① 修車怎麼選擇汽車維修店呢
一、工時費
去4S店修車，一般來說都要算工時費，這是4S店維修技術人員主要的收入來源。但工時費彈性很大，也是很多車主不願去4S店修車的重要原因。
二、搞清維修項目
去4S店保養車子，有些項目4S店推薦做，車主一般也不會反對，如清洗噴油嘴和節氣門這些，對4S店來說就是一個小項目。但具體做沒有，車主很難確定，因為在行車過程中一般很難感覺出來。
三、過度保養
對於新車，有些4S店會讓車主提前去保養，本來還沒有到保養的條件，但就會找各種理由讓車主去做首保，比如火花塞一般三萬公里保養沒有問題，但4S店在不到2萬公里就會讓車主去保養的。
四、防忽悠
在4S店做保養，也會被告知推薦各種汽油添加劑或油箱清洗劑，做為4S店，給車主推薦這些本身來說沒有錯，但車主要保持清醒頭腦，也不要一味聽4S店的花不少保養費。
五、車主心中要有數
在4S店進行車輛保養，保養了哪些項目，車主心中要有數，而且記得索要單據，以便在下次保養時，有些不必要的保養項目就可以不做了而節省費用。
六、不一定非要去4S店
去4S店做保養更讓人放心，這是許多車主的認可，但如果過了首保，4S店做保養和外面的修理廠做相差不大，但花費更低。所以車主可參考幾家修理廠價格才做決定。
希望可以幫到你望採納，謝謝！
② 修車去4S店還是修理廠該如何選擇
1、4S提供的只有原廠配件，對自己品牌技術最專業，比較正規。 相熟的修理廠可由客人決定選何種配件（當然你也可選原廠件，但某種零件緊缺時就沒有4S那麼有保障），另外碰到難題的話可能沒有4S拿手，你朋友念衫有可能配合你把不相乾的地方也順便修了。
2、4S店是一種以「四位一體」為核心的汽車特許經營模式，包含整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售後服務（Service）、信息反饋等（Survey），簡稱4S店。
3、如果車有點小毛病可以去一般的修理廠修,如果換元件的話最好到4s店,那裡是專業人員對你車也是一種保養.
4、一些關鍵部件，保修期內最好是去4S店修理更換。而一些不在保修期內的配件。比如燈泡，輪胎，雨刮器，火花塞等等。去修理廠直接更換就是。筆者第一部二手車接手時已經過了保修期。基本上都是在修理店進行修理。費用就要比4S低很多。有時候不放心修理店，筆者直接把車送到4S店檢測，找出毛病所在，然後交個檢測費族爛用再把車開到修理店修理。這樣既節省了費用，也做到了心中基本有數。也不失為一種兩全兆高漏其美的辦法。
5、從大多數車主的經驗來看，4S店是比較令人放心的修理場所，是大多數車主的修車首選。不過對於一些小問題、小毛病或者是車主能夠掌控的修理故障，從節省費用和時間出發去修理廠其實也不失為一種便利的選擇。關鍵的問題是，首先要了解好修理廠的資質信譽，其次是要對自己的車也有一定的了解，如果考慮好這些都沒有問題的話，再選擇修理廠修理也不遲。
③ 怎樣選擇靠譜的汽修店
投資過一家汽配店，國內知名的汽配連鎖。所以和汽修廠打過不少交道，來扯扯大多數人不太了解的汽修行業，避免被坑。
1.各修理廠家裡都有個油桶，裡面裝著給客戶保養換下的機油廢液，這個廢液是有人上門回收的，這本是環保要求沒有錯。但回收的機油中，有少數情況下經過過濾再加工，以市面上應用最廣的美嘉殼（美孚、嘉實多、殼牌）瓶子灌裝後，以明顯低於市場的價格重新進入市場，這種情況不多但是存在。所以保養時，得看修理廠老闆人品。大多數人顧及羽毛堅持不用來路不明的油品，但有的就煩不了了。有的老闆直接說了，個人客戶懂什麼，油好不好，還不是我一張嘴？
2.除了洗車打蠟，技術含量最低的就是小保養，也就是換機油機濾。難度並不大，自己看一遍就會（但是需要舉升機設備，所以個人換不太現實）。很多養護店原本只會洗車，為了拓展業務才上了保養。但你要讓他修車，這個萬萬是不會的。修車水平決定了整個行業金字塔的構成。那不會修又有客戶上門怎麼辦？放心，人家不會告訴你不會修的，必然是先說ok沒問題接下來，然後找會修的師傅上門，或者把車開到會修的店鋪，做一把二道販子。噴漆業務同理，一個城市的修理廠都會實現資源互補及共享。見過一個中型的修理廠，四個員工一個是修卡車出身，兩個是做鈑金的，還有一個學徒，可來修的家用轎車卻不少，無論什麼情況先接下來再說。這家店行業口碑很差，生意卻是不錯。
3.汽修廠老闆並沒有你以為的多了解汽車配件。一般是客戶上門後，修理廠會聯系汽配店，提供車型信息（比較精確的方式是提供車架號，也就是駕駛座方向盤前的玻璃下方那一串碼，相當於車輛的身份證），詢問報價，得到反饋後再報給客戶。他使用的配件品牌完全取決於汽配店有什麼以及性價比。比如機濾都知道曼牌最好，又有多少人願意接受它們的價格呢？
4.電瓶（蓄電池）要拉出來單說。可能很多人都不知道自己換下來的電瓶是值錢的，然後直接就丟給了修理廠。你換一個新電瓶腔租付出的價格，是修理廠報價+換下電瓶的回收價（有的修理廠會告訴你這點）。回收價格因品牌和安時數（AH）不等，品牌越好、AH越大越值錢。
5.如非必要盡量不掘圓培要異地修車，那個宰起來是毫不留情的，畢竟你再回來找他的可能性不大，能糊弄一陣過段時間即使有問題也未必能想到他。有的判唯宰並不是瘋狂提價，而是收同樣的錢將次品冒牌貨用在你車上。很多修理廠對本地車和過路車的處理方式是完全不同的。
當然也有玩脫的，曾聽說過有修理廠給一輛外地車用了不知什麼來源的機油，結果沒有多久車就在高速上趴窩了。車主喊了救援後，救援人員簡單看了一下，告知哪換的機油就找誰責任，最後車主帶人回頭把那家修理廠給砸了。
6.汽配行業是假貨橫行魚目混珠比較嚴重的領域。博世的電瓶、NGK的火花塞、蓋茨的正時件、殼牌的機油都是被冒牌仿造的重災區。還有所謂的原廠、副廠件，哪有那麼多原廠。賓士寶馬奧迪自身又不生產配件，賓士的原裝三濾是寶孚的，寶馬的是曼牌的，國際大品牌的離合器大多是LUK的，日系車的原裝火花塞很多是電裝（Denso）的……所謂的原廠件，敢說自己是什麼牌子嗎？
我接觸過大約七八十個修理廠的老闆，能稱上人品和技術俱佳的（從不拖欠貨款、堅持配件品質優先而非先考慮價格、同行人緣和客戶人緣都很好、維修水平高、樂於助人），只有三個。汽修行業存在大量的信息不透明不對等，所以這個比例，個人覺得已經不低了。
④ 如何選擇修車場
目前，汽車維修企業按國家標準的規定分為三類。一類汽車維修企業是從事汽車大修和總成修理生產的企業。二類是從事汽車一級、二級維護和汽車小修方面的企業。三類是專門從事汽車車身美容、輪胎修理和小零件更換等專項修理或維護生產的企業和個體戶。
有關專家提醒，車要大修，要找一類廠；小修可以找二類廠；如果只是換換輪胎、車身美容等小修，找一家專業三類廠便可。另外，在選擇汽車修理廠前，別忘了看看其等級證明，包括它的營業執照和交管部門頒發的技術審查合格證書。同時應要求修理廠提供檢驗項目清單，以便日後可根據清單追究責任。修車過程中常見的「六大陷阱」，看看維修師傅如何教你「見招拆招」。
一、欺的就是你不懂對目前國內很多的車主來說，汽車絕對還是一個復雜的「玩意兒」，一些開了十幾年新車的朋友也不例外，很多修車廠最常見的欺騙伎倆就是「欺的就是你不懂」，修車的時候，故意將毛病說得很嚴重，無非就是多賺錢。應對手段：最好是找一些大店和特約維修廠修理，如果不得已在一些小店修理，事前一定要請有經驗的朋友和據自己的經驗確定大致范圍。
二、放長線釣大魚有些不良的汽車修理店，在修理汽車故障時，找到故障症結後，只是表面上將其排除，而將更大的隱患留在後面，一方面讓消費者覺得這些店面修理師傅的手藝還不錯，能對症下葯，一方面卻讓您的愛車不知不覺陷入他修車的連環套，讓您下次再來。應對手段：修理前一定要對方確定明確的汽車故障以及哪些維修和更換零件范圍，並要求維修店對其技術作出承諾，此故障排除後不會出現別的故障。
三、自作主張為您更換配件這也是一種比較常見的欺騙手段，有些修理店在您交車的時候承諾問題不是很大，但修好後等您來提車時卻告訴您他們又發現了哪些新毛病，這些毛病也需要付錢，而且往往這部分費用比開始承諾的維修費用還要貴。應對手段：維修前接受維修廠的合理報價，同時記住自己車輛的維修內容，維修另一故障時必須通知車主，否則堅決不付款。
四、偷梁換柱這種情況一般在一些小的路邊店面比較常見，維修店將車主車上一些好的配件取出換上一些假冒的配件，此種情況在維修後一時半會兒還發現不出來，只有等到那些假冒的配件損壞時才能發現。應對手段：修理時記得自己車上一些比較少見和昂貴的配件，尤其是進口車去修理時一定要記住自己車碰畢答上大致有哪些難得的配件，汽車修好後多個心眼，再仔細確認一下這些部件有沒有被動過的痕跡。
五、一條龍服務這個汽修的一條龍服務和現在流行的汽修「一站式服務」可不一樣，它是指一些資金、技術、維修人員都捉襟見肘的汽修店，接車後無論您的愛車有什麼毛病，都由一個人全部搞定。事實上，有些維修師傅可能對電路比較熟悉，對汽車別的配件則比較陌生，一條龍服務最終自己無法解決問題時，乾脆就來個全部更換，最終毛病是解決了，但成本卻不知翻了多少信。應對手段：找一些大的修理店，這些店面一般修理師傅都有各自的分工，先有試車員確定大致范圍，再由維修工確定故障。同時現在的維修師還有技術等級證，不妨留意一下。
六、以次充好數備有些修理店用一些質量不過關的配件換上損壞的配件，也可以排除故障，但時間一長又會出現老問題。應對手段：記住自己的修車記錄，同樣的毛病如果維修後使用的周期不一樣，就說明上次更換的零部件質量可能笑慧不過關，同時拿出維修後對方的保修承諾，據理力爭。