的表面，能達到加固和增強原結構強度和剛度的目的。結構粘鋼加固方法，與其他的加固方法比較，有許多獨特}向優點和先進性。經過多年來的工程實踐，已經證明完全能保證加固工程的質量，結構的強度和剛度都能滿足設計的要求。膠粘劑老化試驗耐久性能滿足要求，粘鋼加固後的結構試驗，也證明強度和剛度的設計方法是正確的和可靠的。
3、碳纖維加固法。碳纖維是一種耐腐蝕、高強、質輕的新型材料，施工操作方便，施工單位常用這種材料進行舊橋加固。 昆凝土構件進行加固時，每個構件的受力特點都存在一定的差異，將碳纖維布用粘結材料鋪貼在構件的表面，一方面能防止構件的變形程度擴大，男一方面能使構件的承載能力得以改善。在增強構件抗彎剛度、減少構件撓度和約束混凝土裂縫擴展方面常用到這種加固方法。補強結構外形復雜，若通過粘貼鋼板或外包混凝土加固法加固，難度系數較高，操作起來比較困難，而且原構造極易被粘貼鋼板損壞。而碳纖維布可根據結構外形的變化而靈活變化，易於旌工，也可避免使用難度系數過高的施工技術。
4、增加主梁加固法。增加主梁加固法是在新增主梁位置將原橋面鑿開，切斷原橫隔梁，利用原結構掛設模板，現澆鋼筋砼主梁，並連通原橫隔梁，保證新舊結構成為整體，共同受力。這種方法適用於主體結構基本完好、而承載力不能滿足要求的睛況。但是，在加固過程中必須中斷交通，且工藝復雜，工程量大，對原結構的損傷較大。
5、錨噴混凝土加固法。錨噴混凝土加固法指的是先將錨桿錨入補強部位結構內，掛設補強鋼筋網，再噴射一定厚度的混凝土，使其與原結構共同承受外力的組合結構。此種加固法在漿砌片石板拱橋加固中運用較多。
6、預應力鋼絲束法。沿梁腹側面按拋物線形敷設預應力鋼絲束，在梁底每隔一定距離（5o～lOOcm）設置一根定位箍，用以固定鋼絲束的形狀，鋼絲束的兩端穿過梁端翼緣板伸至粱頂錨固。張拉預應力鋼絲束，通過定位箍使梁獲得預應力；再通過噴射砼使預應力鋼絲束及定位箍與梁體形成整體。這種加固方法的受力明確，效果明顯，但箍圈的構造較復雜。
7、縫膠灌注法。如果粱體嚴重變形或出現結構裂縫，應加強實地觀測和試驗檢測，根據觀測現象對裂縫或變形的成因進行分析，同時採取相應的施工措施進行加固。如果梁體的剛度和承載能力都無法達到設計要求，則最好採用灌縫膠灌注處理裂縫，進而採用體外預應力加固法、粘貼碳纖維加固法、新澆注混凝土增大粱體截面加固法、種植或粘貼鋼筋加固法等補強措施，改善粱體的抗彎承載力。
四、結束語
由於施工質量和橋梁設計等方面的原因，使得橋梁的檢驗和加固成為必要，並且目前我國已有一定數量的橋梁發生老化，危橋逐年增多，受到當時的設計，材料、施：[等方面的影響和局限。因此對原有橋梁進行加固補強、改造翻新，最大程度利用現有資源，保證其使用安全，延長其使用壽命是當今工程界關注的重大謀題之一。
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Ⅳ 路面日常養護維修的主要內容有哪些

包括道路的日常性養護、路面、基層病害處治（翻漿、擁抱、泛油、推移等等一些病害），調制構造物的修復和日常養護，水毀的修復，路肩、邊坡、邊溝的整修。

Ⅳ 求關於道路維修的內容提要

1）《公路路基維修與加固》介紹了公路路基及小橋涵維修加固技術及其在工程中的應用，涉及路基病害的表現特徵、成因、檢測方法，以及各類加固方法的加固原理、適用范圍、設計計算、施工工藝、施工質量檢驗等內容。書中給出了較多工程實例，對讀者了解、應用公路路基及小橋涵維修加固技術將起到積極的作用。
《公路路基維修與加固》主要內容有：路基養護質量要求及監測方法、路基與小橋涵常見病害及成因分析、路基及小橋涵常用維修加固技術、路基維修加固技術應用及工程實例。
《公路路基維修與加固》是公路行業從事道路維修加固勘察、設計、治理、施工、檢測、管理與監理等科技人員的必要工具書，也可作為相關專業人員的主要參考書。
2）《道路工程專論》吸納了國內外道路工程方向的最新研究成果，以專題的方式系統地介紹了道路工程從設計、施工、使用、養護維修到道路使用性能評價的理論和方法，闡述了相關領域研究現狀和發展趨勢。主要內容包括：道路工程發展簡史、道路線形設計理論與方法、路基路面設計與施工、道路景觀與多功能路面、道路工程病害及防治方法、道路養護與技術狀況評價、道路與交通安全、國外瀝青路面設計方法簡介。 《道路工程專論》可作為交通運輸工程和土木工程專業（道路工程方向）研究生教材使用，還可作為交通工程和土木工程專業（道路工程方向）本科生參考書和教學參考書使用，也可供交通、城建、公安等部門從事設計、施工和管理工作的技術人員參考。目錄：前言
第1章 道路工程發展簡史
1.1 道路及其重要性
1.1.1 什麼是道路
1.1.2 道路工程的重要作用
1.2 國外道路發展簡史
1.2.1 西方古代道路
1.2.2 西方近代道路
1.3 我國道路工程發展簡史
1.3.1 我國古代道路建設簡史
1.3.2 我國近代道路建設簡史
1.3.3 我國道路工程建設技術簡史
1.4 我國道路工程發展現狀及規劃
1.4.1 我國道路發展現狀
1.4.2 我國公路發展規劃
1.4.3 我國道路分類、分級與技術標准
1.4.4 我國道路建設存在的問題
參考文獻
第2章 道路線形設計理論與方法
2.1 道路線形設計概述
2.1.1 道路線形的定義
2.1.2 道路線形設計的一般注意事項
2.1.3 道路線形設計理論的發展
2.2 汽車行駛基本理論
2.2.1 汽車行駛的動力分析
2.2.2 汽車的行駛條件
2.2.3 汽車的行駛穩定性
2.2.4 汽車的制動性
2.3 道路線形設計的主要控制參數
2.3.1 線形設計時的設計車輛及車輛折算
2.3.2 設計速度
2.3.3 設計交通量
2.3.4 服務水平與通行能力
2.4 道路平面線形設計
2.4.1 直線的最大長度
2.4.2 直線的最小長度
2.4.3 圓曲線
2.4.4 緩和曲線
2.4.5 行車視距
2.5 道路縱斷面線形設計
2.5.1 縱斷面設計的一般要求
2.5.2 豎曲線
2.5.3 平、縱組合設計
2.6 橫斷面設計
2.6.1 橫斷面組成
2.6.2 車行道寬度設計
2.6.3 曲線加寬
2.6.4 路拱及超高
2.6.5 路側緊急避險車道設計
2.6.6 路側安全設計
2.7 互通式立體交叉的設計
2.7.1 互通式立體交叉的組成
2.7.2 匝道的平面幾何設計要素
2.7.3 互通式立體交叉的形式
2.7.4 加速車道設計
2.7.5 減速車道設計
2.7.6 互通式立交間距
參考文獻
第3章 路基路面設計與施工
3.1 設計基本參數
3.1.1 路基路面工程特點
3.1.2 道路穩定性影響因素
3.1.3 公路自然區劃
3.1.4 荷載與環境因素
3.2 路基與排水設計
3.2.1 路基設計
3.2.2 路基排水設計
3.2.3 路面排水設計
3.3 水泥混凝土路面設計
3.3.1 水泥混凝土路面設計基本理論
3.3.2 水泥混凝土路面結構組合設計
3.3.3 水泥混凝土路面板厚設計
3.4 瀝青路面設計
3.4.1 瀝青路面設計基本理論
3.4.2 瀝青路面結構組合設計
3.4.3 瀝青路面厚度設計方法
3.5 道路工程施工
3.5.1 材料及組成設計
3.5.2 路基壓實
3.5.3 瀝青路面壓實
3.5.4 環境條件對水泥混凝土路面施工的影響
參考文獻
第4章 道路景觀與多功能路面
第5章 道路工程病害及防治方法
第6章 道路養護與技術狀況評價
第7章 道路與交通安全
第8章 國外瀝青路面設計方法簡介

Ⅵ 國道公路養護包括哪些內容

「國道公路養護」就是對國道公路的保養與維護，保養側重於從建成通車開始的全過程養護，維護側重於對被破壞的部分進行修復。
公路建成通車後，因承受車輪的磨損和沖擊，受到暴雨、洪水、風沙、冰雪、日曬、冰融等自然力的侵蝕和風化，以及人為的破壞和修建時遺留的某些缺陷，公路使用質量會逐漸降低。因此，公路建成通車後必須採取養護維修措施，並不斷進行更新改善。公路養護必須及時修復損壞部分,否則將導致修復工程的投資加大,縮短公路的使用壽命，並給用路者造成損失。公路維修還必須注意進行緊急服務和搶修，保持公路暢通無阻。在中國及其他發展中國家，公路養護還要對原有技術標准過低的路段、構造物和沿線設施進行局部改善、更新和添建，以提高公路的通行能力和服務水平。

公路養護的分類各國並不一致。按養護作業范圍和工作量劃分，中國把公路養護分為小修保養、中修、大修和改善四類；蘇聯分為保養、小修、中修和大修四類；日本分為保養和維修兩大類，維修中包括更新改善的內容；英、美等國則分為具體養護和交通服務兩類（不包括改善工程）。國際道路會議常設協會於1983年建議，公路養護統一劃分為日常養護、定期養護、特別養護和改善工程四類。
日常養護：
對公路各組成部分（包括附屬設施）每年按需要進行頻繁的日常作業，其目的是保持公路原有良好狀態和服務水平。日常養護的作業項目主要有：路面及其他部分的清掃；輕微損壞的修補和設施的零星更換；割草和樹枝修剪；冬季除雪除冰；以及為恢復偶爾中斷的交通進行緊急處理。
定期養護：
在公路使用期限內所進行的、可編製程序的、較大的養護作業。定期養護作業主要項目有：輔助設施的改進;路面磨耗層的更新或修復;路面標線、涵洞及附屬設施的修復；金屬橋的重新油漆等。
特別養護：
把嚴重惡化的路況改善到原有狀態的作業。特別養護作業項目有：加強和改建已破損的路面結構；修復已破壞的路基和涵洞；防治外部因素對公路的損害，如穩定邊坡、防治坍方、添建擋土牆、改善排水設施、防治水毀、預防雪崩、砍伐樹木等。
改善工程：
對公路在新建或改建時遺留下的缺陷進行的改善作業。改善工程項目主要有：改善卡脖子路段，提高通行能力；校正路拱和超高，改善行車視距；調整交叉道和進入口，消除事故多發點，以策安全；採取防雜訊措施；擴建和改善建築物和其他設施；添建路旁休息區，以提高公路服務水平等。

Ⅶ 公路養護工進行小修保養的基本常識及內容

內容：小修保養工程。是對公路及其一切工程設施進行預防保養和修補其輕微損壞部分，使之經常保持完好狀答肆態。它通常是由道（渡）班在一年小修保養定額經費內，根據氣候特點，因地制宜，按月安排計劃，經常進行工作。
基本常識：（1）瀝青路面灌縫是公路日常小修保養工作的基本內容之一，一般公路經冬雪寒凍、春融洪水等影響，油路路面或多或少會出現裂縫，屬公路常見病害。（2）工地修建的臨時房、架設照明線路、庫房、工地修建的 臨時房、架設照明線路、庫房都必須符合防火、防電、防爆炸的 要求，配置足夠的消防設施，安全避雷設備（3）度應保證公路養護維修作業人員、設備和過街車輛的安全。養護維修作業安全設施的設置與撤除應遵守以下程 序：當進行養護維修作業時，應順著交通流方向設置安全設施； 當作業完成後，應逆著交通流方向撤除為養護維修作業而設置的 有關安全設施，恢復正常交通。道路檢測車、 路面清掃車、 護欄清洗車等在高速公路、 一級公路進行道路性能檢測和作業時，凡先進速度低於 50km/h 時，應按臨時定點或移動養護維修作業控制區布置，或在設備尾 部安裝發光可變標志。 保證安全的主要措施 為杜絕重大事故和人身傷亡事故的發生，把一般事故減少到 最低限度，確保施工的順利進展，特製訂安全措施如下（消渣4） 冬季養護維修作業時應採取保溫防凍等安全防護措 施，作業時應加強交通管制，並對作業人員、作業機械加強防滑 措施。 雨季養護作業應做好防洪排澇工作，加強防水、防 漏電、防滑、防坍塌等措施。 大霧天不宜進行養護維修作業，當必須進行搶修作 業時，應採取封閉交通，並在安全設施上設置黃色施工警告燈號 等安全設施。夜間養護維修作業，現場必須設置符合操作要求的 照明設備。 清掃、綠化養護及道路檢測作業，應遵守下列規定： 嚴禁在能見度差（如夜間無照明設施、大霧天）的 條件下進行人工清掃。高速公路和一級公路路面清掃應以路面清掃車進行 機械清掃路面為主，二級及二級以下公路路面清掃可以機械清掃 和人工清掃相結合，當進行人工清掃路面時，應採取安全防護措 施。凡需佔用車道進行綠化作業時，必須按作業控制區 布置要求設置有關標志。高速公路、一級公路中央分隔帶、邊坡綠化澆水作 業時，澆水車輛尾部應安裝發光可變標志或按移動養護維修作業 控制區布置。 加強養護維修機具的操作安全防範和維修保養。養護 機械的操作、維修和保養按有關規定執行。養護維修作業控制區由警告區、上游過渡區、緩沖區、 工作區、下游過渡區和終止區組成。各項養護維修作業控制區的（5）修建臨時排水設施，保證雨季作業的場地不被洪水淹 沒並能及時排除地面水。 現場道路應加強維護，斜道和腳手板應有防滑措施。 在雨季養護維修作業時，作業現場應及時排除積水， 人行道的上下坡應挖步梯或鋪砂。 農忙季節的工作安排 合理安排各施工項目的勞動力，要考慮農忙季節勞力減少的 情況，將需要勞力多的工程項目安排在農忙前完成，需要勞力少 的項目和工序排在農忙季節，盡量僱用不受農忙干擾的長期勞力清橋轎 工和臨時工，同時考慮提前留有足夠的機動勞力，補充受影響工 序等。

Ⅷ 瀝青路面中修工程的內容有哪些

路面養護
路面在使用過程中，直接經受行車和各種自然因素的作用，較易遭受破壞，各類病害也較多。在此僅對瀝青路面及水泥路面常見的病害及日常養護要求作些闡述：
（1）瀝青路面：
主要有龜裂，塊狀裂縫、縱向裂縫、橫向裂縫、坑槽、鬆散、沉陷、車轍、波浪擁抱、泛油等。對這些病害，可視具體情況採用封面、罩面、翻修，補強及加寬等不同的方法進行處治。在日常的養護中要求做到保持路面平整，路拱適應，線條順直，路容整潔，排水良好；發現路面初期病害必須及早處治；嚴禁各類履帶車在未採取保護路面措施時在路面上直接行駛。各類的病害及處治方法可參閱交通部頻發的《公路養護技術規范》和《公路技術狀況評定標准》實施，此處不贅述。
（2）水泥路面：
導致水泥路面破壞的原因是多方面的，主要分為主觀原因和客觀原因兩大類。主觀原因有：結構設計不合理、現場施工不規范、材料選擇不標准和養護管理不及時等。客觀原因有：車輛荷載作用和氣候環境變化等。在造成路面破壞的眾多因素中，客觀因素是人為難以改變的，而主觀因素中的前三項都是在水泥路面建成之前發生的，控制起來也相對較為困難。只有養護管理發生在水泥路面建成以後，是對惡化的水泥路面使用性能的緩解和使用壽命的延長，是我們比較容易控制的。通過合理的維修養護工作，能夠有效的將水泥路面維持在一個較高的服務水平上，並延長其使用年限。 水泥混凝土路面的養護維修措施具體分為預防性養護、矯正性養護、路面大中修和路面改善等幾個方面。

Ⅸ 公路養護包括哪些內容

我國公路養護分為以下四個部分：日常養護、定期養護、專項養護和改善工程。鄭源友
日常維護。公路的各個組成部分(包括附屬設施)應根據要求每年頻繁運行，目的是保持公路原有的良好狀態和服務水平。
定期維護。在高速公路的使用壽命期間，可以計劃裂仿的大規模維護工作。
特別維護。將嚴重惡化的道路狀況改善到原始狀態的行動。
完善項目。改善新建或改建公路喊槐遺留的缺陷。

Ⅹ 國道公路養護包括哪些內容

日常養護，對公路各組成部分每年按需要進行頻繁的日常作業，其目的是保持公路原型滾或有良好狀態和服務水平。日常養護的作業項目主要有：

1、路面及其他部分的清掃；

2、輕微損壞的修補和設施的零星更換；

3、割草和樹枝修剪，冬季除雪除冰。

定期養護： 在公路使用期限內所進行的、可編製程序的、較大的養護作業。定期養護作業主要項目有：

1、輔助設施的改進，路面磨耗層的更新或修復；

2、路面標線、涵洞及附屬設施的修復；

3、金屬橋的重新油漆等。

特別養護： 把嚴重惡化的卜伍路況改善到原有狀態的作業。特別養護作主要項目有備搭：

1、加強和改建已破損的路面結構；

2、修復已破壞的路基和涵洞；

3、防治外部因素對公路的損害。

改善工程： 對公路在新建或改建時遺留下的缺陷進行的改善作業。改善工程作業項目主要有：

1、改善卡脖子路段，提高通行能力；

2、校正路拱和超高，改善行車視距；

3、調整交叉道和進入口，消除事故多發點，以策安全。