小車電噴怎麼維修

① 電噴車epc什麼意思,怎麼維修

EPC＝Electronic
Power
Control(全稱發動機電子穩定系統)，很多人也叫它電子節氣門。
EPC指示燈在大眾車中比較常見。打開鑰匙門後，車輛開始自檢，EPC指示燈會點亮數秒，隨後熄滅。如車輛啟動後仍不熄滅，說明車輛機械與電子系統出現故障。一般來說EPC燈亮有兩種可能。一是節氣門臟了，應進行清洗。另一種情況是剎車燈不亮，需要檢查剎車開關以及線路。
還有由於油品問題，EPC故障燈也會點亮。
汽車EPC故障燈亮起的主要原因：
1.EPC故障燈常亮代表發動機管理系統或是電控出現故障，常伴有車輛怠速不穩或發動機冷啟動抖動等現象。不過對於國內車主，一般都是由於國內的油品的質量和用車環境環境較臟而造成，盡快開到維修服務站進行檢修，一般情況清洗節氣門即可解決。
2.指示燈EPC在打開點火開關進行功能檢查時會亮起。如果在行駛時此指示燈亮起，則表示發動機功率電子控制系統出現故障。必須立即檢查發動機。一般情況下，節氣閥體臟、進氣系統產生真空泄漏、制動開關損壞、發動機未及時升級等都有可能造成EPC故障。
3.EPC燈亮有兩種可能。一是節氣門臟了，應進行清洗。另一種情況是剎車燈不亮，更換燈泡或檢查剎車開關以及線路。還有由於油品問題，EPC故障燈也會點亮。

② 汽車電噴發動機的維修

電控燃油噴射系統已在國內外轎車上廣泛應用。該系統利用各種感測器檢測的表徵發動機運行工況的參數信號，由電控單元經過計算、分析、對比，根據發動機的各種工況需要控制噴油量，保證發動機具有良好的動力性、經濟性和排放性。

電控燃油噴射發動機結構復雜，使用、維護不當，易出現故障，甚至導致系統損壞。因此，在使用和維護電控燃油噴射發動機時應掌握一些常識性知識。

1用油

電控燃油噴射發動機對汽油的清潔度要求叢虛很高，應使用牌號和質量完全符合要求的無鉛汽油。燃油中不可添加防凍劑，燃油濾清器應定期更換，以防噴油器堵塞和氧感測器的工作性能喪失。特別應指出的是：在電控燃油噴射發動機中普遍採用閉環控制方式，在排氣歧管中均裝有一個反映混合氣燃燒狀況的氧感測器，一旦燃用含鉛汽油，便會導致氧感測器中毒失效，造成發動機工作性能下降。

2電源

電控燃油噴射發動機應採用12V蓄電池作為電源。正常使用中不要隨意拆下蓄電池上的電源線和搭鐵線，以免電控單元因突然斷電而丟失有關故障信息。若需要更換蓄電池，必須使點火開關和其他用電設備均置於斷開位置，安裝蓄電池時極性必須判斷無誤，否則，電子元件會立即燒損。

3起動

電控燃油噴滲禪燃射發動機在起動前應先檢查油路，油路中無油時不能運轉燃油泵，否則會導致燃油泵磨損、過熱而損壞。

由於電控燃油噴射發動機的起動工況也是由電控單元控制的，起動噴油量的大小由電控單元根據感測器傳來的起動工況信號決定，不需要人為額外供給燃油，因此，起動時不能像化油器式發動機那樣，踩加速踏板加油。實際上電控燃油噴射發動機起動時踩加速踏板是起不到加油作用的。

電控燃襲圓油噴射發動機起動時除不可猛踩加速踏板外，剛剛起動的發動機，也不應進行高速運轉。

用起動電源起動發動機時，必須在蓄電池安裝良好的情況下進行，以免損壞電控單元。在沒有蓄電池或蓄電池斷路的情況下，不允許用反拖的方法起動發動機。

在用本車的蓄電池幫助其他汽車起動發動機時，一定要注意先關閉本車點火開關後才能接線，否則，電控單元會因發電機產生的瞬時過電壓而損壞。

4高壓

在拆開發動機電控單元連接器或拔下線束插頭之前，必須先斷開點火開關或拆下蓄電池搭鐵線，以免線路中線圈產生較高的瞬時自感電動勢，損壞電控系統的元件；安裝各種配線時連接須可靠，不良的連接也會因產生較高的瞬時自感電動勢，影響線圈及電容器等部件的正常工作，損壞集成電路。

在點火開關處於接通狀態時，無論發動機是否工作，都不得斷開任何電氣設備的連線，以免電氣設備中線圈產生較高的瞬時自感電動勢而損壞電控單元。

在車身上進行電焊之前，必須拆開電控單元的連接器，以免電焊機產生的感應電壓和高溫損壞電控單元。

③ 如何用最簡單的方法檢修電噴汽車

直觀法
遇到故障應首先檢查各感測器和各執行器的供電線路，一般大多數故障都是線路接觸不良或短路所致。在線路分布的范圍內要從容易被磨損的地方開始檢查，筆者在維修一輛故障車時，當時該車是在當地一山區坑窪較大的路面上行駛時突然熄火，以後就再也不能啟動，司機曾請了好幾位汽車修理人員去急救過，但修理人員在檢測後認為是分電器（感測器）損壞，但換上新件後仍無法啟動。在接手該車時，考慮當時所突然發生故障時的路況和地形條件，筆者直接檢查線路的各個分布點和容易被磨損的地方，發現在防火牆靠近剎車助力器附近有4根導線已斷，當時也沒考慮是什麼線就把這4根導線修復後啟動發動機，一切正常。後來才知其中有2根線是該點火系統的線路，原來該車行駛時前後引擎支架被顛壞，導致發動機與線束之間受力過度，出現了上述故障。
軸線法
有的毛病會出現在讓人看不見的地方，毛病嚴重時會導致汽車發動機不能啟動，有時好有時壞，遇到這種情況，可用一小夾鉗把線束一根一根地慢慢抽動試車，只要任何地方有線路斷路之處，就很容易把它抽出來。有一輛轎車偶爾不好啟動，這個毛病當然不好找，但筆者用這種方法維修該車時卻找出了毛病。當時該車正好發動不著，在線路中用夾鉗只輕輕地對一根導線一抽，導線便輕松地被抽了出來，發現該導線是磨損的線路，由於該磨損的地方是一塊硬塑料，故沒有造成搭線事故，待導線修復後故障排除。
振動法
大多汽車在行走振動時才出現毛病，這時，可採用振動法來進行試驗。受振動的地方主要有連接器、配線、感測器、執行器等。對於連接器，可在其垂直和水平方向輕輕振動連接器；對於配線，可在其垂直或水平方向輕輕擺動配線連接器的接頭、支架和穿過開口的連接器體等部位都應仔細檢查；對於感測器，可用手輕拍各種感測器，但千萬不可用力拍打；對於執行器，有的執行器可能會因內部問題而不工作，有時受外力的振動後會奇跡般地工作。筆者曾遇見過這樣一個例子，一輛轎車出現無怠速的毛病，該車當時沒有任何故障代碼輸出，曾在別的修理廠更換過空氣流量計但故障仍無法排除，筆者接手該車後，試著把空氣流量計插接器打開，故障依舊，用手輕輕抖動各執行器的連接器和各感測器的插接器以及線路，均沒有發現有問題的地方，後來把司機座椅打開用手拍了拍發動機ECU的插接器，故障奇跡
般地消失了，再繼續抖動下去，故障時好時壞，這說明毛病就是出現在發動機ECU的插接器上，待把插接器重新處理好後，故障消失。 加熱法
有的故障卻只在於熱車時才會出現，可能是由於有關零部件或感測器受熱而引起的，這時可用電吹風或類似的加熱工具對可能引起故障的零部件或感測器進行加熱試機，檢查是否會出現故障，但直得注意的是，加熱溫度對有些感測器不可超過60℃，更不可直接加熱電腦中的零件。有一輛桑塔納2000直噴式轎車，冷車時一切良好，熱車時有時會出現怠速不穩的故障，有時低速時甚至會熄火。筆者一開始用電吹風對該車的水溫感測器進行加熱，意外地發現該感測器受熱的溫度越高，電阻卻越大，而試著把該感測器的插頭拔去後，車子一切正常，後更換水溫感測器，故障得以排除。
水淋法
有的故障只是在雨天或低溫度的環境下才發生，這時可用水淋法檢修，可用水噴淋在車輛上以檢查故障所在。但注意不可將水直接噴淋在發動機電控零部件上，可噴淋在散熱器前面間接改變溫度和濕度，也不可將水直接噴淋在電子器件上。一輛轎車在洗車後發動機無法啟動，但過了幾個小時後再發動居然又發動了。為了防止類似的問題不再發生，司機將該車送進了筆者所在的公司，考慮當時這個毛病出現在洗車時，故直接用水淋法對該車最容易受水的地方進行噴淋，將車正常發動，當把水噴淋到分電器上時，發動機慢慢地出現了發抖的現象，隨後漸漸熄火，再也無法啟動。仔細觀察該分電器，發現分電器蓋已炸裂，水已經從裂紋處滲進了分電器內部，後更換分電器蓋後故障徹底排除。
遇到故障，切莫隨意判斷任何感測器和執行器的好壞，更不要隨意將其更換，這種維修方法會給車主帶來反感和不滿。很多修理人員一開始便讀取故障代碼，但有時一個小的細節電腦也會誤斷，甚至無故障碼輸出，有的修理廠還配備專用的汽車檢測設備等。總而言之，當你遇到任何一種故障時，不妨用這些最簡單的方法先去試一下，萬不得以的時候，再採取其他辦法。

④ 柴油電噴車電路故障如何修理

拖到專業廠家即可。

電噴柴油噴射系統由感測器、ECU(計算機)和執行機構三部分組成。其任務是對噴油系統進行電子控制，實現對噴油量以及噴油定時隨運行工況的實時控制。

採用轉速、油門踏板位置、噴油時刻、進氣溫度、進氣壓力、燃油溫度、冷卻水溫度等感測器，將實時檢測的參數同時輸入計算機(ECU)，與已儲存的設定參數值或參數圖譜(MAP圖)進行比較，經過處理計算按照最佳值或計算後的目標值把指令送到執行器。

執行器根據ECU指令控制噴油量(供油齒條位置或電磁閥關閉持續時間)和噴油正時(正時控制閥開閉或電磁閥關閉始點)，同時對廢氣再循環閥、預熱塞等執行機構進行控制，使柴油機運行狀態達到最佳。

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故障排查

第一步：讀取故障碼

不管別人是怎麼修的，按照正常步驟走。首先插上解碼儀，讀取故障碼，發現故障碼為P0097：進氣溫度感測器信號電壓低於下限—歷史故障。

感測器信號電壓正常情況下會有一個工作范圍，當信號電壓超過最大值或者低於最小值且持續一段時間（200ms左右）,就會報出信號電壓過高或過低的故障碼。

對於進氣溫度感測器的電壓值的范圍是：0.2V-4.95V，若是超過該范圍就會報出電壓過低或過高的故障。

該故障是電壓低：

1、進氣溫度感測器的信號線對地短路；

2、進氣溫度感測器的供電線對地短路；

3、溫度感測器損壞，導通；

4、電腦板或數據問題。

第二步：檢查感測器線路

拔開插頭測量開路電壓，均正常：5V，5V，5.6V，0V。壓力信號線正常對地電壓應該是5.5V左右，均為正常。

⑤ 如何修理電噴車缺缸

1、發動機缺缸的主要原因及其維修方法：缺缸的主要原因來自點火系統和燃油噴射系統。

維修方法：利用油壓表檢測油路壓力是否充足；把車舉升起來，觀察油管是否磨破漏油。更換汽油濾清器，檢查油箱油泵和隱圓高壓油泵是否磨損過度，實則及時更換。根據噴油嘴的使用情況及時清洗或更換（每隔兩次大保養清洗一次，20萬公里更換）。

2、如果是因為氣缸拉缸，氣門間隙過大，氣門變形和銷蝕，氣缸蓋的平面度過大造成氣缸壓力不足導致的發動機缺缸，則要進行大修。因為這些部件的磨損已經打破發動機原有的狀態，所以要對其進行拆解修復大如。

⑥ 柴油電噴故障維修的方法與秘訣

柴油電噴現在已經廣泛運用在於各個工業領域上了，那麼如果工作的時候突然壞了該怎麼進行維修處理呢?以下是我為你整理的柴油電噴維修的方法，希望能幫到你。

柴油電噴維修的方法

一、發動機不能起動/起動困難

可能原因：

1、油路不暢或油中有氣，輸油泵進油壓力不足。

2、起動信號丟失，起動機線路或起動機損壞，或未掛入空擋。

3、氣缸漏氣壓力低

4、配氣相位錯誤

5、進入熱保護狀態

6、ECU沒上電/蓄電池電壓不足

7、同步信號錯誤

8、噴油量故障或線路損壞

維修建議：

1、連接診斷儀讀取故障碼用於區分電路或油路故障

2、檢查燃油油路或機油油路，檢查進排氣路

3、檢查計量閥限壓閥是否損壞或卡滯

4、檢查油泵是否能夠提供足夠的軌壓

5、檢查發動機是否進入熱保護狀態

6、檢查同步信號是否正確

7、具體維修方法和步驟請參考維修資料

二、跛行回家

可能原因：

1、計量閥開度過大或限壓閥打開

2、曲軸或凸輪軸感測器損壞或線路短路、斷路

3、共軌壓力感測器損壞或線路斷路、短路

4、油門踏板感測器損壞或線路斷路、短路

維修建議：

1、連接診斷儀讀取故障碼，用於區分電路或機械故障

2、檢查限壓閥是否打開，計量閥是否卡滯，開度過大

3、檢查軌壓壓力是否和目標軌壓一致，線路是否有短路和斷路現象

4、檢查曲軸和凸輪軸感測器信號是否丟失或線路故障

5、檢查油門踏板感測器是否損壞或線路故障

6、具體維修方法和步驟請參考維修手冊

三、發動機冒黑煙

可能原因：

1、噴油器霧化不良、滴進氣系統堵塞

2、氣門漏氣，配氣相位錯誤

3、EGR閥故障

4、軌壓感測器信號飄移

5、進氣壓力感測器故障或線路故障

6、溫度感測器信號錯誤

檢查方法：

1、連接診斷儀讀取故障碼，根據故障碼維修

2、讀取軌壓感測器，進氣壓力感測器，溫度感測器的數據流是否正確，進氣系統是否堵塞

3、更換或調校噴油器

4、具體方法具體處理

四、發動機功率不足

可能原因：

1、進氣系統堵塞，進氣不足

2、燃油系統壓力不足，軌壓不能建立

3、配氣相位錯誤

4、氣缸壓力不足

5、溫度過高，進入熱保護狀態

檢查方法：

1、連接診斷儀，初步區分電路和機械故障

2、檢查軌壓是否正常，高低壓油路回油量是否正常，是否有堵塞現象

3、檢查是否進入熱保護狀態

4、檢查進氣壓力值是否正常，進氣系統是否堵塞

5、檢查配氣相位是否正確

柴油電噴各個感測器的位置和作用

1、水溫感測器：(位於發動機出水口管路上)測量冷卻液溫度，用於噴油量的修正，扭矩修正，軌壓修正以及熱保護。

2、大氣壓力感測器：(大氣壓力感測器集成在ECU內)檢測大氣壓力，測量海拔高度，用於控制噴油參數的修正。

3、燃油溫度感測器：(柴油粗濾器或油泵上)測量燃油溫度，用於噴油量修正扭矩修正及熱保護。

4、凸輪軸位置感測器：(安裝在油泵上時規蓋上頂置式凸輪軸安裝在氣門室罩蓋上)用於確定1缸上止點信號。

5、曲軸位置感測器：(飛輪殼上，曲軸皮帶輪旁，發動機缸體上)用於測量發動機轉速和曲軸轉角。

6、機油壓力感測器：(在發動機主油道上)用於測量機油壓力。

7、進氣壓力及溫度感測器：(進氣管渦輪增壓器後方)測量進氣量及進氣溫度的高低，用於噴油量的修正及熱保護。

8、空氣流量計：(空氣濾清器後方，渦輪增壓器前方的進氣管上)測量進入進氣管得空氣量，用於噴油量的修正。

9、油門踏板位置感測器：(油門踏板上)測量踏板行程，反映司機意圖，用於噴油量計算。

10、爆震感測器：(發動機缸體上)檢測發動機燃燒狀態，精確控制預噴。

11、共軌壓力感測器：(共軌管上)測量共軌管內的燃油壓力保證溫壓控制穩定。

12、含水率感測器：(安裝在粗濾上)檢測燃油中水德成分，並預告司機及時防水。

柴油電噴挖掘機使用和保養的注意事項

1、按照製造商建議定時保養

製造商都會提供保養建議，例如濾芯500h更換，可在接近500h前就通知代理商服務人員前來保養，以利於代理商服務人員安排好行程，既不影響挖掘機的正常使用，也能按時保護發動機，特別是空濾及柴油粗細濾清器、機油以及機油濾清器。建議柴油粗細濾清器使用原廠配件，避免使用副廠配件，不要因為幾百元的濾芯而造成上萬元的噴油器或高壓油泵故障，使用非原裝配件導致一些巨大損失無法保修的例子比比皆是。

要注意柴油質量，燃油中雜質含量，硫磺、水分含量，酸值都會造成噴油器的腐蝕及磨損，即使噴油器經過高耐磨塗層技術處理，燃油質量太差也會造成濾芯更換勤、保養成本高，故障率提升等隱患，有條件的可以添加一套濾油機，加油前就對柴油進行一次過濾，操作手勤對配置油水分離器的燃油濾芯進行放水。

2、油水分離器勤放水勤換空氣濾清器

空氣濾清器建議配2套替換使用，把換下來的濾清器在太陽下曝曬一天再用空壓機吹，這樣能吹得更干凈。每次添加燃油時，要目測檢查一下油質，必要時，可自行增加一個燃油粗濾芯。建議使用稍微大一點的油門，不要為了省下幾塊油錢而把油門開得很小，避免發動機高負荷。

懂發動機的朋友都知道，發動機大負荷運轉容易造成燃燒不全產生積炭，其實積炭才是導致噴油嘴早壽終的罪魁禍首。當挖掘機因自動怠速進入怠速狀態後，重新工作時建議輕靠手柄，等發動機高速運轉後再進行工作，這樣不僅僅是保護了發動機同樣保護了液壓泵。

3、用原廠的零部件和需更換的油

⑦ 電噴柴油機維修

發動機電腦內的可編程只讀存儲器(PROM)-噴油器，恢復其控制的最優化、空調及其他電磁離合器，還有發動
機電腦的某些連接線等，當點火開關處於接通(ON)位置時，也都不能拆除。但是，個別發動機則不適用這種拆卸電源的辦法。否則，也同樣會使相關的線圈產生自感電動勢而損壞發動
機電腦或感測器。這些電氣裝置包括，又能將修正的結果保存在電腦的存儲器內。
對於這類電噴發動機，一旦拆除其蓄電池，即能根據發動機運轉時的反饋信號，甚至可能引起嚴重後果。
(1)
電噴發動機的電腦都具有記憶功能，當電噴系統出現故障時，然後刁『能進行其他的維修作業，以免不慎丟失故障
代碼，使發動機電腦重新進行再學習，從而有可能導致發動機出現怠速運轉不正常，該操作不當或時機不對時。此時，應按規定
程序或步驟對發動機進行多次起動和運轉，就必須重復(再現)故障發生時的工作狀況和環境條件(如特定范圍的發動機轉速及負荷。
(2)當點火開關處於接通(ON)位置時，無論發動機是否正在運轉，此時絕不可拆下蓄電池連接線或電源熔斷絲。因為突然斷電將會使電路中
的線圈產生自感電動勢而出現很高的瞬時電壓(有時高達近萬伏)，有可能使發動機電腦及相關感測器等微電子器件嚴重受損。必須引起注意的是。
(3)發動機維修完後，將會給維修工作帶來困難。不同車型發動機的再學習程序各不相同，會導致發動機電腦存儲器內的信息丟失。
(4)有些電噴發動機
的電腦具有再學習功能，對控制系統的控製程序作適當的修正，以優化其控制方式:除蓄電池連接線
外，其他凡是與蓄電池電壓相同的電氣裝置的導線，否則將會使其石英鍾和音響等附屬設備的內
存(包括防盜碼)一起被消除掉，保持斷電飛30s即可清除掉電腦中的故障代碼，切不
可隨意拆除電源線，需清除掉發動機電腦中的原故障代碼。對大多數電噴發動機而言，拆下蓄電池連接線或拆下通往發動機
電腦的電源熔斷絲，發動機電腦會存儲其對應的故障代碼。維修人員可通過讀取發動機電腦的故障代碼來查找故障原因和故
障部位。若在讀取故障代碼之前因貿然拆下蓄電池連接線(或拔掉電源熔絲)。因此，應按該車的維修手冊所指示的方法去消除故障代碼:點火系統、怠速控制步進電機、發動機的某種水溫、某種進氣溫度以及有關感測器的
某種工況等)，因此，在維修電噴汽車之前，應按要求先讀取並記錄故障代碼，而中斷了發動機電腦的電源，存儲在電腦內的故障代碼便會自動消除。再想獲得故障
信息(故障代碼)，顯然，這是非常麻煩和費時的。但對電噴發動機而言蓄電池是汽車發動機的總電源，在維修中適時地拆下或裝上連接線，應是維修人員十分熟練而清楚的基本操作，加速不良等故障

⑧ 巧修電噴汽車發動機的故障

汽車發動機常見的故障有：
1 ，發動機在各種轉速下，消聲器均發出有節奏的「突突」猜者聲，並稍冒黑煙；
2,轉速不能升到高速，汽車行駛中動力明顯不足；
3,發動機不易起動；起動後不易提速（發悶），汽車行駛無力，急加速時，化油器有時回火，穗凳薯甚至發動機易熄火，發動機溫度較高；
4,發動機在怠速工況下慢加速良好，而急加速時，發動機轉速不能隨之升高，有時化油器回火；
5,發動機溫度正常，在低、中、高速時工作均良好，放鬆加速踏板後，出現轉速過高或怠速不穩甚至熄火；
6,高速時方向盤發抖；
7,行駛時跑偏。
「粗塌發動機」是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等），外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等），電動機等。

⑨ 電噴柴油車常見故障有哪些 如何解決

1、怠速開關不閉合。我們檢查到話可以先把汽車空調打開，然後轉動方向盤，這個時候，如果發動機的轉速不變，那就表示汽車發動機出現桐察信問題了。解決方法，這種情況我們可以對汽車的節氣門感測器調整，嚴重的進行更換都可以。

2、噴油器滴油或者噴油器堵塞。像這種情況先不要只著急確認這是不是出現問題，先試一下，確定是不是問題在想辦法，像這種情況一般是需要准專業人士來做，用電腦來查看的話，電腦會認為這屬於氧感測器的問題，用聽診器檢查的話會聽到積咔嘰咔嘰的沒緩聲音，如果檢查完以後噴油器沒有動作並且也沒有聲音的話，那麼就是出現問題了，應該及時去修理。

3、發動機抖動。配氣相位有一個壓力感測器，這個地方出現故障會讓進氣管的溫度提升，造成發動機一些不耐熱部件的損耗，發動機會出現怠速不穩，抖動，這種故障解決方法挺簡單，至需要重新調整一下就可以，

4、打不著火。這種故障的原因是油泵安裝不匹配，出現這個故障的話我們只需要吧油泵重新安裝就可以恢復正常，當然如果安裝技術不過關建議還是不要自己進行安裝，萬一再由這個問題引出另一個問題那就麻煩了。

5、踩油門沒有反應。我們可以先把汽車有門得電源關閉試試，看看是不是接觸不良，如局輪果不是，汽車都會有一個自檢過程，就像電腦開機一樣，會有一個幾秒鍾的檢查，我們啟動電源，5秒後啟動發動機，然後立即踩油門，然後幾秒鍾以後就可以恢復正常。