㈠ 2022年開個電動車維修店前景怎麼樣
前景不錯
開個電動車維修店前景很好的，因為自21世紀以來，我國的電動車數量越來越多，保有量增多，必然會有很多需要維修的電動車，相關部位肯定會有損耗，所以電動車維修行業的前途還是很好的。
㈡ 昆明維修電動車生意怎麼樣
好。
1、電瓶車修理店利潤是可以的，營業利潤率大約30%左右。
2、現代社會，電動車發展迅速，越拉越多的，電動車維修行業前景好，入行門檻低，投入少，十分不錯。
㈢ 在縣城開摩托車電動車維修店怎麼樣
應該可行，摩托車、尤其是電動車在中國的保有量很高的，也快成中國特色了，只要你技術好，誠信負責，價格公道，會有很好的回報的
㈣ 金城電動車怎麼樣有沒有用過的人朋友給點建議
雖然是很早的問題了。但是我想就你的問題對金城電動車表達心中的不滿！
我本來在南京學府路的金潤發大賣場。花了2799買了一個金城鋰電池電動車。從此這個車子就沒有讓我省心過！。騎的第一個月後胎暴掉，修了以後，開了沒多久，插鑰匙的洞因為面板殼內側只有一個塑料體支撐。直接導致，我把鑰匙連鎖一起插到面板孔里去了，我只能將鎖從下面導出。就將究著開，第二個月。鋰電池充電器，接頭裡面斷了（這不是我說的。是金城特約維修點師父說的，雖然修修只要10塊錢），但是在我用的時候電池充不進電。導致當天計劃完全被影響不是很腦火么？最最重要的一點。這輛車是在南京電動車大量事故以後，政府發布了電動車限速令的時候生產出來的。這輛車的續航能力以及速度，讓人大跌眼鏡，完全和說明書上二樣,無論充分多滿。每次出門永遠都是提心吊膽的，永遠都是上坡關電人下來推，因為我已經數不清多少次沒到家就格登一下。電力全空！說起來滿是血淚史！而且該車的價格決對坑人，最最普通的電動車外型。現在想想花了
雖然是很早的問題了。但是我想就你的問題對金城電動車表達心中的不滿！
我本來在南京學府路的金潤發大賣場。花了2799買了一個金城鋰電池電動車。從此這個車子就沒有讓我省心過！。騎的第一個月後胎暴掉，修了以後，開了沒多久，插鑰匙的洞因為面板殼內側只有一個塑料體支撐。直接導致，我把鑰匙連鎖一起插到面板孔里去了，我只能將鎖從下面導出。就將究著開，第二個月。鋰電池充電器，接頭裡面斷了（這不是我說的。是金城特約維修點師父說的，雖然修修只要10塊錢），但是在我用的時候電池充不進電。導致當天計劃完全被影響不是很腦火么？最最重要的一點。這輛車是在南京電動車大量事故以後，政府發布了電動車限速令的時候生產出來的。這輛車的續航能力以及速度，讓人大跌眼鏡，完全和說明書上二樣,無論充分多滿。每次出門永遠都是提心吊膽的，永遠都是上坡關電人下來推，因為我已經數不清多少次沒到家就格登一次。電力全空！
㈤ 電動車維修市場如何
平淡才是真幸福的答復：
現在所有的電動車行業都要在工商備案，如果是單純的電動修理就不需要了 可以直接辦理普通的手續
電動自行車維修可行性分析
一,電動自行車維修項目及服務方式：
進入電動自行車維修市場要具備的素質： 電動自行車維修項目的開展，首先要注意的是 ：電動自行車是綜合了電子、機械、光及材料應用等領域的高新技術產品，由於其使用過程中始終處於運動行駛狀態，所以對其電機、電瓶、車架等動力和控制系統的穩定性、可靠性、安全性都有嚴格的要求。
如果想從事電動自行車維修，必須要對電動自行車的結構有詳細的了解，因此，崗前技術培訓是進入電動自行車維修市場的通行證。誠信為本、明碼標價、使用正廠配件是電動自行車維修行業發展的有利保障。 服務方式： 電動自行車不同於摩托車和自行車，是綜合了電子、機械、光及材料應用等領域的高新技術產品，但也因電池的發展制約，使其存在著缺憾。根據電動自行車的特點，電動自行車維修將從以下幾個項目進行：
1 、傳統項目的維修：電動車常見故障的檢查和排除，電機、控制器、充電器的檢修，線路故障的檢修，常見機械結構的檢修、車架及塑件的更換。
2 、關鍵元件電池的修復和檢查：電池是電動車的關鍵部件，在電動車主要部件中，蓄電池的故障率較高，使用專用設備鉛酸蓄電池修復儀可對電池常見的故障進行修復和再利用，將是電動車維修不可缺少的環節。
3 、向客戶提供路上急救、上門服務等功能，並承諾在店裡免費提供充氣等服務。 如果電動車沒電了，而客戶又有急事，專賣店可以提供新的電池給客戶免費使用，以此吸引顧客，形成良好的市場口碑，但需要顧客交納一定的押金，歸還新電池時押金退還。
4 、建立電動車快充站。就象是手機快沖服務一樣，配備各種型號的電池充電器或電池快沖儀，按小時計費，在人流較多的停車廠、看車地點等對客戶實行快沖服務，將極大的方便電動車一族的出行。
5 、與知名廠家合作，建立品牌電動車售後維修中心。每個知名品牌電動自行車的廠家，在各個城市和縣市都要設立維修點，而我們只要爭取到 1 到 2 個廠家，建立合作關系，將大大的提高你的知名度和效益。
6 、電動車維修技術培訓及配件銷售利用技術招收學員，利用門面銷售電動車維修資料、及電動車配件，將從橫向擴充經營范圍。
二、投資條件與效益估算：
電動車維修項目的優點不僅是搶佔了市場的空白點，彌補了電動車火暴市場售後的不足，更能為經營者帶來可觀的效益。
1 、投資金額：選址是投資電動車維修項目重要的一步。第一要盡量的選在電動車銷售比較集中的區域，第二是居民小區，及主要的交通要道的沿街。以租 20m2 的店面為基礎： a 、月租金為 400 元，每月電費為 200 元（電池充電用電量為主），工商稅務為 50 元，人員工資為（以一個技術工為例） 600 元，合計為每月成本： 1250 元。 b 、廣告及裝飾投資為 600 元。 c 、基本維修工具為 200 元。 d 、電動車電池維修儀，以一個一次充 8 塊電池為例，需投資 2800 元，簡易型為 500 元合計一年的成本為： 18600 元，約計每天為 51 元。加上其它不可預見的費用為 60 元 / 每天純成本
2 、效益估算： a 、一般的故障檢修維護一車次收費 6 元，每天檢修 8 輛，則為 48 元；補胎換帶 2 輛，每輛 1 元，合計 2 元。 b 、電動車四大件檢修換件每天 1 輛，每輛 20 元，則為 20 元 c 、其它換件手工及配件利潤每天 3 輛，每輛 15 元，則為 45 元 d 、電池維修及修復每塊 10 元，每天 8 塊， 80 元，電池更換平均 10 元（按 3 天更換一組）合計平均每天的收益為： 205 元 -60 元 =145 元，則每年的收益為： 52925 元，除去淡季或其他因素影響，每年的收益 45000 元是最底的估計。當然，這還不算配件銷售、維修培訓、電瓶快沖點的利潤，如果經營得當，每年 50000 元的收益是很容易辦到的。
三、投資方式：
你可選擇：
1 、自酬資金和合夥經營。傳統的經營方式，粗放式的管理，人員寧精勿多，經營管理全在個人的經驗和摸索。
2 、加盟或連鎖：展示專業品牌。加盟投資商可享受統一掛牌授權，共享品牌帶來的巨大優勢。統一形象、統一培訓、形成有效的成本管理。加盟就意味著進入一個集團，借鑒別人的經驗，彼此互動，名利雙 收。加盟連鎖店不用 「 摸著石頭過河 」 ！不用 「 東一榔頭西一棒子 」 的探索，你只須按別人已經成熟的經驗和管理程序，掌握其精髓、領會其意圖，即可輕輕鬆鬆地投資，實實在收益，電動自行車維修項目投資少，見效快，即適應了市場的需求，也為電動車業的發展提供了有利的後盾。
希望對你能有所幫助。
㈥ 現在開電動車修理店好賺嗎，一天大概多少錢
看附近同行不多的話一定賺錢。就換電瓶就很賺了。月入1萬不難，看你的頭腦，最好是跟著會做生意的學段時間，不是學技術，是學做生意的方式。我就是同行，生意好的話一天最多的有兩千多。
㈦ 現在開個電動車維修店怎麼樣，一個維修店老闆的心聲
昨天我去一個電動車維修店修理自己的電動車（電池不行了），閑著無事就與店老闆閑談了一會兒，對開維修店的艱辛又多了一份了解。他那店鋪不大，也就30平方米左右，而且還是他們倆夫妻共同管理，也就不存在請工人的問題。但他卻並沒有露出那種被人羨慕之後的開心表情，反而唉了一聲的對我說：「現在不好掙了，以前我換電池基本上能賺個一百多，現在嘛，我收你這么多，我怕是不想營業了」。
這很是讓我意外，因為我喜歡電動車，所以我一直很嚮往有一個自己的小店，不用一遇到麻煩就來找修車師傅，但是這么多電動車，為什麼他還會說生意不好做呢？於是在接下來的交談中，我才知道了一些我以前不知道的現狀。
電動車維修店是沒有什麼技術門檻的，再加之投入的資金也不是很多，因此也就有相當一部分人選擇在這上面自主創業，那麼問題就來了，為什麼全國至少2億輛電動車沒有讓維修店老闆獲得更多的收益，肯定不只是店多分散了客源的問題吧。
我覺得最主要的無非就是三個原因造成的——價格戰、質量戰和政策戰
首先說價格戰，其中既有維修店同行的競爭，又有廠商之間的競爭，而我認為最主要的問題就是廠商之間的競爭，就拿電池來說，幾家主要的大型電池生產商都在壓價，據說某電池廠商成本要一百多，賣得卻只有接近一百的樣子，我不懂經濟，只是覺得這樣做還真的沒多大的意思,難道內斗真的是我們不能去掉的劣根嗎？
再就是電動車產品質量的上升，減少了維修率。不得不承認，這幾年來電動車總體質量在上升。有人做過統計：如果以上下班為代步的電動車，產品的壽命一般在六年左右，初次以自己掏腰包進行維修的時間在延長，基本上在2年半以上開始進入到維修，電動車的壽命基本上在4-5年左右。電動車上維修的零部件較為頻繁的是：電池的續行里程減少、控制器失靈、輪胎被尖銳的釘子和玻璃劃破漏氣、塑件撕裂、電控系統的線束接觸不良等。快遞貨運等作為謀生工具的電動車，維修的頻率就很高，一般到了一年以上，維修費用就開始出現，隨著時間的推移，維修費用不斷增加。為了控製成本，有的公司採取包月維修費的形式，指定到整車品牌或維修店鋪。總體而言，近兩年來的電動車隨著質量的上升，不僅壽命在延長、而且維修率在下降。
最後呢，就是這政策了，畢竟你廠商之間怎樣競爭、店家間怎樣拆台，只要政策改變，他們都會跟著走的，那麼這就是不可控的，或許對他們有利，也或許會讓他們「走」穩，當然既然是變，那肯定不會永遠是一個同樣的狀態的。
總之，給我最大的感觸就是，很多我認為非常好的東西其背面有著非常多的不為人知的辛酸，就拿維修店老闆來說，雖然是老闆，但是很多時候都會承受更多的壓力，我希望大家在維修店修理電動車時不要太過難為修理員，畢竟都是為了生活，都不容易。
㈧ 電動車去專賣店維修好還是維修店呢，價格方面怎麼樣
當然是去專賣店維修好。電動車行業已經到了品牌期，只有品牌電動車還能正常專經營下去。很多維屬修店關門，因為維修的利潤很低，無法維持。其實電動車賺錢的地方就是新車這一塊，將來小件維修都不要錢。維修店無法和專賣店競爭。看看現在剩下維修店也開始轉型賣雜牌車，不賣車無利潤。
㈨ 維修電動車前景怎麼樣:請前輩們告訴我
我知道現實的來我店裡進貨的維修戶，大部分都是開四個輪子的車子過來的版當然他們都是開的比權較早，生意做的比較大基本上都是帶都批發性質的。這樣話你進貨也會比較便宜。還可以兩頭來錢。消息也會比一般修車的靈通。要做就做最大的在你那邊區域內