你認為民航機務維修的工作是怎樣的你為什麼要應聘這個職位

『壹』 航空操作維修員崗位職責有哪些

航空操作維修員崗位職責有哪些？

航空操作維修員崗位職責有哪些?下面是我為大家整理的關於航空操作維修員崗位職責的內容，歡迎閱讀!

航空操作維修員崗位職責:

1、航空器航線維修;

2、基地維修和/或定期檢修工作;

3、航空電子維修;

4、航空發動機和電氣維修;

5、飛機及其系統維修，包括儀表、結構等維修。

航空操作維修員崗位要求:

1、航空相關專業;

2、熟練掌握航空器維修所需的各類理論知識和操作技能;

3、有團隊合作精神;

4、性格開朗，積極向上;

5、吃苦耐勞，愛業敬業。

延伸閱讀：

機務是幾個工種的統稱，包括了維修人員(修飛機)、勤務人員(清潔飛機、接送飛機)以及一些在機場駕駛特種車輛的兄弟們(機務基本是沒有姐妹們的)。

一般來說，大家所謂的機務其實更多是偏向於指維修人員，而這也正好是我之前的工作，所以來說一說。

機務維修人員

機務維修人員(後面簡稱機務)，在航空公司里基本說來有兩種分工(有的公司會分為更多的幾個不同崗位)：航線維修人員和定檢維修人員。

航線維修，包括了飛機每天航前、過站、航後的例行檢查，以及每晚飛機落地之後的故障排除。這個崗位可以說是機務中數一數二辛苦的，工作時間長、要上通宵夜班、出錯幾率大、壓力也比較大，這也就是我以前的工作，後面再細說具體的每天工作。

定檢維修，顧名思義，也就是飛機定期的較大規模深度檢查，分為A、C、D等類別，深度不同、所需時間也不同。由於飛機進行定檢期間一般都是停場不飛的，所以工作時間相對寬裕，而且工作項目相對固定，可以有效的進行時間和任務分配，有不少工作甚至可以做到朝九晚五帶雙休地規律上班，當年讓我們甚是羨慕。

航線維修

再返回來說說航線維修吧，一般來說，乘客乘坐飛機發動機啟動滑出時，站在遠處向你們揮手的就是這群人，我以前工作時一直覺得揮手是我最有存在感的時刻。

我們的工作分為三班：早(6:00-16:00)、中(16:00-凌晨2:00至6:00不等)、晚(20:00-第二天6:00)，以六天為一個循環，無視任何法定節假日，順序為「早晚休休中休」，所以其實休息日還是不少的，當然是在你熬通宵能一個白天睡恢復過來的前提下。

早班(6:00-16:00)

早上六點鍾上班，意味著五點之前就得起床了，然後坐車去機場，真心是苦不堪言啊。

早班的主要工作就是飛機的航前檢查，包括目視繞機檢查和對上一班晚班工作的再確認等等。因為公司規定是航前檢查必須在航班運行前一個半小時開始，所以一般來說不出意外，如果你乘坐的航班是早上8:00的話，我們6:30就已經開始檢查，7:15左右就搞定了。而且，往往一個人不會只負責一架飛機的航前工作，所以時間會很緊迫，航前一旦出錯，延誤什麼的就很有可能出現了。一直到航班出港前，我們都要一直待在飛機所在的機位，隨時應對突發情況，所以早飯自然也是沒法按時吃了，有時候航班流量控制或者天氣不好，一延誤就是一兩個小時，真是餓著肚子等啊，比旅客更苦逼，更別說大冬天或者是下大雨了。

搞定航前之後，過站的航班也陸陸續續的來了，我們需要把飛機接下來(有的機場會需要航空公司機務用指揮棒接，有些則有專門的機場人員負責)，與機組交接飛機是否有問題，如果有問題的話，則是要考驗應變能力了，因為過站的飛機往往只有一個小時多一點的時間停在機位，處理不當就會延誤。包括客艙座椅壞了、熱水器壞了、馬桶堵了都是我們的活，搞得定就趕緊搞，搞不定則要按照公司規章進行處置。在飛機過站期間還要對飛機進行例行檢查之類，一旦有突發情況，時間會很緊迫。

中班(16:00-凌晨2:00至6:00不等)

中班的主要任務是處理當天晚些時候的過站和航後例行檢查。

飛機一天飛完，落地之後就歸機務管了，我們每天都會進行規定的例行檢查，以確保第二天的航班安全。在例行檢查中，航後檢查是相對最嚴格的，很多要求都會比航前和過站要高，這也是為了保證飛機能夠順利完成第二天的飛行任務。

一個完整的航後檢查(僅僅是檢查發現故障部分，不包括排除故障)，一般要耗時一個小時到一個半小時左右。也就是說正常說來，最後一個航班(大概凌晨一兩點)落地後一個半小時，我們有望可以下班啦。然而實際中，航班晚點每天都在發生，即使是好天氣下也會有各種情況出現，更不要說台風天了，從下午四點干到第二天早上六點的超長時間工作是常有的事。

晚班(20:00-第二天6:00)

晚班的主要任務是執行公司計劃性的維修任務和排除中班班組航後例行檢查中發現的故障，這部分是我認為機務工作中最有意思的，因為每天每架飛機也許都會給你「驚喜」。

班組長會在上班前一兩個小時拿到任務清單，短時間內根據組內人員的專業、經驗、資質等條件進行任務分配，同時為了應對突發故障，往往還會預留一小部分人員備份。

排故工作的時間、強度、難度差異很大，有些問題僅僅是更換一個計算機就解決了，前後耗時不過一個小時，有些問題則要拆換大型部件，極有可能需要兩三個人連續七八個小時的工作(一次我參與飛機垂尾部分的一個部件的更換，直接一口氣在四米高的高空車上從晚上十一點站到太陽升起;還有一次是更換飛機發動機，工作持續了兩天，總工作小時超過24個時)。

上過夜班的人都知道，熬夜工作非常摧毀意志，但是大部分工作的夜班其實更多的是值班，而機務的夜班則是真真實實的在幹活，而且是在室外，強度可想而知。更不用提冬天夜晚零下三十度的哈爾濱、沈陽，暴雨下的廣州、深圳，總總惡劣因素，苦不堪言。

晚班上完通宵，下班肯定就是倒頭就睡了，幸好年輕體力好，到下午就生龍活虎了。

以上就是一個典型的機務航線維修員的工作。我們一天的工作有時候從早上六點開始，有時候晚上八點開始，卻要到第二天上午才能結束。

現在想起來雖然確實覺得很辛苦，甚至不知道自己怎麼熬的，卻也是寶貴的回憶。半夜下班吃著燒烤、喝著酒、打著實況足球的場景還歷歷在目。這份工作雖然辛苦，卻很單純，沒有那麼多爾虞我詐，技術工作，都是一板一眼。

如今我是很幸運的成為了一名飛行員，但是有更多的我的兄弟們，還在機務的崗位上辛勤的工作著，他們是幕後的英雄，人們談到民航，往往只會想到漂亮的空姐(最近素質是有一定下滑哈)和帥氣的飛行員(確實帥爆了)，這群幕後的英雄，拖著滿身油污回到家裡，倒頭睡著，唯一的希望就是自己的.工作沒有問題，不要有人打電話來擾我們的美夢了。

題主居然會想到要問機務的工作，讓我感慨萬千、心存感激，所以打下這么長一段話，謝謝各位。

飛機檢修

另外有不少人問飛機到底是如何檢修的，簡單回答一下吧。

檢查

例行檢查的方法簡單粗暴——用眼睛看，黑夜裡機坪的燈光不夠亮，一雙一眼一支手電筒，掃過每一個值得注意的細節。經驗在這項工作中的重要性可想而知，哪個部件容易出錯、損壞了什麼樣、哪裡需要重點檢查、潛在的隱患會有那些症狀，這些都是平日的積累。如果不分重點，一架飛機里里外外面面俱到，那真是無法想像的工作量和無法承受的時間成本。

民航工作每一項工作都有詳細的清單，我們稱之為工卡，是公司根據廠家的文件和自身需要編寫的，所有項目不得跳過、錯漏或者改變順序，不然就容易出錯。人是很容易走神的動物，更何況在夜裡、面對著大同小異的飛機、手電筒掃著眼睛看著，更容易出現這個問題，有時候走了幾十步，一摸頭，我去，剛才想啥呢，對不起大俠請倒推三十步重新來過吧。

當然了，最近電子化比較好的空客系列飛機和新一代的波音飛機都有計算自動監控各種內部故障，航後檢查時可以列印出來故障代碼清單，能夠很有效的幫助排除潛在隱患。

維修

維修方面則說難不難、說簡單又不簡單了，飛機的每一項維修都是嚴格按照廠家的維修手冊執行的，這個手冊精確到，每一架飛機都有它自己對應的一本手冊，一步一步嚴格照做不能跳躍，哦對了，手冊是全英文的。如此看來似乎有點不需要人的判斷了，其實不然。飛行員飛下來告訴你哪哪哪聽著怪怪的、或者操作的時候感覺哪哪哪不對勁，這些都不可能在手冊裡面寫到，也不可能Google，那就純靠機務對飛機系統和部件的理解了。

找出「到底哪個東西壞了」，這個事往往是很不容易的。而它的下一步，「趕緊把丫換了吧」，卻很有可能更痛苦，有些部件安裝位置堪稱坑爹，需要拆拆拆一路拆進去才能夠著它，換完之後還得一路裝裝裝才能收工，這裡面的施工技巧到我離開機務崗位時還依然沒摸著啥門路。同樣一個工作，有的人也許需要七八個小時，有個人卻只需要兩三個小時，差距很大。而期間沒處理好也許就會噴你一臉的強腐蝕液壓油、有毒潤滑油甚至飛機污水箱里儲存的旅客屎尿。

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『貳』 飛機維修專業是做什麼的，就業前景如何

飛機維抄修專業畢業生主要在民襲航各航空公司、機場及航站的機務工程部（或航修廠），從事航線維護的航前、航後、短停時的飛機機體、飛機動力裝置、飛機電氣系統的檢查、維護、勤務及故障隔離與排除工作、車間維護的飛機機體、動力裝置、電氣系統的結構與附件修理及飛機定檢工作；在飛機與發動機主機或附件維修單位，從事飛機機體、動力裝置、電氣系統的主機或附件的檢測與修理工作；在民航企業的技術、生產、質量管理部門，從事飛機維修文件、飛機維修資料的收集整理及飛機維修質量監控工作。在非民航的企事業單位從事有關機電專業的設計、生產、設備維護、技術管理等工作。

『叄』 民航機務有前景嗎 民航機務這個工作怎麼樣

1、民航機務專業就業前景不錯。從國際國內現有薪資水平看，國內主流航空公司優秀空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上，同時因其專業性和供應唯搏不足，其職業穩定性得到保證。

2、中國正處於從「民航大國」向民航強國的偉大轉變過程中。由此指瞎祥預測到2010年中國至少需要新增加40000多名空乘服務人員崗位，民航神弊空乘服務人員隊伍將超過25萬，規模將擴大5倍。

3、整個航空業自身也將演變成一個集民航管理，機場物流，機械機務，航空氣象，地面服務，流程簽派，航空營銷，票務銷售多元化復式行業。

4、航空界從業人員因此需要具備高素質，全技能的復合型人才，民航學院依照業界標准進行教育和培養，注重全面教學，為航空服務業培養了大批優秀的人才。

『肆』 你認為機務維修的工作是怎樣的你為什麼要應聘這個職位

介於知識分子和工人之間的位置，工作不太辛苦，工資相當還可以

『伍』 機務維修工作是什麼樣子的

機務維修主要是指民航飛機維修，以保障飛機適航，航班正常為目標。一般航空公司分為專航線一般維修和屬定檢維護保養。
航線維修主要是針對飛機當日的飛行任務進行例行檢查，一般勤務，故障處理等等，24小時上班，細分的話可分為航前（每日第一個航班之前）工作，過站（經停）工作和航後（每日沒後一個航班落地後）工作，航線工作比較辛苦，需要倒班。
定檢維修主要是對飛機進行定期保養維護，根據定檢計劃完成一些維護工卡，上行政班居多。
總之，機務工作需要不斷學習，不斷積累經驗，待遇普遍在7k—1w（成熟人員）。

『陸』 機務的面試問題

關於機務的面試問題匯總

航空機務，也就是（飛機檢修），英文是保障航空機務系統飛行安全，機械、航電設備等原因飛行事故萬時率控制在0.1以下，飛機完好率始終保持在80%以上。維修質量高、保障能力強的安全技術人員。下面，我為大家分享機務的面試問題，希望對大家有所幫助！

1.和你的同學相比，你認為你來應聘這個職位有什麼優勢?有什麼弱勢?

2.你最喜歡的大學課程是什麼?為什麼?

3.你認為機務維修的工作是怎樣的'?

4.機務維修的工作強度很大，常常會加班，請問你是怎樣看待加班的?

5.當你發現老闆的決策是錯誤的，你會怎做?

6.你不喜歡和哪一種人交往?要是你身邊有這樣一種人，你又必須和他交往，你怎麼辦?

7.假如你和你的好朋友在同個公司競爭同個職位，不過你落選了，你會怎樣選擇，是留下來幫助你的朋友還是跳槽?

8.你有哪些業余愛好?

9.在你以往的經歷中，參加過哪些競爭性很強的活動?

10.你認為到目前為止，你最大的成就是什帶念么?

11.進我們公司後，發現有更好的地方去，願意跳槽嗎?

12.公司經營不景氣，慧行含你會走嗎?你和最好的朋友只有一個人留下，你會怎麼做?

13.人際關系怎麼?談談你對人際關系的認識。

14.你的英語這么樣，改做其他職業如何?

15.讓你跳槽或晉升，你前笑會選擇什麼?為什麼?

16.怎樣評價在民航飛行學院這段時光?

17.你希望我們為你提供什麼?

18.如果把你安排在子公司，效益不好，你怎麼做?

19.「工具三清點制度」指的是什麼?

20.簡單介紹一下飛行原理。

21.飛機維修中的「工具三不落地」指的是什麼?

22.給你一套工具，你首先干什麼?

23.能解釋一下「貝努力原理嗎?

24.對飛機振動，常用螺紋緊固件的防松有哪些方法?

25.液壓系統是什麼?

26.按力學原理，航空器分為幾類?都有哪些?

27.經常看民航相關網站及微信公眾號嗎?

28.談談你對最近民航動態的了解。

29.你四級過了，A級卻沒有過，怎麼讓我們相信你?

30.你專業課的成績不怎麼樣，而機務對專業課的要求比較高?你不是很被動嗎?

31.學了這么多，你認為什麼最重要?

32.說說實際情況吧，家裡人支持你做機務嗎?

33.你是廣州人啊，但我們現在招聘的人要去上海或西安工作，你怎麼安排?

34.談一談你的職業規劃吧!

35.成績那麼差還來應聘我們公司，憑什麼?

36.平時喜歡身體嗎?

37.掛科沒有?掛了幾科?你是怎麼看待這個問題的?影響到了你的就業，怎麼辦?

38.剛才你說自己很優秀，但從你的簡歷上看，以及我們從校方了解的情況，並非如此，怎麼解釋?怎能讓我們選擇你?

39.談談你們的老師、同學、學校。

40.你是哪裡人?我們不能為你解決戶口問題，能接受嗎?

41.Introuce yourself in English please.

42.加班多，辛苦又低工資，為什麼還選擇我們?

43.你對我們有什麼需要了解的問題嗎?

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『柒』 機票運營師面試普遍問的問題

1.你認為民航機務維修的工作是怎樣的你為好弊什麼要應聘這個職位粗襪帆
2.和你的同學相比，你認為岩雹你來應聘這個職位有什麼優勢有什麼弱勢
3.你最喜歡的大學課程是什麼為什麼

『捌』 機務面試自我介紹

有關機務面試自我介紹（通用5篇）

來到一個陌生的地方時，常常需要我們進行自我介紹，自我介紹是一種認識自我的手段。相信許多人會覺得自我介紹很難寫吧，下面是我整理的有關機務面試自我介紹，希望對大家有所幫助。

機務面試自我介紹 篇1

陵散自己很熱愛機務工作。機務工作是一項技術性很強的工作。做好機務工作，首先必須牢固樹立安全第一的思想，有強烈的法規意識和高度的責任感。做好機務工作，還要求機務人員有扎實的專業理論知識，有過硬的工作作風，有誠實細心、團結協作、吃苦耐勞的工作態度和精神。

首先我認為，在目前中國這樣一個大的就業環境下，民航業的發展形勢，為具有民航專業背景的大學畢業生提供了良好的就業機會。如果自己能進入貴公司工作，我覺得十分幸運。總體來看，民航機務行業的工資待遇相比其它行業來說是很有優勢和競爭力的，而且隨著工作年限的增加，工作能力的增強，工資待遇還會有較大的增長空間，並且相當穩定。

通過一些了解，貴公司的工資待遇相比來說還是很有地緣優勢和吸引力的，跟絕大多數即將畢業的大學生一樣，我還是非常關心工作初期階段的工資待遇，但是我更關心的，是公司所給年輕人的成長空間，職業機會，以及公司充滿活力，團結進取的工作氛圍。

為了不辱使命，我將牢固樹立安全第一的思想，堅持實事求是，認真負責的工作態度;堅持嚴格要求，遵章守紀的工作作風;堅持一絲不苟，精益求精的工作標准;堅持團結協作，刻苦耐勞的工作要求;嚴把質量關、安全關、放飛關。

機務面試自我介紹 篇2

在求職面試時，大多數面試考官會要求應聘者做一個自我介紹，一方面以此了解應聘者的大概情況，另一方面考察應聘者的口才、應變和心理承受、邏輯思維等能力。千萬不要小視這個自我介紹，他既是打動面試考官的敲門磚，也是推銷自己的極好機會，因此一定要好好把握。應聘者具體應注意以下幾點：

一、接到面試通知後，最好在家打個自我介紹的草稿，然後試著講述幾次，感覺一下。

二、自我介紹時首先應禮貌地做一個極簡短的開場白，並向所有的面試人員（如果有多個面試考官的話）示意，如果面試考官正在注意別的東西，兆皮可以稍微等一下，等他注意轉過來後才開始。

三、注意掌握時間，如果面試考官規定了時間，一定要注意時間的掌握，既不能超時太長，也不能過於簡短。

四、介紹的內容不宜太多的停留在諸如姓名、工作經歷、時間等東西上，因為這些在你的簡歷表上已經有了，你應該更多的談一些跟你所應聘職位有關的工作經歷和所取得的成績，以證明你確實有能力勝任你所應聘的工作職位。

五、在作自我簡介時，眼睛千萬不要東張西望，四處游離，顯得漫不經心的樣子，這會給人做事隨便、注意力不集中的感覺。眼睛最好要多注視面試考官，但也不能長久注視目不轉睛。再就是盡量少加一些手的輔助動作，因為這畢竟不是在作講演，保持一種得體的姿態也是很重要的。

六、在自我介紹完後不要忘了道聲謝謝，有時往往會因此影響考官對你的印象。

一段短短族汪差的自我介紹，其實是為了揭開更深入的面談而設計的。一、兩分鍾的自我介紹，猶如商品廣告，在有限的時間內，針對客戶的需要，將自己最美好的一面，毫無保留地表現出來，不但要令對方留下深刻的印像，還要即時引發起購買欲。

1、自我認識

想一矢中的，首先必須認清自我，一定要弄清以下三個問題。你現在是干什麼的？你將來要干什麼？你過去是干什麼的？

這三個問題不是按時間順序從過去到現在再到將來，而是從現在到將來再到過去。其奧妙在於：如果你被僱用，僱主選中的是現在的你，他希望利用的是將來的你，而這將來又基於你的歷史和現狀。

所以，第一個問題，你是干什麼的？現在是干什麼的？回答這個問題，要點是：你是你自己，不是別的什麼人。除非你把自己與別人區別開來，在共同點的基礎上更強調不同點，否則你絕無可能在眾多的應徵求職者中奪魁。對於這第一個問題，自我反省越深，自我鑒定就越成功。

隨後，著手回答第二個問題：你將來要干什麼？如果你申請的是一份舉足輕重的工作，僱主肯定很關注你對未來的自我設計。你的回答要具體，合理，並符合你現在的身份，要有一個更別致的風格。

然後，再著手回答最後一個問題：你過去是干什麼的'？你的過去當然都在履歷上已有反映。你在面試中再度回答這個問題時，不可忽略之處是：不要抖落一個與你的將來毫不相乾的過去。如果你中途徹底改行，更要在描述你的執著、職業目標的一貫性上下些功夫。要做到這一點，又要忠實於事實和本人，最簡單的方法是：找到過去與將來的聯系點，收集過去的資料，再按目標主次排列。

用這樣的方法，以現在為出發點，以將來為目標，以過去為證實，最重要的是加深了你的自我分析和理解。其實，在面試的時候不一定有機會或者有必要照搬你的大作，但這三個問題的內在聯系點一定會體現在自我表述的整體感覺中，使你的形象栩栩如生。

2、投其所好

清楚自己的強項後，便可以開始准備自我介紹的內容：包括工作模式、優點、技能，突出成就、專業知識、學術背景等。

好處眾多，但只有短短一分鍾，所以一切還是與該公司有關的好。如果是一間電腦軟體公司，應說些電腦軟體的話題；如是一間金融財務公司，便可跟他說錢的事，總之投其所好。

但有一點必須緊記：話題所到之處，必須突出自己對該公司可以作出的貢獻，如增加營業額、減低成本、發掘新市場等。

機務面試自我介紹 篇3

我比較沉穩，說話，多做事;因為我覺得有些東西不是自誇的，是讓別人去評價的

很有恆心，越挫越勇型，兩年的工作經驗告訴我，做任何一件事情都必須持之以恆。

上班從不遲到早退，喜歡獨自工作,只要不匆忙的細致活，喜歡一個人研究摸索，慢慢做，慢工出細活嘛，因為學歷是給別人看的，能力才是吃飯的，當然不是說我沒有團隊的概念，只要需要我也能夠很好的和夥伴協作，我明白沒有成功的個人，只有成功的團隊;

除了機務維護工作外，我還會的很多軟體比如：DW、PHP、PS、會聲會影，都是我自學的。

如果貴公司覺得我可以，請知會一下，容我深思熟慮一番，定會披甲上陣!

機務面試自我介紹 篇4

您好！我從貴公司的招聘海報上得知公司正在招聘地勤人員。憑借嫻熟的操作技能和扎實的理論基礎，我相信我能勝任此崗位，並且對此充滿信心。

我就讀於哈爾濱職業技術學院，航空服務於乘務專業，自20XX年9月入校，我學習了一年多的專業課程。在校期間，我也是成績優異，積極上進，分別獲得過「優秀編輯」、「優秀團員」、「優秀學生幹部標兵」、「三好學生」、「優秀學生幹部」等榮譽稱號。分別獲得過二等、三等的獎學金。我對自己的也有很高的專業要求，很珍惜學校安排的實驗操作的機會，嚴格要求自己在理論的基礎上不斷的強化操作技能。我是外向的性格，活潑開朗，愛好比較廣泛，喜歡結交朋友，課餘生活也很多姿多彩。我積極參加學校各種社團活動，認真的投入也獲得了很多讓自己意外的收獲，從另一方面，這些經歷也都充分的鍛煉了我的社交和組織管理能力以及思考分析解決難題的能力。

通過了解，我知道了公司有著嚴密的管理制度，客觀公正的業務效率更加提高了我對工作的熱情與喜愛。非常希望我也能加入這個大家庭，成為一份子，為公司的發展盡自己的一份力量，真心期待與您的見面。

您能看完我的求職信，我真的非常得感激，感謝您能從百忙之中抽出寶貴的時間對我個人能力的考慮與斟酌。最後祝願公司蒸蒸日上，紅紅火火！如果公司能給我一個發展的機會與平台，我一定會好好珍惜並且全力以赴，為實現自己的人生價值而奮斗，為貴公司的發展而貢獻自己的力量。

機務面試自我介紹 篇5

您好！很榮幸有這樣一個機會，讓我向各位介紹我自己。我畢業於xx大學主修xx專業。

個性上認真、細心、責任心強

擅長交換機的安裝和日常維護。

具有X年在XX方面的工作經驗。在xx公司擔任機務維護時，獨立完成對交換機固網智能化改造。

我對貴公司的前途十分有信心，希望有機會和你們共同工作，為公司的發展共同努力。

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『玖』 機務是干什麼的

航空機務，也就是（飛機檢修），英文是（Aircraft Maintenance Management）保障航空機務系統飛行安全，機械、航電設備等原因飛行事故萬時率控制在0.1以下，飛機完好率始終保持在80%以上。維修質量高、保障能力強的安全技術人員。
機務分工
機務外勤
機務維修人員是指在地面上擔任航空器機體、發動機及通信電子維護工作的人員，民航法上稱之為「地面機械員」。機務維修是一項十分專業、高技術性的工作，其工作有內外勤之分。外勤工作范圍包括航空公司所飛航各航空站（外站），從事飛行線維護工作，線上工作指飛航前後檢查、每日或過夜檢查、過境維護及飛行前後檢查等，也就是飛行前後要做妥善的檢查起飛、落地、過境的檢查以及加油、故障排除等，一切檢查符合飛安條件，飛機才能進行下一次飛行任務。另外外勤人員對每架飛機作過夜檢查，要依過夜檢查卡逐條逐項執行當天的總檢查。有時亦需對其他航空公司飛機作過境檢查、過境維護工作。外勤機務人員大部分都是在戶外一機坪工作。機務人員就像是飛機的健保醫生，要在飛機經停和特定時段後對飛機就行檢查維護。
機務內勤
內勤人員則是在航空公司維護工場工作，負責飛機三、四級維護工作，亦即對飛機結構及系統依編列之工作項目做一次較重大之預防性檢查及必要修護，其中包括非破壞性檢驗、試驗量測或校準、航空器翻修、航空器上每一部份均須試測及檢查、系統組（零）件之翻修與更新等。內勤人員就像是飛機的健保醫生須從事電子、電氣、儀表、發動機、液壓附件、車床、機工、焊工、輪胎、零件補給及工程品管等工作（注1）。為保障飛航安全及責任，每一維護過程或檢測機務維修人員都要簽名以示負責，各項維護簽證若不完整的話，民航局是不會給予適航簽證的。
班制安排
機務維修人員工作環境不論內外勤人員往機坪或工廠內都是在噪音高、吵雜、悶熱的環境下工作，就有如一般工廠的技術專業人員一樣。工作時間部分上正常班、部分上輪班制（尤其是外勤人員），正常上班時間通常與公務人員上班時間相同，輪班制上班時間各公司均有不同規定。機務維修人員遇有飛機有重大故障、缺點須排除時，常須加班，尤其飛機作過夜檢查，為將缺點、毛病排除時，更是經常加班至天亮。目前國內航線機務人員上班都為四班倒制度，即上白班-夜班-休-休-白班-夜班-休-休......，個別公司因為人員缺少或者航班緊張會實行三班倒制度，及上一休二，即上24休48。

『拾』 民航面試常見的面試問題

1、你認為民航機務維修的工作是怎樣的?你為什麼要應聘這個職位?2、和你的同學相比，你認為你來應聘這個職位有什麼優勢?有什麼弱勢?3、你最喜歡的大學課程是什麼?為什清辯么?4、當你發現老闆的決策是錯誤的，你會怎做?5、你不喜歡和哪一種人交往?要是你身邊有拿絕這樣一種人，你又必須和他交往，你怎麼辦?6、假如你和你的好朋友在同個公司競爭同個職位，不過你落選了，你會怎樣選擇，是留下來幫助你的朋友還是跳槽?7、你的業余愛好是答敏缺什麼?8、在你以往的經歷中，參加過哪些競爭性很強的活動?9、你認為到目前為止，你最大的成就是什麼?10、進我們公司後，發現有更好的地方去，願意跳槽嗎?。