維修摩托車要做哪些准備

① 維修摩托車都需要什麼扳手

你好 如果使用氣動或電動工具進行摩托車的維修所需工具最少，省去了許多手動操作時所用的止旋工裝。
一般情況下常用的工具如下：
套筒：5--27mm（序號不間斷）各一個、梅花--開口兩用扳手7--19mm（序號不間斷）各一把、尖嘴鉗、平口鉗、多用擋卡鉗（軸用、孔用）、槍針（十字花、一字頭粗細各規格均需准備）、氣動槍（或電動槍）、塑膠錘、鐵錘、內六角扳手5--10mm（序號不間斷)各一把、活扳手（各種規格）各一把。
常用專用工具：四爪套筒17、19、21各一個，塞尺0.03--0.15mm（序號不間斷)各一隻。其他的氣門安裝工具等就不在贅述了，因為有許多專用工具很「雞肋」，想想辦法均可使用普通工具做到，這需要在操作中不斷的積累。

② 剛學修摩托車難嗎 我剛學該做什麼啊

想學修要先搞定摩托車的性能：
1.發動機：發動機是摩托車的核心部分，發動機的壽命決定摩托車的壽命，發動機的性能決定摩托車的性能，發動機功率大，振動小，那麼摩托車跑的就快，騎行舒適。相同款式的摩托車價格差別最大的部件是發動機，選購摩托車時，不要只看款式，還要看發動機是否一樣。

2.點火器：點火器有很多種類型，價格差別也較大，四沖程發動機用的較多的是交流模擬電路cdi和直流電歷賣路cdi，現在先進的點火器是直流數字式全晶體管式點火器pei。好的點火器能提供發動機所需要的准確的點火提前角，防止發動機連桿曲軸的沖擊，提高功率，降低油耗，減少振動，騎用舒適。

3.化油器：化油器有柱塞式及真空膜片式，現在高檔四沖程大多採用真空模片式。真空膜片式化油器能根據發動機轉速的變化自動調整進氣量，從而油耗低，變速圓滑，騎用舒適。最新技術的真空膜片式化油器同時附帶多功能結構。如加速泵、慣性加濃系統、怠速系統、啟動加濃系統、加熱器等。

4.啟動方式：啟動方式有腳啟動和電啟動，現在很多種車都同時帶有電啟動和腳啟動，但側重點不同，有的車電啟動並不過關，加上電啟動只是擺設，電啟動是否可靠重要看電瓶及電機的質量，好的進口電機與一般國產電機價格差別近千元。

5.車體件用材料:a塑料件:車體塑件一般有abs、pp等材料。pp價格便宜,與abs相比:收縮率大,天氣冷熱,造成的塑料件變形大,強度低,韌性差,油漆附著性差。abs又可以分為進口及國產材料，進口abs塑件永久不變形,耐沖擊,油漆附著性強,不脫漆。b油漆:油漆的質量直接影響到整車的外觀,選用好油漆,不論騎用多少年都不會變色、不脫漆、色正、漆膜細膩光澤。c油箱用材:油箱用材如果質量差、易生銹、易腐蝕漏油造成危險。油箱用鋼板注重防銹和不易腐蝕的特性很重要。d配套件:同樣的部件,不同配套廠,質量差別很大，品牌車一般注重選用最好的配套廠,以保證配套件質量。

6.剎車枯指系統:摩托車剎車轂有鼓剎及液壓剎車,就制動效果說,前制動比後制動效果好.所以現在較好的125,150排量車,都是前剎車用液剎車,後剎用鼓式剎車.剎車系統中剎車用磨擦材料很重要,一些國產磨擦件價格便宜.但使用中,一方面易磨損,另一方面易脫落,容易帶來安全事故。

7.輪轂與輪胎:輪轂有鑄鋁輪轂與輻條輪轂,鑄鋁輪轂剛性好,華麗美觀,價格高,中高檔摩沒爛配托車多採用輻條輪轂.太子車一般採用輻條輪轂,輪胎的好壞外觀不太容易區別,但輪胎的好壞價格可以差別幾倍.好的輪胎耐磨,壽命長,質量均勻,高速行使平穩。

8.減震器:中高檔摩托車一般採用液壓陰尼式減震器,減震器的行程及阻尼力的大小,是減震器性能的判斷依據.踏板車單後減震好還是雙後減好,主要是否提供好的減震效果及減震器的質量.

③ 修理摩托車需要的工具有哪些

無論在修理任何物品的時候,工具都是必不可少的。那摩托車修理的時候需要的工具就更多了，那修理摩托車需要什麼工具呢?以下是我為你整理的修理摩托車所需要的工具，希望能幫到你。

修理摩托車需要的工具

萬能表

一個像樣的萬能表並不一定非常昂貴，但要想得到一個更輕更智能的萬能表可能就比較貴。用它來檢查你的電池(電壓)的狀態，或點火線圈的狀態(電阻)。

鏈條斷接器(截鏈器)

有些朋友可能馬上就產生疑問，這是神馬東西? 說白了就是拆鏈條使用的東東啊。皮帶式和基於軸傳動的摩托車車主可能會覺得這里被騙了，但摩托車的絕大多數是鏈條驅動的。所以，大多數騎士和修理工是需要它的。當今的大排量摩托車絕大多數都是使用鏈條，鏈條鉚接的質量會直接影響車輛的使用狀態。質量好的鏈條斷接器將使得更換鏈條只需要幾分鍾，而不是一小時以上。雖然你可能一年只使用一次，但當你用過一次以後，會對你的這筆投入感到非常高興。

套筒

如果想使你最常用的尺寸比較容易找到，您可以使用彩色電工膠帶來區分它們。在這張照片中，有各種各樣的尺寸：10毫米(白色)，12毫米(綠)，14毫米(藍色)，17毫米(紅色)，以及19毫米(黑色)。

扭矩扳手

如果你不想讓螺栓散落在路上，你最好使用扭矩扳手，扭矩扳手是確保你的摩托車全車螺絲被設置為出廠規格的唯一方式。扭矩扳手可以根據你設置的扭力應用於你想要緊固的螺絲上面。盡管許多人都明白維護對一些敏感部件的特定扭矩測量的重要性，如氣缸蓋等。如果沒有明確列出在廠商手冊上，但所有零件都應該有一個建議的扭矩值，然後通過扭矩扳手使其固定。

原廠服務手冊

可能有些朋友會爭論，服務手冊/維修手冊是不是一個工具的這種話題，它實際上是最重要的工具，用於任何的維護或根據我們的閱讀直接就能維修你的摩托車。你可能僥幸逃離一些簡單的維修，就像無需手動更換機油或液壓油。但服務手冊上面有教我們全部拆卸技巧以及如何測試或測量零件的說明，並看他們是否需要更換。它會告訴你如何調整你的氣門或當你的剎車片已達到其最小厚度。還可以用它來參考，我們改裝的配件是否跟原車匹配，或解決一些間斷性電子問題等。

不同長度的扳手

記得多年以前我買了第一個完整的度量扳手，我以為我不再需要其他扳手。直到我遇到一種情況，我需要兩個相同的扳手。因為一個全尺寸的扳手空間太小導致放不進去，只有一個短而粗硬的扳手就能做到。你可能需要至少兩套扳手你的工具箱才能算完整。在筆者的車庫里最常用的工具就是：棘輪扳手(上圖右，又稱為棘輪套筒扳手) 是我的最愛。因為它們適合摩托車的這種狹窄空間里。

教您如何保養摩托車

日常使用的時候，我們一定要知道如何正確的進行保養，首先是選擇機油，機油一定不要隨便的使用，機油都是有級別的，我們在選擇使用的時候，要為愛車選擇適合的機油，這樣才會給自己的愛車帶來一個最好的幫助，也不要貪圖便宜，在更換機油的時候，不要選擇價格便宜的機油，這樣一時的節約，帶來的是摩托車在性能，動力，節油等方面的問題，所以在選擇機油的時候，我們不要吝嗇，最好選擇那種質量好的合成機油，這樣對於我們的愛車帶來的是一種最好的使用幫助，您會感激今天的付出的。

選擇好機油後，我們要知道好的機油帶來的是性能，節油，動力等多方面的幫助，這些都是非常重要的一個問題，所以我們一定要注意，不要因為一時的吝嗇，讓我們的愛車的發動機受到損害，以免在後面的使用當中帶來的無窮無盡的煩惱。

在日常使用當中，摩托車不止是需要維護和更換機油的，也需要我們進行清洗的，像機身，濾芯等都是需要我們進行及時的清洗，這樣才可以對自己的愛車進行一個全方位的維護和保養，這也是一個讓自己的愛車長時間可以保持嶄新的秘訣，這些都是需要我們了解和注意的事情。

④ 維修摩托車主要需要那些工具

摩托車維修時，常需要通用工具和專用工具。

（1）通用工具

摩托車維修所需要的通用工具主要有扳手、螺絲刀、手錘、手鉗、鋼直尺、卡鉗、角尺、厚薄規、百分尺、百分表等。

①扳手。摩托車修理工常使用的扳手主要有：開口扳手、梅花扳手、活動扳手、套筒扳手、扭力扳手、內六角扳手等，如圖1-52所示。

圖1-52 扳手

開口扳手是最常見的一種扳手，又稱呆扳手。其開口的中心平面和本體中心平面成15°角，這樣既能適應人手的操作方向。又可降低對操作空間的要求。其規格是以兩端開口的寬度（mm）來表示的，如8～10、12～14等；通常是成套裝備，有8件一套、10件一套等。

梅花扳手兩端是環狀的，環的內孔由兩個正六邊形互相同心錯轉30°而成。使用時，扳動30°後，即可換位再套，因而適用於狹窄場合下操作，與開口扳手相比，梅花扳手強度高，使用時不易滑脫，但套上、取下不方便。其規格是以閉口尺寸（mm）來表示，如8～10、12～14等，通常是成套裝備，有8件一套、10件一套等。

套筒扳手的材料、環孔形狀與梅花扳手相同，適用於拆裝位置狹窄或需要一定扭矩的螺栓或螺母。套筒扳手主要由套筒頭、手柄、棘輪開關、快速搖柄、接頭和接桿等組成，各種手柄適用於各種不同的場合，以操作方便或提高效率為原則，常用套筒扳手的規格是10～32mm。在摩托車維修中還經常使用許多專用套筒扳手，如火花塞套筒、輪轂套筒、輪胎螺母套筒等。

活動扳手的開口尺寸能在一定的范圍內任意調整，使用場合與開口扳手相同，但活動扳手操作起來不太靈活。其規格是以最大開口寬度（mm）來表示的，常用有150mm、300mm等。

扭力扳手是一種可讀出所施轉矩大小的專用工具。其規格是以最大可測扭矩來劃分的，常用的有294N·m、490N·m兩種。扭力扳手除用來控制螺紋件旋緊力矩外，還可以用來測量旋轉件的啟動轉矩，以檢查配合、裝配情況。

內六角扳手是用來拆裝內六角螺栓（螺塞）用的。其規格以六角形對邊尺寸S表示，有3～27mm尺寸的13種，摩托車維修作業中使用成套內六角扳手拆裝M4～M30的內六角螺栓。

②螺絲刀。螺絲刀也稱為螺釘旋具、改錐、起子或解刀，用來緊固或拆卸螺釘。它的種類很多，常見的有：按照頭部的形狀的不同，可分為一字和十字兩種；按照手柄的材料和結構的不同，可分為木柄、塑料柄、夾柄和金屬柄等4種；按照操作形式可分為手動、電動和氣動等幾種。

常用的螺絲刀主要有一字螺絲刀和十字螺絲刀兩種，如圖1-53所示。

圖1-76 無內胎輪胎修補膠槍

⑤ 摩托車維修的小技巧與小訣竅

如今夏季到了,溫度也在持續不斷的升高,摩友們的愛車很有可能會因為高溫而出現異常的情況。那麼如果出現故障該怎麼維修呢?以下是我為你整理的摩托車維修的小技巧，希望能幫到你。

摩托車維修的小技巧

1、巧除油箱鐵銹

摩托車的汽油箱內有鐵銹是經常遇到的，如果不及時清除有可能堵塞油路，但是清理起來卻很麻煩。可以找一根長30厘米左右稍能彎曲的小棍，在一頭固定一塊磁鐵伸入油箱底部來回劃動，然後拿出來清理掉磁鐵上的鐵銹。這樣反復幾次就可把鐵銹清理掉。

2、巧洗摩托車化油器

摩托車化油器在使用中，化油器底部常淀有泥沙和水，影響車輛的正常行駛。以下介紹一種不拆化油器就可將其洗干凈的妙法：先將油開關關上，用螺絲刀擰松化油器底部放油螺絲,將化油器內的燃油全部放光後，再打開油開關，待有油流出後，向節氣門外壁的那根排廢油管不停地吹氣(或用打氣筒打氣)。此時，就會發現泥砂和水珠從化油器底部放油管噴射而出。如此重復幾次，就可以將化油器浮筒內沉澱泥沙和水清洗干凈。然後將底部螺絲擰緊，摩托車即可正常使用。

3、電鍍件除銹

摩托車上的電鍍件因磨損或被雨水浸蝕後，會有不同程度的銹蝕，嚴重時銹跡斑斑，既影響外觀又損傷零件。可用一種不腐蝕鍍層的除銹法除去。首先將醋酸銨(為白色粉狀晶體，化工商店有售)放入等量清水中，待其充分溶解後加溫至70℃左右，用軟布蘸足溶液擦洗銹蝕部位，直至銹斑消失，然後用干布擦去殘留溶液，電鍍件即光亮如初。

4、鏈條的翻新使用

許多人對磨損嚴重的鏈條往往一換了之，其實鏈條磨損的只是一個方向。一根鏈條有四個方向完全可以變換使用，只要打開鏈條插銷，將鏈條掉過頭來重新裝上，就如新鏈條一樣好用。等到內圈的兩個面都磨損了，還可以把鏈條拆開翻過來使內圈變為外圈，這樣又有兩個全新的面可以繼續使用。當鏈條上的四個面都完全磨損後，再換新的也不遲。

5、103膠水的妙用

摩托車在日常使用過程中，由於各種原因很難避免某些零件損壞。例如，駕車摔倒或駕駛用力不當，都可能造成摩托車燈罩、護板等塑料和金屬件斷裂，螺紋滑絲更是常見的現象。而使用103高強度快速二合一膠水就可以將其快速修復，既省錢又省力。例如，修理螺紋滑絲操作時，先把滑絲孔里的鋁屑和油泥清理、清洗干凈，然後把103膠水均勻地塗在孔內壁上，把缸蓋螺柱族人孔內固定2小時，即可正常使用。摩托車的護板。燈罩等塑料件損壞，按照使用說明書使用103膠水處理更是方便實用。但重要部件損壞則不能用這種方法修復，而要更換新的部件。

6、自製護蓋橡膠墊

許多跨式摩托車的兩側護蓋是靠護蓋內側的箭頭狀安裝柱插入車體安裝孔上的橡膠墊內，達到固定的目的。但由於護蓋需要經常拆卸，很容易將橡膠墊拉裂或丟失，而這種小零件又不易配套，簡單介紹如下：找一輸液瓶子的橡膠瓶塞，根據安裝柱的大小，用螺絲刀等稅器在橡膠塞正中鑽一孔，並適當去除一些橡膠，使得安裝柱能夠插入。然後將橡膠塞小端朝里塞入車體上的安裝孔內(若孔小，可將橡膠小端沿縱向剪開一條縫)，再將護蓋裝上即可。由於輸液瓶塞材質好，彈性大，強度高，非常耐用。

電噴摩托車維護保養的七個小技巧

1、電噴車的燃油泵完全依靠汽油冷卻和潤滑，因此建議燃油量剩下1/4時就及時加註汽油，最好不要等到油量警示燈亮燈。

2、電噴系統部件均已作了防水處理，但仍不能直接用水沖洗。

3、使用低標號或劣質汽油會引起噴油器堵塞或噴油不暢!

4、嚴格按照產品使用說明書要求，定期到有資質的維修單位點檢保養，包括更換可信品牌機油及濾芯。

5、電噴車起動前不需旋轉油門“加濃”，起動時不必擰油門。

6、當電源打開時，不能隨意拆、拔任何用電器和保險絲。

7、每月至少一次發動車輛，以防噴油嘴結膠堵塞。

摩托車的使用注意

1、不能長時間使用一個擋位或一種車速行駛;

2、盡量不用高速行駛，特別是長時間高速行駛，同時還要注意時速一般不要超過40km/h;

3、應避免油門全開;

4、不要讓發動機在超大負荷中行駛，避免造成發動機過熱;

⑥ 二手摩托怎麼維修劃算

維修二手摩托車可以節省購買新車的成本，但需要注意以下幾個方面，才能保證維修劃算：
1. 選擇合適的車型：在購買二手摩托車時，選擇一款外觀、性能、配置等方面都較為完好的車型，盡量避免購買存在較大問題或需要大量維修的車輛。
2. 定期保養維護：定期對摩托車備簡歷進行保養，及時更換易損件，可以避免因長咐大期使用而出現的故障，延長摩托車的使用壽命。
3. 學習基本維修技能：學習一些基本的維修技能，如更換輪胎、清洗空氣濾清器、更換機油等，可以避免因小問題而去維修店維修，同仿搜時也可以更好地了解摩托車的狀況。
4. 找可靠的維修店：如果遇到比較大的故障，最好找到一家可靠的維修店進行維修，避免因為技術不過關的維修店而導致更多的損失。
5. 注意安全：在使用摩托車時，要注意安全，避免發生交通事故，同時也可以減少意外損失。
總之，維修二手摩托車可以節省購買新車的成本，但需要注意選擇合適的車型、定期保養維護、學習基本維修技能、找可靠的維修店以及注意安全等方面，才能保證維修劃算。

⑦ 摩托車發動機維修有哪些技巧

摩托車在日常生活中仍然是很常見的，對於摩托車的騎行方便也是得到大家的認可的，那麼如果摩托車的發動機壞了該怎麼進行維修呢?以下是我為你整理的摩托車發動機維修的技巧，希望能幫到你。

摩托車發動機維修的技巧

1.檢查缸體、活塞組件磨損

缸體與缸蓋、活塞共同形成可燃混合氣壓縮、燃燒膨脹的空間，當車子使用時間一長，活塞環、活塞裙部與氣缸壁反復摩擦，缸體、活塞組件出現磨損，磨損嚴重時，導緻密封性能下降，車輛起動困難、動力性下降。以下分別對二沖程發動機和四沖程發動機的缸體、活塞組件磨損故障檢修進行論述。

二沖程發動機：拆掉排氣管，左手慢慢地壓起動桿讓曲軸旋轉，使第2道活塞環或活塞裙部正好堵住缸體排氣口。從缸體排氣口朝里看，如果能看見第2道環及活塞的裙部留有竄氣痕跡━━黑色積炭，說明缸體、活塞組件出現較大磨損，需更換活塞組件和缸體等部件。

2.檢查發動機的負壓

二種程發動機在壓縮過程中，活塞向上運行，下方密封的曲軸箱容積逐漸擴大，從而形成真空，在外界大氣壓的作用下，新鮮的可燃合混合氣在負壓的作用下自動吸入曲軸箱(曲柄室)。當缸體、活塞組件嚴重磨損、曲軸油封損壞、曲軸箱密封墊破損、曲軸箱漏氣時，曲軸箱無負壓或負壓較小，可燃混合氣無法進入曲軸箱，發動機出現不能起動或起動困難、力性下降等故障。

四沖程發動機進排氣門漏氣，缸體、活塞組件嚴重磨損，導致負壓下降，混合氣無法自動吸入缸體，會出現起動困難或不能起動、動力性下降、油耗增大等故障。

吸氣法檢查負壓：

1)關閉汽油開關，從發動機上拆下化油器。在發動機進氣口塗少許密封膠，將一小塊舊報紙粘住。不開點火開關，起動發動機使曲軸旋轉，如果發動機的負壓正常，堵在缸體進氣口上的報紙就會因曲軸箱產生的負壓吸凹陷進去，隨曲軸運轉活塞上下運動的速度大小，報紙發出“啪啪”的吸氣聲。如果聲音大，表明發動機負壓強，發動機的氣缸體、活塞組件未出現嚴重磨損，進排氣門密閉性強。

2)二沖程踏板車：從發動機上拆下化油器並在缸體的進氣口上套一個小塑料袋，用橡皮筋將它扎緊。腳踩起動桿，隨著曲軸旋轉活塞的上下運動，塑料袋被吸凹陷進去。說明缸體活塞組件在正常使用范圍，進氣簧片閥、曲軸箱不存在漏氣現象。當塑料袋出現凸凹變化時，說明進氣簧片閥、曲軸箱有漏氣現象或缸體、活塞組件嚴重磨損。

磁電機轉子反彈法檢查二沖程發動機曲軸箱負壓：關掉點火開關，拆下磁電機護罩(踏板車拆掉強制風冷風扇)用手握磁電機轉子外圓，逆時針方向轉動磁電機轉子。轉子帶動曲軸轉動，當活塞運行到上止點前手感較費力，用力轉動有交強的反彈力(磁電機轉子順時針方向轉動)。反彈力大，說明發動機缸壓高、負壓大，反彈力很小或者根本就感覺不到有反彈力，說明曲軸箱漏氣或缸體、活塞組件磨損，可燃混合氣進氣量不足，發動機起動困難或不能起動，動力性差。

3.檢查曲軸油封故障

二沖程發動機的進排氣方式要求曲軸箱必須有較高的氣密性。為了防止漏氣或漏油，在左右曲軸箱接合面、曲軸箱體與缸體的接合面之間設置密封墊片，在左右曲軸箱軸承座設置曲軸油封。發動機運行時產生的高溫容易使曲軸油封橡膠老化、油封彈簧彈力變差，曲軸油封的氣密性變差，曲軸箱漏氣。摩托車出現起動困難、不能起動、動力性差等現象。

檢查曲軸油封的密封性：從發動機上拆卸磁電機轉子、定子線圈，如果發現：

1)機油泵的蝸輪及左曲軸箱周圍粘有塵土且比較潮濕;2)磁電機的定子線圈上，粘附有被機油浸濕的塵土;

3)曲軸箱油封周圍有機油滲出;

4)左曲軸油封損壞時，迸火花塞積炭較多;

5)發動機起動困難，起動後出現轉速失控，即“飛車”現象;

6)用汽油清洗曲軸油封周圍後，用彩色粉筆沫撒在油封刃口周圍，轉動發動機曲軸，彩色粉筆沫變濕(顏色變深)。則說明曲軸油封的密封性變差或油封已損壞。

檢查國外二手車曲軸油封的密封性：拆掉缸蓋、排氣管，將缸體抬起一點，順缸體的外邊沿，用機油槍注入少量汽油，然後放下缸體;在曲軸油封的刃口邊沿抹一圈紅色粉筆。踩起動桿讓曲軸旋轉，如果油封損壞，刃口周圍汽油滲出在曲軸上，那麼紅色粉筆的顏色變深。

4.曲軸軸承“跑外圓”故障的排除

四沖程發動機左右曲軸軸承的安裝方式與二沖程發動機曲軸軸承不相同。四沖程發動機左右曲軸軸承與曲軸箱軸承座之間為滑動配合。二沖程發動機曲軸軸承與曲軸箱軸承座之間為過盈配合(加熱曲軸箱安裝軸承)，即軸承固定在軸承座中。

在維修二沖程發動機、更換曲軸的過程中，如果操作不規范或曲軸箱經多次拆卸，曲軸箱軸承座容易被拉大，軸承外圓松動(軸承外圓隨曲軸一起轉動)，出現“跑外圓”故障。曲軸軸承“跑外圓”，影響曲軸的精度、活塞運行及發動機的動力性，嚴重時，曲軸產生較大雜訊，缸體、活塞組件超量磨損、偏磨，導致摩托車動力性下降、油耗增高。

排除曲軸軸承“跑外圓”故障，需要更換曲軸箱，部分發動機的曲軸箱無法找到時，可用電鍍軸承外圓的方法排除軸承跑外圓故障，其特點是：經濟實用，不影響曲軸運轉精度，費用低廉。

電鍍法排除軸承“跑外圓”故障：1)拆毀曲軸軸承，清洗後檢測軸承的精度(軸承磨損應更換)。2)按照軸承的外徑加工2個厚度為2mm的圓盤，並在圓盤的中間加工1個直徑為6mm的小孔。3)加工好的圓盤放在軸承的兩邊，採用M6螺釘、螺母將圓盤固定在軸承上。其目的是防止在電鍍時，軸承的滾球和滾球座被電鍍。4)將軸承外圓鍍銅(軸承外圓鍍層的厚度可達0.14mm)，鍍層的厚度應根據曲軸箱磨損量確定。軸承外圓電鍍後，加熱曲軸箱至100℃左右，在軸承外圓塗抹機油後將軸承安裝在軸承座中，等曲軸箱溫度下降至室溫後，即可安裝曲軸、組裝左右曲軸箱。

5.踏板車發動機大修後動力性差的原因

發動機大修，更換曲軸總成、缸體、活塞、活塞環等部件後，車子動力性通常要比維修前好，但部分發動機修理後卻出現加速無力、動力性差、油耗高等現象。其主要原因如下。

a)所換配件產品質量較差。部分曲軸總成左右軸同心度不夠，超出標准(0.15mm);左右曲軸軸承之間的距離超出標准1mm;二沖程發動機缸體進排氣口位置上下、左右偏差大於1mm;缸筒內徑超標、缸筒壁表面加工粗糙;部分劣質的活塞環用鋼絲加工而成，活塞環的彈性及耐磨、耐高溫性能較差。缸體密封性下降竄氣，發動機缸壓下降，影響動力性。

b)檢修裝配工藝不規范。如解體曲軸箱時不使用專用工具(開箱器)，而是用榔頭砸、螺絲刀撬的方法開箱，致使曲軸箱合攏面被撬出較深的劃痕或變形，曲軸箱漏氣;左右曲軸箱合攏後曲軸同心度差，運動件摩擦增加，發動機過熱，動力性變差。

c)車子修復後不檢查發動機的潤滑系統。更換缸體、曲軸的過程需要清理舊缸體墊，如果曲軸箱中的缸體墊清理不徹底，潤滑油油路容易被缸墊、密封膠等碎物堵塞，潤滑系統將不能正常工作。因潤滑不良，配氣系統凸輪軸、搖臂等部件的磨損加劇，凸輪軸、搖臂的磨損影響了進排氣門的開啟高度和關閉時間，導致缸體進氣量減少，摩托車動力性下降。

d)檢修過程不注意保護摩托車的電路，蓄電池電解水進入導線接插件中使接插件生銹，影響點火系統性能。

6.曲軸連桿故障巧辯別

組合式曲軸，簡稱曲軸，由曲軸左、右兩半部及曲柄銷、連桿小頭軸承和連桿大頭軸承等構成，是發動機的核心部件，作用是將活塞往復直線運動變為曲軸旋轉運動，並輸出動力。

當曲軸連桿大小頭軸承因潤滑等原因造成嚴重磨損時，活塞組件在缸體內的運行將受到影響，缸體、活塞環組件的異常磨損使摩托車發生起動困難、動力性下降等故障。檢查曲軸連桿軸承磨損量的方法如下。

a)拆掉缸蓋，轉動磁電機轉子，如果活塞無法升至上止點(到上止點又很快下落)，說明曲軸連桿大小頭軸承存在問題。

b)缸體、活塞、活塞環有偏磨現象。曲軸連桿大、小頭軸承嚴重磨損，連桿運行出現偏差，活塞在缸體中無法直線運動，缸筒及活塞組件磨損成橢圓形，活塞環單邊側面變窄，導致缸體、活塞組件使用壽命縮短。

c)拆掉氣缸體，在左右方向移動連桿，移動距離在1~2mm左右，或上下方向提拉連桿時有明顯的間隙，以上現象說明曲軸連桿大頭軸承或小頭軸承發生了嚴重磨損。

d)摩托車重負載上坡行駛時出現加速無力現象，曲軸箱內連續發出沉重的“當當”敲擊聲，下坡或減輕負載後，敲擊聲減小或自動消失，說明曲軸大頭軸承出現嚴重磨損。

摩托車發動機的保養

一、清潔污垢，排毒養顏

摩托車必須做好各部分的清潔工作，尤其是與發動機息息相關的各個零部件。摩托車工作時間一久，不可避免地會在汽缸內存集積碳，積碳多了，必然致使發動機工作粗暴、發熱等問題。因此，對發動機零部件的清洗至關重要。

二、增強動力，補充營養

機油是摩托車的動力源，而且它還有減磨、節能的輔助作用。因此，添加機油是維護摩托車神勇非凡的首要前提。

三、智能修復，美麗再生

如果您的摩托車行駛里程在10000km以上，那麼你就應該考慮給摩托車進行修復了。因為長時間的運轉和磨損，不但削弱了汽缸壓力和密封性，而且縮短了發動機的使用壽命。

四、抗磨保護，抵禦侵害

⑧ 開個摩托車維修店需要具備些什麼

1、技術：常見故障要可以熟練祥陸快速謹帆頃維修，要有幾個拿手解決的疑難故障。
2、工具：常用工具、專用工具。
3、客源：附近摩托車的保有量是否可以讓你掙錢。
4、證件：工商、稅務、行業轎仔維修證

⑨ 摩托車維修小常識

1、火花塞保養

火花塞是摩托車發動機的關鍵部件。混合氣的正常燃燒是發動機正常運轉的關鍵。首先，每種發動機所用的火花塞的型號有所不同，主要是熱值、螺紋尺寸等不同，所以一定要使用規定型號火花塞（具體可參考使用說明書）。發動機正常燃燒，擰下火花塞觀察，電極正常應該是赭紅色，如果發黑，即有積碳，說明混合氣過濃，燃燒不充分，應該清理積碳。用尖錐清理中央電極凹槽和L極的積碳；調整火花塞間隙：GS125（0.6-0.9mm），QS150T（0.7-0.8mm），火花塞上積碳會防礙良好的火花，並可能導致斷火；若發現火花塞易潮濕或燒得灰白，說明火花塞熱值不匹配，則應該到輕騎鈴木指定維修店更換相適應的火花塞。（平時可准備一新火花塞備用）。注意：1）、確定螺紋尺寸和塞桿長度。若塞桿過短，會在塞孔的螺紋部造成積碳及致損壞發動機。2）、在應用火花塞扳手之前，可用手小心地將火花塞旋入汽缸頭的螺紋部，以防損壞。3）、利用專用隨車工具火花塞套筒，將火花塞擰緊至規定的緊固扭矩。

2、空濾器的保養

空濾器是摩托車的呼吸系統。如果空濾器被灰塵阻塞，進氣阻力將變大，會使發動機輸出動力下降，油耗增大，更能使發動機難以啟動，易熄火，嚴重的是灰塵進入缸體內部，會加劇發動機部件的磨損。清潔空濾器要按以下步驟進行：1）、從車上拆下空濾器濾芯；2）、如果濾芯是海綿泡沫，可用中性洗滌液仔細清洗，切勿用力擰，清洗完畢晾乾水分，滴2-3滴機油（為了吸附空氣中的極細小灰塵），用手握勻，按原狀裝回；如果是紙質濾芯，切不可用液體清洗，可用力磕打內部灰塵，有條件用壓縮氣體按進氣反方向吹（千萬不可搞反，否則將灰塵吹進紙芯孔隙中將阻塞更嚴重）；例：QS150T紙芯從內側向外吹，風暴太子從外圈向中孔吹。3）、裝回濾芯時要注意安裝方向和進氣方向；4）、有塵土、比較臟的環境中行車，應增加清洗頻率，發現海綿破裂或紙質濾芯浸濕要立時更換新品，否則會損壞發動機或冒黑煙。

3、機油濾芯的保養

大多用戶知道應按時更換機油，但是要掌握一個原則：新車在磨合期內（0-1200Km），只需在磨合期結束即1200公里時更換機油，不必在300、500、或800公里時更換。因在發動機出廠時，工廠添加了貴重磨合劑，過早更換會造成不必要的浪費。在磨合期之後，每行駛2000-3000公里再更換一次機油，用戶可自己掌握。但是更換了新機油，濾芯不更換是不行的。發動機在潤滑過程中，機油泵把機油從底槽中吸出，首先壓入機油濾芯過濾，濾完的干凈機油再運輸到缸頭、曲軸和傳動各部分。如果濾芯過臟，機油的過濾效果較差，輸出的機油量降低，各部分得不到良好的潤滑，就會造成過度磨損，所以只重換機油是不行的，還必須同時更換機油濾芯。注意：在濾芯里部有一小O型圈，安裝時一定要確認，讓有孔的一端朝里裝；濾芯蓋有大O型圈和壓緊彈簧，確認後緊固。

⑩ 請問開個摩托車修理鋪得多少錢需要購買哪些工具哪些常用配件謝謝

看你規模啦,全手工作坊,不到一萬塊
基本上就是些:氣門工具,磁電機拆卸拉碼(70的和125的,此外豪爵還有一種特別的),飛輪卡子,撬胎棒悔磨鄭,長柄T型套筒,火花碧頌塞小套筒,常用的那些梅花扳手,活動扳手,十字螺絲刀,一字螺絲刀,老虎鉗,尖嘴鉗,都要滴.
自己准備一點四沖程的機油,修兩沖摩托就要夠兩沖的機油.
還有補胎的工具(真空胎和老式內胎的),小鏈條,大鏈條,超越離合器,各種型號的真空胎,還有各種型號的內膽胎,火花塞,各種點游粗火器,電瓶.........
開始先不要買很多,建議買常用的,以後碰到壞了,再進貨