⑴ 山地自行車的修理方法與秘訣
很多人對於山地自行車都是情有獨鍾的，因為山地自行車的騎行真的是十分的方便，那麼你知道對於山地自行車故障應該如何維修嗎?以下是我為你整理的山地自行車的修理方法，希望能幫到你。
1、導線：檢查導管是否完整，導線是否有扭曲磨損現象及是否能輕松運作。適中或緊實(D/F)地旋緊導線固定螺栓至剛好壓迫到導線的位置，但還不至於使螺栓松脫。最重要的是要檢查導線是否松脫。
2、剎車塊螺栓：拴至緊實(F)。檢查剎車塊是否緊貼於輪圈上，調整車輪前束至正確位置。
3、飛輪：當飛輪運作時，應該可以聽到順暢，均衡且快速的咔嚓聲。鏈盤的鏈齒不可有缺角或彎曲現象。用力轉動每一段速一段時間，檢查是否有跳齒現象。
4、前變速器：檢查高速及低速檔。固定螺栓拴至適中或緊實(D/F)。
5、後變速器：操作變速器，檢查高速及低速檔。
第一，輪胎上的區別。我們常見的山地自行車輪胎通常是在1.9“以上(一般用英寸作為單位，特殊賽道下可能會選用1.5“)，比較寬一點。公路自行車的輪徑為700C(C代表公制，700C並不是700mm，實際是26~27inch之間的一個長度)，輪胎寬度小於35mm，主流寬度為18C~23C，比較窄一點，適合高速騎行。
第二，飛盤齒輪的區別。公路自行車的後飛盤數會比較少，因此變化會比較小，前大盤通常是有兩片，也有些是三片的，這樣的設計會有利於爬坡路段的騎行。山地車的前後飛盤的可調型會比較大，前飛盤為3片，後飛盤一般為6片，也有的是7片，這樣是由於山地車的特殊用而設計的。
第三，剎車。現在公路自行車與山地自行車的剎車大都使用了平行剎車和碟剎(防抱死)，大致一樣。
第四，空氣氣動性。公路自行車主要用於公路競速，其在設計上會比較講究空氣流線性。輪胎設計比較扁窄這樣有利於減低風阻，車架上的設計也是十分的講究，專業的競速自行車會在車架的前後輪支架上留有一些小孔來控制空氣的流動性，進一步提高騎車速度。而山地車的車胎比較寬，支架有避震設備，在空氣氣動性上會不如公路自行車好，這也是使用用途上的差異。
第五，抗震性能。公路自行車的車骨架都是固定的，也有其輕便性的講究，所以抗震效果會比較差，主要是因為公路自行車大都是騎行在路口比較好的公路之上，因此在抗震效果上會有減低。山地自行車，起先就是為了能跑山路而設計的，基本上都帶有前輪叉避震設備，也有些除了帶前避震以為在座椅下也帶有減震設備，其抗震效果會比較好。
第六，車頭。公路自行車採用的是羊角型的車頭，利於調節變速器的同時，彎曲的車頭手把可以讓人彎下身以減低風阻。山地自行車的是直桿型的車頭，兩頭有個彎角，可以防止撞擊，搭配避震設備打到減震效果。
山地車：山地車適合多種復雜的路況。車身結實，控制靈活，輪胎寬大，通過性好，可變速，胎粗抓地力好適合越野，山地車整體強度較大、抗沖擊能力強，騎行較舒適，相比其它自行車強力騎行時更不易損壞。
適合用途：山地競賽，挑戰自我，騎行壞境：山地，林道，多種路況。
旅行車：由山地車演變而來，專門為長途旅行而設計的，強調的是騎行的舒適性，採用類似於公路車但有所加強的車架，輕減震的和無減震的都有，公路車圈，但是輪胎為稍寬些的細紋胎，蝶形車把，具有更好的舒適性，車座也較寬，採用山地變速套件，有擋泥板，有前後行李架，有衣架，高檔些的也用碟剎，一般無自鎖，配備最少兩個水壺架，適合長途騎行使用。但旅行車太笨重、爬坡和下坡性能差、缺乏運動感，騎行姿勢固定，無法發力，那種姿勢只能慢慢悠悠的騎。旅行車更強調舒適性，而山地車則更著重於對崎嶇路面的通過性。
⑵ 自行車常見故障維修方法
自行車常見故障維修方法
自行車常見故障維修方法，自行車在日常生活中是最常見的一種交通工具，很多人都會在家裡備有一輛自行車可以方便近距離的出行，但是在科技的飛速發展，如今自行車一旦出現故障很難找得到維修店維修了。下面分享了自行車常見故障維修方法。
自行車養護方法
1、擦凈後撥鏈器導輪
一隻手滾動曲柄，另一隻手拿著抹布，用食指和拇指擠壓導輪的齒，擦潔凈這些齒。
2、 潔凈飛輪片
把抹布放到兩個齒片之間，拽著抹布往返擦齒片，直到把每個齒片擦潔凈。不過，自行車店賣的齒盤潔凈線潔凈飛輪更利便。
3、擦凈撥鏈器、飛輪和牙盤
撥鏈器、飛輪和牙盤上的泥污能夠用短毛刷沾洗潔精沖洗潔凈。刷完撥鏈器和飛輪的刷子會沾滿油污，因此沖洗車架和沖洗傳動體系不能夠用統一把刷子，不然沾滿油污的刷子會弄臟自行車。刷完以後牢記再用抹布擦乾。
防備扎胎、補胎、外胎胎壁扯破
1、防備扎胎
防備扎胎的非常佳設施是安個品質好的外胎、尤為是防刺胎。
在騎行過程當中，要時常搜檢外胎是否磨損。
有人習氣用輪胎自補液或用真空胎。有人覺得應用真空胎+補胎液，扎胎率根基為零。騎自行車觀光用真空胎的人非常少，故本書不談論。輪胎自補液在扎胎後能迅速粘住小洞，也可選定曾經灌進了輪胎自補液的內胎。
輪胎自補液補不了湊近輪圈一側的對穿孔。
2、扎胎的處分及緣故
（1）純真的扎胎很輕易處分
不管是多見的表裡，或是真空胎，非常簡略的設施是換上備胎。換胎的方法：只需把胎取下來：把氣嘴芯從車圈上取下來，換上新內胎，而後再安上外胎。如果手指扒不下來胎而又沒帶撬胎棒，可把車輪上的迅速拆桿取下來臨時一用，但極有大概毀壞車圈。
要正視一個關節：換新胎以前，先肅清外胎上的尖利物體或玻璃等，再用手沿著胎的內部摸一圈，搜檢有無尖利物體。摸的時分把穩不要被刺入外胎里的尖利物體、玻璃等劃破手指。
牢記必然要在外胎上細查惹起扎胎的尖利物體，如果不細查就乾脆換上新胎，辣么，打足氣後，新胎另有大概會被扎。
（2）內胎自己的緣故
有的時分扎胎並不是被外物刺穿，而是內胎自己的緣故。尤為是天熱時，捏剎車或下陡坡時，貼著車圈那面的氣門嘴左近，輕易爆胎。對扎漏氣很迅速，內胎一上一下扎兩個離得很近的洞。對扎的緣故是胎壓不及時，路面上有堅挺且邊沿尖薄的物體，陡然騎以前，胎壓不及導致內胎和車圈猛烈碰撞。
扎胎後細查車圈：爆胎是因被輻條或輻條帽刺穿，是因被車圈內異物刺穿，或是輻條孔的邊沿刺穿了胎墊。胎墊是一根塑料條或橡膠條，繞在車圈上，擋住輻條孔，護衛車圈並防備輻條孔刺穿內胎。許多胎墊品質欠佳，或是太窄，或是輕易開裂。
「騎行前的搜檢」一節講過，新車得手，先查車圈內是否有金屬屑、換防刺外胎、品質好的胎墊等。這些錯失能有用防備扎胎。
有的人稀飯用輪胎自補液。但如果如果內胎被扎的洞在車圈一側，輪胎自補液沒設施修補，因為騎行中車輪滾動時發生了向心力。
（3）補胎片都用完了，奈何辦?
騎車觀光時，扎胎後的處分挨次是：先換備胎，備胎沒有了，再補胎。如果補胎片用完了或沒有帶，奈何辦?用絕緣膠帶替換。上文咱們提過，騎行時帶著膠帶和絕緣膠帶的妙招是：把它們圍繞在車架管上。
有的人測試過把內胎扎孔處系個結，打結需求方法。
如果內胎在氣嘴處壞了，備胎用完了，有一個把妨礙低落到非常小的設施：把雜草、樹葉或相似的器械塞到外胎里，要塞得盡大概密實，再把胎從新裝到車圈上。這種方法能低落轉彎時癟胎離開車圈的凶險。
3、外胎胎壁扯破
石頭和玻璃會分裂外胎胎壁。一旦胎壁扯破或分裂，內胎會從破口處擠出來。補胎片便無用途，只可找充任補強片的.物品一時處分。
紙幣很強韌，把紙幣墊在胎壁扯破內側。還能夠試著用柬帖、能量棒的外包裝、一小塊舊胎壁、強力膠帶、把路邊躺椅的帶子切成卵形，以及其餘能夠試一試的器械。操縱方法如下：
（1）把紙幣或其餘用作補強片的質料平放在外胎扯破口的內側或捲住內胎。多墊幾層以防打足氣後紙幣之類的從扯破處脹出去。
（2）內胎稍稍充氣。這能夠防備「補強片」移位。
（3）將內胎安到車圈上。留意胎唇和車圈密合，「補強片」沒有移位。
自行車養護護衛方法
1、自行車胎延壽法
馬路的路面，一般是中心高雙方低，而自行車又必需靠右行駛。因此，輪胎的左側常比右邊磨損得鋒利。同時，因為重心靠後，後輪一般比前輪磨損迅速。因此，新輪胎應用必然期間後，應將前後輪胎換取應用，並換取擺布偏向。如許，能夠延伸其應用壽命。
2、車內胎的修補小秘訣
自行車是行人代步、上班、出遊的好對象。不過在騎車過程當中，自行車內胎常被尖利器械扎出小洞來，給外出觀光帶來未便，報告您二個修補內胎被扎的小秘訣。一是在被扎的小洞上貼幾層（一層比一層面積大）醫用膠布，能保內胎恆久不漏氣。醫用膠布佩戴起來也很利便。另一個秘訣，去市肆買點補漏劑，在遊行開拔前，檢驗自行車時，灌進自行車內胎，一旦被扎，補漏劑就能彌住小洞，您可寧神觀光。
3、車胎慢撒氣的處分
將氣門芯撥下，放盡內胎的氣氛，取半湯勺滑石粉，用硬紙錐形漏斗將其緩緩貫注內胎，慢漏氣疑問便可辦理。
4、自行車忌用縫紉機油
縫紉機油屬於薄質光滑油，如果用於自行車，會使車內原有的黃油稀釋而流失，從而低落油脂的光滑機能和防銹機能。因此，給自行車的車軸加油，運用30號機油或滑脂。
5、擦自行車的小秘訣
您的自行車有了泥污和灰塵，可用潔凈的細絨布或穿壞的棉毛衫褲擦拭。而後您取蓖麻籽數粒，剝去外殼，用細絨布等包好砸碎，用它擦自行車，可使漆面亮光如新，擦拭自行車輪圈，輻條後，可使之光亮鋥亮，且蓖麻籽油有防銹用途。稍淋點雨，也不會銹腐。
6、自行車鏈條去銹小秘訣
您的自行車鏈條如果生銹，開始用廚房沖洗劑將銹斑擦掉，而後把鏈條上的沖洗劑弄潔凈後，放在柴油中洗刷，可使自行車鏈條規復如初。
7、自行車校訂的小秘訣
新購的自行車，應作一次周全的校訂，將各部位松動的螺絲、銷子、軸、車把、前叉等擰緊。車輪上的輻條應憑據車圈環境校訂擰緊。前、後、中軸在固緊前，應連結大概0、5至1mm的軸間間隙，以包管騎行輕迅速。
8、自行車養護的小秘訣
新自行車，要套一副塑料把套，以護衛閘把，增長閘把和手之間的磨擦力，對騎車人，分外是炎天騎車更為平安，安置方法是：用熱水將閘把套泡熱脹大，或在把套內撒點滑石粉，如許輕易套上。鞍座上如果配布、絨或人為革座套，既護衛鞍座，又松軟舒服且省褲子。腳蹬上可套上橡膠腳蹬套。車架、前叉等處不要用塑料帶或蠟布圍繞，不然輕易掉漆。但車鈴、車把、車鎖的夾板和車架立叉、車閘的夾板和前叉腿之間，應墊上布條，省得電鍍層和油漆被磨掉。
9、自行車應用中的小秘訣
您騎車時能留意如下方面，您的自行車必然會應用光陰長，便於您生存和出行。碰到不服和凹坑路面，要低速慢騎，省得車子受到劇裂觸動導致螺絲松動，滑扣零落。您不要高速騎行或曲線騎車，更要留意別急剎車，分外是防備大地鐵屑、玻璃等物戳破表裡胎。嚴禁超載行駛，一般型車載重不能夠跨越120公斤;載重型自行車不能夠跨越170公斤，分外留意倖免單側載重，以防車身變形。更不要騎車帶人，違背交通准則。
10、自行車輪胎充氣要得當
自行車充氣要留意適量。輪胎充氣不及，阻力增大，行車資力，外胎壁易遭折裂;充氣過足，車輪落空彈性，行駛時波動猛烈，外胎受力過大，胎內的簾線層輕易被脹斷，會收縮應用壽命。別的，自行車不騎永遠寄放時，也應當把氣打的適量
11、車輪胎受力勻稱的小秘訣
自行車前輪因為拐彎的緣故，車胎雙側磨損較鋒利;後輪因為受壓力重些，車胎正面磨損較迅速，非常佳每一年將前、後輪外胎交換一次，並換取前、後輪的擺布偏向使兩個外胎磨損水平大抵相像。去自行車維修鋪檢驗時，可請先生幫您換取。
12、自行車零部件養護秘訣
自行車的電鍍層用干布先撣去浮塵，塗上中性油（如縫紉機油）;自行車的車身漆膜用雞毛帚拂浮灰。不能夠用油擦，也不能夠日光下曝曬;自行車中凡塗有罩光漆的車子，不能夠用車蠟上光，會掉漆;自行車淋雨後，用干布吸干水分，防備生銹;自行車軸、飛輪、前叉、腳蹬等處，應時常加點黃油或光滑油，飛輪應加少許薄油。自行車每一年用火油沖洗一次。留意自行車勿放在湊近暖氣、廚房、煤爐等處所，倖免一氧化碳氣體侵蝕。
13、自行車蹬空維修小秘訣
騎車時空踏大概偶然動員偶然空踏，要緊緣故是飛輪內的千斤彈簧失靈，磨損或折斷，維修方法，用火油沖洗飛輪，使千斤彈簧不被粘住，或校訂、改換千斤彈簧。
14、車輪不圓的維修秘訣
自行車車輪不圓是因為各片面車條松緊不勻，調解時，可用粉筆測出車圈偏扁處，再輕松這一帶的車條，擰緊偏寬處車條，即可校訂過來。
15、自行車車閘失靈維修秘訣
自行車車閘失靈很兇險，尤為外出觀光，分外留意。教您小秘訣：先將松緊閘螺絲母松開、將閘拉緊，使閘皮與車圈的間距為3-5mm，再擰牢牢閘螺絲母， 如果擺布閘皮過失稱，應裝正前後輪，或消弭車圈的軸向飛舞，或校訂閘叉。
⑶ 自行車如何修理
自行車，包含很多很多部件。
不同的部件壞了，修理方法各不相同。
有的部件壞了只能換新的。
有的部件壞了可以調一調……
所以，只有明確故障點，至少要明確故障現象，才能確定修理方法……籠統的說，是說不明白的……
⑷ 自行車的維修方法
自行車每人家裡應該都自備一台了，偶爾出去外面玩耍也可以騎車玩，不僅舒騎行方便而且還是比較健康，那如果遇上了自行車壞了那該怎麼辦呢，下面為大家精心整理了一些關於自行車的維修 方法 ，希望對你有所幫助，歡迎查閱。
自行車的維修方法
1、給鏈條去污
問題：變速的時候，我的鏈條總是出現問題，經常跳鏈。
可能原因：你可能是個重度鏈油使用者，使鏈條和飛輪容易沾黏過多污垢。
首先，你的鏈條和飛輪需要清潔、沖洗並擦乾。你可以買個自行車專用的去污劑和鏈條清潔裝置，當然用清潔肥皂和牙刷也可以。然後，輕輕地倒一點太多就不好了潤滑油在每個齒輪上，當你向後轉動曲柄兩到三圈時。最後，在轉動曲柄一圈或多圈時，手拿一塊干凈的碎布輕輕地握住鏈條外側。一直保持這個動作直到你擦掉所有多餘的潤滑油——潤滑油應該都滲進鏈條內部，而不是外側，這會容易沾染污垢。
2、校準你的輪子
問題：補胎後，輪胎卻一直摩擦剎車片。
可能原因：你裝輪子時沒有裝到位。
如果你在拆卸車輪時，要將快拆桿全部移出，那你需要將快拆桿其中一個彈簧取出來，這可以幫助你固定車輪的中心位置——或者重裝車輪時保持原位。確保彈簧較窄的一邊靠近你的花鼓;不然，它可能會增加車軸直徑並影響安裝。提示：你不需要完全將快拆桿取出來，然後拿下車輪。只需要打開快拆桿，然後旋轉另一邊的螺絲使快拆變松，接著輕輕地把車輪從後叉腳上取下來。要上輪旋緊時，保持自行車在地面上，以使車輪置於正確的位置。
3、給輪胎打氣
問題：我的輪胎一直沒什麼氣。是我的內胎有問題嗎?
可能原因：你的內胎打氣不足，可能內胎有殘片或者你沒有把它們安裝到位。
低胎壓可能造成內胎一直磕到輪圈，導致漏氣。往你的輪胎里看看建議氣壓范圍。至少要給你的輪圈打氣到最低建議氣壓值。如果你是個重量級的車手包括車重，超過225磅，那你需要打氣到最大建議氣壓值。更換輪胎時，把手伸到裡面檢查下有沒有異物小玻璃片或小碎石這也是導致漏氣的另一個原因。在給新的內胎打氣前，確保它和輪圈與外胎之間的位置。
4、調節變速器
問題：我的鏈條一直彈跳，你可以幫我調整一下變速嗎?
可能原因：在變速的時候你同時踩踏過重。當你在變速的時候，尤其是在山上，踩踏過重的話鏈條就要更費力去變換齒輪，因為本身就已經在較重的阻力情況下了。變速的時候嘗試著輕一點踩踏。你不會失掉動力，但要避免在最後關頭慌忙變速的情況，那麼你的鏈條會按照你想要的方式變換齒輪。如果你已經踩踏很輕，但還是掉鏈，你可能需要專業的人士幫你調節前撥螺絲的限制扭力使鏈條在齒輪鏈輪間變換的位置。這些螺絲可以讓你精準地調節，但如果你不確定的情況下，就算是小小的移動，都會給車子帶來損壞。
5、清潔鏈條
問題：我的鏈條會發出異響。你能調節下，讓它安靜下來嗎?
可能原因：你可能是套鏈了或者沒有經常清潔和潤滑鏈條。
自行車保養的攻略
1.每次騎完後，用抹布將鏈條擦拭乾凈。
2.每次騎車前，要打氣至少100psi的胎壓，只要一天不騎，就掉個5~10psi，胎壓越低，越容易破胎。
3.每騎約100公里，為鏈條上油，並將多的油擦式干凈
4.每個月擦一次全車，用干布擦即可，大略干凈即可，不需用擦到100分，反而是能縮短工時，並持之以恆做下去比較重要。
5.每半年回車店檢查一次鏈條和外胎磨損情形。
6.每半年回車店檢查變速准確度。
7.每1~2年做一次BB/花鼓/棘輪的檢查和保養。
自行車的部件結構
1、車架部件是構成自行車的基本結構體，也是自行車的骨架和主體，其他部件也都是直接或間接安裝在車架上的。
車架部件的結構形式有很多，但總體可以分為兩大類：即男式車架和女式車架。
車架一般採用普通碳素銅管經過焊接、組合而成。為了減輕管重量，提高強度，較高檔的自行車採用低合金鋼管製造。為了減少快速行駛的阻力，有的自行車還採用流線型的鋼管。
由於自行車是依靠人體自身的驅動力和騎車技能而行駛的，車架便成為承受自行車在行駛中所產生的沖擊載荷以及能否舒適、安全地運載人體的重要結構體，車架部件製造精度的優劣，將直接影響乘騎的安全、平穩、和輕快。一般輻條是等徑的，為了減輕重力，也有製成兩端大、中間小的變徑輻條，還有為了減少空氣阻力將輻條製成扁流線型
2、外胎：分軟邊胎和硬邊胎兩種。軟邊胎斷面較寬，能全部裹住內胎，著地面積比較大，能適宜多種道路行駛。硬邊胎自重輕，著地面積小適宜在平坦的道路上行駛，具有阻力小，行駛輕快等優點。
外胎上的花紋是為了增加與地面的摩擦力。山地自行車的外胎寬度特別寬，花紋較深也是適應越野山地用。
3、腳蹬部件：腳蹬部件裝配在中軸部件的左右曲柄上，是一個將平動力轉化為轉動力的裝置，自行車騎行時，腳踏力首先傳遞給腳蹬部件，，然後由腳蹬軸轉動曲柄，中軸，鏈條飛輪，使後輪轉動，從而使自行車前進。因此腳蹬部件的結構和規格是否合適，將直接影響騎車人的放腳位置是否合適，自行車的驅動能否順利進行。
腳踏：可分為整體式腳踏和組合式腳踏。無論什麼款式的腳踏都必須有腳踏面，必須安全可靠，具有一定的防滑性能，可以選用橡膠、塑料或金屬材料製造。腳踏必須轉動靈活。
4、前叉部件：前叉部件在自行車結構中處於前方部位，它的上端與車把部件相連，車架部件與前管配合，下端與前軸部件配合，組成自行車的導向系統。
轉動車把和前叉，可以使前輪改變方向，起到了自行車的導向作用。此外，還可以起到控制自行車行駛的作用。
前叉部件的受力情況屬懸臂梁性質，故前叉部件必須具有足夠的強度等性質。
5、鏈條：鏈條又稱車鏈、滾子鏈，安裝在連輪和飛輪上。其作用是將腳踏力由曲柄、鏈輪傳遞到飛輪和後輪上，帶動自行車前進。
鏈輪：用高強度鋼材製成，保證其達到需要的拉力。
6、飛輪：飛輪以內螺紋旋擰固定在後軸的右端，與鏈輪保持同一平面，並通過鏈條與鏈輪相連接，構成自行車的驅動系統。從結構上可分為單級飛輪和多級飛輪兩大類。
單級飛輪又稱為單鏈輪片飛輪，主要由外套、平擋和芯子、千斤、千斤簧、墊圈、絲擋幾鋼球等零件組成。
其單級飛輪工作原理：當向前踏動腳踏是，鏈條帶動飛輪向前轉動，這時飛輪內齒和千斤相含，飛輪的轉動力通過千斤傳到芯子，芯子帶動後軸和後輪轉動，自行車就前進了。
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⑸ 修理自行車有什麼方法和秘訣
現在很多人喜歡騎著自行車出門，不僅可以健身減肥還可以保護地球的環保，兩全其美，那麼如果自行車出現了故障應該怎麼進行維修呢?以下是我為你整理的修理自行車的秘訣，希望能幫到你。
1、每次補好內胎，剛裝回去又癟了
如果內胎上的洞在內側，墊帶也許錯位了，導致內胎被輻條割破;如果在外側，外胎里可能有一些細小而鋒利的異物。用手指小心地摸索外胎內側，找到異物並取出來。
2、經常爆胎
多給輪胎打點氣。特別是公路車，不妨打到建議外胎最大氣壓值。
3、重新安裝外胎，卻無法正常裝入車圈。
把氣放掉，來回扭動外胎，徒手將外胎揉進正確的位置。把外胎從外推向中間，檢查是否有內胎露在外面。確保內胎完全進入外胎時，重新打氣。
4、補胎片無法與內胎粘合
多用些膠水，讓它徹底曬干——大約五分鍾。(不要為了快點干就用嘴吹——這樣會在上面留下水汽，妨礙膠水粘合)。使用補胎片時，切記避免用手指接觸粘合面。
5、車輪吱吱作響
可能有輻條鬆了。如果張力均衡，聲音可能是由於交叉的輻條發生輕微碰撞引起的。少量潤滑油潤滑交叉點，並擦去多餘的潤滑油。
6、蹬踏時有響聲
上緊曲柄螺栓。如果曲柄仍然吱吱作響，拆下它，在軸芯上塗一層油脂，然後重新安裝曲柄。
7、大齒盤晃動，而且鏈條蹭前撥導板
可能是盤釘松動，查找松動的盤釘。
8、拆除了鏈條和齒盤，清潔牙盤組，但是前撥換擋不正確
可能將齒盤安裝反了。拆下齒盤且正確安裝。通常，曲柄螺栓恰好裝進齒盤的安裝孔中。從正上方看，確保齒盤之間的間距均等。
9、你試圖拆下盤釘，但是它隨著轉動
用一個寬些的一字改錐或專用盤釘工具固定在盤釘背面的凹槽中即可。
10、你試圖拆卸或調節曲柄，但是滑絲了——現在拆不下來了
去周圍多騎幾圈。曲柄就會松脫，然後就能取下來了。
11、變速線管蹭車架，磨掉一塊漆
在接觸的地方貼上透明膠帶。
12、調節後撥仍然無法改善噪音和換擋不準問題
飛輪鎖環可能松動了，導致飛輪片轉動時有輕微晃動並發出聲響。需要專用的工具充分地上緊鎖環，但是你可以用手指盡量擰緊，足以保證安全地騎回家或騎到附近車店。
13、飛輪生銹了
少量鐵銹不會加快飛輪片磨損，因此不需要太擔心。通常，多使用一點潤滑油可以預防繼續生銹，而且騎行時鏈條可以磨掉銹跡。
14、使用某些齒比時，蹬踏出現跳齒
飛輪片之間可能有東西。如果你能看到泥塊、雜草、樹葉、樹枝或任何異物卡在飛輪中，挖出來。這些東西妨礙鏈條與飛輪正常咬合。如果沒有東西，這片飛輪片可能已經磨損。出現這種現象，通常說明需要更換鏈條和飛輪了。
15、前撥無法准確換到某一齒盤上
查看導板是否與齒盤平行(從正上方觀察)，根據情況松開並重新定位前撥。如果平行，你可能需要調節高/低限位螺絲，最好由車店或有經驗的人調節。
16、後撥持續發出尖刺的噪音
導輪缺油，需要潤滑。從側面潤滑，擦去多餘的潤滑油。
17、剎車感覺無力，盡管剎車塊並不需要更換
剎車線可能抻長了。逆時針旋擰剎車微調螺母(一般在制動鉗或剎車制手附近，剎車線管末端)，使剎車塊靠近車圈。根據你的習慣進行調節。
18、剎車時有拖拽感
車圈的剎車面可能有溝槽或杏兒。每圈都撞擊剎車塊，讓人感覺不安。帶車去車店吧。
19、一側剎車塊蹭車圈或靠的特別近
在擺弄剎車前，打開車輪的快拆，校正車輪，看是否能解決問題(這是最常見的解決方法。)如果車輪很正，但是一側剎車塊仍然蹭車圈，你需要調正剎車。現在大多數剎車都是通過旋擰制動鉗側面或上面的一顆調節螺絲來調節(一般兩側各有一顆調節螺絲。)少量調節螺絲，查看是否影響剎車塊的位置。如果剎車位於車輪中心，但剎車塊仍然蹭車圈，可能由於之前的錯誤調節造成兩側磨損不等;磨平剎車快，重新校正。
20、每蹬踏一下，車座傳來一次聲響
車座可能鬆了。調緊。
21、剎車時發出尖叫聲
擦凈車圈上殘留的油污或清洗劑。如果不管用，用砂紙或銼刀打磨剎車塊。還有噪音?需要松開剎車塊，調節前傾(toe-in)，也就是讓剎車塊的前半部分先接觸車圈。這對於車店是很簡單的事情，新手可能要花些時間。
22、你從來也記不住腳踏的拆裝方向
右腳踏一般向右旋緊，向左松脫(順時針旋緊，逆時針旋松)。左腳踏螺紋相反(防止蹬踏造成松扣)，因此逆時針旋緊，順時針旋松。如果搞混了——很多人都分不清——只要記住：向後。讓你記住，拆卸腳踏時，扳手總是向後用力。
23、車座吱吱作響
在導軌連接坐墊和座桿的位置滴入少量潤滑油。復古愛好者請注意：真皮車座有時會像皮鞋一樣斷裂。這種情況無能為力。
24、你拆下碗組潤滑，無論怎樣調節都感覺碗組很緊
軸承護圈可能裝反了。
25、你把腳踏左右裝反了
你可以卸下腳踏，但是可能要更換曲柄了;曲柄的螺紋比腳踏的軟，容易破壞。安裝腳踏前一定要查看螺紋。通常腳踏的軸上會有“R”或“L”的字樣代表“右”或“左”。
檢查要點
山地自行車要經常擦洗，保持清潔。擦拭自行車，可用50%的機油與50%的汽油混合作為擦拭劑。只有把車擦拭乾凈，才能及時發現各部位的故障，抓緊修理，保證訓練和比賽的順利進行。檢查車輛時要注意：車架、前叉等部位不能有裂痕和變形，各部位的螺絲要族緊，車把能靈活轉動。對鏈條的每個節結都要仔細檢查，除去裂縫節，換掉死節，保證鏈條正常運轉，不要在比賽時裝換新鏈條，避免新鏈條和舊齒輪不吻合 而掉鏈，必須更換時，應將鏈條和飛輪一起更換;剎車系統 各部件齊全，閘皮與車圈之間間隙度適合，剎車靈敏有效;飛輪與變速器合作，每個檔位運用自如，傳動迅速，各彈簧的伸縮度適中，變速線光滑暢通。每次訓練或比賽結束後， 應將變速裝置全部回位，減少彈簧壓力，延長變速器使用壽命;檢查各軸承部位的轉動是否良好，有無損壞現象，特別注意旋緊右中腕螺絲;腳套、皮條及腳蹬要完好無損，車座要保持與橫梁平行，不能傾斜，前後位置適中，座皮若有損壞，立即更換;車輪裝正，若有偏斜或變形，會使車輪上下跳動或左右搖擺，必須校正。每次檢查完車子後，親自試車，做為最後驗證性的檢查，以確保完好，能隨時投入使用。
自行車的潤滑
自行車各零部件之間產生相對運動的形式為滾動運動和滑動運動。軸承部位產生滾動摩擦，鏈條、鏈輪、飛輪之間及其它運動著的零件之間則產生滑動摩擦。要減少運動時的摩擦，應該隨時加添潤滑劑，將各部件之間的直接摩擦，變為與潤滑劑之間的相對摩擦;各部件不直接接觸，把干摩擦變為濕摩擦，減少摩擦阻力。騎起來潤滑，輕便，節省體力。因為濕摩擦產生的阻力只有干摩擦阻力的四十分之一。 所以，濕摩擦產生的熱量小，零件不會因過熱而變形，降低了磨損，保護了零件。尤其在雨天進行訓練和比賽時，更應注意給各部件加添潤滑劑，防止由於水份侵蝕而造成零件失靈或損壞。因此，每個山地自行車運動員應特別重視潤滑劑的使用。
車胎保養與維修
競賽自行車的車胎是管形狀，胎壁很薄，訓練和比賽時極容易損壞，應特別注意保養。
自行車賽車胎根據重量分為多種型號。日常公路訓練時多使用250克以上的車胎，比賽時可根據路面情況，選用200—300克的車胎。車胎愈細，與路面的接觸面愈小，摩擦力也小，有利於提高車子的前進速度。車胎注入一定氣體的目的是：能使自行車有一定的彈性，減少徑向顛簸力對車圈的沖擊;能在自行車負載情況下，減小路面同車胎的接觸面，以減少摩擦力。為此，訓練和比賽時，胎內氣壓要適合。
每次騎行前兩小時要給車胎充好氣，進而檢查車胎是否漏氣，表面有無異物或刺傷部分。在夏季訓練和比賽後休息時，要將車子置放在陰涼處，避免車胎受熱後氣體膨脹而爆裂。保存車胎時，注入少量氣體，懸掛起來，放置在陰暗通風處，濕度不要過高，防止膠性老化變質。
⑹ 自行車壞了，怎麼修
如果自行車壞了，我們可以用手機導航快速找到附近維修自行車。也可以找附近的人詢問附內近的維修自行容車的站點來進行維修。
自行車普通的那種掉鏈子，簡單維修方法：
1.檢查，後面的那個小齒輪的鏈子掉了沒有，如果掉了，用右手的大拇指，食指，中指，將鏈子掛到小齒輪上。
2.將後面固定好後，開始上前面的鏈子。還是用右手的大拇指，食指，中指，將下面的鏈子中的孔卡進下面的一個齒中，左手開始慢慢倒鏈子卡住齒的鏈子卡是向移動，右手抵著鏈子這樣在倒鏈子的過程中，許多孔就能卡進齒，大約倒半圈，即有3-4個空中卡進齒，右手可以慢慢離開，左手繼續倒鏈，有可能到的過程中間會卡著一下，只要不是鏈子重疊堆積造成，就不要管他，再使勁一倒，鏈子就可以上去了。可以多去修車鋪看看，在實際操作一下，其實並不難。
3.這還很省錢，想想，上一次鏈子5毛錢，可自己上就可以不必套這些錢，還可以解決燃眉之急，經常練就會更加掌握住方法，像我，只是個中學生，單上鏈子這種活1-3秒鍾就可以搞定。