宇通制動踏板故障怎麼維修

通過咨詢自己的朋友也能夠了解到制動液面上升回來的話那麼就需要檢並此查制動分泵，因為這樣就能夠有效的防止自己的制動系統出現故障。而且能夠得到有效的維修，本身這個就是可以通過自己的日常經驗就能夠很好的解決的。

⑸ 汽車制動系統出現故障怎麼辦

汽車制動系統是指為了在技術上保證汽橡談車的安全行駛，提高汽車的`平均速度等，而在汽車上安裝制動裝置專門的制動機構。以下是我整理的汽車制動系統出現雀如攔故障怎麼辦？歡迎參考閱讀!

1.故障現象： 踩剎車踏板，踏板不升高，無阻力；

判斷原因：檢查制動液是否缺失；制動分泵、管路及接頭處是否漏油；總泵、頃胡分泵零部件是否損壞；

2.故障現象： 剎車踏板踩到底，制動效果不好；連續剎車，效果無改善，且踏板逐漸升高；

判斷原因：制動系統內混有氣體；

3.故障現象： 連續踩剎車，踏板回位升高，制動效果有改善；

判斷原因：摩擦片與制動鼓間隙過大；

4.故障現象： 連續踩剎車，踏板位置升高，並有下沉感；

判斷原因：漏油；

5.故障現象： 踏板位置很低；再踏，位置不能升高，感覺發硬；

判斷原因：總泵堵塞；

6.故障現象： 踏板高度正常，不軟不下沉，但制動效果不好；

判斷原因：摩擦片與制動鼓間隙過大或有油污；

7.故障現象： 制動跑偏；

判斷原因：車向左偏斜，則為右車輪制動不靈，反之亦然；

8.故障現象： 車行駛一段里程，制動鼓(盤)發熱；

判斷原因：檢查制動總泵、制動分泵或管路；

9.故障現象： 剎車踏板自由行程過小；

判斷原因：需調整；

10.故障現象： 制動液液面回升緩慢；

判斷原因：擰松放氣螺釘，觀察制動蹄回位情況。若制動蹄回位，則應疏通油管；若制動蹄不回位，則應解體檢查制動分泵。

⑹ 汽車剎車制動系統故障修理

剎車器是我們行駛過程中一個重要的零部件，對於制動系統的維護關繫到了全車人的生命安全。需要我們時刻關注剎車系統的小問題，並及時解決，把安全隱患扼殺在搖籃中。以下是我為你整理的汽車剎車制動系統常見的故障修理，希望能幫到你。

汽車剎車制動系統常見的故障修理

第一、剎車無力

很可能是提供壓力的傳輸管路出現失壓現象，導致無法及時提供剎車力。此時應及時到正規品牌店或汽修廠進行檢修。

第二、連續踩剎車，踏板位置升高，並有下沉感。

毫無疑問，這就是漏油了。

第三、踩剎車時發抖

用車中的過度磨損，剎車盤表面的平整度在一定程度上已經失准，如果出現此種狀況，建議您到正規品牌店或汽修廠進行檢修，對剎車盤進行打磨，或是直接進行更換。一般車齡比較久的車比較容易發生這種現象。

第四、駐車時方向盤“偏剎”

踩下剎車快要停下的時候，方向盤會向一側偏轉，故障原因主要是因為剎車系統的左右分泵對剎車片作用力不均勻所致。但是在正常行駛過程中，由於剎車盤的轉動速度很快，分泵作用不均勻的現象在快速摩擦時並不明顯，因此我們很難察覺到。

第五、踩下剎車踏板時，踏板無阻力不回彈

這時候要判斷制動液是否缺失、制動分泵以及管路接頭處是否漏油、總泵和分泵零部件是否損壞等。

第六、剎車變硬

很多女司機會碰到剎車變硬的問題，剎車變硬的原因主要有真空助力器故障導致剎車無助力、頻繁踩剎車後導致等造成。

第七、剎車變軟

剎車變軟就是制動力異常減弱，這種故障通常有三種原因：第一種是分泵或總泵的油壓不夠，可能出現漏油現象;第二種就是制動器故障，比如剎車片、制動盤;第三種就是制動管路漏入空氣，如果連續幾腳制動時踏板高度稍有增高，並有彈性感，說明制動管路中滲入了空氣。

純晌高以上就是剎車制動系統常見的一些故障，如果你的車子出現了這些方面的故障，請馬上停車檢查，避免一時失誤造成事故的發生。

剎車系統保養方法

剎車系統除了定期檢查，及時更換已磨損的摩擦組件之外，還應當合理地進行定期保養:

使用溶劑類清洗劑清洗剎車摩擦組件表面，及其散熱通道。注意不可使用含潤滑成分的清洗劑，避免浸泡橡膠。 在剎車摩擦組件的相謹純互運動的部位使用耐高溫(600℃以上)耐沖擊的潤滑劑，起到潤滑、輔助散熱和填充的作用，避免偏磨。注意不可使用黃油等不耐高溫的潤滑劑，其一旦被燒干反而會起反作用。 在剎車摩擦組件背面消音片等部位使用耐高溫(600℃以上)耐沖擊的潤滑劑，起到消除剎車嘯叫的作用。 在剎車分泵定位銷處使用耐高溫(120℃以上)的潤滑劑，保證剎車的起效時間。

注意，不可使用黃油等不耐高溫的潤滑劑。 在剎車分泵的橡膠防塵套及易生銹的部位塗抹長效保護劑，保護活塞的正常運作，保證剎車的起效時間。 在輪胎輪輞與汽車輪轂結合面塗抹長效做尺潤滑劑，避免咬死。 注意，剎車系統事關司乘人員的人身安全，如果使用了不正確的產品以及假冒偽劣產品，或者操作不當的話，極易導致事故，所以一定要在有資質的服務商處，使用正規渠道的，知名企業的產品。

⑺ 汽車常見制動系統故障檢修方法

汽車常見制動系統故障及檢修方法

一、制動不良或失靈

1.制動管(如接頭處)漏或阻塞襪檔，制動液不足，制動油壓下降而失靈。應定期檢查制動管路，排除滲漏、添加制動液、疏通管路。

2.制動管內進入空氣使制動遲緩，制動管路受熱，管內殘余壓力太小，致使制動液氣化，管路內出現氣泡。由於氣體可壓縮，因而在制動時導致制動力矩下降。維護時，可將制動分泵及管內空氣排凈並加足制動液。

3.制動間隙不當。制動磨擦片工作面與制動鼓內壁工作面的間隙過大，制動時分泵活塞行程過大，以致制動遲緩、制動力矩下降。維修時，按規范全面調校制動間隙，即用平頭螺絲刀從高速孔撥動棘輪，將制動蹄完全張開，間隙消除，然後將棘輪退回3~6齒，以得到所規范的間隙。

4.制動鼓與磨擦襯片接觸不良，閘瓦變形或制動鼓圓度譽銷超過0.5mm以上，導致磨擦襯片與制動鼓接觸不良，制動磨擦力矩下降告虛亂。若發現此現象，必須鏜削或校整修復。制動鼓鏜削後的直徑不得大於220mm，否則應更換新件。

5.制動磨擦片被油垢污染或浸水受潮，磨擦系數急劇降低，引起制動失靈。維護時，拆下磨擦片用汽油清洗，並將噴燈加熱烘烤，使滲入片中的油滲出來，滲油嚴懲時必須更換新片。對於浸水的磨擦片，可用連續制動以產生熱能使水蒸發，恢復其磨擦系數即可。

6.制動總泵、分泵皮碗(或其他件)損壞，制動管路不能產生必要的內壓，油液漏滲，致使制動不良。應及時拆檢制動總泵、分泵皮碗，更換磨蝕損壞部件。汽車維修者之家>

二、制動單邊

1.同軸左右兩邊制動器制動時間不一致，大多是兩邊制動器制動間隙不均或接觸面積差異所引起的，制動時，一邊磨擦片先接觸制動鼓進行制動，而另一邊因間隙大、磨擦片與制動鼓接觸滯後，制動不同步。遇此現象，可按規范重新調校左右輪制動間隙。

2.同軸兩邊制動器的制動力矩不同，致使車輛轉速不同，直線行駛的距離民就不相等，從而造成制動單邊。這通常是由於某邊制動分泵漏油、制動磨擦片嚴重油污、摩托系數出現差異或左右輪胎氣壓不等所造成的.。可用汽油清洗磨擦片、高速輪胎氣壓、修復滲漏處，分別予以排除。

3.汽車不踏制動板就自動滑行到一側。這多為一側前懸架變形、前懸架車身底板變形、前懸架螺旋彈簧彈力嚴重下降、車架等有關部位在汽車制動時相互干涉或不協調所致。遇上述情況，查明原因後予以修復。

4.制動時車輪自動向一邊轉彎而跑偏。這主要是兩邊制動鼓與磨擦片工作表面粗糙度不同，或一側制動管路進空氣中接頭堵塞等引起的。應分別查找根源，予以修復。

5.左、右輪胎氣壓不均造成距偏。左右輪胎充氣必須一致，否則兩邊車輪的實際轉動半徑不同、行駛的直線距離不等而出現側滑。

必須按規定的標准給各輪胎充氣。

6.除上述原因之外，還有車輪定位失准及左右輪胎磨損不同，由此路面對左右車輪的阻力差也會造成跑偏側滑。遇此情況，找准原因之後分別按規范予以調校或更換部件。

三、制動噪音

1.制動鼓失圓其圓度誤差超過0.5mm，制動鼓工作面變形9橢圓)，制動時磨擦片與制動鼓貼合瞬間發生碰撞，同時發出尖銳的撞擊響聲。維護時，拆下制動鼓，按規范標准進行鏜削，並需進行平衡性能校驗，不平衡量控制在200g.cm之內。

2.制動磨擦片表面太光滑、磨擦系數小而制動壓力大時，光滑的表面滑磨時便產生磨擦雜訊。或在磨擦副之間塞進了異物擠壓磨擦表面，由此也會出現磨擦噪音。維修時拆下制動鼓，清除異物並用粗砂紙打磨摩擦片，並使之配合磨擦副接觸面積達70%以上即可。

3.制動磨擦片嚴重磨損，表面出現溝槽及不規則形狀，制動時不能完全有效地和制動鼓貼合，或制動支掌板變形，破壞了鼓與片的同軸度，局部磨擦、碰撞而出現雜訊。維修時，應更換磨擦片，校正制動支撐板。

4.前輪軸承損壞、滾道和滾珠表面再現麻坑、溝槽甚至碎裂，行駛中制動就會出現異響。更換前軸頭軸承，即可消除此噪音。

四、制動鼓發熱

1.制動間隙過大、踏板自由行程過小,當放鬆制動踏板時,制動力沒完全解除,使得磨擦副長時間處於磨擦狀態;起步困難、行駛無力、用手撫摸輪鼓表面感到燙手。遇此情況，應按規范重新高速制動間隙即可。

2.制動手柄沒完全放開，其原因是高速不當或操作上的疏忽，致使磨擦副長時間處於磨擦狀態而發熱，必要時按規范進行高速。

3.制動產生的熱量使回位彈簧受熱變形、彈力下降或消失，不能保證制動磨擦片總成及時回位，便不能及時徹底解除制動而使制動鼓發熱。及時檢修或更換回位彈簧，即可消除故障。五、駐車制動失靈常見拉索或外套銹蝕、牽引彈簧拆斷、脫落或彈懷消失，致使駐車制動操縱拉索或制動拉索在其外套內拉動不靈活，由此手制動松不開而工作失效。應檢查制動操縱拉索和制動系統部件表面有無損傷，手柄操縱動作是否靈活，無卡滯現象，拉索連接頭和固定部位是否松動損壞。檢修時，對拉索加註潤滑脂進行潤滑，或更換損壞件，重新按修理規范高速制動手柄轉動量。

⑻ 汽車制動系統常見故障怎麼處理

汽車制動系統常見的故障有哪些，產生的原因何在，如何處理呢?
1、團賣弊故障現象:剎車踏板自由行程過小; 判斷原因:需調整;
2、故障現象:連續踩剎車 ，踏板位置升高 ，並有下沉感; 判斷原因:漏油;
3、故障現象:制動跑偏; 判斷原因:車向左偏斜 ，則為右車輪制動不靈 ，反之亦然;
4、故障現象:踏板位置很低;再踏 ，位置不能升高 ，感覺發硬; 判斷原因:總泵堵塞;
5、故障現象:車行駛一段里程 ，制動鼓(盤)發熱; 判斷原因:檢查制動總泵 、制動分泵或管路;
6、故障現象:連續踩剎車 ，踏板回位升高 ，制動效果有改善; 判斷原因:摩擦片與制動鼓間隙過大;
7、故障現象:踏板高度正常 ，不軟不下沉 ，但制動效果不好; 判斷原因:摩擦片與制動鼓間隙過大或有油污;
8、故障現象:剎車踏板踩到底 ，制動效果不好;連續剎車 ，效果無改善 ，且踏板逐漸升高; 判斷原因:制動系統內混有氣體;
9、故障現象:踩剎車踏板 ，踏板不升高 ，無阻力; 判斷原因:檢查制動液是否缺失;制動分泵 、管路及接頭處是否漏油;總泵 、分泵零部件是否損壞;
塌族10、故障現象:制動液液面回升緩慢; 判斷配配原因:擰松放氣螺釘 ，觀察制動蹄回位情況 。若制動蹄回位 ，則應疏通油管;若制動蹄不回位 ，則應解體檢查制動分泵 。 !>!>

⑼ 汽車底盤系統中制動踏板和轉向沉重問題應該怎麼解決呢

在汽車底盤系統中，制動踏板和轉向系統都是其主要組成部分，本文小編給大家介紹一下這兩部分出現問題應該如何診斷以及維修策略。

以上就是現編關於制動踏板和轉向系統故障的全部介紹了，希望可以幫助到大家。