空軍在維修廠待遇怎麼樣

⑴ 西安2020年退役的16年兵齡的空軍維修兵的工資多少

西安如培握2020年退役的16年兵齡的空軍維修兵的工資多少中敬，七八千，渣慶西安2020年退役的16年兵齡的空軍維修兵的工資有七八千一個月，非常高。

⑵ 空軍成都軍械修理廠汽車維修工待遇如何

說說濟南空軍的吧，全國大差不離！一般空軍軍械修理廠隸屬裝備部，以維修版空軍地面裝備為主，一般權正式的師傅都是帶有技術性的士官，待遇按照士官級別不同而不同，三級3000多，4級4000多以此類推一直到7級。一般學徒也就是1000多的樣子！部隊畢竟有部隊的傳統，不存在地方上的留一手，反而會更加專心的教你，因為只有你真正的學會了，才會減少你師傅的工作量！但是要注意一點，汽車維修分類較多，部隊和地方的設施差別也較大，例如部隊主要是維修柴油機、重型汽車，汽油機類乘坐車相對較少，在地方上這類汽車的維修需求是要小很多的，所以，如果打算將來學成自主創業的話，在學習修理技術的同時一定要注意培養自己的客戶群體和人脈，這樣能保證你的收入，名頭嘛，應該不用宣傳了，畢竟一個修理軍用裝備的稱號就足夠有代表性了！

⑶ 現在干飛機維修的一個月工資多少

機務工作真心辛苦，而且不體面，臟活累活都要干，上業務班生活沒規律，工作前做好心理准備。航空公司機務工資到是大部分都不低，但是真心辛苦，嗷嗷辛苦！ 不吃飯幹活都是正常的，干一個通宵也是正常的，遇到大雨天在外面淋雨也是正常的，如果你身材矮小，讓你鑽個油箱也是正常的。。。。。
昨天說了，機務待遇最好的前三名分別是奧凱 吉祥和海航
但是要清楚，待遇好不等於對你個人發展好，待遇都是相對而言的，航空公司機務的工資都是可以的。
機務上班制度大部分都是上一天白班，一個夜班，休息兩天的。當然也有上一個24小時然後休息兩天的。
先說深航，因為深航這幾天招人，當時10年的時候，深航第一輪面試就是看看你成績單，然後自我介紹，然後問幾個問題， 第二輪筆試，就是考公務員題，行政能力測試，深航很注重這個，題量很大，第三輪復試，就是五個人一組，然後問同一個問題，看看大家反映能力，很表達能力， 其實我感覺當時深航最注重的還是創新能力。要有自己獨特的見解，才能讓他們注意到你。深航不是很注重學習成績，更看重綜合素質吧。
其實能去深航做機務真的挺好，我10屆畢業，具同學反映，深航試用期三個月，這三個月工資比較低，當初他們那個時候是2500 但是三個月過後就有4000多 ，現在是5000多，在深圳養活自己沒問題，過節費，年終獎都有，而且不少。深航從今年開始給員工上公積金，而且提供宿舍，標准間模式（一個月200）， 食堂伙食很好，機場附近租房均價700左右（兩室），但是除了床以外其他的自己都要置辦。機場附近吃的飯店比較多，有兩個村子在附近，湖南菜 東北菜 山東菜 廣東菜都有，價格比我們學校附近要便宜。
深航絕對是學技術最好的選擇，因為工作比較累，一個人要干三個航後，其他航空公司都是三個人干一個航後，一年以後放單，你就可以自己干飛機了，但是簽字還 要放行的簽。好多人都是在深航幹了幾年然後跳槽，深航機務跳槽的沒有不要的。因為深航機務成長速度很快，而且深航機務工作氛圍比較好，聽我同學說內部經常 組織籃球 足球比賽，經常聚餐，而且是和機務老總一起玩。過年的時候老總還會給上班的發紅包。
如果能去深航的話，我個人認為還是不錯的，而且深圳消費根本沒有想像的那麼誇張。深航的本科跟高職，研究生，只要是機務的都一起幹活，不過拿的錢，學歷的不同會有1000左右的差距。
深航乾的活跟其他航空公司都一樣，這些航空公司機務大部分都差不太多。
國企和股份，企業文化差距很大，我個人還是不太傾向國企的工作氛圍，深航，海航這些股份的公司，工作起來比較積極，氛圍向上，我感覺可能更適合年輕人。國企比較適合養老。
國航就不多說了，如果你能去的話，你也不可能去別的地方，但是從待遇來說國航還真是不突出，在業內算中等水準。唯一牛的就是，國航是掛旗航空公司，其他地方我還真沒看出來它有多牛。
東航不招東北人，而且很看重戶口，因為他們在東北沒有分公司，如果你沒有關系的話，東北人是不好去的，我那屆是這個樣 子的，聽說去年也如此，等過幾天東航來招人的話你們就知道了。我有個學長在東航已經工作4年了，他一直想跳槽，因為他在東航上海，感覺比較憋屈，聽他說機 務很累，而且東航的內部貌似存在不少問題，這些我沒考證也不做評論。
南航規模是全國第一，我認為是三大航中最好的一個。2017年南航北京分房，現在正在蓋，如果今年去得話不知道還能不 能趕得上。南航比較注重培養機務學習，機型執照拿的很快，但是放單時間要比深航長。三大航中，我個人感覺南航是最好的。我曾經跟南航大連的機務交流過，他 們很注重人才的培養，部分地區會分房子，而且待遇雖然不能讓你暴富，但是也不會太差。我感覺南航是學習氛圍最濃的。南航工資待遇很不錯，我同學南航深圳， 現在拿到手7000左右。南航真心是個好單位，在不同的分公司，工資待遇在當地都應該說是前列的。
海航，實力很雄厚，而且在不斷擴張，待遇比較好，無論從工資水準和福利上都不錯，只要是海航員工在大潤發超市，海航的 商業大廈買東西都打折，而且你過生日海航還會送你一張一百的消費卡。但是進入海航後要求比較嚴，抽煙都要去廁所，而且大部分內場辦公室沒有床，不能躺，經 常考試，考到後面三次就淘汰。工作也不輕松。福利政策上，海航算是全國領先了，千萬別小看海航，這些年感覺它越來越猛。
天津航空，這個我最了解了，一個字累，但是在天津拿的工資算高了，有了145和190執照後，6000+不成為題，而且去年的年終獎是三倍工資。跟海航一樣，要求嚴，上班不許睡覺，工作制度是上24小時休息48小時。抽煙都要去廁所抽（這點最坑爹了）
吉祥航空，待遇很好，大部分機型都是320 雖然待遇好 但是上海消費水準大家都清楚 量力而行，好多人對吉祥不了解，如果對吉祥有興趣的話可以找找資料。
奧凱，飛機較少，但是工資高，未來發展趨勢說法不一，有說好，有說不好的，但是工資確實高，無論機務，代辦，飛行都很高。
廈航，不太了解，上班的時候遇見廈航的人聊天，10年畢業的人，高職的，現在拿3000不到（天津）
春秋，個人感覺比較坑爹，可能企業文化的問題，跟其他航空公司差距還是不小的。它正在學亞航，走廉價航空路線，待遇還可以，但是幹活真心憋屈。沒有公積金！
金鹿公務機，現在也叫首都航空，首都航空現在有航線了，不僅是公務機，也做客運，但是公務機機務較為輕松，而且以後學機型執照是去國外學習，航線機務不了解，也是海航旗下的公司，內部要求也很嚴。
亞聯公務機，這個在深圳，工資高，絕對高，10年畢業的機務，本科，12月的時候就已經拿7000+了 具體干什麼活不清楚，是否輕松也不知道，只是聽朋友的朋友說的。
中信海直，主要是直升機，我同學在海直的塘沽工作，工資在天津來說算不低了，但是如果一旦選擇了海直，以後你得工作內容都是直升機，在跳槽到航空公司就不容易了，但是在海直也可以考AV ME
救助隊，一句話，很輕松，上班：早9:00--11:00 下午1:30--4:30 輕松的不得了，工資很高，周末休息。我同學在南海救助隊，珠海的，現在工資8000多。但是他說未來漲得幅度不會太大，但是已經不低了。
順風快遞，這個總部在深圳，在深圳也是工資最高的航空企業。在深圳工資最高的就是順風 然後是南航深圳 再次才是深航。
揚子江,接觸747最多的航空公司，當然也有737-300 待遇不錯，08年畢業的學生，我認識一個，現在拿到手是1w多。其他情況不是很清楚
銀河航空，就一架747養活了所有人。機務工作很輕松，3000多，每個月算下來也就能上一個星期班左右，一般都是飛 機要來的時候單位會通知你，然後幹活干到飛機起飛，你就可以回家睡覺了。超級輕松的航空公司，不過規模很小。未來發展如何也不知道。在銀河工作的人，經常 說寂寞，空虛，冷！
山東航空，好多人問，但是我那年的時候山航沒來招人，我也沒有在山航的同學，這個愛莫能助了，不了解的我也不能瞎說是不。我那年不光山航沒來，東航青島的也沒來，好多山東的同學都狠郁悶！
另外，機場機務盡量不要去，學不到東西，跳槽的時候航空公司也不喜歡要，公司又低，很苦b的，典型的坑爹代表天津濱海國際機場，哈爾濱太平機場，據說呼和 浩特的機場待遇不錯。大連機場工資高，其他機場，據說只要不是首都機場集團下屬的機場待遇都不錯。我們當時招人的時候，大連機場大家都說工資低，大錯特 錯，在全國機場里來講，大連機場真的是一枝獨秀啊！

⑷ 空軍飛行器維修士官待遇

五險一金等。
工資構成是：基本工資加級別加服役年限，綜合下來，薪資很客觀，而且還享有國家和軍隊的補貼。
級別隱租類型：1、實行的是級別工資制，工資級別設置為1至8級、工資標准只依其級別發放。2、實行的是級別薪金散攜納制，按級別和服役年限定標准，同一級別服役年限不同，發放標准不同。3、實行的是軍銜級別工資、基礎工資和軍齡工資沖沒。同時，將伙食費納入基本工資。軍銜級別工資按等級確定檔次標准。基礎工資和軍齡工資實行統一標准。4、第四階段即現階段，實行工資制和定期增資制度。即由軍銜級別工資、基礎工資和軍齡工資「三結構」工資制。並按照國家和軍隊的有關規定享受津貼和補貼。

⑸ 空軍飛機維修師工資待遇是多少

空軍飛機維修師工資待遇還是非常好的，空軍這種的話待遇非常好，但是一般的人也進不去。

⑹ 空軍株洲航空四站裝備修理廠待遇

好。
1、待遇。空軍株洲航空四站裝備修理毀坦廠有五險兩金，還會簽訂勞動合同。
2、福利。空軍株洲航空四站裝備修理廠有年悶塵終獎，帶薪探親假，定期體檢，房租補貼，餐補等螞余禪。

⑺ 你好！請問蕪湖5720廠怎麼樣啊 正准備打算實習，學的是航空維修專業

蕪湖5720廠比較好，體現如下：

1、公司每年向員工支付12個月的工資、3次獎金，不但免費提供工作餐指指和班車，而且也免費提供公寓式宿舍。

2、公司按國家法律規定為員工繳納醫療保險、養老保險、失業保險、工悉逗消傷保險、生育保險、住房公積金。

3、公司每年為服務滿一年的員工免費提供健康檢查，同時還讓其按照國家規定享受年休假5、10、15天。

蕪湖5720廠的相關亮點

蕪湖5720廠是隸屬空軍裝備部的國有大型軍隊企業，坐落在「半城山，半城水」的江南名城、長三角樞紐——蕪湖，北融南京、西臨合肥兩個都市圈，資訊發達，交通便利。

蕪湖5720廠不但掌握睜知了裝備核心技術，形成了行業領先優勢，還投資控股航天科技集團股份有限公司，民用產品發展前景廣闊。

⑻ 到空軍5721工廠從事修飛機工作發展前景如何一般本科生待遇怎麼樣啊

現在從事與航天有關的工作非常有前途，第一，經濟報酬高。第二，晉升快。現在軍隊的工資已經長了一倍了

⑼ 軍隊里的修飛機的待遇怎麼樣

飛機維修就是機務，軍隊的我不了解，就大概了解一些民航的。飛機維修分為兩大類，航線和定檢。航線就是在外場，都在機坪上工作，根據飛機航班時間對飛機進行接送，檢查，排除故障。那麼工作時間就是倒班制，沒有節假日，有白班和夜班，飛機很晚的話夜班就要熬夜通宵。工作環境也會艱苦，夏天熱冬天冷，下雨下雪都要幹活。過年過節都要上班。

具體如下：

1、定檢就是在飛機飛行了一定小時數後，進行的比較大規模的檢修，按程度上分ABCD檢，A檢頻率最高，也最簡單。D檢時間隔最長，規模也最大，做一次需要好幾天甚至上月。

2、工作環境要比航線好一些，一般是在機庫里進行，而且比較大規模的C檢之類一般都是正常工作制，夜班不用上太多，但是不同公司情況不一樣，有時候忙起來也要加班通宵完成任務。
兩者的工作性質也有區別，航線維修經常會遇到機組反映或者檢查發現的故障，需要有能力快速查找手冊，找到解決辦法，調取航材快速更換，保障系統正常，保證航班正常率。如果沒有故障就按照工作單卡進行例行的檢查。而且由於時間和條件的限制，發現的故障主要是進行部件更換來解決。如果有比較大的機械損傷或者是過於大型細碎部件的拆裝就沒有辦法航線完成了。

3、而定檢基本都是按照工作單卡完成工作，一步步完成工作內容，規模大的檢修要把很多部件拆下檢查，因而對動手能力要求會比較高，拆裝能力也比較強。像一些大的部件比如發動機，APU基本都是要定檢才能更換。

4、至於負責哪一架飛機都是由生產部門根據飛機狀況安排，航線就根據今天公司的航班情況分配飛機進行維護，定檢就根據飛機的飛行時間和技術狀況結合公司的航班計劃安排停場檢修，每個人專業的機型可能一樣，比如有的人專門搞320，有的人專門搞737.但是修哪一架飛機肯定不是固定的。

⑽ 飛機維修工資待遇怎麼樣

飛機維修人員的平均月薪水平為10000元，根據不同的工作年限有不同的薪資收入。若按照飛機維修工作經驗和工齡來統計：試用期工資為5000--7000元;應廟畢業生工資為 6000--8000元;3--7年工資為21000元左右;8--10年以上工資逾40000元。
大專修飛機的每月工資多少
那就要看你是勞務還是正式的，飛機維修每年各種錢都算上拿到手的錢大概9~10萬之間,公積金一年是2,4萬你如果在沈陽工作,拿到手裡的最多少1萬.當然是飛機維修工作5年左右,技術比較成熟的.剛去拿不了那麼多錢勞務工少一點,一個月2800(沈陽基地)不過飛機維修工作是比較辛苦地,又要懂英語,又要懂業務,還要吃苦,還要認真,還要身體好(總熬夜)話又說回來了,想賺錢就要多付出,天上沒有掉餡餅的時候。
飛機維修工程師的工資一般為7000元左右。飛機維修工程師主要負責檢查飛機各組成部分、裝備、零件的齊全;負責飛機的維修工作，確保航行安全飛機維修專業具有很強的行業特殊性，從業門檻高，人員待遇好。其一般要求飛機維修專業或相關機電專業大專以上學歷。