飛機維修員要怎麼考試

❶ 民用航空器維修人員執照考試的具體流程

民用航空器維修人員執照考試的具體流程

民用航空的服務范圍不斷擴大，成為一個國家的重要經濟部門，隨之而來的是整個行業的發展，下面為大家整理了民用航空器維修人員執照考試的具體流程，一起來看看吧!

筆試考試

l點擊〈開始考試〉，進入考試頁面，考試正式開始自動計時。屏幕右上角有計時顯示。

l答題頁面中，點擊A、B、C、D左側的標記框選擇確定的答案，可以多次選擇，但系統只保留最後的選擇，並且該標記框顯示標記顏色。(單項選擇的標記框是圓圈，多項選擇是方框。)

l通過點擊 <下一道題> 進入下一道題，點擊 <上一道題> 進入上一道題。也可在右下框中直接輸入題目號，進入該題。

l答題中，如遇到不確定或暫時不答的題,可直接點擊下方的 <不確定> 。檢查時，列表將自動用顏色標注你記錄的題目。

l答題中任何時候，都可點擊下方的 <檢查/交卷> 進入檢查頁面，查看回答情況。點擊任一題，進入該題頁面。點擊<返回>，回到原來的試題。

l最後全部答完時，必須點擊<檢查/交卷>，並可在檢查列表中，隨意點擊想更改的題。(已標記的不確定試題和未回答試題，有特殊顏色標記。)

l更改某題完成後，再次返回檢查頁面，最後檢查完畢後，確認准備交卷時,點擊<交卷>。在交卷確認頁，如點擊〈確認〉，系統將自動返回成績。如是誤操作〈交卷〉，點擊〈取消〉，返回繼續。

l點擊 <交卷> 後,系統將自動顯示考試成績。考生可以點擊「詳細」察看答題詳細結果，之後點擊「提交成績」，若2分鍾內考生仍未提交成績，系統將自動提交。

(由於考試成績和答題詳細結果同時顯示，刷新過程需要等待)

l<退出系統> 結束。關機後退出考場。

口試考試

參加維修人員執照基礎部分考試的考生，一次性筆試通過，或所有模塊筆試通過後，方可參加口試。

l按照登錄程序考生登錄後，系統隨機抽取一套口試試卷，考題顯示在屏幕上，允許考生有5或10分鍾的准備時間，並開始倒計時，此時可選擇答題順序。倒計時結束時自動進入答題狀態，考生也可點擊「准備就緒」提前進入答題。答題時間為10-20分鍾。

l考生需認真答題，並回答執考委任代表提出的問題，每答完一道題，由執考委任代表分別在計算機上打分。

l全部答完後，成績由考試管理系統取各位考官的平均值，顯示在考生的屏幕上，同時存入考試系統。

基本技能考試

根據CCAR-66R1規定，從2006年2月1日開始，除已獲取CCAR-65部基礎執照的.考生，參加維修執照和修理執照考試的考生必須參加基本技能考試。

l按照登錄程序考生登錄後，系統隨機抽取一套實習項目試卷，考題顯示在屏幕上。

l系統自動列印該項目的考題，考生領取該項目的工作單、操作說明和項目評估單，到指定工位實施考試。

l考生須仔細閱讀和遵守該考試項目的操作說明、注意事項和工作單。

l按照項目要求在規定時間內完成考試項目。

l項目確認完成後，請考官審核。

l考官在考生操作過程中，即可按照其表現，在評估成績單上打分。

l考官在接到考生審核請求後，對其完成情況作最後鑒定，並完成評估單的各項打分，最後簽字完成。

l考官在考生操作過程中，如發現考生有嚴重違規操作或安全隱患，可立即中止該考生的考試，視具體情況，考官有權取消其考試資格。

l考生持兩位考官簽署的項目評估單，到考點指定地點換取的考試成績單。

❷ 機務執照怎麼考

考試包括筆試、口試和基本技能考試。筆試、口試和基本技能考試成績70分（含）以上為合格。考試科目按照考試大綱劃分，考試不合格者可以在90天後參加補考，考試成績有效期為5年。持有民航局批準的培訓機構頒發的基礎培訓或基本技能培訓合格證書等同於基本技能考試合格。

參加維修人員執照基礎部分的考試申請人應當至少具備下列任一經歷：

（a）從事所申請專業的航空器維修工作累計在2年（含）以上；

（b）經過民航局批準的培訓機構培訓並獲得其頒發的所申請專業基礎培訓合格證書。

(2)飛機維修員要怎麼考試擴展閱讀：

維修人員執照基礎部分申請人，應當具備下列條件：

（a）年滿18周歲，身體健康;

（b）通過維修人員執照基礎部分的考試，成績合格有效；

（c）最近3年內無嚴重維修差錯；

（d）最近3年內無嚴重工作不誠信行為；

（e）至少具備下列任一經歷：

（1）從事所申請專業的航空器維修工作累計在3年（含）以上，其中在申請之日前1年應當持續從事所申請專業的民用航空器維修工作。其維修經歷應當包括民用航空器維修實踐工作，內容應當涵蓋基本技能和具有代表性的維修任務；

（2）經過民航局批準的培訓機構培訓並獲得其頒發的所申請專業基礎培訓合格證書，且在畢業後至少累計從事1年所申請專業的民用航空器維修工作。其維修經歷應當包括民用航空器維修實踐工作，內容應當涵蓋基本技能和具有代表性的維修任務。

（f）能正確讀、寫申請專業相關技術文件和管理程序使用的文字。

❸ 飛機維修專業需要考哪些證書

飛機維修專業需要考民用航空器枯渣維修人員執照證書。

民用航空器簡介：

民用航空器經中華人民共和國國務院民用航空主管部門依法進行國籍登記的民用航空器，具有中華人民共和國國籍，由國務院民用航空主管部門發給國籍登記證書。國務院民用航空主管部門設立中華人民共和國民用航空器國籍登記簿，統一記載民用棗掘航空器的國籍登沒岩悄記事項。

自境外租賃的民用航空器，承租人符合前款規定，該民用航空器的機組人員由承租人配備的，可以申請登記中華人民共和國國籍，但是必須先予注銷該民用航空器原國籍登記。依法取得中華人民共和國國籍的民用航空器，應當標明規定的國籍標志和登記標志。民用航空器不得具有 雙重國籍。未注銷外國國籍的民用航空器不得在中華人民共和國申請國籍登記。

❹ 飛機維修工程師怎麼考

首先，我覺得成為航空維修工程師的最重要的條件就是要細心、耐心，以及一顆隨時把乘客的生命安全放在心裡的慈悲心、責任心。 航空維修工作是講求嚴謹，不容有失的。要知道，在航空領域，一旦發生事故，其後果都是很嚴重的。
其次，我要說的是要培養自己的思維品質。每一個行業都有其獨特的思維方式、思維的習慣，深度和廣度。很多人成為某一行業的佼佼者，在很大程度上是由於他在這一領域的天賦。成為一個航空維修工程師有很多品質是天生的和決定性的，但是學校的培養和自己的努力也可以起到一定的輔助作用。我們不能決定天生的，所以我們要盡自己最大的努力提高這一輔助作用。平時多關注航空領域的最新動態是切實可行且有效的方法。此外，思考問題要有深度，思維的深度是一種習慣。有些人總是喜歡點到為止，他甚至沒有意識到我還可以再深入的思考。作為工程師和科學家要培養深邃的思考習慣。一些學生看到一道物理題，認為作對就好的人居多。可你是否發現了其中的內在聯系，甚至從考點中受到啟發。有很多高中學生喜歡做大量的習題，結果效果卻不理想。就是因為這些學生只是在「做題」，沒有付出更多的思考。所以工程師要注重概念性的思考然後深入進去。知其然，更要知其所以然。
第三，要注重理論的學習。理論知識是一切實踐的基礎。如果沒有堅實的理論基礎，那麼，站在一架待維修的飛機前，你能做什麼呢?你有知道怎麼做嗎?如果到那時才意識到理論學習的重要性，那就太晚了。但是，如果僅僅學習一般的理論知識，那也只能停留在維修人員的水平。要成為航空維修工程師，就要學習全面的理論知識和完整的知識體系。這就好比蓋一座大廈，我們可以很快蓋一座比較高的大樓，可是沒有堅實的地基，是不可能蓋成摩天大廈的。多學科交叉是已經成為了各行業的一個共同點。因此，除了學習本專業的知識，還需要對其各行業各領域的內容有所涉及。
第四，要重視實踐。須知實踐出真知。自然科學不管發展到何時都離不開實驗。所以不能閉門只搞理論。實踐可以提高對自然科學的認識甚至改變著我們的世界觀，只有這種認識提高了才可能創造和應用有價值的理論。要把理論和實踐置於同等重要的地位，理論是基礎，實踐是理論付諸實施的途徑，要不斷學習，不斷實踐，才能不斷創新，不斷進步。
此外，作為一個航空維修工程師，做事要嚴謹求實，要注重積累，將勤補拙，遇到問題，補課輕易問別人，要從更高的角度重新審視問題，找到突破口，獨立解決問題，切忌鑽牛角尖。遇到解決不了的問題，要注重團隊的合作，一打筷子永遠比一根筷子來的耐用。要敢於挑戰自己。成功是一種習慣，一種來源於自己的信心，這種自信是通過不斷戰勝自己所養成的。
總是，要想成為一名合格的航空維修工程師，必須首先必須謙虛謹慎，學海無涯!其次，勤於思考，凡事多問為什麼!再次，善於觀察!最後，要在實踐中發現和解決問題!這樣才有可能成功。

❺ 民航機務維修需要考什麼證

飛機維修工程師分為機身和航電兩類，有A，B，C三種執照：

1、A類為技工執照，分為A1（aeroplanetubine），A2（aeroplanepiston），A3（helicoptertubine），A4（helicopterpiston）四種。

2、B類為航線維修工程師執照，機身里又分為B1.1（aeroplanetubine），B1.2（aeroplanepiston），B1.3（helicoptertubine），B1.4（helicopterpiston）四種，航電只有B2執照。

未經過培訓需要五年以上飛機維修相關的工作經驗和通過民航局基礎模塊的考試才能申請執照。

3、C類為基地維修工程師執照，包括B1和B2的授權。要持有B1或B2執照三年以上才可以申請。

(5)飛機維修員要怎麼考試擴展閱讀：

飛機維修工程師主要負責檢查飛機各組成部分、裝備、零件的齊全；負責飛機的維修工作，確保航行安全飛機維修專業具有很強的行業特殊性，從業門檻高，人員待遇好。其一般要求飛機維修專業或相關機電專業大專以上學歷。

要持有CAAC（已改為CCAR）飛機維修基礎執照，並且要有飛機維護工作經驗。此外具備基礎執照及相應機型授權者則為用人單位優先考慮。設備不斷的應用最新科技成果，性能更高級，技術更加綜合，結構也更加復雜，給航空設備的定期維修、快速維修特別是大修帶來很大挑戰。

因此，國內外航空發動機的維修裝備和手段也在不斷發展，推陳出新，使航空發動機的維修手段更加現代化、_科技化。工業內窺鏡檢_成為航空發動機上最常用的維修檢_裝備。

航空發動機最易發生故障的區域為高壓壓氣機、燃燒室及高壓渦輪。傳統對航空發動機的檢測、維修，都是通過分解的方法進行檢測，這樣不僅耗費時間、人力、財力；

航空發動機維修的重要性，主要是由於航空發動機是由多種類型零、部件組成的復雜機器，在高溫、高壓、高轉速及惡劣的環境不斷變換的工作狀態中工作，要求重量輕、推力大、耗油低、工作可靠、壽命長、成本低，而且發動機結構還要不斷更新，導致航空發動機維修所佔的比重也不斷的加大。

而且對發動機拆解本身對航空發動機來說也是一種很大的損害，大大降低航空發動機的使用壽命。艾尼提內窺鏡檢測技術為維修人員提供了一種非常有效的檢查發動機內部狀況的方法。

民航機務維修職位的要求：

1、教育培訓：一般要求飛機維修專業或相關機電專業大專以上學歷。CAAC（已改為CCAR）飛機維修基礎執照。

2、工作經驗：有飛機維護工作經驗；具備基礎執照及相應機型授權者優先考慮；身體健康,責任心強。

❻ 飛機維修執照報考條件

飛機維修執照報考條件如下：

飛機維修執照就業前景：

單純的從飛機維修專業的就業方向，絕大多數應屆畢業生還是流向國內航空公司、機場機務保障部門、飛機製造廠（如上飛、沈飛、成飛、西飛以及空客天津）。行業整體就業壓力不是特別大，但是考慮最近幾年開設飛機維修類相關專業的大中專院校越來越多，疫情影響下整體企事業單位引進人員縮水纖消，最近幾年的就業競爭壓力還是比之前大很多。

長遠看來國內民用航空市場和飛機維修產業還處於上升期，雖賣指然疫情這幾年對航空市場沖擊非常大，但是社會發展的腳步沒有停止，無論空客還是波音對於未來10-15年國內民航市場飛機需求量都預估增加大幾千的數量。

❼ 飛機機電設備維修專業要考什麼證書

飛機機電設備維修專業要考的證書有：CCAR66部中規定的維修人員執照。民用航空器維修人員執照。

民用航空器維修人員執照，包括基礎部分和機型部分，由民航地區管理局授權人員簽署的，適用於民用航空器的維修、部件修理的人員執照的頒發。根據《民用航空器維修人員執照管理規則》的規定，適用於從事在中國登記的民用航空器的維修、部件修理的人員執照的頒發。

民用航空器維修要求規定：

1、考試的內容包括筆試、口試和基本技能考試等。筆試、口試和基本技能考試成績為70分（含）以上為合格。

2、此緩考試科目按照考試大綱劃分，考試不合格者可以在90天後參加補考，考試成績有效期為5年。持有民航局批準的培訓機構頒發的基礎培訓或基本技能培訓合格證書等同於基本技能考試合格。

3、從事所申請專業的航空器維修工作累計在3年（含）以上，其中在申請之日前1年應當持續從事所申請專業的民用航空器維修工作。其維修經歷應當包括民用航空器維修實踐工作，內容應當森好模涵蓋基本技能和具有代表性的維修任務。

❽ 我是大學畢業生，想從事飛機維修的工作。請問怎樣考CAAC民用航空器維修人員執照 麻煩大家

這個我來幫你決絕吧
第一，你現在畢業是考不了的，報名都不給。要靠維修執照必須專要有至少兩年以上的屬維修工作經驗，所以也就是說必須要去工作，在單位出示有效證明後才可能報上名。
第二，執照考試有相關培訓機構的考點。一般來說，在網上報名後到你所選擇的學校去考試，第一階段筆試，有十個模塊，等全部過了後，第二個階段口試，也是最難的，口試過了才到第三個階段實做。當然，執照有ME(機械)和AV（電子）之分，這要根據你工作後的工種考慮了。報名呢，筆試是三個月一次，口試好像半年吧，具體不清楚了，實做每個月都有。
所以，你現在需要去工作，別想著畢業就拿個證，先踏踏實實的工作，至少要看是不適合這行啊，呵呵

❾ 飛機維修考證難嗎

飛機悄逗維修考證難。

1.考試包括筆試、口試和基本技能考試。筆試、口試、基本技能考試成績70分以上合格。

2.考試科目按考試大綱劃分。考試不合格者可在90天後參加補考，考試成績有效期為5年。持有民航局批準的培訓機構頒發的基礎培訓或基礎技能培訓證書，相當於基礎技能考試合格。

飛行器維修技術專業主要職業能力

1．具備對新知識、新技能的學習能力和創新創業能力；

2．具備識讀機械圖能力，掌握基本鉗工、常用工量具與設備使用慧運稿維護技能；

3．具備識讀電路圖，製作簡單電子線路和線路標准施工的能力；

4．掌握飛機及發動機的系統構造與工作原理，掌握飛機機體結構修理，機械附件修理，飛機裝配、調試與外場維護技能；

5．掌握飛機維修手冊和技前孝術文件的使用方法，具備常用英文資料的查閱和職業安全防護能力；

6．了解航空工程材料和腐蝕防護方法，掌握無損檢測的基本知識。

❿ 飛機維修證書考取條件

① 我想學飛機維修。要什麼學歷條件

飛機維修專業大專和本科都有，參加高考後填報相應學校即可。

2018開設飛機機電設備維修專業的大學如下表：

(1)飛機維修證書考取條件擴展閱讀 ：

飛機維修專業就業前景：

我國被認為是民航業中發展最快、發展潛力最大的國家。據波音公司預測，未來20年間，中國將需要2400架新飛機，成為全球第二大航空市場；國際機場協會也表示，中國已經成為世界上機場數目增長最快的國家。

目前國際民航平均的人機比是100：1,而我國民航業平均的人機比是200：1,這意味著，僅以國際民航水平計算，未來20年我國就需要民航類人才24萬人，而如果以我國現在的民航水平計算則需人才48萬人。

目前民航人才市場需求量急劇增加，造成現有人才培養不能滿足市場。飛機維修專業的就業率也大幅上漲，民航專業的學生不愁找不到工作。同時，薪酬待遇也著實不菲。

② 飛機維修師需要考些什麼證件

大專及以上學歷，相關院校畢業，

③ 學飛機維修需要什麼學歷條件

飛機維抄修是一種工作，國內主要是在軍隊航空兵編制里的機務人員和在民航系統的機務人員。
其實飛機維修工作的技術含量不是很高，還不如汽車修理工有發揮自我提高技術的空間，飛機維修工作要求嚴格規范，一切都是程序化，登記、記錄、簽字、換件就這點事，即單一又枯燥。
航空兵機務人員，在80年代大多數是初中學歷，90年代後提高到高中學歷居多。
民航是壟斷行業待遇較好，故意提高進入門檻，要求航空專業大專以上。
航空兵機務大隊中的技師由專門軍校培養，也是大專起步，地方應屆考生最低要進本科線才行。

④ 請問民航飛機維修需要什麼證書

從事該機型的飛機維修必須要有該機型的的機型證書或者相應的上崗證書。
如果要想成為飛機維修放行人員，還需要CCAR66部中規定的維修人員執照。
維修執照分為電子照和機電照，根據專業的不同，從事飛機不同系統的工作。

⑤ 成為一名飛機的機務維修人員需要哪些證書才能上崗

需要《民用航空器維修人員執照》。

民用航空器維修人員執照，包括基礎部分和機型部分，由民航地區管理局授權人員簽署的，適用於民用航空器的維修、部件修理的人員執照的頒發。根據《民用航空器維修人員執照管理規則》的規定，適用於從事在中國登記的民用航空器的維修、部件修理的人員執照的頒發。

維修人員執照申請人向考管中心提出申請，經批准參加筆試、口試及基本技能考試，合格後向考管中心提出申請，經批准獲得維修人員執照基礎部分。維修人員執照機型部分申請人應當向民航地區管理局提出申請，由民航地區管理局授權人員簽署。

(5)飛機維修證書考取條件擴展閱讀：

民用航空器維修要求規定：

1、考試包括筆試、口試和基本技能考試。筆試、口試和基本技能考試成績70分（含）以上為合格。

2、考試科目按照考試大綱劃分，考試不合格者可以在90天後參加補考，考試成績有效期為5年。持有民航局批準的培訓機構頒發的基礎培訓或基本技能培訓合格證書等同於基本技能考試合格。

3、從事所申請專業的航空器維修工作累計在3年（含）以上，其中在申請之日前1年應當持續從事所申請專業的民用航空器維修工作。其維修經歷應當包括民用航空器維修實踐工作，內容應當涵蓋基本技能和具有代表性的維修任務。

⑥ 考取民航的維修執照需要什麼條件

民用航空器維修人員執照（以下簡稱維修人員執照）包括基礎部分和機型部分。維修人員執照申請人經考試合格獲得維修人員執照基礎部分。維修人員執照基礎部分可以在沒有機型簽署的情況下頒發。申請維修人員執照機型部分的申請人應當首先取得維修人員執照基礎部分。
民用航空器維修人員執照基礎部分申請人，應當具備下列條件：
一、年滿18周歲，身體健康;
二、至少具備下列任一經歷：
1、具有中專（含）以上航空技術相關專業學歷，並且獨立從事所申請專業的航空器維修工作累計在2年（含）以上，其中在申請之日前1年應當持續從事所申請專業的民用航空器維修工作；
2、獨立從事所申請專業的航空器維修工作累計在3年（含）以上，其中在申請之日前1年應當持續從事所申請專業的民用航空器維修工作；
3、經過民航總局批準的培訓機構培訓並獲得其頒發的所申請專業基礎培訓合格證書。
三、 能正確讀、寫申請專業相關技術文件和管理程序使用的文字。

⑦ 飛機維修需要考哪些證

從事該機型的飛機維修必須要有該機型的的機型證書或者相應的上崗證書。如果要想成為飛機維修放行人員，還需要CCAR66部中規定的維修人員執照。維修執照分為電子照和機電照，根據專業的不同，從事飛機不同系統的工作。

⑧ 飛機維修執照報考條件

雖說中國民航規章是以美國民航規章為藍本發展而來的，但二者在某些方面還是有一些值得注意的區別的。本文將圍繞FAA和CAAC對飛機維修人員的不同要求展開討論。

FAA對飛機維修人員的相關要求包含在Title 14 of the Code of Federal Regulations(14 CFR)part 65,以下簡稱14CFR65部，CAAC對飛機維修人員的要求包含在66部中。

CAAC對飛機維修人員執照基礎部分申請人員的要求如下：

(a) 年滿18周歲，身體健康；

(b) 至少具備下列任一經歷：

（1）具有中專（含）以上航空技術相關專業學歷，並且獨立從事所申請專業的航空器維修工作累計在2年（含）以上，其中在申請之日1年應當持續從事所申請專業的民用航空器維修工作；

（2）獨立從事所申請專業的航空器維修工作累計在3年（含）以上，其中在申請之日前1年應當持續從事所申請專業的民用航空器維修工作；

（3）經過民航總局批準的培訓機構培訓並獲得其頒發的所申請專業基礎培訓合格證書；

（4）能正確讀、寫申請專業相關技術文件和管理程序使用的文字。

FAA對飛機維修人員的要求如下：

通常來講FAA只會給美國公民以及美國居民頒發飛機維修人員執照，但有時FAA也會給根據需要給美國以外的，涉及在美國注冊的飛機的運營以及持續適航的飛機維修人員執照，以證明他們滿足FAA的相關要求。

1.Be at least 18 years of age.

至少年滿18周歲

2. Be able to read,write,speak,and understand the English language.(Note : If the applicate will be endorsed 「valid onlyoutside the United States.")

能夠讀，寫，說，理解英語。（如果申請者不能夠滿足以上要求並且是被美國承運人僱傭的，在美國以外地方工作的，執照上將聲明該執照僅在美國以外有效）

3. Have passed all the required tests (written,oral,and practical)within the preceding 24months from application.

申請者應該在自申請之日起的24個月之內通過所有要求的考試（考試包括筆試，口試，實操考試）

4. Possess and demonstrate the appropriate knowledge and skill for the certificate rating being sought.

申請者必須能夠掌握並證明擁有獲取執照評級的知識和技能

以上是FAA與CAAC關於飛機維修人員的基本要求，寫的比較簡略，還望大家包含。後續我將對FAA對維修人員的要求做進一步的講述。比較的主要目的有兩個，一個是給是那些有心考取FAA執照的人一點有益的幫助，一個是給大家一個關於中國飛機維修執照發展趨勢的借鑒。作為世界上最強的民航實體，美國的民航規章有很多值得我們學習和借鑒的地方。

⑨ 航空維修需要考什麼證書

進入航空行業，幾乎是每從事一項專業都要對「證」下「葯」。就是要具備相應的資質。你所說的這個專業，至少要取得「民用航空器維修人員執照」；然後要有所學某個機型的技術證明；獲取cci、一級證書；獲取繪圖員高級證書；還要有飛機鈑金工、鉚工的基本...

⑩ 從事飛機維修工種需要具備什麼技能證書

最重要的是「民用航空器維修人員執照」，執照里可以簽署不同的飛機機型~~~
有了這個，你就可以進行相應機型的整機放行工作~~
如果只是一般的維修工作，有公司培訓的上崗證就可以了~~
希望我的回答可以幫助你~~~