干維修保養電梯多久能學出來

❶ 數控，電梯，汽修主要是做什麼 要學多久才會 找工作 好找不學那個好

數控表現的在數控機床這方面。這方面會比較辛苦是比較屬於藍領的工作。
電梯應該就是電梯維修與應用，裝潢什麼的。
汽修就是我現在所學的。你學好了包括汽車維修保養汽車製造在汽車廠裡面上班，都是可以的，你沒事的話你自己開一個，汽車修理店，沒事也是可以的。但是你這些學歷不是一兩年都能學起來的你如果，去跟師傅學的話得一兩年差不多可以。你如果去學校學的話差不多3年就能學會了。但是目前來說還是汽修最好，因為汽修現在前景廣闊。工作也挺好找的。

❷ 電梯維修，有前途么，難不難，達到維修電梯電板的級別要多久，我是零基礎，學成工資能有多少，好找工作么

電梯維修，我今年剛入行，每月底薪2200，算是補貼和加班，扣除五險一金（我扣500，公司扣900），每個月到手的在3000左右。帶我的師傅比我早1年進公司，工資比我高1000.一些老師傅月收入5000不算多（加上私活上萬，不過畢竟做私活不地道）
電梯維修，或者說電梯維保，在入行之前你首先得自己去考電梯作業證，也就學些理論，和最基本的像進出轎頂，地坑之類的，不算難。然後去電梯公司應聘，當然這時候你肯定什麼都不會，電梯公司也知道，一般都會把你分配到一個老師傅身邊帶你，一邊上班一邊學。大概一年以後能處理一般問題。3年以後才能獨擋一面。
電梯維修你除了要具備電梯相關的專業知識，還得對電氣知識有了解，稍微高深點要對電梯程序有了解，如果能把這些知識互相統合，知其然知其所以然，遇到問題能准確的判斷哪裡錯了，那你就算的上很厲害的了。維修電路板一般不要求也沒必要，電路板壞了都是直接壞，哪怕只是壞了一點點，電梯畢竟是精密部件，很多部件壞了人工修是達不到要求的，像最近一台電梯主機的軸承壞了一點點，公司也是整台主機一起換。
電梯維保是個前景廣闊的工作，隨著高樓越來越多需求量越來越大，幾本上算半個鐵飯碗，發展前景也很廣闊，可以從服務方面的站長，經理之類的上升，也可以走研發之類的技術路線，但是不是每個人都有這個能力的，大多數也就是普通的維保員工，這一點各行各業都一樣。
工作方面，我們公司的是朝9晚5，節假日放假，周末雙休，每年十多天年假可以自由分配，平常也很輕松，有時候都是整天呆家裡玩。但是，我要說但是，如果電梯出問題，哪怕半夜12點你也要修，並且不算加班。這種情況我遇到了好幾次。總的說還是很輕松的工作。

❸ 電梯維保學徒多久出師

維修電梯的成本比較高，而且現在電梯結構比較復雜，所以學習維修電梯大概需要一年到三年左右。

其次電梯的品牌不一樣，維修流程也不一樣，現在一線品牌有三菱品牌，也有一些國產品牌，建議學習的時候可以學一些傳統的品牌，大概也就是6個月到兩年左右可以出師，費用大概是2萬元到5萬元左右，學生之後每個月收入大概是在8000元到12,000元左右。

電梯的維保分半月維保、季度維保、半年維保、整年維保四塊：

共需進行至少60多項檢查，其中一些檢查直接關系電梯安全——以半年保中至少14項檢查為例，就有曳引輪、導向輪軸承(無異常聲，無振動，潤滑良好)，上下極限開關(工作正常)，制動器上檢測開關(制動器動作可靠)，電動機與減速機聯軸器螺栓(無松動)等多項關鍵檢查。而這些檢查中的任何一項可能都需要耗費5~10分鍾。

國家《特種設備安全監察條例》規定，電梯應當至少每15日進行一次清潔、潤滑、調整和檢查；杭州的鄰居——上海，他們對電梯維保內容的規定多達90項。這90項內容裡面有31項是每次必做，做足一次需要2~3個小時。

❹ 電梯維修好學嗎，做學徒學多久可以學好

電梯
維修很好學的，
但是要想學精不是件容易的事
，
主要先要把自己家的電梯基本要學明白，之後再學學調試。
以後在學學別的家的。
一般做學徒有半年你就可以自己維修了，
但是有些奇怪的毛病還是不好處理。
那就得請教了
，學電梯主要要多問，多看，多想，多幹活。
也可以去干安裝
，那樣可以學到一些細節上的。但是很累。
謝謝！

❺ 電梯維修容易學嗎

多實踐。（電梯）轎廂——用於運載的單元，由轎架、轎底、圍幫和轎門組成。

電閘——當電梯轎廂處於靜止且馬達處於失電狀態下防止電梯再移動的機電裝置。在某些控制形式中，它會在馬達斷電時剎住電梯。

抱閘靴——抱閘的運動部分，表面為摩擦面。當抱閘鼓推動它時，會將處在平層狀態下的電梯剎住。在某些控制形式中，它會在馬達斷電時剎住電梯。

布置圖——按比例繪制的一種圖紙，顯示電梯平面，井道立面，機房空間情況，相對的尺寸大小和所安裝設備的位置。

導軌——一種表面經過機械加工的T形的鋼軌，豎直地安裝在井道中，用於電梯轎廂或對重的運動導向。

導輪——用滾動的輪子代替導靴在導軌表面滑動導向。

電刷——通常由碳或石墨製成，用於連接馬達和發電機的轉子。它將電流傳遞至定子。

對重——用於平衡轎廂加上約40％的額定載荷的重量。

發電機——一種將化學能轉化成電能的設備（通常為直流電）。

扶欄——自動扶梯的側面在梯級以上的部分，它包括裙板、內側板、蓋板和扶手。

扶手帶——（1）安裝於自動扶梯扶手的最上面供乘客扶握的移動帶。（2）用作支撐的帶狀物。

扶手架——一種通常用橡膠製成的支架，安裝於扶手與扶手帶結合部，以避免乘客的手指被夾入扶手帶於扶手的間隙中。

規范——一整套關於設計，製造，安裝和維修電梯，餐梯，自動扶梯和自動人行道的標准。

規格書——詳細說明每項要安裝的設備的計劃，材料，尺寸和所有其它的要求和目的的文件。

火警操作——一個或一組的設備用於（1）提供一個特定的信號使正在正常運行的電梯立即降到事先設定的樓層；（2）允許消防員或其他特定的人員使用該電梯。

機房——一台或一組電梯，餐梯，貨梯或自動扶梯的曳引機擺放的地方。

繼電器——一種當預先設置的條件滿足時使控制迴路接通或改變的電子器件。

轎頂檢修盒——安裝在轎廂頂部的控制面板。當它啟動時，轎廂將脫離正常的操作而只受它控制在檢修的速度下運行。

轎廂操縱盤——設置在轎廂內的一塊用於操縱電梯的面板。上有樓層選擇按鈕，開門和關門按鈕，警鈴按鈕以及其它需要用於操縱電梯的開關或按鈕。

轎廂導軌——一種表面經過機械加工的T形鋼軌，豎直地安裝在井道中，用於電梯轎廂的運動導向。

轎廂對重——以繞鼓的形式與轎廂相連的一組重量。在實際安裝中，它的重量約為轎廂重量的70%。

井道——一台或多台的電梯，貨梯或餐梯運行的通道。它包括底坑到機房下或樓頂的空間。

控制櫃——用於按預先設定的程序控制與之相連的設備的一個或一套設備。

門機——安裝於轎廂上由馬達驅動門開或門關的裝置。

門鎖——任何一種機械的，用於防止在電梯廳門內打開廳門的鎖。

平層——當電梯在平層區域向廳門地坎接近的動作。平層是指完全自動地到達一層或一個停車位置（轎底平面與廳門地坎平齊）的一個過程。

繩輪——安裝在軸承上有一個或多個用於纏繞鋼絲繩的輪槽的輪子。

隨行電纜——用於連接電梯，餐梯或貨梯的轎廂與其機房或井道的信號的電纜。

廳門上下行指示——安裝在電梯廳內的信號顯示裝置。當電梯迫近該層時顯示電梯運行的方向。

梯級——自動扶梯上運載乘客的平台。

無齒輪曳引機——一種驅動輪與馬達直接連接的曳引機，由於不使用齒輪箱，因此叫做無齒輪。

限速器——（1）一種機械式的速度控制設備。對電梯而言，這是一種用於將曳引繩制動的離心式裝置。它會帶動轎廂安全裝置。當電梯向下的速度超過預定值時，它會啟動斷電開關並剎住電梯。（2）對自動扶梯而言，它是一種直接作用的離心裝置，當自動扶梯超速時，將其斷電並制動。

限速器超速開關——自動扶梯主機的一部分。在離心力下運行，當馬達的實際速度超過額轉速的20％時動作。

限速器繩——附在轎架上拖動限速器的一根鋼絲繩。當限速器動作時，它會啟動安全裝置。

曳引機——用於提升或降低電梯，貨梯，餐梯或驅動自動扶梯。

曳引輪—— 曳引式電梯用於掛繞曳引繩的有槽的輪子，轎廂和對重的運動就是通過它由曳引鋼絲繩帶動。

液壓電梯——由液體在液壓缸中受到活塞運動壓力而驅動的電梯。

液壓缸——液壓千斤頂的最外圈圓柱形殼體。

有齒輪曳引機——通過降速齒輪將動力由馬達傳輸至驅動輪的曳引機。

召喚——在服務的合同中，在常規的定期維護時間以外，客戶提出的檢查設備的要求。

直流電——以常值並只流向一個方向的電流。

自動扶梯——傾斜的用動力驅動的扶梯，用於將乘客送上或送下。

❻ 電梯維修要學多久

這個時間因人來而異自
首先要看個人資質，最好有機械和電氣方面的基礎知識
其次要找個技術過硬且願意傳授經驗的師傅，跟著後面能快速的學到知識
然後還要找個維修量比較大的維保公司，只有修的多了，學的也就快了，維修經驗很重要
最後也是最重要的一點，個人要熱愛電梯行業，喜歡去鑽研，動手能力強
具備這四點，不出半年就能出師了

❼ 什麼地方有電梯維修培訓班，學習時間多長，學費多少。

本電梯安裝與維修專業的學生畢業後主要從事的工作：
1、電梯內安裝及維修
2、電梯保養及銷售等容
【專業學習課程】：
計算機應用基礎、電梯構造、電梯維修基礎；
電梯裝配、 機械設備安裝工藝、 電梯保養等相關課程及實習。
【收費說明】：
高技+大專雙學歷學費為4400元/年；書費預收400元/年，按實際使用收費，多退少補；宿舍住宿費為500元/年（不含水電費）。
特種設備作業人員正規培訓微機考試，質監局發證。

由質量技術監督局頒發的特種設備作業人員證書，是從事相關技術工作必須持有的證書，該培訓分為取證和復審兩部分。復審要求自證書頒發之日起兩年內進行一次，通常是在證書復審到期日的前兩至三個月辦理。

報名資料：一寸彩照5張，身份證復印件2張，學歷證明復印件2張

主要培訓課程：電梯、司爐、水質化驗、信號指揮司索工、橋吊等