Ⅰ 汽車維修門店如何做標准化管理方案
汽車維修門店如何做標准化管理方案？
汽車維修管理制度
一、不準赤腳或穿拖鞋、高跟鞋和裙子上班。留長發者要帶工作帽；
二、工作時禁止吸煙；
三、工作時要集中精神，不準說笑、打鬧；
四、使用一切機工具及電氣設備，必須遵守其安全操作規程，並要愛護使用；
五、工作時必須按規定穿戴勞保用品，不準光膀子進行工作；
六、嚴禁無駕駛證人員開始一切機動車輛；
七、嚴禁開努與駕駛證規定不相符的車輛；
八、未經領導批准，非操作者不得隨便動用機床設備；
九、工作場所、車輛旁、工作台、通道應經常保持整潔，做到文明生產；
十、嚴禁一切低燃點的油、氣、醇，與照明設施及帶電的線路接觸。
汽車維修竣工檢查制度
一、按照維修協議合同內容檢驗；
二、按成都市汽車大修竣工技術標准檢驗；
三、檢驗所修項目的技術性能是否達到技術標准；
四、作外觀檢查應完好清潔；
五、整車外觀檢查和試車；
六、路試後要填寫試車技術卡存檔；
七、按維修協議內容和技術標准向用戶交車。
汽車電工安全操作制度
一、裝卸汽車發電機和起動機時，應將汽車電源總開關斷開，切斷電源後進行，未裝電源總開關的，卸下的電線接頭應包紮好；
二、需要起動機檢查電路時，應注意車底有無他人在工作，預先打招呼、拉手剎、放空檔，然後發動，不熟練人員及學員不得隨便發動；
三、汽車內線路接頭必須接牢並用膠布包紮好。穿孔而過的線路要加膠護套；
四、裝換蓄電池時，應有用蓄電池攀帶；
五、蓄電池架發現損壞時，應立即移工修理，不得湊合使用；
六、裝蓄電池時，應在底部墊以橡皮膠料，蓄電池之間以及周圍也應用木板塞緊；
七、電池頭、導線夾應裝可靠，不準用鐵絲代用；
八、配製電液時，應將硫酸輕輕加入蒸溜不內，同時用玻璃棒不斷攪拌達到散熱迅速的目的。嚴禁將水注入硫酸內，人員應穿戴膠水鞋和橡膠手套，戴防護眼鏡；
九、蓄電池維修、裝配間應有良好的通風設備和防火設備，防止人員鉛中毒及發生火警。充電池工作間空氣要流通，室內及存放蓄電池地方4米內嚴禁煙火。
十、切實執行電池在新裝及大修後的第一次充電。初充電的好壞直接影響蓄電池的壽命。初充電後至少應以相當於蓄電池容量的1/10的放電率放電一次，直至單電電壓降至1.7V為止。再以初電的充電率充足，充足後安置24小時後方能使用。
十一、充電時應將電池蓋打開，電液溫度不得超過450C。
十二、蓄電池應用放電叉測量，不可用手鉗或其它金屬試驗，防止發生爆炸。
十三、工作時，如不慎有電液落在皮膚或衣服上，應立即用5%蘇打水擦洗，再用清水沖洗。
十四、清洗發電機、起動機及其他電器設備應使用不帶添加劑的工業汽油，並注意防火。
銷售管理制度
一、銷售部人員必須遵守公司的管理制度，不得以任何理由違反公司制
度。
二、銷售部人員必須愛護公司財物，對公司配發的辦公用品設備應愛惜
使用，損壞賠償。
三、銷售部人員必須隨時無條件接受公司對其辦公設施的檢查。
四、銷售部人員不得在業務過程中損害公司利益，如經發現，公司將給
予罰款、警告、解聘、直至追究法律責任的處罰。
五、市場部銷售管理：
1、銷售業務授權：市場部人員對外簽訂合同，必須得到公司總經理的簽字授權，未經授權簽字的合同。該授權為一對一授權，即是按每一筆合同進行授權。
2、銷售提成辦法：
(1) 原則上按市場部人員的銷售額比例進行提成。
(2) 銷售部人員對外銷售價格管理。
(3) 銷售部人員在銷售中，不得在未經授權的情況下，擅自越權下浮銷售價格或惡意上浮銷售價格，一旦發生，如經核實，公司有權給予經辦人員嚴處直至開除。
(4) 銷售部人員在銷售中，超出公司規定銷售價格銷售部分，公司按超出部分額度的30%（含稅）給予獎勵。
(5) 銷售部人員按年度簽訂銷售定額，市場部人員完成訂額或超額完成訂額，年終核算後由公司總經理給予紅包獎勵。市場部人員未完成銷售訂額，公司將視情況，給予扣罰一定比例的提成或直至解聘。
(6) 銷售部人員領取銷售提成的辦法。按銷售合同總額，回款率達到銷售總金額的80%時，市場部人員可領取應提成金額的30%，回款率達到銷售總金額的100%時，市場部人員可領取應提成金額的60%，余額10%到年終核算後領取。
銷售部客戶投訴處理流程圖
詳細記錄事故投訴原因
相關領導批示處理意見及措施
通知客戶處理結
果並向客戶道歉
分析原因並進行相關調查
向客戶解釋清楚「否」的原因
否
把事故原因記錄在案,避免有相同情況出現
Ⅱ 車輛日常保養維修管理方法
車輛日常保養維修管理方法
1．目的
為加強車輛的維修保養和油料管理，實現車輛管理的規范化和制度化，按照公司設備管理的要求，本著「安全、高效、節約、及時」的原則，確保車輛正常行駛和使用安全，做到有計劃地安排車輛維修，減少維修和油耗費用，降低成本，提高效益，特製定本規定。
2．范圍
本規定適用於項目部所有工程車輛和行政車輛。
3．職責
3.1器材部是此規定的主要責任部門，負責監督本規定的貫徹實施。
3.2器材部負責對維修項目進行審核；對維修服務提供方進行評定和選擇並簽訂維修協議；對維修質量進行驗證；並保存相關有評定、維修質量、維修記錄等資料。
3.3綜合隊機修車間維修人員負責定期檢查車輛狀況，並處理簡單的車輛故障。
Ⅲ 如何搞好機動車維修技術管理工作
摘要：汽車工業迅猛發展，機動車擁有量不斷增加，搞；關鍵字：機動車維修技術管理、遵守法規、完善檢測設；隨著汽車工業的快速發展，人們生活水平的日益提高，；一、首先要弄清楚機動車維修技術管理工作的內涵：；要搞好機動車維修技術管理工作就必須弄明白什麼是機；中華人民共和國交通部13號部令規定，車輛的技術管；二、搞好機動車維修技術管理的幾
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如何搞好機動車維修技術管理工作
摘要：汽車工業迅猛發展，機動車擁有量不斷增加，搞好機動車維修技術管理工作，提升機動車維修質量，保障機動車輛的良好技術狀況，確保道路車輛安全運輸。
關鍵字：機動車維修技術管理、遵守法規、完善檢測設備、定期檢測，強制維護，視情修理
隨著汽車工業的快速發展，人們生活水平的日益提高，從前還是奢侈品的機動機如今已然成了尋常百姓家的日常生活工具，隨之而來的龐大的機動車維修市場如雨後春筍般成長起來，該行業的規范管理則越來越引起本行業乃自國家的高度重視，然而機動車維修技術管理又是一門實踐性很強的管理學科，需要通過不斷實踐才能發展起來。運輸企業和個人為了追求眼前即得的經濟效益，又往往忽視了對車輛的維護保養，使得車輛的技術狀況不斷下降，這給機動車維修技術管理工作帶來很大的難度，為此，本文就如何搞好機動車維修技術管理工作提出以下一些觀點和建議：
一、首先要弄清楚機動車維修技術管理工作的內涵：
要搞好機動車維修技術管理工作就必須弄明白什麼是機動車維修技術管理，我國的機動車維修技術管理在經歷了相當長的歷史時期後逐漸成熟，從五十年代的《汽車運輸企業暫行技術標准與定額》到今天正在執行的國家標准GB/T18344-2001《汽車維護、檢測、診斷技術規范》，在這個漫長的時期里，我國的機動車技術已發生了翻天覆地的變化，大部分高檔次的車輛已實現了機械技術與微電子技術的完美結合，這給機動車維修技術管理帶來了新的挑戰。為了不斷適應現代車輛維修的需要，就迫切要求市場提供一些與現代車輛維修相適應的檢測設備和技術，同時，也迫切需要與現代車輛維修相適應的汽車維護、檢測、診斷技術規范，同時，也需要一批有志於從事機動車維修行業的高素質人才充實到本行業，使機動車維修技術管理上升到一個新的台階。
中華人民共和國交通部13號部令規定，車輛的技術管理實際上就是堅持預防為主和技術與經濟相結合的原則，對運輸車輛實行擇優選配、正確使用、定期檢測、強制維護、視情修理、合理改造、適時更新和報廢的全過程綜合管理。車輛技術管理應依靠科學進步，採取現代化的管理方法，建立車輛質量監控體系，推廣檢測診斷和計算機應用等先進技術，開展多種多樣的職工教育和專業培訓，提高車輛管理水平和技術水平。由此可見，車輛技術管理是一個系統工程，要想在車輛技術管理方面獨樹一幟，就必須深刻領會交通部的13號部令的內涵。
二、搞好機動車維修技術管理的幾點思考
1、運輸企業法人或技術負責人應充分把好車輛的選型關
車輛從選型開始就已經進入了機動車維修技術管理的關鍵環節，企業領導人或技術負責人應立足長遠打算，在車輛選型這一關鍵環節把好關，就會為日後車輛的安全行駛和維護保養打好基礎，現代車輛技術發展迅猛，車輛技術好壞影響到安全行車，然油消耗和尾氣排放，一款技術成熟安全性能良好的車輛將給企業帶來長遠的經濟效益。如果企業圖便宜或購買到尾氣排放不達標的車輛，給日後的車輛維修技術管理工作帶來難度，當然，國家明文規定，必須符合國家標準的車輛才能出售，但是，現目前確實存在一些小地方企業生產的車型在技術上很難有突破，因此建議購買車輛時盡量選規模大品牌好的車輛。
2、正確使用車輛
現在有很多投資人購買車輛後需要招聘駕駛人員，很多投資人也知道招聘到一個好的駕駛人員對自己的愛車也有極大的好處，但往往在招聘駕駛人時大部份看關系或圖便宜，招聘到的駕駛人素質低，對車輛的愛護不到位，操作水平低，或者是三天兩頭的更換駕駛人員，
由於每個駕駛人員的操作習慣和技術不一致，因此，一台車況很好的車輛經過不同駕駛人的駕駛後出現車況下降，這對車輛的損傷很大，因此，建議無論是企業或是個人在招聘駕駛人應充分考察，盡量選擇技術好惜車的駕駛人，通過待遇和感情留住這些能為企業帶來實惠的員工，一台車輛選擇了一名好的駕駛人，尤如給這台車輛穿上了護身符，對車況和安全行車提供了保障。
3、機動車維修企業認真執行國家標准規范，做好承修車輛的日常維護保養和二級維護工作
我們的運輸車輛是一台高速運轉的移動設備，對它的日常維護保養和檢測就顯得尤為重要，我們的運輸企業應專門配備責任心強的管理人員建立健全車輛技術檔案，用嚴格的技術管理制度監督車管員的日常工作，確保每台車輛的行駛記錄和維護保養監控到位，督促駕駛員搞好車輛的例行保養工作，要求駕駛員嚴格做到出車前、行駛中、出車後的檢查，機動車維修企業對運輸企業或個人送來的承修車輛應進行認真檢測，嚴格按照廠家和目前正在執行的GB/T18344-2001標準的作業內容進行嚴格的保養，視情對磨損部件進行恢復性修理，確保維護和修理後的車輛技術狀況良好。同時機動車維修企業的三單一證一定要規范填寫，承修人員要對自己承修部位或保養部位簽字確認並不得找人代簽，嚴格執行誰簽章誰負責的規定，結算清單和合同也要嚴格執行到位，並將上述資料收集整理存檔按規定期限保存。方便日後隨時查閱。
4、機動車維修企業應配備完善的維修檢測設備
隨著高新技術在汽車上的不斷應用，為了更好執行定期檢測，視情修理，強制維護這一規定，憑以前的摸、聽、聞的檢測方法已遠不能適應車輛的技術發展需要，一些高科技的檢測診斷設備如示波器故障診斷儀、解碼儀的配備顯得尤為重要，機修廠應根據自身承修車型的需要逐步淘汰落後的維修設備，購進一些先進的科學的維修機具和設備，以減輕工人的勞動強度，提高車輛的維修質量。
5、綜合性維修企業積極尋求與廠家合作，開拓4S經營模式，獲得承修車型的技術支持。
眾所周知，現在很多車型的維修被4S店壟斷經營，而且這一現象在短期內還長期存在，一些綜合性的維修企業由於維修車型雜，業務少，經濟效益低，為了生存，低價與市場競爭，從長遠來看，勢必會造成惡性循環，車輛維修質量會大打折扣，二級維護作業漏項、減項作業就會越演烈，這給運輸業的安全發展帶來桎梏，同時，由於技術壁壘，一些綜合性的維修企業得不到承修車型的技術支持，就會出現以次充好，嚴重影響維修質量。為了跟上時代步伐，這些效益不好的一、二類汽修業應警覺起來，積極尋求與廠家的合作，開展4S經營模式，定期組織人員到承修車型的廠家學習新技術，或者是加入某些汽車維修技術協會，從中獲取最新維修資訊、故障排除的答案，甚至可以得到一些現場支援，只要堅持下去，這些綜合性維修企業也會逐步發展起來。重新成為維修行業的生力軍。
6、維修企業應加強從業人員的專業培訓
維修技術人員的專業水平直接影響我們承修車輛的技術狀況。定期或不定期的送出一些骨幹技術人員外出培訓，適時更新一些新知識，學習一些先進的操作工藝，掌握到車輛的一些關鍵部位的調校和維護保養方法，會很大程度上提高我們車輛的維修質量。現代車輛上應用的新技術如發動機電子控制燃油噴射、自動變速箱、大量感測器的使用，中控防盜、智能空調系統、安全氣囊、動力轉向、巡航系統等等，這些新技術在以前的老車型上是很難發現其蹤跡，現如今已經在車上大量應用，這些新技術的保養和維護需要維修員工必需具備相關的知識，這就需要從事這個行業的機動車維修技術人員要與時俱進，加強新技術的學習，以提高實戰能力。
7、建議修訂《汽車維護、檢測、診斷技術規范》中不符合汽車技術進步的有關內容。
隨著我國汽車工業的長足進步，新技術、新材料的應用，有些機件總成不需要拆件檢修維護或是使用超出期限後沒有維修價值的機件，應根據不同車型的技術參數，制定科學合理的間隔期限和維修項目，以保證二級維護的針對性。
8、建議規范二級維護的收費標准。盡量避免行業之間的惡性競爭，確保維護保養項目全部到位。
9、機動車維修企業要完善企業內部制度，重視建立健全進廠、過程、竣工檢驗制度、合同維修和出廠合格證制度。以優良的質量求效益，求發展。同時，要充分發揮汽車綜合性能檢測站的功能和作用，對本企業承修車輛的綜合檢測性能做好統計工作，定期召開質量工作會議，通報承修車型上線檢測存在的問題，制定措施，解決日常維修工作中經常出現的維修質量問題，以不斷提高車輛的維修質量。
10、建立誠信機制，完善信譽考核制度。機動車維修質量信譽考核涵蓋了企業人員素質、安全生產管理、質量管理、配件管理、計量器具管理以及機動車維修技術檔案管理、車輛維修應急救援等方方面面的內容，如果機動車維修企業嚴格按照質量信譽考核內容規范經營，行業管理部們加強監管，機動車維修企業自覺守法經營，在執行國家和行業的法律法規方面不走過場，踏踏實實認認真真對待我們承修的每一台車輛，嚴格把好車輛進廠檢驗、過程檢驗、竣工檢驗的每一環節，堅決杜絕使用假冒偽劣配件，抓好維修質量的關鍵環節，就能保證竣工出廠車輛的技術狀況及其使用性能達到最佳狀態。
總之，要抓好機動車維修技術管理工作，光靠維修企業不行，完全依靠行業管理部們也不行，他需要運輸業主、機動車維修企業、行業管理部們以及維修企業協會等相關行業密切配合，充分發揮各自的作用。積極探索適合道路運輸車輛技術管理和機動車維修市場管理的方法和措施，逐步建立門類齊全、供需協調、規范經營、誠實守信、平等競爭、服務及時、保證質量並且與經濟發展、區域布局、環境保護相吻合的現代汽車維修服務網路體系。我們的機動車維修技術管理工作才能逐步得到發展並上一個新台階。
Ⅳ 怎麼才能管理好汽車維修企業
汽車維修抄行業想管理襲好 實屬不易，像我們客戶里有跑車車維修的，卡車維修的，客車維修，小車維修都在用笛佛汽修汽配通管理，它集成了普修，快修 ，二級維護，美容，保險，定點維護等功能與一身，滿足了各個企業的需求
Ⅳ 怎樣管理汽車維修人員
要誠實守信，講究策略，嚴格保守企業的商業機密，以免給企業的信譽和經營帶來不良影響，給企業的效益帶來嚴重損失。
Ⅵ 汽車維修質量管理辦法
第一條為加強汽車維修行業管理，保證汽車維修質量，根據交通部、原國家經委、國家工商行政管理局聯合頒布的《汽車維修行業管理暫行辦法》，制定本辦法。第二條從事汽車修理、維護或專項維修的企業及個體工商戶（以下簡稱汽車維修業戶）和各級汽車維修行業管理部門，均適用本辦法。第三條各級汽車維修行業管理部門負責汽車維修質量管理工作，其主要職責是：
（一）宣傳、貫徹國家和交通部有關質量管理的方針、政策和法規；
（二）對汽車維修行業維修質量進行管理、監督、檢查；
（三）指導、監督檢查汽車維修業戶建立健全內部質量保證體系和質量檢驗制度，執行汽車維修技術標准和工藝規范；
（四）組織汽車維修行業質量檢查評比；
（五）收集交流汽車維修行業維修質量信息，開展技術咨詢和質量診斷工作；
（六）組織汽車維修業戶質量管理人員及質量檢驗人員的培訓、考核工作；
（七）受理汽車維修質量問題的申訴，負責進行調解處理。第四條各級汽車維修行業管理部門應建立健全汽車維修質量監督檢驗體系，實行分級管理。建立汽車維修質量監督檢測站（中心），為汽車維修質量監督和汽車維修質量糾紛的調解或仲裁提供檢測依據。汽車維修質量監督檢測站必須是經當地交通主管部門會同技術監督部門認定後頒發了《檢測許可證》的汽車綜合性能檢測站。第五條汽車維修企業必須建立健全與其維修類別相適應的質量管理機構；汽車維修個體業戶應有人負責質量管理工作，其管理機構和人員的主要職責是：
（一）認真執行質量管理法規和本辦法；
（二）貫徹執行國家和交通部頒布的有關汽車維修的技術標准、相關標准以及有關地方標准；
（三）制定維修工藝和操作規程；
（四）依據國家標准、行業標准、地方標準的要求，制定汽車維修企業技術標准；
（五）建立健全汽車維修業戶內部質量保證體系，加強質量檢驗，掌握質量動態，進行質量分析，推行全面質量管理；
（六）開展質量評優與獎懲工作。第六條汽車維修業戶必須有明確的質量負責人和質量檢驗員。質量檢驗員必須經過當地汽車維修行業管理部門培訓、考核並取得汽車維修檢驗員證，方可上崗。第七條汽車維修業戶必須做好質量管理的基礎工資，建立健全並嚴格遵守與企業維修類別相適應的技術管理、計量管理和質量檢驗等規章制度。第八條汽車維修業戶在維修生產中必須遵守以下法規和標准：
（一）國務院發布的《工業產品質量責任條例》的有關規定；
（二）國家標准局發布的各項汽車修理技術條件，以及機動車運行安全技術條件、機動車允許雜訊及測量方法和汽、柴油車排放標准及測量方法等；
（三）交通部第13號令發布的《汽車運輸業車輛技術管理規定》；
（四）交通部頒發的有關汽車修理技術標准（技術條件）；
（五）各地制定發布的有關汽車維修技術標准。第九條汽車維修業戶在維修沒有國標、部標、地方標準的車輛時，應參照原車維修手冊、使用說明書和有關維修技術資料進行維修。第十條車輛進廠、維修及竣工出廠，必須由專人負責質量檢驗，並認真填寫檢驗單。一、二類維修業戶對進行汽車大修、總成大修、二級維護的車輛必須建立《汽車維修技術檔案》。第十一條汽車維修竣工出廠實行出廠合格證制度（汽車小修和部分專項修理除外），維修質量不合格的車輛不準出廠。汽車維修業戶在車輛維修竣工出廠時必須按竣工出廠技術條件進行檢測並向托修單位提供由出廠檢驗員簽發的汽車維修竣工出廠合格證。汽車維修業戶使用的汽車維修竣工出廠合格證由汽車維修行業管理部門統一印製和發放。第十二條汽車維修業戶必須執行車輛出廠質量保證期制度。質量保證期內，車輛發生故障或損壞，承修業戶和托修單位按下列規定劃分責任：
（一）因維修質量造成的車輛故障或損壞，維修業戶應負責及時返修，由於維修質量問題而造成的車輛異常損壞或車輛機件事故，由承修業戶負責。
（二）由於托修單位違反使用規定或駕駛員違反操作規程造成的車輛故障或損壞，不屬於維修質量問題，經濟責任由托修單位自負。第十三條各級汽車維修行業管理部門應根據本地區情況，制定汽車維修質量保證期制度的具體規定。
Ⅶ 汽車維修店如何去管理
第一，需要抄技術，一般襲三四年，你學習的比較好，遇到的車型比較多，都能夠獨立處理一些問題，對汽車內部構造原理很清晰的時候，技術就已經到位了。第二，需要關系網。並不是開了修理店別人就開車來你那裡修了的。需要的是經常去聯系業務，去小區發發傳單，去跑跑單位。第三，積累好一個良好的口碑，不管是誰來修理，體現出一個專業性。不管遇到什麼樣的問題，什麼樣的疑難雜症，也都輕松的去處理。一旦做了，就請堅持不懈的做下去，總是會有一些好一點的收獲的
Ⅷ 汽修店要如何科學管理呢
汽修店要如何科學管理呢？、
汽車維修管理制度
一、不準赤腳或穿拖鞋、高跟鞋和裙子上班。留長發者要帶工作帽；
二、工作時禁止吸煙；
三、工作時要集中精神，不準說笑、打鬧；
四、使用一切機工具及電氣設備，必須遵守其安全操作規程，並要愛護使用；
五、工作時必須按規定穿戴勞保用品，不準光膀子進行工作；
六、嚴禁無駕駛證人員開始一切機動車輛；
七、嚴禁開努與駕駛證規定不相符的車輛；
八、未經領導批准，非操作者不得隨便動用機床設備；
九、工作場所、車輛旁、工作台、通道應經常保持整潔，做到文明生產；
十、嚴禁一切低燃點的油、氣、醇，與照明設施及帶電的線路接觸。
汽車維修竣工檢查制度
一、按照維修協議合同內容檢驗；
二、按成都市汽車大修竣工技術標准檢驗；
三、檢驗所修項目的技術性能是否達到技術標准；
四、作外觀檢查應完好清潔；
五、整車外觀檢查和試車；
六、路試後要填寫試車技術卡存檔；
七、按維修協議內容和技術標准向用戶交車。
汽車電工安全操作制度
一、裝卸汽車發電機和起動機時，應將汽車電源總開關斷開，切斷電源後進行，未裝電源總開關的，卸下的電線接頭應包紮好；
二、需要起動機檢查電路時，應注意車底有無他人在工作，預先打招呼、拉手剎、放空檔，然後發動，不熟練人員及學員不得隨便發動；
三、汽車內線路接頭必須接牢並用膠布包紮好。穿孔而過的線路要加膠護套；
四、裝換蓄電池時，應有用蓄電池攀帶；
五、蓄電池架發現損壞時，應立即移工修理，不得湊合使用；
六、裝蓄電池時，應在底部墊以橡皮膠料，蓄電池之間以及周圍也應用木板塞緊；
七、電池頭、導線夾應裝可靠，不準用鐵絲代用；
八、配製電液時，應將硫酸輕輕加入蒸溜不內，同時用玻璃棒不斷攪拌達到散熱迅速的目的。嚴禁將水注入硫酸內，人員應穿戴膠水鞋和橡膠手套，戴防護眼鏡；
九、蓄電池維修、裝配間應有良好的通風設備和防火設備，防止人員鉛中毒及發生火警。充電池工作間空氣要流通，室內及存放蓄電池地方4米內嚴禁煙火。
十、切實執行電池在新裝及大修後的第一次充電。初充電的好壞直接影響蓄電池的壽命。初充電後至少應以相當於蓄電池容量的1/10的放電率放電一次，直至單電電壓降至1.7V為止。再以初電的充電率充足，充足後安置24小時後方能使用。
十一、充電時應將電池蓋打開，電液溫度不得超過450C。
十二、蓄電池應用放電叉測量，不可用手鉗或其它金屬試驗，防止發生爆炸。
十三、工作時，如不慎有電液落在皮膚或衣服上，應立即用5%蘇打水擦洗，再用清水沖洗。
十四、清洗發電機、起動機及其他電器設備應使用不帶添加劑的工業汽油，並注意防火。
銷售管理制度
一、銷售部人員必須遵守公司的管理制度，不得以任何理由違反公司制
度。
二、銷售部人員必須愛護公司財物，對公司配發的辦公用品設備應愛惜
使用，損壞賠償。
三、銷售部人員必須隨時無條件接受公司對其辦公設施的檢查。
四、銷售部人員不得在業務過程中損害公司利益，如經發現，公司將給
予罰款、警告、解聘、直至追究法律責任的處罰。
五、市場部銷售管理：
1、銷售業務授權：市場部人員對外簽訂合同，必須得到公司總經理的簽字授權，未經授權簽字的合同。該授權為一對一授權，即是按每一筆合同進行授權。
2、銷售提成辦法：
(1) 原則上按市場部人員的銷售額比例進行提成。
(2) 銷售部人員對外銷售價格管理。
(3) 銷售部人員在銷售中，不得在未經授權的情況下，擅自越權下浮銷售價格或惡意上浮銷售價格，一旦發生，如經核實，公司有權給予經辦人員嚴處直至開除。
(4) 銷售部人員在銷售中，超出公司規定銷售價格銷售部分，公司按超出部分額度的30%（含稅）給予獎勵。
(5) 銷售部人員按年度簽訂銷售定額，市場部人員完成訂額或超額完成訂額，年終核算後由公司總經理給予紅包獎勵。市場部人員未完成銷售訂額，公司將視情況，給予扣罰一定比例的提成或直至解聘。
(6) 銷售部人員領取銷售提成的辦法。按銷售合同總額，回款率達到銷售總金額的80%時，市場部人員可領取應提成金額的30%，回款率達到銷售總金額的100%時，市場部人員可領取應提成金額的60%，余額10%到年終核算後領取。
銷售部客戶投訴處理流程圖
詳細記錄事故投訴原因
相關領導批示處理意見及措施
通知客戶處理結
果並向客戶道歉
分析原因並進行相關調查
向客戶解釋清楚「否」的原因
否
把事故原因記錄在案,避免有相同情況出現
銷售合同管理制度
一、銷售合同的簽訂應規范化、具體化，字跡清晰、工整。銷售合同一式兩份，用戶一份，另一份公司存檔。
二、銷售合同中的每欄目均應填寫清楚，牽涉到具體數據時必須用大寫數字填寫，對合同中的其它要求，應根據雙方約定逐項填寫清楚。
三、合同簽訂後，應按合同要求立即填寫「生產任務通知單」送生產部門安排生產。
四、合同簽訂後應及時按片區歸檔整理。每半年裝訂成冊，並一道編制索引。
五、對用戶負責，對合同內容應作好保密工作，未經領導批准，非簽約人無權查閱合同內容。
庫存合格車管理
一、經總檢合格交付銷售部門的合格車輛應輸交接車手續。
二、生產部門憑竣工驗收合格通知書隨車交銷售部門並同時生產，銷售部門雙方均作好登記。
三、對生產部門交付給銷售部門的合格車輛，該兩部門的人員應對車輛逐項進行復檢，對復核不合格的車輛應及時返還生產部門復修，直到合格。
四、驗收合格的車輛，應停放在指定位置，關閉總電源，關、鎖好所有車門、窗及發動機和行李倉。
五、未經領導批准，任何人不得動用庫存合格車。
六、對未銷售的庫存合格車應定期清洗、發動，一定時間內以保證車容、車貌的整潔和車況的完好。
七、對庫存合格車輛應指定專人保管。
銷售部退換貨物管理制度
一、分析顧客要求退換貨原因。
二、如問題出在公司方，都應無條件滿足。並且詳細記錄下整個事情的過程。
三、如問題出在客戶方，應向客戶解釋清楚原因直至客戶滿意為止。
四、根據客戶退換貨的具體情況，按規定分別進行退換貨。
市場部成品庫管理制度
一、定期盤存庫存總量，並記錄每月銷量及不同規格產品的銷量，看庫存是增加、減少還是穩定。
二、根據不同規格產品銷量制定訂貨計劃，避免庫存過多或斷貨現象。
三、根據市場情況即使調整庫存積壓較多的產品。
四、根據不同時間段，保證客戶的安全庫存量。
門衛管理制度
一、 管理是企業管理的重要組成部分，它是展示企業文明，樹立公司形象的窗口。
二、 把好公司物資出門關，確保各類物資安全，是門衛管理的重要內容。
三、 門衛管理主要內容如下：
⑴ 凡進入公司的車輛，門衛執勤人員應認真登記其車牌號。
⑵ 凡公司物資出門，無論是單位或個人，必須辦理完備財務手續，門衛執勤人員應嚴格檢查。對手續不全、不符的，應拒絕放行。
⑶ 公司員工必須遵守門衛制度，進出大門時服從門衛人員管理，自行車進出大門時必須下車推行，嚴禁滑行。
⑷ 對來公司聯系業務的人員應熱情接待，問清來公司事由後，應做好向導工作。
⑸ 對來公司辦事和提貨的車輛，按指定地點停放並要求停放整齊。
⑹ 節假日期間，外單位車輛未經許可，不得在公司內停放。
⑺ 門衛值班室和公司大門應隨時保持整潔，樹立公司良好的社會形象。
⑻ 做好值班和交接班記錄。如當班發生較大問題，應及時報告直接上級，並做好值班記錄。在交接班時，應將當班情況向下一班交待清楚。
四、 門衛管理的要求：
⑴ 門衛人員必須有高度的責任感，堅守崗位，認真負責，把好物資出門關。
⑵ 門衛人員必須熟悉當班治安狀況，隨時處理工作的各種問題，發現可疑現象必須認真對待，按相關規定處理。