A. 車輛ABS燈亮怎麼修理
abs燈亮應該是abs系統有故障，一般是由於感測器、線路、abs泵出現問題導致。其中感測器問題比內較常見，也容比較好維修，有時候僅是由於感測器臟污引起。線路問題比較難纏，查起來費勁。泵的問題比較費錢。以上問題只要用專業檢測儀器調一下故障碼即可明確位置。
B. ABS維修方法
1、ABS系統的泄壓
一般ABS系統的泄壓方法是：將點火開關關閉（置於OFF），然後反復踩制動踏板，踏板的次數在20次以上，當踏板力明顯增加，即感覺不到踩踏板的液壓助力時，ABS系統即泄壓完畢。通常修理以下部件時需要泄壓：液壓控制單元中的任何裝置、蓄壓器、電動泵、電磁閥體、制動液油箱、壓力警告和控制開關、後輪分配比例閥、後輪制動分泵、前輪制動分泵及高壓制動液管路等。
2、ABS系統電腦的更換
用正常的電腦代替原車電腦，觀察ABS系統的工作情況，通過對比來鑒別原車電腦有無故障。更換時，將點火開關關閉，拆下電腦上的線束插頭，換上正常電腦，插上所有的線束插頭，接通點火開關。然後啟動發動機，紅色制動燈和ABS燈應顯示系統的正常狀態。
3、車輪速度感測器的調整
感測器感測插頭臟污，感測器的空氣隙沒有達到要求，都會引起感測器工作不良，應對其進行調整，以恢復正常工作狀態。感測器的調整可用紙墊片貼緊感測頭的端面來完成，當汽車運行時，隨著感測器齒圈的旋轉，紙墊片就會自然消失。
調整前輪速度感測器（以坦孚式ABS為例）：升舉汽車，拆下相應的前輪輪胎和車輪裝置，擰松（緊固感測頭）螺栓，通過盤式制動器擋泥板孔拆下感測頭，清除其表面的金屬或臟物，並刮感測頭端面，在感測頭端面粘貼一新紙墊片（做一「F」標記表示輪），紙墊片厚度為1.3mm，擰松感測器支架固定襯套的螺栓，旋轉襯套，給固定螺栓提供一個新的鎖死凹痕面，通過盤式制動擋泥板孔，將感測頭裝進支架上的襯套，確認紙墊片貼在感測頭端面上，並在整個安裝中沒有掉下來，裝復後感測器上連線接觸良好。推動感測頭向感測器齒圈頂端移動，直到紙墊片與齒圈接觸為止，用2.4~4N·m的力矩擰緊緊固螺栓，使感測頭定位。重新裝好輪胎和車輪，並放下汽車，啟動發動機路試，ABS故障指示燈不亮為系統正常，感測器良好。否則，ABS系統仍有故障，須進一步檢修。
調整後輪感測器：同前輪感測器調整相同。舉升汽車，拆下後輪、制動鉗、傳動裝置及感測頭，清潔其表面，在感測頭端面貼紙墊片（標注R），35腳電腦ABS的紙墊片厚度為0.65mm。裝復感測頭，擰緊固定螺栓，推感測頭向感測器齒圈頂端移動，至紙墊片與齒圈接觸為止，保持此狀態用2.4~4N·m力矩擰緊緊固螺栓，使感測頭定位。重新裝復制動鉗、車輪，放下汽車，最後進行路試。
若發現車輪速度感測器工作不良，應用數字萬用表測量其線圈的電阻。電阻大為斷路，電阻小為短路，均需要更換感測頭。
4、液壓控制裝置的檢修
在檢修液壓控制裝置之前，要按一般方法泄壓。拆卸液壓控制裝置時，拔下電磁閥，取下O形環，用干凈的制動液潤滑電磁閥O形環，裝用性能完好的電磁閥，用4~5N·m力矩交替擰緊固定螺栓，固定好電磁閥，插好接線插頭。
5、ABS系統更換
ABS線束接頭接觸不良，線束腐蝕、斷裂及外部屏蔽損壞等，都會導致防抱死制動系統無法正常工作，須對其進行更換。線束插頭通常與線束一同更換，個別線束插頭損壞時，可更換新插頭，地線與屏蔽線要焊接牢田，線束插頭是塑料的，一般只能與線束一同更換。線束插頭必須插牢，以防接觸不良，接頭插接後，將卡銷插好。
6、ABS系統的放氣
ABS系統中如有空氣，會嚴重干擾制動壓力的調節，而使ABS系統功能喪失，工作不正常。尤其對ABS進行維修之後，要按「維修手冊」規定進行放氣。
7、液壓元件泄漏檢查
檢查液壓元件泄漏時，接通點火開關，直至液壓泵停止運轉，接著再等3min，使整個液壓系統處於穩定狀態。查看壓力表，若5min內系統壓力下降，表明液壓系統有泄漏之處。再檢查是液壓元件本身泄漏，還是其外部系統泄漏，分別修復，必要時更換磨損部件或總成。
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C. abs故障是什麼意思abs故障維修要多少錢
AbS防抱死系統由ABS感測器、ABS泵和ABS模塊等部件組成，當某一個部件出現故障時，ABS系統就無法進行正常工作，所以ABS故障是指ABS系統中某一個部件壞了的意思，當出現ABS故障時應該避免緊急剎車，因為在高車速的情況下，ABS故障且緊急剎車的話有可能會導致車輛失控。D. abs內部故障維修
ABS壞了怎麼修？不知道怎麼修腹肌的朋友，看的很快。下面是我總結的一些ABS系統故障檢查和故障診斷方法，可能對你有幫助。1.防抱死制動系統目視檢查方法
目視檢查是當防抱死制動系統出現故障或感覺系統工作不正常時的初步目視檢查方法。
檢查駐車制動器是否完全松開。
檢查制動液是否泄漏，制動液液位是否在規定范圍內。
檢查車輪胎面花紋溝深度是否符合負荷調節要求。
檢查防抱死制動系統的保險絲和繼電器是否完好，插頭是否插牢。
檢查相關部件的連接器和電線是否連接良好。
檢查防抱死制動系統控制單元和制動壓力調節器的接地線是否可靠接地。
檢查蓄電池電壓是否在規定范圍內，正負極電纜連接是否可靠。2.防抱死制動系統故障自診斷方法
一般ABS都有故障自診斷功能。當電子控制單元工作時，它可以測試自己和系統中的相關電氣部件。如果電子控制單元發現系統有故障，就會點亮防抱死制動系統警告燈，使防抱死制動系統停止工作，恢復正常的制動功能。同時，它將故障信息以代碼的形式存儲在存儲器中，維修時可以調用這些代碼來查找故障。
防抱死制動系統故障代碼有三種讀取方法。
連接自診斷啟動電路，讀取故障代碼。
部分ABS配有自診斷插座，維修人員可以按照規定的方法將插座內相應的端子進行跳線或採用其他方法，然後根據ABS警示燈、跳線內 LE D或AB SS ECU上LED的閃爍規律讀取故障碼，再參考故障碼表供維修人員判斷故障的基本情況。
使用汽車組合儀表上的信息顯示系統讀取故障代碼。一些汽車儀表組裝有駕駛員信息系統，即中央計算機系統。維護人員可以根據一定的自檢操作程序，從信息顯示中檢查防抱死制動系統故障代碼或故障信息。
3.快速檢驗方法
快速檢查一般基於自診斷，通過使用特殊儀器或萬用表對系統電路和部件進行連續測試，以發現故障。
根據故障碼，在大多數情況下，我們只能知道故障的大致范圍和基本情況，其中一些沒有自診斷功能，因此無法讀取故障碼。
為了進一步查明故障，經常使用一些儀器或萬用表對ABS電路和部件的電氣參數進行深入測試，尤其是懷疑有故障的部分。根據測試儀和儀器顯示的信息，診斷故障的部位、性質和原因。
用防抱死制動系統診斷測試儀進行測試。
圖為博世ABS常規電路參數測試儀，可測試ABS感測器和執行器的相關參數。有程序選擇開關、指示燈、數字顯示器等。在測試儀上，應與萬用表一起使用。
測試時，按照圖紙將測試儀連接到車輛上的ABSECU，然後按照說明書中規定的操作程序和步驟進行測試。根據測試儀顯示的簡明故障信息和故障診斷表，可以判斷故障原因，決定處理方法。
用「接線盒」測試。
由於大多數ABSECU的安裝位置，一般的ABSECU線束連接器都是不可接近的，線束連接器上的端子一般都沒有貼標簽，所以很難對ECU端子進行測試，測試結果也不夠准確，會導致端子變形或損壞，特別是在對某個端子施加電壓時，如果操作錯誤，可能會損壞系統中的電氣元件，所以經常使用「接線盒」，如圖2-46所示。因為防抱死制動系統線束連接器的類型、端子號和功能不同，所以選擇的接線盒也不同。
如果要測試Teve s3 5端子ABS的性能，先從ABSECU上拔下線束連接器，使線束連接器與接線端子盒的連接器相連接，見圖2-47。此時，接線端子盒上的35個端子標號與ABS線束連接器的端子編號一一對應，測試接線端子盒上的端子相當於測試ABS線束連接器的相應端子。此時用萬用表對各測試點進行測試非常方便，也可快速查出故障。
用直接萬用表測試。在沒有診斷測試儀和接線盒的情況下，為了找出故障位置和原因，也可以用萬用表直接測試ABSECU的線束連接器端子。這種方法比較慢，需要測試人員熟悉ABSECU各個終端的位置和名稱。測試時應使用高阻抗萬用表。如果線束連接器從防抱死制動系統中拔出，可以用萬用表直接測試線束連接器的端子，方法同上。如果防抱死制動系統線束連接器與防抱死制動系統連接，通常只測試防抱死制動系統連接器各端子的接地電壓和防抱死制動系統連接器端子之間的電阻。如果該值不在規定范圍內，應對故障零件進行進一步檢查、修理或更換。
4.用故障警告燈診斷
通過讀取故障代碼和快速檢查，通常可以准確診斷故障位置和原因。在實際應用中，故障報警燈常用於診斷，即通過觀察組合儀表上ABS報警燈和紅色制動指示燈的閃爍規律，即可判斷故障。
正常情況下，當點火開關打開時，黃棕色的ABS警示燈應該會閃爍，如果此時制動液不足，紅色的制動指示燈也會亮起。當蓄能器壓力低於規定值且停車制動器未釋放時，紅色制動指示燈也會亮起。當蓄能器壓力和制動液液位符合要求且駐車制動器完全釋放時，紅色制動指示燈應熄滅。發動機起動瞬間，ABS警示燈和紅色制動指示燈應點亮:發動機起動後，兩個警示燈應相繼熄滅。汽車行駛時，兩個警告燈都不應閃爍。
由於車型不同，ABS車型不同，電路不同，警示燈的閃爍規律也會有所不同。不同車型的故障警告燈診斷表可在該車型的維護手冊中找到。
@2019