徐浦大橋多少維修一次

⑴ 徐浦大橋的簡介

徐浦大橋，是繼南浦大橋、楊浦大橋之後穗絕，上海市區第3座跨越黃浦江的特大型橋梁，位於徐匯區華涇鎮和浦東新區三林鎮附近的江面上，下游距南浦大橋全長6.017公里，主橋長1.074公里，主跨590米，總寬35.95米，主塔高217米;設雙向叢族物8車道，設計時速80公滲液里;最大荷載為汽--超20級。

⑵ 為什麼徐浦大橋雄偉壯觀

<table cellSpacing=4 cellPadding=2 width=605 border=0<tbody<tr<td width=100% height=13<p align=center上海橋梁有幾座 最新年報顯示：7289座</p</td</tr<tr<td height=7<table cellSpacing=0 cellPadding=0 width=560 align=center border=0<tbody<tr<td align=middle height=1</td</tr</tbody</table</td</tr<tr<td vAlign=top height=41</td</tr<tr<td align=middle width=100% height=17<table cellSpacing=0 cellPadding=0 width=574 border=0<tbody<tr<td&nbsp;盧浦大橋、南浦大橋、楊浦橋、徐浦大橋，當越來越多的雄偉壯觀的橋梁亮相上海時，有人會提出一個問號，6340.50平方公里的上海橋梁有幾多?最新的答案告訴你：7289座。不過這個答案還是暫時的，從上世紀90年代起的大規模城市建設，使至今「阿拉」上海的城市基礎設施「家當」還在日長夜大。據最新出版的《上海市市政工程管理局2002年報》披露，截止2002年底，上海城市橋梁合計1594座，其中嘉定區以擁有218座橋梁而折冠，而曾享有「江毀虛南水鄉」美譽的纖鬧燃青浦區則以210座橋梁緊隨其後。地處市中心的靜安區，更以僅擁有2座橋梁而記錄在案。與城市橋梁相比，上海公路橋梁的「底氣」就更足了，5659座橋梁讓上海公路遇河就能輕松「跨越」，碰上車水馬龍的主幹道，架起的立交橋就能「一飛沖天」。另外，好路好橋也需精心養護維修，合理投入，據年報統計，在過去的一年，上海各區在市政養護經費上的投入彎轎也是歷年來最多的，其中猶以普陀區為最甚，該區以4900萬元的養護維修投入確保了一方的平安。寶山區則以3948.55萬元的投入名列市政養護經費投入排行榜第二。在公路養護經費投入上，浦東新區則以16610萬元遙遙領先，幾乎是金山區公路養護經費投入的10倍。在城市道路面積上，浦新區依舊在各區縣中「領跑」，1166.2萬平方米的城市道路面積給浦東新區的開發開放創造了最佳的硬體條件。南江區以823.82公里的公路總里程，在各區縣公路里程中勇拔頭籌。</td</tr</tbody</table</td</tr</tbody</table

⑶ 上海徐浦大橋最穩當

上海徐浦大橋是上海市最大的橋梁工程，也是中國最長的懸索橋，全長11.7公里，橫跨上海市浦東新區和寶山區的黃浦江，於2003年11月正式通車。

徐浦大橋穩當可靠，有許多原因。首先，它是由經驗豐老孫如富的工程師和技術人員設計和施工的，他們有著豐富的經驗，深刻理解橋梁工程的設計和施工，在施工過程中，他們凱猜採取了嚴格的安全措施，確保了工程的質量。

其次，徐浦大橋使用的鋼筋混凝土，具有良好的耐久性，能夠承受惡劣的氣候條件，如強風、大雨等，並且抗震性能也很強，能夠抵抗地震和風暴的沖擊。

最後，徐浦大橋還有一個侍啟完善的維護體系，定期進行維護和檢查，確保橋梁的安全性和可靠性。

總之，上海徐浦大橋穩當可靠，安全可靠，為上海市的交通發展做出了重要的貢獻。

⑷ 上海市徐浦大橋專營管理辦法

第一條為了加快市政基礎設施建設，上海市人民政府決定以有償出讓方式，授予滬港合作上海徐浦大橋發展有限公司（以下簡稱合作公司）在規定期限內建設、經營、管理徐浦大橋的專營權。為了明確合作公司在專營期間的權利和義務，特製定本辦法。第二條本辦法使用的有關用語的含義：

徐浦大橋，系指於1994年4月開始建設，位於徐匯區龍華鄉和浦東新區三林鄉之間，主跨長度為1066米的黃浦江上游越江大橋。

徐浦大橋范圍，系指徐浦大橋通行部分以及劃撥給合作公司專營所使用的土地范圍。土地使用范圍以土地使用證為准。

不可抗力事件，系指水災、地震等自然災害以及戰爭和其他一切非人力可預測或者控制的事件、社會現象。

專營權，系指合作公司在專營期間對徐浦大橋及其附屬設施建設、經營、管理的權利。

合作合同，系指滬港合作雙方於1996年3月22日簽訂的合薯拆作建設、經營、管理徐浦大橋的合同。

特種車輛，系指正在執行任務的救護車、消防車、工程搶修車、警車、軍車和其他經上海市人民政府批准執行特殊任務的車輛。第三液沖條合作公司在專營期間，必須遵守中華人民共和國有關法律、法規、規章以及本辦法。

有關徐浦大橋專營的合同和協議不得與本辦法相抵觸。第四條合作公司對徐浦大橋的專營期限為20年，自1996年7月1日起計算。第五條合作公司在專營期間無償取得徐浦大橋范圍內的土地使用權，並免繳土地使用費。第六條徐浦大橋工程建設期間，合作公司應當按照中華人民共和國和上海市的有關技術標准和規范組織施工，遵守有關建設工程管理的法律、法規和規章，並接受上海市人民政府指定的部門對工程質量、安全、進度和工地環境等方面的監督檢查。第七條徐浦大橋工程竣工時，合作公司應當將徐浦大橋范圍外所有受工程影響的土地以及地上與地下的建築物、構築物恢復到工程施工前的相應狀態。

合作公司不能按照前款規定組織實施的，上海市人民政府將指定有關單位代為實施，所需費用由合作公司承擔。第八條徐浦大橋工程竣工後，應當由上海市人民政府指定的部門和合作公司聯合組織驗收。經驗收合格後，徐浦大橋方可正式通車。第九條合作公司自徐浦大橋正式建成通車之日起，可以按照下列規定收取費用，直至專營期滿為止：

（一）對在徐浦大橋上通行數埋棗的車輛徵收通行費，但特種車輛除外；

（二）對在徐浦大橋上通行時發生故障或者交通事故而接受牽引服務的車輛收取牽引費；

（三）對在徐浦大橋上通行時造成污染的車輛收取代為清潔費。

通行費、牽引費和代為清潔費的標准，由上海市人民政府指定的部門核定。合作公司在專營期間需按照確定的財務模式調整徐浦大橋通行費標準的，應當報上海市人民政府指定的部門批准。第十條合作公司在專營期間利用建築規劃許可的管理用房從事其他經營活動的，可以免繳土地使用費。但在管理用房基礎上新建、擴建建築物從事其他經營活動的，應當按照中華人民共和國有關法律、法規、規章的規定，辦理土地使用權出讓手續。第十一條合作公司需在徐浦大橋范圍內設置廣告的，應當報上海市人民政府指定的部門批准。第十二條合作公司應當按照中華人民共和國有關法律、法規、規章的規定繳納各項稅金，並可以按照市政基礎設施項目的優惠政策，向有關部門申請免稅、減稅。第十三條合作公司港方在專營期間，按照合作合同中關於港方投資回報及其結算方式的約定取得投資回報，並可以按照中華人民共和國外匯管理的有關規定。將其全額兌換成外匯匯往境外。第十四條未經上海市人民政府批准，合作公司不得在專營期間將專營權及其他權益轉讓、出租、抵押給合作雙方以外的第三方，但下列情形除外：

（一）因發生不可抗力事件，合作公司認為將全部或者部分專營權及其他權益轉讓或者抵押給第三方，可以繼續履行本辦法規定的義務時；

（二）合作公司為履行本辦法規定的義務向第三方融資借貸，第三方要求合作公司將全部或者部分專營權及其他權益作為抵押時。

按照前款規定發生專營權及其他權益轉讓的，合作合同中約定的相應權利和義務必須同時轉讓，並由受讓人履行本辦法的規定。

⑸ 黃浦江上所有大橋的名稱是什麼

1、1971年松浦大橋建成。改寫了黃浦江無大橋的歷史。

2、1991年南浦大橋。是上海市區第一座跨越黃浦江的自行設計、建造的新穎的雙塔雙索麵疊合梁斜拉橋。全長836米，全跨423米，在世界上已建成的同類型斜拉橋中名列第二。

3、1993年楊浦大橋。楊浦大橋是黃浦江上的第二座大橋，於1993年10月竣工通車，與南浦大橋遙相呼應，是內環線高架連接浦東與浦西的過江樞紐，總長為7654米，跨徑為602米，主橋長1172米、寬30.35米，共設6車道。

4、1995年奉浦大橋。奉浦大橋於1995年10月26日竣工通車，是上海地區繼松浦、南浦、楊浦大橋之後黃浦江上的第四座大橋，是由奉賢縣與市有關部門和企業共同集資修棗州建，用19個月的時間建成的。奉浦大橋是上海城市總體規劃中南北快速幹道四號線公路的一個重要組成部分。

5、1997年徐浦大橋。徐浦大橋於1997年6月建成通車。是上海市區南部連接浦江兩岸的又一座斜拉橋，主橋全長1072米，橋寬35.95米，為雙向8車道。主塔呈"A"形，塔高217米，拉地它採用扇形平面布置，共30對納梁240根。

6、2003年建成通車的盧浦大橋。盧浦大橋於2003年6月28日正式通車，是上海黃浦江上繼南浦洞岩運大橋、楊浦大橋、徐浦大橋、松浦大橋、奉浦大橋後投入使用的第六座大橋。

⑹ 徐浦大橋什麼時候可以不要那麼擁堵了

到明年8月！

⑺ 上海徐浦大橋上班的高峰時間

7點半到9點之間

⑻ 上海有多少通浦東大橋

浦東與浦西共有十三座大橋。
1.松浦大橋
松浦大橋是上海黃浦江上最早修建的橋梁。大橋位於松江東南葉榭鄉和車墩鄉間的黃浦江上，在閔行西渡上游12.5公里處，是一座鐵路、公路兩用橋。1975年9月11日鐵路橋通車，1976年6月29日公路橋通車。
1989年，黃浦江大橋改名車亭大橋，1995年以松江首字加「浦」字改名松浦大橋。鐵路橋全長3037米，公路橋全長1858米，寬12米。大橋下層供鐵路列車過往，上層為公路行駛汽車。鐵路、公路出正橋後向上渣沒游分岔：鐵路北接新閔支線，南達金山衛上海石油化工總廠;公路北連北松公路，南通亭楓、南亭公路。
2.南浦大橋
1991年，南浦大橋通車，它是黃浦江上第二座大橋，也是上海市區第一座跨黃浦江大橋。大橋位於南碼頭，離吳淞口約31.5公里。
南浦大橋東接浦東南路及楊高路，西接陸家浜路與中山南路，總長8629米。大橋由主橋和東、西引橋3部分組成：主橋長846米，寬30.35米，6車道，兩側各有寬2米的觀光人行道，主塔高154米。浦西段引橋長3754米，上、下兩環分岔銜接中山南路、內環線高架和陸家浜路;浦東引橋長3746米，與浦東南路相連接，引橋還直通內環線浦東段和楊高路。
南浦大橋的建成，使浦江兩岸陸家浜路、中山南路、浦東南路、楊高路等主要幹道連接貫通，緩解了當時「過江難」的問題，對開發開放浦東具有重要作用。由渡口過江的貨車，一般候渡2小時以上，而驅車過橋只需7分鍾，成為重要的過江交通樞紐。
3.楊浦大橋
1993年10月23日，楊浦大橋通車運營，它是上海市區第二座跨越黃浦江特大跨徑橋梁，位於楊浦區南部。
楊浦大橋在浦西沿寧國路、黃興路在周家嘴路與內環高架路相接，在浦東經羅山路立交橋與楊高路貫通。大橋全長7658米，主橋長1172米，主跨602米。浦西引橋長3012米，在跨過周家嘴路後與內環高架路相接，在河間路及跨過長陽路後於兩側分設匝道;浦東引橋長3327米，按內環線走向，以大半徑圓曲線跨過浦東大道，經羅山路立交橋跨過博山路、張楊路後接至地面，再與楊高路銜接。楊浦與南浦大橋相距11公里，兩座大橋組成市區內環線兩個過江樞紐。
楊浦大橋為市區內環線重要組成部分，大橋建成後提高了蘇州河以北地區越江通行能力，緩解了市中心交通擁塞的狀況。
4.奉浦大橋
奉浦大橋位於閔行至西渡渡口下游1.5公里處，是溝通黃浦江中游兩岸交通的紐帶，1995年建成通車。
奉浦大橋北連東川路(閔行)，南接蕭金公路(奉賢西渡)。大橋全長2201.8米，跨徑545.3米，橋面寬18.6米，北引橋941.25米，南引橋715.25米。
奉浦大橋是上海市第一座採用國內集資形式籌措資金建設的黃浦江大橋。奉浦大橋建成，改善了閔行、西渡的交通，縮短了奉賢和市區往返時間。
5.徐浦大橋
1997年6月24日，徐浦大橋建成通車，它位於原浦西龍華鄉東灣村和浦東三林鄉三浦路車渡中心軸線上，是繼南浦、楊浦大橋之後，上海市區第三座跨越黃浦江的特大橡空型橋梁。
建設中的徐浦大橋(圖：《徐匯區志》)
徐浦大橋西接朱梅路，東接楊高南路。東聯浦東國際機場、滬寧高速公路，是外環線西南半環跨越黃浦江的重要樞紐。大橋全長6017米，主橋長1074米，主跨590米，橋寬35.95米。浦西引橋長2604米，位於龍吳路與浦莘路地段，連接滬杭、滬寧高速公路;浦東引橋長1999米，與楊高路延長線相接，並連接浦東國際機場。
徐浦大橋的建成為浦東地區提供了一條快速便捷的通道。
6.盧浦大橋
2003年6月28日，盧浦大橋建成通車，大橋結構類型為中承式拱橋，是世界上首座完全採用焊接工藝連接的大型拱橋。
盧浦大橋北起浦西魯班路立交橋，過黃浦江後越過耀華路與濟陽路接平，再往南過川楊河與外環線濟陽路立交相接。大橋梁梁瞎全長3900米，寬39.5-41米，主橋長750米，主跨550米，兩邊跨各為100米。
盧浦大橋全橋融合了斜拉橋、拱橋、懸索橋三種不同類型橋梁工藝於一身，建成後，已經超過建於1977年的美國西弗吉尼亞州新河谷大橋，成為當時鋼拱橋中的世界第一橋。
7.松浦二橋
松浦二橋又名嘉金高速公路橋，位於松江區葉榭鎮，松浦大橋上游1.1公里處，2006年3月28日建成通車。
松浦二橋的建成貫通了嘉金高速公路，使嘉金高速公路向北通過滬嘉瀏高速公路與江蘇沿江高速公路連通，向南與杭州灣跨海通道相通。大橋全長1045.86米，跨越黃浦江處為398米。該橋是一座高速公路專用橋梁，按高速公路標准設計，設計車速每小時100公里。
松浦二橋減輕了外環線和郊環線的交通壓力，成為南北連接江浙兩省最便捷的快速通道，解決了市內區域間和江浙兩省過境交通大部分的交通需求。
8.閔浦大橋
作為世博會重點配套工程，當時世界上跨度最大的雙層公路斜拉橋、黃浦江上第8座大橋——閔浦大橋正式通車(王溶江攝)
2010年4月20日，閔浦大橋通車運營，它位於奉浦大橋與徐浦大橋之間，是中國上海市境內連接閔行區與浦東新區的過江通道，為上海外環高速公路組成部分之一。
閔浦大橋為雙層橋。上層橋面通行上海申嘉湖高速公路(滬高速S32)，下層橋面道路西接放鶴路，東連浦放路。大橋全長3982.7米，其中主橋長1212米，其橋面主塔為「H」形，塔座以上高度為210米。
閔浦大橋是中國首座採用全焊接的大跨徑鋼桁梁斜拉橋，也是當時世界上跨度最大的雙層斜拉橋。
9.閔浦二橋
2010年5月21日，閔浦二橋通車運營，它是黃浦江上首座公路與軌道交通共體的雙層橋。
閔浦二橋上層公路橋北起閔行區滬閔路劍川路口，向南跨越黃浦江，至奉賢區滬杭公路西閘路口南落地;下層為雙線輕軌鐵路(上海軌道交通5號線)，設有東川路、江川路、西渡三座車站。大橋線路全長4893米，主橋總長436.65米，主跨251.40米。
閔浦二橋也是目前國內跨度最大的公軌雙層斜拉橋，是連接閔行與奉賢的重要通道。
10.松浦三橋
2010年6月30日，松浦三橋通車。松浦三橋位於松江區境內，兩岸分屬車墩鎮、葉榭鎮，是松衛公路的組成部分，又名松衛大橋、松衛公路跨黃浦江大橋。
松浦三橋在松浦二橋上游4.5公里處，北面連接松衛、北松公路可直達上海市區，南連松衛南路和滬甬公路可通江蘇、浙江等地。大橋全長1.65公里，其中橋梁工程923米，道路工程727米，主橋長440米，寬26.5米。
松浦三橋是松江區和金山區的重要交通樞紐，對充分發揮松衛公路整體交通功能、完善松江地區路網、分擔過江交通量起到了積極作用。
11.金山鐵路黃浦江特大橋
2011年3月22日，金山鐵路黃浦江特大橋主橋貫通。金山鐵路黃浦江特大橋全長3.5公里，主橋為雙線鐵路橋，全長456米，採用鋼結構安裝工藝。
2011年3月，金山鐵路改建工程黃浦江特大橋主橋成功貫通(傅國林攝)
金山鐵路黃浦江特大橋投入使用後，與之相鄰的松浦大橋鐵路線不再通行列車，鐵路功能轉換到特大橋上。隨著這座大橋的貫通，金山鐵路線也於2012年9月29日正式開通運營。鐵路從上海南站至金山客站，途經徐匯、閔行、松江、金山四個區，全長56.4公里，全程僅需35分鍾，是上海市中心城區連接金山區的一條快速鐵路。
12.辰塔公路橫潦涇大橋
2015年12月30日，辰塔路橫潦涇大橋正式通車。位於上海市松江區跨越黃浦江的辰塔路橫潦涇大橋，是上海第一座全混凝土結構斜拉橋。
辰塔大橋主橋北起甘德路，南接北十二勤河，大橋全長1648米，主橋長546米，大橋全長1648米，主橋長546米，主跨296米。
作為松江區辰塔公路跨越黃浦江的重要節點，辰塔大橋北可接上海繞城高速公路直達上海市區，向南可通達江蘇、浙江等地。
13.昆陽路越江大橋
2020年10月28日，昆陽路越江大橋正式通車。昆陽路越江大橋又稱閔浦三橋，是繼奉浦大橋、閔浦大橋、閔浦二橋(軌道交通5號線南延伸段)、虹梅南路隧道後，奉賢地區市民穿越黃浦江進入市區的第五條通道。
昆陽路越江大橋北起閔行區昆陽路東川路交叉口，南至奉賢區浦衛公路，以橋梁形式跨越黃浦江。大橋全長約3.49公里，其中越江大橋部分長約1.94公里，主橋設計為獨塔斜拉橋，上層供機動車輛通行，下層供人非通行(目前暫不開放)。
昆陽路越江大橋，「行人和非機車」共同走廊有望12月底對社會公眾開放
建成後的昆陽路越江大橋將有效連接閔行、奉賢兩區，為該區域上下游11公里范圍內市民越江出行打通要道。