維修車間安全用電的檢查有哪些內容

① 汽車維修用電的安全措施都有哪些

1、電子控制單元(ECU)是精密器件，雖然許多故障現象都可能與ECU有關，但其故障率是很低的；因此，在確信與故障現象有關的電路、器件無問題之前，不要輕易地去處置ECU，更不能隨便將ECU拆開。
2、電路斷路或接觸不良是電子控制系統常見的故障，除了一些很明顯的線路斷脫、f面接器松動等可以直觀檢查發現外，大量的接觸不良故障須用高阻抗的萬用表檢測才能做出正確判斷。檢查時，不能用搭鐵試火的辦法來檢查線路是否通斷，因為在搭鐵試火時電路瞬間短路，極可能造成電路中電感線圈的自感電動勢擊穿電子元件的事故。
3、在點火開關接通的情況下，不要試圖斷開任何電器設備，以免由電路中的電感產生的感應電動勢損壞電子元件。
4、需斷開蓄電池時，應注意：
a)必須關閉點火開關。如果在點火開關接通的狀態下就斷開蓄電池的連接，電路中的自感電動勢極有可能將電場中的電子元件擊穿，造成嚴重後果。
b)先檢查自診斷故障代碼是否存在，若有故障代碼，應記下代碼後再斷開蓄電油。蓄電池斷開後，ECU中的非固化信息將全部消失，如果ECU己儲存了故障代碼而未取出，將失去故障自診斷系統對故障診斷和排除提供的判斷信息，給發動機的維修帶來困難。
c)斷開蓄電池前，應牢記帶防盜密碼鎖的音響設備的編碼，否則，在下次使用中，音響系統自鎖接觸困難，影響使用。
5、蓄電池裝復後，如果出現發動機工作狀況不如蓄電池斷開以前，其原因可能是由於蓄電池斷開後，將ECU中的學習修正記憶消除了。汽車微機根據廠家儲存在只讀存儲器(ROM)中的數據進行控制，而ECU要根據系統目前的實際情況進行學習修正，此時發動機工作狀況會有差異。如果確為此種原因，待發動機運行一段時間，ECU自動建立學習修正記憶後，發動機工作不良狀況會自動消失。
6、安裝蓄電池時，蓄電池極柱與線夾連接要牢固，搭鐵要可靠。一定要分清蓄電地的正負極性，千萬不要接錯；否則，會燒壞電子設備而造成嚴重後果。
7、在清洗車輛時，不要讓水淋灑到電氣系統的元器件及插接器上，以免造成短路或銹蝕、漏電等。
8、在對車輛進行電弧焊接修理作業時，一定要斷開ECU與蓄電池的連接，若在靠近ECU處作焊接修理，應將ECU盒移走。
9、在對ECU進行檢修操作時，要注意人體靜電對計算機晶元的影響。比如，在拆裝或用萬用表測試內部電路參數時，應當用一金屬帶，一頭繞在操作者手上，另一頭搭鐵，將人體所帶的靜電屏蔽掉，以免造成不良後果。
10、在對電器系統線路結構不清楚的情況下，不要亂拆、亂接，以避免造成人為的故障。

② 電力線路安全檢查包括什麼

1。架空線路的安全檢查
對廠區架空線路，一般要求每月進行1次安全檢查。如遇大風大雨及發生故障等特殊情況時，還需臨時增加安全檢查次數。架空線路的安全檢查應重點檢查以下項目：

1．1電線桿子有無傾斜、變形、腐朽、損壞及基礎下沉等現象。

1．2沿線路的地面是否堆放有易燃易爆和強腐蝕性物質。

1．3沿線路周圍，有無危險建築物。應盡可能保證在雷雨季節和大風季節里，這些建築物不致對線路造成損壞。

1．4線路上有無樹枝、風箏等雜物懸掛。

1．5拉線和板樁是否完好，綁托線是否緊固可靠。

1．6導線的接頭是否接觸良好，有無過熱發紅、嚴重老化、腐蝕或斷脫現象；絕緣子有無污損和放電現象。

1．7避雷接地裝置是否良好，接地線有無銹斷情況。在雷雨季節到來之前，應重點檢查。

2.電纜線路的安全檢查

電纜線路一般是敷設在地下的，要做好電纜的安全運行與檢查工作，就必須全面了解電纜的敷設方式、結構布置、走線方向及電纜頭位置等。對電纜線路一般要求每季度進行1次安全檢查，並應經常監視其負荷大小和發熱情況。如遇大雨、洪水等特殊情況及發生故障時，還須臨時增加安全檢查次數。電纜線路的安全檢查應重點檢查以下項目：

2．1電纜終端及瓷套管有無破損及放電痕跡。對填充電纜膠（油）的電纜終端頭，還應檢查有無漏油溢膠現象。

2．2對明敷的電纜，應檢查電纜外表有無銹蝕、損傷，沿線掛鉤或支架有無脫落，線路上及附近有無堆放易燃易爆及強腐蝕性物質。

2．3對暗設及埋地的電纜，應檢查沿線的蓋板和其它覆蓋物是否完好，有無挖掘痕跡，路線標是否完整。

2．4電纜溝內有無積水或滲水現象，是否堆有雜物及易燃易爆物品。

2．5線路上各種接地是否良好，有無松動、斷股和銹蝕現象。
3.車間配電線路的安全檢查
要搞好車間配電線路的安全檢查工作，也必須全面了解車間配電線路的布線情況、結構形式、導線型號規格及配電箱和開關的位置等，並了解車間負荷的大小及車間變電室的情況。對車間配電線路，有專門的維護電工時，一般要求每周進行1次安全檢查，其檢查項目如下：
3．1檢查導線的發熱情況。
3．2檢查線路的負荷情況。
3．3檢查配電箱、分線盒、開關、熔斷器、母線槽及接地接零裝置等的運行情況，著重檢查母線接頭有無氧化、過熱變色和腐蝕等情況，接線有無松脫、放電和燒毛的現象，螺栓是否緊固。
3．4檢查線路上及線路周圍有無影響線路安全運行的異常情況。絕對禁止在絕緣導線上懸掛物體，禁止在線路旁堆放易燃易爆物品。

3．5對敷設在潮濕、有腐蝕性物體的場所的線路，要定期對絕緣進行檢查，絕緣電阻一般不得低於0.5ΜΩ。

③ 電氣安全檢查的主要內容是什麼

內容如下：

1、明確檢測對象。電氣系統包含的內容十分廣泛，只有明確了檢測對象，才能避免電氣消防安全檢測工作的盲目性，不至於把不屬於電氣消防安全檢測范圍的對象納入檢測工作。

電氣消防安全檢測的對象主要包括兩類：即電氣設備和電氣線路。電氣設備包括變配電設施、各用電設備及電氣控制裝置。電氣線路包括供配電線路、接地裝置及線路保護裝置與措施(例如穿管措施)；

2、劃定檢測項目。在檢測對象的基礎上劃定不同檢測對象 的檢測項目。從實際出發，電氣安全事故並不僅僅包括消防安全這一項，其檢測項目應該有所屬限定性而不應是一個包羅萬象、無特定性的普適規范。

電氣消防安全檢測的檢測項目應該只是和消防安全有關的項目。如電氣過熱、積熱不散、放電、絕緣或接地故障及保護措施缺失，都應該是檢測項目的重要內容；

3、明確檢測方法、程序及工具，這是規范電氣消防安全檢測的一項重要內容。只有各檢測機構都按照規范規定的檢測方法、程序及工具開展工作，才能有效保障檢測結果的科學可靠。

檢測方法可以分為直觀檢查和器具檢查。檢測工具應包括各種電工測量儀器和測量過熱或放電可能的專用設備；

4、明確被檢測對象的規范化技術要求、檢測結果的比對判定方法。被檢測對象的規范化技術要求即電氣安裝的規范要求，將檢測結果與其比較，得出符合與否的結論，從而最終判定系統是否符合消防安全要求。

進行判定時，應對不符合項進行劃分，一般劃分為一般缺陷和危急缺陷，檢測結果根據缺陷數量判定為合格、基本合格及不合格。

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電氣消防安全檢測工作的工作范圍：

1、新建建築；

2、建築電氣線路或設施改造、變更的已使用建築；

3、達到檢測周期的已使用建築；各種電氣線路和設施都有一定的壽命，根據這一規律，可以制定一個檢測周期，到期即要求進行檢測，從而有效保障電氣消防安全，最大限度地降低電氣火災發生的可能性；

4、確立公安消防機構對電氣消防安全檢測工作進行執法監督的法定地位。電氣消防安全檢測工作是消防工作的一項內容，其工作的開展理應得到消防工作的具體實施者公安消防機構的指導和監督。

明確電氣消防安全檢測工作主管部門，是對電氣消防安全檢測工作實施依法管理和監督，將其納入法制軌道的前提。