① 橋式單梁起重機檢修內容
1 吊鉤
（1）拆卸檢查吊鉤、軸、橫單梁橋式起重機、滑輪、軸承並清洗潤滑
（2）檢查危險斷面磨損狀況
（3）吊鉤的試驗
（4）板鉤檢修
（1）吊鉤、橫單梁橋式起重機、滑輪軸、不準有裂紋，螺紋部分不應松脫，軸承完好，轉動滑輪，螺紋退刀槽處有刀痕或裂紋者應更換。
（2）危險斷面磨損超過原高度的10%的應作更換。
（3）大修後，吊鉤應做試驗檢查，以1。25倍的額定負荷懸吊10分鍾，鉤口彈性張開量不應超過鉤口尺寸的0。25%，卸載後不應有永久變形和裂紋；
（4）板鉤鉚接後，板與板的間隙，不應大於0。3mm
2 鋼絲繩
（1）斷絲檢查
（2）徑向磨損量
（3）變形檢查
（4）鋼絲繩潤滑
1>1個捻距內斷絲數超過鋼絲總數10%的應按標准報廢
2>鋼絲徑向磨損超過原直徑40%的，整根鋼絲繩應報廢
3>鋼絲繩直徑縮細量至繩徑70%的扭結，繩芯處露，斷股者應報廢換新鋼絲繩
4>潤滑前先用鋼絲刷，煤油等清洗，用鋼絲繩麻脂（Q/SY1152-65）或合成石墨鈣基潤滑指（SYA1405-65）浸塗飽和為宜單梁橋式起重機
3 滑輪組
（1）單梁橋式起重機拆洗檢修滑輪組，檢查裂紋
（2）滑輪槽的檢修
（3）軸孔的檢查
（4）裝配
1>滑輪軸不得有裂紋，軸頸不得磨損原直徑30%，圓錐度不大於5%，超過此值即應更換
2>用樣板檢查滑輪槽形，徑向磨損不應超過壁厚的30%，否則應報廢。不得超過標准者可補修，大修後用樣板檢查，其底部與側向間隙均不應大於0。5mm，輪槽中心線與滑輪中心線的偏差不應大於0。2mm，繩槽中心對輪廓端面的偏差不應大於1mm
3>單梁橋式起重機大修後，軸孔允許有不超過0。25CM2 的缺陷，深度不應該超過4mm
4>裝配後，應能用手靈活轉動，側向擺動不得超過D/1000。D-滑輪的名義直徑
4 捲筒
（1）捲筒繩槽
（2）捲筒表面
（3）捲筒軸
（4）裝配與安裝
1>繩槽磨損超過2mm應重新車制，大修後繩槽應達到圖紙要求，但捲筒壁厚不應小於原厚度的81%
2>捲筒表面不應有裂紋，不應有明顯的失圓度，壓板螺釘不應該松動
3>捲筒軸上不得有裂紋，大修理後應達到圖紙要求，磨損超過名義直徑的5%時，應更換新件
4>捲筒軸中心線與小車架支承面要平行，其偏差不應大1mm/m，捲筒安裝後兩軸端中心線偏差應不大於0。15mm 單梁橋式起重機
② 起重機械安裝改造重大維修監督檢驗規則有那些重點
新鄉市中原起重機械有限公司
電 187電
話 371 話
號 788 號
碼 70 碼
新鄉市中原起重回機械有限公司答
③ 起重機機械安裝改造重大維修監督檢驗報告的施工類別有哪幾種
根據《特種設備安全監察條例》規定，起重機械的安裝、改造、重大維修，統稱為施工。因此起重機械監督檢驗報告中的施工種類就三種：安裝、改造、重大維修。安裝包括新裝、移裝。
④ 起重機的日常維護保養有哪些
像汽車一樣,起重機也需要日常維護保養,以確保起重機各方便的使用性能以及延長其使版用壽命，權那麼，起重機的日常維護、保養應該注意哪幾方便呢？
起重機的維護保養簡單的分為機械部分、液壓系統和電器線路三大部分。起重機的機械 部分維護保養需對各機構的制動器、各機構的運輸情況、各部件的螺栓連接堅固情況、各部位的鋼絲繩磨損情況進行定期檢查 、發現故障應該及時排除、對螺栓定期緊固，防止因松動而脫落造成連接件損壞甚至發生重大安全事故。
起重機維護保養另一個重要部分就是液壓系統，該系統需要按時添加或更換液壓油，並定期檢查油管 、接頭等潤滑裝置否有漏油、損壞或破裂等不良情況，一經發現及時整改、修復。
⑤ 起重機械司機室改遙控器算重大維修嗎
只要不改造主體結構，都不全是重大維修，而且司機室加裝遙控器也不需要經質監局檢驗，
⑥ 吊車維護保養項目有哪些
首先：起重吊裝設備出廠前，要做好身份記錄。設備安裝前安全檢查和維護：檢查設備各主要機構性能的完好性，檢查主要鋼結構和聯接件及其銷軸、螺栓的可見缺陷，檢查設備表面的防腐情況，形成記錄，出具安裝意見。
其次：起重吊裝設備由專人保養維護。設備交付使用後，日常保養應由設備操作司機或使用單位專職人員負責，安裝維保單位對日常保養內容負有監督和檢查的義務。日常保養主要內容科概括為「十字作業法」：清潔、緊固、潤滑、調整、防腐。每天班前、班末10～30分鍾，巡視設備各部分、各部位是否正常，按規定加油潤滑，注意機械運轉聲音是否正常，做好清潔工作和交接班工作，以達到設備外觀整潔，運轉正常之目的，日常保養記錄和交接班記錄要製成固定表格，並作為檔案管理。
再次：起重吊裝設備要定期進行專業體檢。設備使用過程中的定期檢查和維護保養：在規定的時間里對機械設備進行若干次保養和修理，以清洗、潤滑、調整、解體、檢修為中心內容進行。一般由維修人員和操作人員共同來完成。
起重機出廠後，一般規定有60小時左右的磨合期（有的稱為走合期），這是製造工廠根據起重機使用初期的技術特點而規定的。磨合期是保證起重機正常運轉，降低故障率，延長其使用壽命的重要環節。但部分用戶由於缺乏起重機使用常識或是因為工期緊，或是想盡快獲得收益，而忽視新機磨合期的特殊技術要求。有的用戶甚至認為，反正廠家有包修期，機器壞了由廠家負責維修，於是機器在磨合期內就長時間超負荷使用，導致機器早期故障頻繁發生，這不僅影響了機器的正常使用，縮短了機器的使用壽命，而且還因為機器損壞，影響了工程進度。因此，對起重機的磨合期的使用與保養應引起充分重視。
⑦ 起重機維修標准
1.駕駛室衛生
2.總電源開關是否正常
3.天車各個安全機構是否正常
4.各個限位機構是否正常
5.制動器工作是否正常，尤其是起升制動器
6.鋼絲繩是否有損壞及達到報廢標准，鋼絲繩潤滑情況是否良好
7.運行天車有無異響
8.電氣有無老化，接觸不良，焦味
9.控制器有無異常
橋式起重機的維護和保養
橋式起重機的維護和保養.. 1
一、 日常保養.. 2
(一) 建立設備檢查制度.. 2
1.日檢.. 2
2.周檢.. 3
3.月檢.. 3
4.半年檢查.. 4
5.年度檢查.. 4
(二) 建立設備責任制和評比制度.. 4
二、 計劃檢修.. 5
(一) 小修.. 5
(二) 中修.. 6
(三) 大修.. 6
三、 起重機的潤滑和防漏.. 6
(一) 起重機潤滑的基本要求.. 6
(二) 起重機潤滑的方式.. 7
(三) 起重機需潤滑的部件.. 7
(四) 起重機潤滑劑的種類.. 8
(五) 起重機潤滑的注意事項.. 8
(六) 起重機重點部件的潤滑.. 8
1. 起重機的減速器.. 8
2. 起重機的起升機構.. 9
3. 起重機的鋼絲繩.. 9
(七) 起重機的漏油處理.. 10
1. 漏油原因.. 10
2. 減速器漏油的修理.. 10
為延長起重機的使用壽命，提高設備的利用率和保證安全生產，必須做好起重設備的日常保養和計劃檢修工作。
一、 日常保養
切實做好檢查間隔期間的起重機維護保養工作，是保證起重機正常連續運轉的基礎。正確地做好檢修間隔期間的維護保養工作，可延長檢修間隔期，減少檢修工作量，提高設備的生產率。
起重機在檢修間隔期間的維護保養分為：
值班檢查。包括保養、外部檢查、清掃、潤滑和緊固等。
一級保養。是經常性的保養工作，有起重機操作人員負責，主要包括鋼絲繩、捲筒、滑輪、軸承、聯軸器、減速器、制動器等的檢查、潤滑、緊固和調整等。
二級保養。是定期保養工作，它由維修工人負責，包括整台起重機各個機構和設備的維護與保養。
(一) 建立設備檢查制度
為確保起重機的安全運轉，首要任務是做好起重機的檢查工作。
1.日檢
該項與起重機操作人員交接班制度結合進行，主要由交接班的起重機操作人員共同對起重機的重要機電零部件，如吊鉤、鋼絲繩、各機構制動器、控制器、各機構限位器及各種安全開關動作是否靈敏可靠等進行檢查。具體檢查項目如下：
檢查保護箱的總電源刀開關是否已切斷，嚴禁帶電檢查。
鋼絲繩有無破股斷絲現象，捲筒和滑輪纏繞是否正常，有無脫槽、打結、扭曲等現象，鋼絲繩端部的壓板螺栓是否緊固。
吊鉤是否有裂紋，吊鉤螺母的防松裝置是否完整，吊具是否完整可靠。
各機構制動器的制動瓦是否靠緊制動輪，制動瓦襯及制動輪的磨損情況如何，開位板是否齊全，磁鐵沖程是否符合要求，桿件轉動是否有卡住現象。
各機構轉動件的連接螺栓和各部件的固定螺栓是否緊固。
各電氣設備的接線是否正常，導電滑塊與滑線的接觸是否良好。
起重機檢查終點限位開關的動作是否靈活、正常，安全保護開關的動作是否靈活、工作是否正常。
起重機各機構的轉動是否正常，有無異常聲響。
並於下班前15分鍾清掃設備，保持良好的衛生環境。
2.周檢
由操縱該起重機的幾位操作人員在每周末共同對起重機進行一次全面檢查。周檢內容包括:
接觸器、控制器觸點的接觸與腐蝕情況。
制動器制動摩擦片的磨損情況。
聯動器上鍵的連接及螺釘的緊固情況。
使用半年以上的鋼絲繩的磨損情況。
雙制動器的起升機構，每個制動器制動力矩的大小。
各電氣限位開關是否靈敏可靠。
3.月檢
起重機操作人員與維修人員（電、鉗工）共同對起重機進行檢查。月檢的內容除包括周檢內容外，還包括以下內容：
電動機、減速器、軸承支座、角形軸承箱等底座螺釘的緊固情況及電動機電刷的磨損情況。
鋼絲繩壓板螺釘的緊固情況，使用3個月以上的鋼絲繩的磨損及潤滑情況。
管口處導線絕緣層的磨損情況。
各限位開關轉軸的潤滑情況。
減速器內潤滑油的油量。
平衡輪處鋼絲繩的磨損情況。
開式齒輪轉動的潤滑情況。
4.半年檢查
可與起重機的一級保養結合起來進行，操作人員與修理人員共同進行。半年檢查的內容除了包括周檢、月檢內容外，還應包括以下內容：
控制屏、保護箱、控制器、電阻器及各接線座、接線螺釘的緊固情況。
端梁螺釘的緊固情況。
制動電磁鐵汽缸的潤滑情況，液壓制動電磁鐵的油量及油質情況。
所有電氣設備的絕緣情況。
金屬結構變形及有無開焊情況。
車輪啃道情況。
5.年度檢查
可與起重機的二級保養結合起來進行，除半年檢查的全部內容外，還應檢查金屬構件有無裂紋、焊縫有無銹蝕；大小車輪磨損狀況；測量大車跨度及大車軌道跨度差；測量主梁的靜撓度並進行靜、動負荷試車；對起重機進行全面潤滑。
(二) 建立設備責任制和評比制度
為確保起重設備的日常保養工作落到實處，各單位應建立定機定人的崗位責任制。定機定人崗位責任制的優點如下：
便於加強操作人員的責任心，加強操作者對設備的正確使用和精心維護的責任感。
便於開展維護保養設備的紅旗競賽，提高設備的完好率，保持設備的良好狀態。
專人操作，便於操作者了解設備的特殊性能和缺陷，從而可充分發揮設備的使用潛力。
按照誰使用時保養的原則，由一人一班作業的起重機實行自用自養；幾人輪班作業的起重機由每班個人保養。定人定機制度一經確定不允許隨便變更，如因特殊情況需要變更，操作者應經領導批准，辦理變更手續後方可操作。
企業應根據不同情況，對起重機的保養狀態進行檢查評比，開展競賽活動，這對延長設備使用壽命，保證安全生產時有重大意義的。
對起重機保養狀態的評比標准見表8-1。
檢查項目
等級
檢查內容
清掃
好
經常徹底清掃設備，保持設備整潔，無油污
合格
能按時清掃，基本上整潔，無油污
不合格
不合乎上述條件
潤滑
好
正確按時潤滑，保持規定的油位、油量
合格
基本上按時潤滑設備
不合格
不合乎上述條件
交接
好
按時認真交接，交接清楚、記錄完整
合格
按時交接，能填寫交接記錄
不合格
不合乎上述條件
操作
好
認真遵守操作規程，嚴守工作崗位
合格
基本上遵守操作規程
不合格
有違反操作規程的現象
事故及故障
好
認真細致檢查設備，消除隱患，無事故
合格
能按規定檢查設備，偶有故障但無事故
不合格
有事故或常有故障
凡經檢查評比有四項以上達到「好」而沒有「不合格」者為甲等設備；沒有不合格項目為乙等設備，達不到乙等設備的列為丙等設備。其中的事故和故障指責任事故。
設備保養狀態的評比工作由車間主任組織，設備員、維修班長和生產班長或班組設備員具體執行。對設備要做到周檢查，月評比，年終進行總評。對在維護保養工作中做出顯著成績的操作者，應給予表揚和獎勵；對於嚴重失職，造成設備失修和重大責任事故的操作者，要給予批評教育，甚至行政處分和經濟處罰。
二、 計劃檢修
橋式起重機的計劃檢修是在計劃規定的日期內對起重機進行維護和修理。其目的是為了防止起重機過度磨損或意外損壞，及時消除設備隱患，使起重機經常處於良好的技術狀態，保證起重機的安全運轉，達到以最短的停歇時間和最低限度地維修費用來完成起重機的維修工作，從而實現增產節約、降低成本的目的。計劃性檢修按常規可分為小修、中修、大修。
(一) 小修
小修的任務是排除在機構運行和保養中發現的故障，通過修理和更換部件使機械恢復正常工作。小修是局部的修理，花費時間短，壞什麼修什麼，其維修內容主要包括：
對整台起重機的機械轉動部分、電氣設備部分和金屬結構部分進行全面檢查。
對所有潤滑點按各自的潤滑周期進行清洗、換油潤滑。
對個別零部件的拆檢、更換或修理。
對某些電氣元件的修理或更換。
對於有破損趨勢的機電零部件，應作為可預見性修理內容做好技術准備工作，以便在下一周期修理時進行處理。
(二) 中修
中修是對起重機進行部分分解，修復或更換磨損的零部件，校正起重機的幾何位置和精度，保持起重機的工藝性能。其維修內容除包括小修的全部內容外，還包括：
對工作頻繁、負荷較大的機電部件進行拆檢、清洗、修理或更換並潤滑。
按計劃對做好技術准備的機電部件進行更換。
對起重機電氣線路進行全面檢查，更換部分老化接線和破損電氣元件。
(三) 大修
大修是全部解體、拆卸檢查每個部件，修理可修的零件、更換不可修的零件或個別部件，要求起重機大修後達到或接近出廠規定的技術標准和力學性能。其維修內容主要包括：
機構部分的各機構全部分解，包括減速器、聯軸器、捲筒組、車輪組及取物裝置等部件，更換損壞和已達到報廢標準的零部件，清洗後重新裝配並加油潤滑，更換鋼絲繩、各機構制動器及其打開裝置。
各機構電動機應進行分散、烘乾、組裝並加油潤滑，更換破損嚴重的電動機。更換各機構制動器的打開裝置；更換各機構破損的凸輪控制器；檢修保護櫃或更換保護櫃；更換全部線路的接線，重新配線安裝；更換照明信號系統的控制板等。
金屬結構部分，對已出現下撓或旁彎的主梁進行矯正修理並加固；對整台起重機全部清洗干凈並塗漆2遍加以保護。
經大修後的起重機要進行調試，然後按靜、動負荷試車程序進行鑒定，合格後方可投入生產使用。
三、 起重機的潤滑和防漏
(一) 起重機潤滑的基本要求
起重機的潤滑是日常維護保養工作的重要內容之一，潤滑情況的好壞不僅直接影響各機構的運轉與機件壽命，而且還會影響安全生產和生產效率。因此，操作人員和檢修人員必須經常檢查起重機各潤滑點的潤滑情況，按時補充和更換潤滑劑。
潤滑工作應遵循的原則：凡有軸和孔動配合的地方，以及有摩擦面的機械部分，都要定期潤滑。由於起重機使用條件（運用率和使用環境等）不同，對不同部位的潤滑，應根據具體情況適當掌握。
(二) 起重機潤滑的方式
起重機各機構的潤滑方式分為分散潤滑和集中潤滑。
中小型起重機一般採用分散潤滑。潤滑時使用油槍或油杯對各潤滑點分別注油。分散潤滑的優點是：結構簡單，潤滑可靠，維護方便，所用潤滑工具易於購置，規格標准，成本較低等。缺點是：潤滑點分散，添加油脂時要佔用一定時間，外露點多，易受灰塵覆蓋或異物堵塞。
大起重量起重機、冶金專用起重機多採用集中潤滑。集中潤滑分手動泵加油和電動泵集中加油兩種。集中潤滑可以定時定量潤滑，從一個地方集中供應多個潤滑點，可減少維護工作量，提高安全程度和保持環境衛生。缺點是結構復雜，成本高。『
(三) 起重機需潤滑的部件
三班制正常工作的橋式（龍門式）起重機各需潤滑部件和潤滑周期間表8-2。
表8-2 橋式（龍門式）起重機需潤滑部件和潤滑周期
序號
零部件名稱
潤滑周期
潤滑材料
備注
1
鋼絲繩
15-30天
合成石墨鈣基潤滑脂（SYB1405-65）、鋼絲繩脂、黃干油
2
減速器
6個月
夏季：HL-30齒輪油
HJ-50機械油
冬季：HL-20齒輪油
HJ-40機械油
3
齒輪聯軸器
3個月
鈣基潤滑脂（SYB1401-62）
鈉基潤滑脂（SYB1401-62）
4
十字聯軸器
每周
5
滾動軸承
6個月
鈣基潤滑脂（SYB1403-59）
6
工作滑輪
3個月
鈣基潤滑脂（SYB1403-59）
7
制動電磁鐵的汽缸
6個月
鈣基潤滑脂（SYB1403-59）
8
接觸器、控制器、限位開關的轉軸，主令控制器和凸輪控制器的滾輪
每周
40#-50#機械油
用小型油壺或用鐵絲點注2-3滴即可
9
控制器杠桿和各轉動軸
每周
鈣基潤滑脂
鈉基潤滑脂
40#-50#機械油
少量
10
鼓形控制器的觸頭
每天
40#-50#機械油
把微量油倒在干凈的布上擦
11
液壓電磁鐵、液壓推動器
6個月-1年徹底更換
25#變壓器油（SY1351-65）
10#航空油（SY1181-65）
12
夾軌器齒輪和各轉動軸
每周
40#-50#機械油
龍門式起重機
(四) 起重機潤滑劑的種類
潤滑劑分為潤滑油、潤滑脂和固體潤滑劑三大類。
潤滑油石應用最廣的液體潤滑劑，起重機上常用的潤滑有機械油、齒輪油、氣缸油等。
潤滑脂是膠狀潤滑材料，俗稱黃油、干油，它是由潤滑油和稠化劑在高溫下混合而成的，實際上是稠化了的潤滑油，有的潤滑脂還加有添加劑。
固體潤滑劑常用的有二硫化鉬、石墨、二硫化鎢等。
(五) 起重機潤滑的注意事項
潤滑劑在使用過程中必須保持清潔。使用前查看仔細，發現雜質或臟物時不能使用，使用時注意潤滑劑的變化，如發現已變質失效，應及時更換。
經常認真檢查潤滑系統和各部位密封狀態和輸脂情況。
溫度較高的潤滑點要增加潤滑次數並裝設隔溫或冷卻裝置。
按具體情況選用適宜的潤滑材料，不同牌號的潤滑脂不能混合使用。
各機構沒有注油點的轉動部位，應視需要用加油工具把油加進各轉動縫隙中，以減少磨損和防止銹蝕。
潮濕的地方不宜選用鈉基潤滑脂，因其吸水性強而且易失效。
採用壓力注脂法，應確保潤滑劑進到摩擦面上。如因油脂凝結不通暢時，可採取稀釋法疏通。
凡更換油脂時，務必做到徹底以舊換新，清洗干凈，封閉良好。
(六) 起重機重點部件的潤滑
1. 起重機的減速器
起重機上大、小車運行機構和起升機構的減速器通常採用油浴法潤滑。由於起重機的減速器齒輪常在重載沖擊和時開時停地條件下工作，故應採用比一般減速器用油黏度大些、油些更好的潤滑油。表8-3為起重機上述蝸輪減速器以外的減速器選擇用油的參考。
表8-3 起重機上減速器潤滑油的選用表
起重量/t
溫度條件
推薦用油品
<10
不超過50度
N68機械油
10-15
不超過50度
N100機械油、11#汽缸油
>15
不超過50度
N100、N150機械油，24#汽缸油
各種起重量
冬天露天
N68機械油
高溫環境
38#-52#汽缸油，20#齒輪油
減速器半年清洗換油一次，常與檢修同時進行。減速器中的油位應不低於游標的下刻度線。當缺油時，加油不應超過油標的上刻度線，使最低齒輪的一個整齒浸入油中，即足以保證充分潤滑。
減速器中的滑動軸承，採用旋蓋式的脂杯，在一般溫度下可用1#蓋基脂，每班加脂1-2次，每次旋蓋1-2轉；在高溫條件下，則宜採用稠度較大的鈣鈉基脂，每班需加脂2-3次，每次旋蓋1-2轉。
減速器中的滾動軸承，在正常溫度下宜採用鈣基脂，半年換脂一次。
在大型起重機減速器上，一般裝有油泵對軸承供油，只需檢查油位及油泵的工作情況，以保證正常的潤滑。
2. 起重機的起升機構
因為起重機的起升機構較其他機構運動更為頻繁，故更應經常進行潤滑，其中滾動軸承、滑動軸承及吊鉤銷軸等蓋基脂潤滑，而在高溫環境下工作應採用鈉基脂潤滑，並通過油杯或油孔加油。在正常溫度下工作的起重機，每周加油2-3次，而高溫車間的起重機每天加油不少於1次。吊鉤組的滾動軸承在正常工作溫度下，採用鈣基脂潤滑，每隔3-6個月加油1次，而在高溫情況下採用鈉基脂潤滑，每天加油1次。
起升機構的制動器軸承採用鈣基脂潤滑，杠桿軸及棘輪需塗上一層鈣基脂或工業凡士林，連桿摩擦表面用N46機械油潤滑，終點開關零件的潤滑，每月不少於2次，應按部件結構特點，分別採用潤滑油和蓋基脂潤滑。
3. 起重機的鋼絲繩
為了提高鋼絲繩的使用壽命，在編制鋼絲繩時，預先將麻芯浸足潤滑油或脂，或者把鋼絲繩浸泡在油或脂中，讓油、脂黏附在整個鋼絲繩的所有部位。在工作時，鋼絲繩拉伸和捲曲時受到擠壓，這時麻芯內的油就被擠出，使鋼絲繩不斷得到潤滑。因此，鋼絲繩需要定期補充潤滑劑。
麻芯浸油方法是先把鋼絲繩清洗干凈，然後根據表8-4選擇鋼絲繩麻芯所用潤滑油，把油加熱到60度左右，將鋼絲繩浸泡在熱的油液中，浸漬1-2天即可。
表8-4鋼絲繩麻芯用油選擇參考表
工作條件
鋼絲繩直徑/mm
工作條件
鋼絲繩直徑/mm
<25
>25
<25
>25
冬季露天
春秋露天
夏季露天
N32
N46
N100
N46
N68
N150
常溫車間
在高溫環境
N46
N100
N68
N150
對使用中的鋼絲繩要定期進行表面塗油。鋼絲繩外部塗油的方法是：高溫和露天情況下最好30-50天塗一次，常溫或室內下最好100-120天塗一次，且定期塗高粘度的油或脂。
鋼絲繩外部塗油、脂的選擇見表8-5。
表8-5 鋼絲繩用油、脂的選擇參考表
鋼絲繩直徑/mm
工作條件
潤滑油
潤滑脂
<40
常溫車間
夏季露天
冬季露天
高溫環境
11#汽缸油
24#汽缸油
11#汽缸油
38#汽缸油
鈣基脂
鋁基脂
鋁基脂
二硫化鉬脂
>40
夏季露天
冬季露天
高溫環境
24#汽缸油
11#汽缸油
38#汽缸油
二硫化鉬脂
鋁基脂
二硫化鉬脂
(七) 起重機的漏油處理
起重機的漏油主要是指減速器漏油。減速器漏油，特別是小車運行機構的立式減速器漏油是一個普遍的問題，它不僅造成油的浪費，污染車體，而且影響機械壽命，影響操作人員和工作人員的安全以及下面工作人員的工作和衛生。
1. 漏油原因
通常減速器漏油的部位及其漏油原因如下。
減速器殼體結合面漏油，其原因是：殼體結合面加工粗糙，達不到加工精度要求；減速器經過一段時間使用後，殼體變形造成結合面部嚴密；箱內油量過多。
減速器軸承蓋漏油，其原因是：軸承蓋與軸承孔間隙過大；蓋內的回油泡堵塞；軸與蓋之間的密封裝置損壞。
觀察孔處漏油，其原因是觀察孔結合面不平；螺釘松動或紙墊損壞。
油標處漏油，其原因是油標直徑太小或油量過多。
2. 減速器漏油的修理
首先要檢查漏油的部位和原因，然後採取措施。
對殼體結合面不平可採取刮研結合面的方法。刮研前要檢查測量軸承孔的尺寸，若有餘量時，應將殼體結合面刨去2-3mm，然後刮研，達到要求後，將上、下箱體結合重新鏜孔。在組裝時應保證結合面的緊密，用0.03mm的塞尺不能塞入為宜。刮研結合面是比較有效而徹底的方法，但太費工。
在下箱體的結合面銑出（或手工鏟出）一回油槽，使外滲的油通過油槽返回箱內。油槽開成斜坡式，在軸承外稍深些，寬度5mm左右。
如在軸承蓋的下部漏油，說明軸承蓋間隙太大，應更換配合緊密的軸承蓋。
如觀察孔蓋較薄，應換用5mm厚的鋼板製成的蓋板，保證與箱體結合良好。
油標探針應和油標孔緊密結合。
保證減速器呼吸孔的暢通。
在減速器的結合面和軸承蓋，採用液體尼龍密封膠或洋乾漆密封，是解決漏油的有效而有經濟的方法。在塗密封膠前，應注意把需塗敷部位徹底清洗干凈。對於減速器的透蓋採用橡膠密封圈密封效果較好。
採用新的潤滑材料，實踐證明，中小型低速轉動的減速器採用二硫化鉬作為潤滑劑，可解決漏油問題。