為什麼英菲尼迪維修費用那麼貴

『壹』 為什麼英菲尼迪買得起修不起英菲尼迪保養真心貴

消費升級讓人們買車更加自由，很多豪華品牌可能一般人也買得起，比如英國的菲尼迪，所以優惠更大。然而，豪華品牌買車容易，養車難。很多車主抱怨菲尼迪的保養真的很貴，比 寶馬 賓士 差不了多少。

說實話，邊肖也是英國菲尼迪的老闆。車是英國菲尼迪 Q5 OL。然而，邊肖的車是一個親戚給我的，所以他只給了幾萬美元。拿到車已經一年多了，算上親戚手裡的時間，也快三年了。這車給我的第一印象就是保養貴，所以我勸所有打算買的朋友量力而行，不然你就跟我一樣了。菲尼迪買得起卻買不起。

為什麼英國菲尼迪修的起？這輛車在我手裡經歷了四次修理，如下:

1.多虧親戚有熄火聽歌的習慣，車子過戶給我之前電瓶很難啟動，三個月後直接就不行了。我在4S 商 店換了一塊電池，被收了1300元。

2.有一次從廣州去佛山，在高速上追尾了前車，就是保險杠撞了一點，見底了。在4S店裡補一幅畫花了1100元。

3.有一次，我在一條狹窄的路上掉頭。我沒注意路邊的一個路碑，直接掉頭了。保險杠被撞凹了，雨刷水壺被砸碎了。一共修了3500元。

4.最後一次，大概五個月前，擋泥板被三輪車上掉下來的硬物撞凹了。在4S店裡拉介子補漆花了2100元。雖然不用交保險，但還是覺得挺貴的。

保養方面，目前只給車做過一次常規保養，價格還可以。換油檢查只需要800多塊錢(有工時券)。

但我也研究過英國菲尼迪的整套保養，各部分價格都比較合理。當然網上買的話會便宜一點，就是工時很高。我算了一下，平均每年的保養費用大概在15000元左右。

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『貳』 英菲尼迪g25修車貴嗎

不貴。英菲尼迪一個來自日本的豪華品牌，屬於日產的旗艦品牌，英菲尼迪G25售價在22萬左右，維修一次英菲尼迪G25費用在不到一千元就能搞定，保養一次需要800元是廣大消費者接觸這一豪華品牌的門檻該車駕駛舒適價格較親民維修便宜方便一些簡單的小問題自己也可以維修調整很少有一些大毛病問題就算維修起來價格也到不了一千都是一千以內。

『叄』 英菲尼迪qx50維修保養貴嗎

英菲尼迪QX50作為一款優秀的suv車型，非常豪華。大家對英菲尼迪QX50都很了解，因為英菲尼迪QX50各方面表現都不錯差激，但是英菲尼迪QX50的細節我們就不知道了，尤其是英菲尼迪QX50的維護。

一、英菲尼迪QX50配件更換周期

英菲尼迪QX50維護是每個人都非常關心的事情。首先QX50配件價格表中最引人注目的應該是火花塞的價格，實際售價1716元。我查了7系、S級、A8火花塞的價格，發現都沒有QX50貴。其他配件雖然不便宜，但和火花塞的價格比起來還是小巫見大巫。火花塞雖然價格比較高，但是只有達到10萬公里才需要更換，不像我們上一期做的LECKER01，每4萬公里就需要更換一次。但是，我真的沒想到QX50的維修價格會這么高，甚睜慶搜至比很多BBA車型還要差。以每年行駛2萬公里計算，五年的維修總價為19080元，相當於每年3816元。

二、英菲尼迪QX50維修保養的費用

QX50的固定年養車成本為3816+13983.6+10584=28383.6元，月均成本為2365.3元。不算停車費、違章費、洗車費、高速費等，情況依然如此。這些費用因人而異，悉歷不能一概而論。有句話說QX50的保養費用真的很貴，但最終每月2365.3元的汽車保養費用還是可以接受的。畢竟也是豪華品牌的中型SUV。

三、汽車維修保養很重要

汽車保養的周期不是絕對固定的，而是根據汽車的狀況來確認的。合理的維修措施可以有效減少車輛故障，保證整車的性能和壽命。一般情況下，對於狀態良好的新車，保養期可以適當延長。如果汽車狀況不佳或使用狀況不佳，保養周期應適當縮短。

英菲尼迪QX50維修保養是大家非常關心的問題，因為英菲尼迪QX50這款車的性能很好，所以大家都比較了解英菲尼迪QX50這款車，但是英菲尼迪QX50維修保養費用很貴，所以我們在維修保養上花了很多錢英菲尼迪QX50。

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『肆』 路虎和英菲尼迪的維修成本對比

這兩轎念款車維修成本對比如下：
1、根據查詢汽車之家官網顯示，攜旦零部件成本：路虎的零部件成本相對較高，因為路虎的零部件往往需要從國外進口，而英菲尼迪則相對便宜一些，因為其零辯帆擾部件在國內生產和供應。
2、維修技術難度：路虎由於採用復雜的技術和系統，維修技術難度也相對較大，需要專業維修技師進行處理，而英菲尼迪則相對簡單，維修技術要求也相對較低。
3、維修服務費用：路虎的品牌影響力和維修服務質量都相對較高，因此其維修服務費用自然也較高，而英菲尼迪的維修服務費用相對低一些。

『伍』 東風英菲尼迪qx50後期維修費用高嗎

車不怎麼壞哪裡來費用？只靠常規保養用不了多少錢，小保養500到800，大保養2000左右，不過這都是外專面修屬車的價格，在4S店你肯定哪不下來，不用擔心車的質量，一般我們家用開車跑個6萬公里不出任何故障都很正常，車這東西現在技術成熟，只要不是飆車的開法，都不會怎麼壞

『陸』 日產英菲尼迪保養維修貴嗎

確實，我買的就是英帆則菲尼迪，最後一次大概是5個月前，被一三輪車上掉態鏈棚下來的硬物砸凹了翼子板，在4S店拉介子加補漆花了2100元。雖然有保險自己不用出錢，但還是覺得挺貴。

至於保養，目前我只給車子做過一次常規保養，價格還算可以，光換機油和檢查一下總共只要800多（有工時費優惠券）。

但我也研究過英菲尼迪的整套保養，各種零部件的價格還算公道，當然如果你在網上買會更加便宜，就是工時費收得非常高，我計算出來平均每年的保養費用大喚告概是15000元左右。

品牌簡介

INFINITI英菲尼迪是日產旗下的豪華車品牌，1989年該品牌誕生於北美地區。總部在日本橫濱，是日本品牌，屬於日系車，憑借獨特前衛的設計、出色的產品性能和客戶體驗至上的服務，英菲尼迪迅速成為全球豪華汽車市場中最重要的品牌之一。2007年英菲尼迪正式登陸中國。

『柒』 英菲尼迪qX70維修費高嗎

維修費高，英菲尼迪屬於高端車，保有量比較少，維修價格會比較高，保養價格用也相對會高一點。它屬於進口車，零部件費用高，維修成本也高。

『捌』 為什麼英菲尼迪買得起修不起英菲尼迪保養真心貴

消費升級讓大家買車變得更加隨心所欲，很多豪華品牌可能一般人都能夠買得起，像英菲尼迪這種冷門所以優惠大的就更加。只不過豪華品牌都是買車容易養車難，有不少車主抱怨英菲尼迪保養真心貴，不比寶馬賓士差多少。

說實話，也是一個英菲尼迪車主，車是英菲尼迪Q5OL，不過的車是親戚換車讓給我開的，所以只是意思意思地給了幾萬塊。車到我手已經有一年多了，算上在親戚手上的時間，也快有3年時間，這個車給我的印象首先就是保養貴，所以奉勸各位打算買的朋友要量力而行，否則你就會和我一樣英菲尼迪買得起修不起。

為什麼英菲尼迪買得起修不起？車在我手上經歷過4次維修，具體如下：
1、多虧親戚喜歡熄火聽歌的習慣，車還沒有轉給我的時候電池就已經難啟動，過了三個月之後直接就不行了。在4S店換了個電池，收了我1300元。
2、有一次從廣州去佛山，在高速上追尾了前車，就是保險杠撞花了一點而且見底了，在4S店補了個漆就花了1100元。
3、有一次在窄路掉頭，沒留意路邊的一個公路碑直接轉過去了，把保險杠撞凹並且雨刮水壺撞爛了，一共修了3500元。
4、最後一次大概是5個月前，被一三輪車上掉下來的硬物砸凹了翼子板，在4S店拉介子加補漆花了2100元。雖然有保險自己不用出錢，但還是覺得挺貴。

至於保養，目前我只給車子做過一次常規保養，價格還算可以，光換機油和檢查一下總共只要800多(有工時費優惠券)。
但我也研究過英菲尼迪的整套保養，各種零部件的價格還算公道，當然如果你在網上買會更加便宜，就是工時費收的非常高，我計算出來平均每年的保養費用大概是15000元左右。

『玖』 買英菲尼迪Q70後悔了買英菲尼迪Q70修不起啊

Q70是英菲尼迪旗下的一款豪華型轎車，目前主要以原裝進口的方式在中國銷售，主要競爭對手包括奧迪A6L、寶馬5系Li、賓士E級加長版和雷克薩斯GS等車型。日本原裝進口加長，2.5V6，後驅，7速AT，前雙叉後多連桿，外觀也是很犀利，為何還有人直呼：買英菲尼迪q70後悔了？

1、品牌影響力較弱
但是相比競爭對手，英菲尼迪在品牌含金量和知名度上還是無法同競爭對手相比，德系的BBA早就深入人心，2007年才開始進軍中國市場的英菲尼迪明顯有點姍姍來遲。前期的英菲尼迪並沒有過多重視中國市場的分量，導致其錯過了發展的熱潮。直至2012開始，QX60、隨著QX50、Q50L等頻繁上鏡，大眾才對這個品牌有所進一步了解。

2、價格不具優勢
英菲尼迪Q70實際上應該叫Q70L，「L」自然是英菲尼迪針對中國市場所作出的改變，即加長軸距。但加長版的Q70在過高的售價面前也無事於補，從售價方面來看，雖說Q70低於40萬的價格很搶眼，但是在這個領域，ES和XTS的起步售價都只有35萬左右，實際成交價僅在30萬元左右。而新一代皇冠甚至起步價格不足28萬元。

3、動力偏弱
BBA等品牌已經幾乎全部主打渦輪增壓發動機，而英菲尼迪Q70卻還在用過於陳舊的2.5升的VQ25HR發動機，這種發動機不但成本比渦輪增壓發動機更高，油耗方面也沒有任何優勢。按照目前我國越來越嚴格的排放標准，傳統的自然進氣發動機已經很難在升排量下的顆粒物排放等方面合格，因此渦輪增壓發動機才是很多廠商的出路，而英菲尼迪伏旅Q70已經稍顯落後了。

買英菲尼迪q70為什麼會後悔？除了上面提到的客觀的因素，還有一個非常實際的主觀因素也是不可忽視的，即英菲尼迪q70維修費驚人，這讓很多車主直呼：買英菲尼迪q70修不起啊！我們來看看車質網一位Q70車主無奈的控訴：

2015開始響(儀表台，)就是開始有點響，後面越來越嚴重，我每次去保養都會叫他幫我弄，弄完還是一樣，因為我1萬公里去一次保養，每次保養都說這問題，修到最後那次就是2016年尾，還是響，修得我心力交瘁。

進口車零件貴是大家都知道的事，特別還是像英菲尼迪Q70這種全原裝進口的車型，有些零配件還不一定有貨，貴倒還是一回事，關鍵還不一定能按期幫你修好，某些零配件甚至要等上個把月才能有貨。要是車子隔三差五有個什麼毛病，那你就知道什麼叫真正的心力憔悴了。

當然這里需要普及一個知識，這里缺御凳的說的零配件貴並不是貴在其本身，而是因為渠道問題造成的。國外的原廠件安裝到消費者的車子上，必須經過這樣一個渠道流程，廠家——零配件周轉中心——零件總進口商——4S店，周轉中心需要利潤，零件總進口商需要承擔關稅，再加上利潤，4S店又需要加上利潤。最終到消費者手裡的價格自然是不會低。

再就是大部件只換不修。據某進口車經銷商介紹，「某些高端車型之所以還只是在進口車層面，是因為他們的很多技術都是保密的，即便是其在中國設點建站，也不可能把所有的技術傳授過來，也就是說，一些核心部件壞掉了，經銷商拆山不是不想修，而是沒有能力修，要修也可以，從廠家聘請專家過來，所有費用都需要中方埋單，而這種成本比配件價格更高。

『拾』 英菲尼迪的越野車開了十多年了配件貴嗎

1、英菲稿洞租尼迪的零整比可以說在600%以上,所以還是比較鍵兆顫野的偏貴了,也是零整比這個數據導致了英菲尼...