寶馬摩托維修注意什麼

A. 買寶馬摩托車怎麼保養需要數據清零嗎

一般來說，需要進抄行一下維護保養，以確保車能正常使用，增加使用壽命：
1、車身底部的保護塗層是否損壞。
2、更換燃油濾清器和火花塞。
3、檢查多楔帶，必要時予以更換。
4、發動機正時皮帶是否開裂、損壞，必要時予以更換。
5、發動機機油盤螺栓是否松動，必要時按規定力矩擰緊。
6、制動軟管是否老化、損壞,制動硬管是否損傷、腐蝕，各連接處是否滲漏。
7、燃油系統各連接處是否老化、損壞,是否出現松動或磨損。
8、檢查前、後車架與車身連接的橡膠件及橡膠軸承是否損壞，是否產生永久性變形。
9、左右控制臂鉸鏈、後軸鉸鏈是否損壞、失效。
另外，汽車每行駛兩年或50000公里必須更換制動液，並檢查制動報警系統和制動助力器。對於手動變速器車輛，每行駛12個月或50 00公里要更換變速器齒輪油。裝備自動變速 器的汽車應時常檢查變速器齒輪油，每行駛30 000公里時應更換齒輪油一次。
這些保養維護項目僅供參考，具體車型請按照車輛維修手冊為准。

B. 摩托車第二次保養常識

1. 摩托車冬季如何保養常識

2. 貨車第二次保養常識

3. 寶馬第二次保養常識
摩托車冬季如何保養常識 1.摩托車冬天如何保養車
大家好，我是一摩托車新手。

在半年的駕駛、維護和學習中，我總結出來了一套（排氣量100cc至250cc掛檔摩托車）保養車的經驗，願把此經驗公布出來，與所有愛車的新手共享。 首先要說的是，我的這套保養方法粗看起來較為費錢，但是長期計算下來，其實價格也很公道的！ 一、初級磨合期階段： 1、初級磨合期機油的換法： 大家應該都知道，摩托車磨合期為1500公里。

關於這1500公里內換機油的方法有很多種，我建議大家按300公里、600公里、1000公里、1500公里這種方法換機油。因為新車發動機內齒輪咬合、頂桿或鏈條作功都會產生廢屑，所以要常換機油及時的把這種廢屑排泄出去。

並且大家不要想著幾百公里就要換一回機油而加那種便宜機油，這種的想法是不正確的，不管車跑的公里數有多少，只要發動機在運轉、在發熱，就對機油有很大的依賴，所以在選機油的時候盡量選用賣車地點出售的與其發動機配套的專用機油。 2、初級磨合期如果駕駛摩托車： 摩托車在磨合期的駕駛是讓新手們最頭痛的問題，其實沒必要那麼苛刻的，畢竟是機械的東西，沒有那麼嬌貴的。

只要保證不要讓車出太大的力，每一檔位的速度不要超過這一檔位的極限就行。摩托車在600公里以內盡量不要帶人與爬太陡的坡，不要讓車吃大力，加油的時候每回加上10塊錢的就行啦，以減輕車的重量。

前600公里的檔位速度保持在一檔10公里，二檔20公里，三樓30公里，四檔35公里，五檔40公里，要反復的換檔騎，從一檔掛到五檔，再從五檔切回一檔。600公里到1000公里可以給車小加負重，比說如帶個不是太胖的人，但是盡量不要帶人爬陡坡。

檔位速度保持在一檔12公里，二檔22公里，三檔32公里，四檔37公里，五檔45公里，依然要反復的換檔騎。1000公里換好新機油後，找一個路好人少的地方，用五檔拉拉高速（150cc以下不要超過70KG,150cc以上不要超過80KG）保證時間在30秒左右。

然後依然要恢復到正常磨合狀態。檔位速度保持在一檔15公里，二檔25公里，三樓35公里，四檔40公里，五檔50公里。

1200公里的時候再拉一回高速。1500公里的時候，騎到售後，清洗空濾（如果是紙空濾就只能換啦）與機油濾芯，放掉機油，清洗發動機（發動機清洗完後一定要將發動機內的清洗液晾乾再加入新的機油）。

然後找專業人士對車進行檢查、校正，結束摩托車的初級磨合階段進入終級磨合期狀態。 註：每500公里都要檢查一下鏈條的情況，看下是否松動，是否缺油。

1500公里內不要洗車。 二、初級磨合期結束後的終級磨合階段。

其實過了1500公里，並不代表摩托車的磨合期就真正結束啦，而是進入了另一個終級磨合階段。其實摩托車要過真正的磨合期要3000公里以後呢。

1、終級磨合期機油的換法： 終級磨合期依然使用與其發動機配套的專用機油，每1500公里一換。也就是說正好到終級磨合期結束的時候再換機油。

2、終級磨合期如果駕駛摩托車： 1500公里換好新機油後，試著在騎車過程中將除空檔外的其它五個檔位的速度都拉至極限，保持時間為10秒（五檔極限速度保持時間為30秒）。以後第1550公里、1600公里、1650公里、1700公里各拉一次，以激發每個檔位的最大潛能。

1500公里至3000公里是激發摩托車潛能的時候，所以在駕駛過程中，要多加負重，多走坡路，最好能帶負重上坡，以便激發摩托車的最大潛能。 3、終級磨合期結束後進入正常行駛狀態的調整： 到了3000公里，再次騎到售後，清洗空濾（如果是紙空濾就只能換啦）與機油濾芯，放掉機油，清洗發動機（這回清洗發動機的目的不是為了清洗掉車內的殘渣，而是為了更換其它品牌、型號的機油，因為兩個品牌、型號不同的機油混合會產生沉澱物對發動機不好）。

進入正常行駛階段，就不再用發動機專用機油啦，因為發動機專用機油應付低速短時間行駛還行，如果長時間行駛車速又高的情況下，在潤滑與控熱方面都比不過合成或半合成機油（發動機專用機油為了控製成本一般都採用的是礦物質油）。建議大家使用半合成機油，畢竟我們不是大排量，發動機轉速，最高也就是10000多轉，半合成機油足以滿足100cc至250cc小排量車的要求啦。

推薦半合成機油品牌「福斯半合成（網價55元）」、「殼牌半合成（網價75元）」、「統一半合成（網價60元）」，建議大家使用「福斯半合成」，性價比較高，德國原廠生產國內灌裝。且油品質相當不錯，假貨少，油色為純紅色，我目前用的就是這一款機油，而且國內大型比賽用油多數都是指定的此品牌。

法拉利和雪鐵龍車隊專用油就是該公司獨家供應的，而且世界上超過60%的名車的專用油多數都是福斯公司代工生產的！ 註：每500公里都要檢查一下鏈條的情況，看下是否松動，是否缺油。 三、正常行駛期如何保養摩托車： 1、機油的更換周期： 如果使用半合成機油，更換周期一般為3000公里。

極限跑到4000公里也可以，但是為了保證發動機能長壽我建議3000公里一換機油，每次換機油的時候將殘油注入排氣筒中100毫升左右。 2、汽油的選用： 盡量去當地的石化開的大型的加油點加油，盡量選用帶除積碳的93號汽油。

不要等油徹底用完後再去加油。
2.摩托車冬天怎麼保養
1、改掉猛加油門的操作習慣筆者有不少朋友喜歡在啟動後迅速加一加油門，很有影視劇中摩托車手出發前的瀟灑，而且還會振振有詞地告訴你：「這既可使車預熱，又可節省時間，使發動機的機油更快地到達各潤滑部位，何樂而不為呢？」其實這種做法是錯誤的，這會造成油耗增大，縮短發動機的使用壽命等諸多弊端。因為：（1）啟動時，零件間處在干摩擦狀態，在猛加油門時，發動機轉速突然升得很高，更加快了磨損。（2）猛加油門時，化油器的主噴油針迅速地往上提，主噴油嘴中噴出較多的燃油，加速泵也相應噴出燃油，使混合氣加濃，並且有大量汽油還沒有充分霧化就吸入汽缸，沖掉壁上的潤滑油膜，使汽缸套與活塞的磨損加劇。這也是這種不良習慣影響最大的地方。（3）猛加猛收油門時，曲軸、連桿、離合器等傳動機構受的沖擊力很大，會引起劇烈撞擊，甚至造成活塞偏磨，連桿彎曲等故障。（4）猛加猛收油門時，發動機轉速突變，會引起發動機的其它附件的迅速損傷。2、養成低擋啟步的習慣一般125ml的摩托車都可以在最高擋起步，但並不代表高擋起步好。因為變速器的結構設計是每個擋位對應有一定的速度范圍，這樣匹配駕駛利於車的保養，經常用高擋起步會加速離合器和變速箱內齒輪的撞擊和磨損。3、養成握離合果斷，放離合柔順的手法4、中速行駛有利於摩托車的保養發動機中速運轉是摩托車設計的理想狀態，是各種性能的基本指標（如經濟油耗）的測量條件。潤滑條件、散熱效果、空氣阻力、制動效果等試驗都說明摩托車在中速行駛時的好處多，既安全、又省油、也利於車的保養。

現代摩托車都採用了先進的噴塗技術，其外觀漆面平整光亮，鮮艷豐滿，令人賞悅目。在使用養護中要注意以下幾點：1、行駛中，由於車身與空氣發生摩擦產生的靜電，對灰塵具有極強的吸附作用。為此，摩托車使用前後要及時地用撣子清除車體上的灰塵，盡量減少車身靜電對灰塵的吸附。2、洗車時，應待發動機冷卻後，不要在烈日或高溫下清洗機車，以免洗潔劑被烘乾而留下痕跡。沖洗車輛要用中性活水，不得使用洗衣粉、肥皂水和洗滌靈，以防洗掉漆面中的油脂，加速漆面老化。3、擦洗車身要用干凈、柔軟的擦布或海綿，防止混入金屬和沙粒。擦拭時，應順著水流的方向自上而下輕輕地擦拭，不得劃圈或橫向擦拭。4、對一些特殊的腐蝕性極強的痕變（如瀝青、鳥糞等），要及時清除。對此，必須用專用清潔劑清洗，不可隨意使用刀片刮削，以免傷害漆面。5、在摩托車維修保養中，注意不要將帶有油污的臟手觸摸車身漆面，不要將粘有油污的工具或含有有機溶劑的擦布置於車身上，以免留下印痕或使漆面過早褪色。6、摩托車長期停駛，應停在車庫或通風良好的地方，冬天應用專用車罩覆蓋。臨時停放時，要選擇陰涼的地方，避免陽光曝曬。7、防止對車身漆膜進行強烈沖、磕碰和劃傷。如發現漆面有傷痕、凹陷或脫落，應及時進行修補。
3.摩托車冬天如何保養車
摩托車冬季保養八法

冬季氣溫低，不利於發動機的啟動，若不採取適當的措施，就會加速發動機的磨損，摩托車的冬季使用應注意以下幾點：k

一、換用適當的冬季燃油和潤滑油。[ 9t

二、有條件時，應將摩托車放入室內，以保證適當的機溫，便於啟動。V

三、對於有電啟動系統的摩托車，應增加蓄電池電解液的濃度，並注意保溫的補充充電，用電啟動時，若一次不能啟動，要間隔10-15秒，再進行啟動，每次啟動時間不能超過5秒。：r2,W

四、啟動時油門不易過大，以免空轉轉數過高，加速磨損。AIq

五、停車後，應立即向燃油箱加油，以驅趕其中潮濕空氣，避免水汽凝結成冰，銹蝕零件或結冰後堵塞油路，還應定期放出燃油箱中的沉澱物。-

六、為防止摩托車溫度過低，應增設保溫裝置。|pFp]

七、啟動前，用熱水預熱發動機，以加熱油底殼和變速箱中的潤滑油。Fn1|

八、對於長期不用的摩托車，啟動前，應用腳踏啟動桿數十次，以防止因潤滑油不能及時流到磨擦表面而加速其磨損，甚至造成燒瓦事故
4.摩托車的冬季保養
一、更換低粘度機油，以利啟動

在冬季，發動機的散熱不成問題。相反，低溫下的啟動性能大受影響，這主要取決於機油的低溫指標：凝（傾）點、低溫泵運動力粘度。機油是發動機的血液，具體的理論概念本文不再贅述，僅從實用角度列出各最低氣溫下可供選用的4T機油粘度等級（按SAE分類）。

二、行駛前充分預熱

冬季的早晨，室外氣溫很低，車輛在放置一夜後機油已全部迴流到曲軸箱，凸輪軸、搖臂等遠端部位的潤滑條件極差，所以必須在行駛前充分預熱，正確的方法如下：

1、將車掛入一擋，握緊離合器推行數米，使磨擦片中的機油阻力減小，以減輕掛擋沖擊；

2、掛上空擋，連續踩5次~6次啟動桿，作用是點火啟動前泵油預潤滑；

3、打開點火開關，腳踏或電啟動；

4、怠速狀態預熱3分~8分鍾（據氣溫而定）。

冬季天冷路滑，駕駛摩托車容易發生事故，應注意以下事項：

1.冬季啟動摩托車時，應在熄火狀態將啟動桿空踏數下，使潤滑油能對氣缸起至潤滑作用。這樣，便於啟動。

2.冬季路面光滑，不要把制動裝置調得太緊，制動時也不要踩得過緊，要點制動。如果制動裝置調整得太緊或制動時用力過猛，會使車輛調頭或摔倒，發生想像不到的事情。

3.冬季摩托車轉彎時，一定要降低車速。

4.冬季摩托車在滑路上坡時，起步要慢，不能猛轟油門。要在放鬆離合器的同時緩緩加油，保持均勻的加油量。遇到陡坡時，離合器最好不要全部放開。

5.冬季駕駛摩托車辦事時，如在某地片刻留，最好不要熄火，免得發動機涼了不好再起動。下雪時，如車在某地停留較長時間，就應將車停在避雪處，防止摩托車點火線圈等部件進水而影響起動和行駛。

6.冬季駕駛摩托車一定要暖和一些，特別要保持好腿膝部關節，以防患關節炎。

7.冬季更應認真遵守交通則和各項安會行車規定，安全順利地開好摩托車，做一個合格的安全駕駛員。
5.踏板摩托車冬季不騎時怎樣保養
拆下電瓶並在每隔一、兩個月後充電，把電瓶放在乾燥通風的常溫處。支起主支架，把車支好，檢查輪胎氣壓不要過高或過低，後輪可以用木塊輕輕墊一下。檢查機油如果過臟應更換，否則不用換。車子應存放在乾燥室溫下，可以用透氣的布罩把車蓋上，如果比較潮濕可以在電鍍件上塗少許機油以防腐。可以在消音器內注入少許機油並發動車子讓機油噴塗在消音器內以防銹蝕。如果室內溫度較高，最好放凈化油器和油箱內的汽油，以防揮發變質堵塞化油器。

更詳細的內容可以參照下面的鏈接，摩托車的保養都是相似的。
6.摩托車冬季保養
冬季天冷路滑，駕駛摩托車容易發生事故，應注意以下事項：

1.冬季啟動摩托車時，應在熄火狀態將啟動桿空踏數下，使潤滑油能對氣缸起至潤滑作用。這樣，便於啟動。

2.冬季路面光滑，不要把制動裝置調得太緊，制動時也不要踩得過緊，要點制動。如果制動裝置調整得太緊或制動時用力過猛，會使車輛調頭或摔倒，發生想像不到的事情。

3.冬季摩托車轉彎時，一定要降低車速。

4.冬季摩托車在滑路上坡時，起步要慢，不能猛轟油門。要在放鬆離合器的同時緩緩加油，保持均勻的加油量。遇到陡坡時，離合器最好不要全部放開。

5.冬季駕駛摩托車辦事時，如在某地片刻留，最好不要熄火，免得發動機涼了不好再起動。下雪時，如車在某地停留較長時間，就應將車停在避雪處，防止摩托車點火線圈等部件進水而影響起動和行駛。

6.冬季駕駛摩托車一定要暖和一些，特別要保持好腿膝部關節，以防患關節炎。

7.冬季更應認真遵守交通則和各項安會行車規定，安全順利地開好摩托車，做一個合格的安全駕駛員。

一、更換低粘度機油，以利啟動

在冬季，發動機的散熱不成問題。相反，低溫下的啟動性能大受影響，這主要取決於機油的低溫指標：凝（傾）點、低溫泵運動力粘度。機油是發動機的血液，具體的理論概念本文不再贅述，僅從實用角度列出各最低氣溫下可供選用的4T機油粘度等級（按SAE分類）。

二、行駛前充分預熱

冬季的早晨，室外氣溫很低，車輛在放置一夜後機油已全部迴流到曲軸箱，凸輪軸、搖臂等遠端部位的潤滑條件極差，所以必須在行駛前充分預熱，正確的方法如下：

1、將車掛入一擋，握緊離合器推行數米，使磨擦片中的機油阻力減小，以減輕掛擋沖擊；

2、掛上空擋，連續踩5次~6次啟動桿，作用是點火啟動前泵油預潤滑；

3、打開點火開關，腳踏或電啟動；

4、怠速狀態預熱3分~8分鍾（據氣溫而定）。
貨車第二次保養常識 1.汽車做第二次保養要注意什麼
汽車的保養一般是按照走行KM（公里）來作為依據的；時間只不過是輔助參考的依據（例如私家車一年有的都到不了一萬KM，所以就要用時間來限制了）；一般的車輛保養主要分為兩個方面：

一，車身保潔方面：內飾清潔3個月-6個月；尤其是季節交替時，除了中控台外，車內都應該考慮到；包括空調風道、座位下面等；車輛外部，雨後要洗車，車身上落上鳥屎、昆

蟲屍體等要及時清理；一個月左右打一次蠟；

二，車輛保養方面；不要說是車輛，任何機械設備都是要認真維護保養的；內行的人員都知道一個道理：就是「養」重於「修」；保養到位了，不僅僅是安全有了保障；同時還

可以，大大的延長車輛的使用周期和使用壽命；降低成本支出；起到事半功倍的作用。在車輛保養方面應該注意以下幾點：

1、更換三濾，機油；

2、檢查剎車油、變速箱油、助力轉向油是否應該更換；

3、檢測剎車片、輪胎、減震懸掛等；

4、檢查火花塞、節氣門、供油系統；

5、前後輪換位 、常規（燈、電瓶等）檢查 。

只有耕耘， 才有收獲；你對的起車，車自然也對得起你；平時花了小錢，到時才能夠省了大錢。

如有幫助，請採納，您的採納是我回答的動力
2.汽車第二次保養都做什麼
1、如用礦物質機油半合成機油或全合成技術機油的保養間隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成機油就是10000公里或1年的保養間隔，更換一下機油和機油濾芯，檢查空氣濾芯、空調濾芯的清潔度，然後根據實際情況決定是吹一吹還是直接更換。

2、每2萬公里的時候，一般是更換空氣濾芯、空調濾芯、剎車油、防凍液、火花塞等配件，再就是根據輪胎的磨損程度，把4條輪胎進行一下交叉輪胎。

3、再就是每4萬公里的時候，需要把全車的各類油液都更換了，更換正時皮帶/鏈條、清洗節氣門、噴油嘴等部件，檢查一下剎車片、輪胎等損耗品使用情況並酌情更換。
3.汽車第二次保養是多少公里
這個完全可以按照你的汽車保養手冊來~~

一般首保是在5000公里或者3個月（以先到期限為准），之後保養在10000公里或者9個月（這里說的公里數和時間都是以新車入手時間為基準，然後以先到者為准）。

汽車二級保養是對行駛一定里程的機動車輛進行的以檢查、調整為中心的保養作業。

保養范圍，除一級保養的作業項目外，檢查調整發動機和電氣設備的工作情況，拆洗機油盤和機油濾清器，檢查調整轉向、制動機構，拆洗前後輪轂軸承。添加潤滑油，拆檢輪胎，並進行換位等。其目的在於維護車輛各零部件、機構和總成具有良好的工作性能，確保其在兩次二級保養之間的正常運行。
4.汽車第二次保養要做什麼項目
定期保養的項目種類很多，而各車廠所保養的項目亦大致相同。

在定期保養的項目中有很多項目在正常行車狀態下是不易損壞的，故只需予以檢查即可，如：輪胎的側滑情形、剎車作用及踏板游隙、手剎車作用、離合器游隙及離合器油量、方向盤游隙、空調系統、儀表功能、安全帶及警告系統、電動車窗、天窗、後視鏡、燈光、雨刷、喇叭、天線、中央控制鎖、電瓶液、冷氣壓縮機皮帶、分電盤蓋及分火頭、高壓線、點火正時、怠速及廢氣、動力轉向系統、汽油管、傳動軸防塵套、排氣管消音器、懸吊固定螺帽（底盤檢查）、輪胎及輪盤、車輪軸承、前剎車來令片泵油管、減速二次空氣吸入系統、積極式曲軸箱通風系統、蒸發廢氣控制系統、進氣溫度控制系統、觸煤轉化器及含氧感知器等，以上這些設備在檢查後如有損壞（不正常），保養廠才會予以更換或調整。

在嚴冬季節，如冷卻系中未加防凍液時，應把散熱器蓋及放水開關、發動機的放水開關都打開，把冷卻水放盡，並做短時間的發動，將水排凈，以免殘留凍裂氣缸、散熱器、氣制動的車輛應放盡儲氣筒中的污水。

熄火後關好電門及拉緊手制動，察看電流表有無漏電現象（指針指向「-」一邊）。
5.車子第二次保養需要更換什麼東西
汽車的第二次保養需要換機油、機油濾芯、更換汽油及濾芯、清潔或者更換空氣濾芯、清潔空調濾芯等等。

在車輛保養方面應該注意以下幾點：

1、更換濾機油。

2、檢查剎車油、變速箱油、助力轉向油是否應該更換。

3、檢測剎車片、輪胎、減震懸掛等。

4、檢查火花塞、節氣門、供油系統。

5、前後輪換位、常規（燈、電瓶等）檢查。

在車身保潔方面：內飾清潔3個月-6個月，尤其是季節交替時，除了中控台外，車內都應該考慮到。包括空調風道、座位下面等。車輛外部，雨後要洗車，車身上落上鳥屎、昆蟲屍體等要及時清理，一個月左右打一次蠟。

(2)寶馬摩托維修注意什麼擴展閱讀；

汽車第二次保養需要檢查的地方；

1、檢查空氣濾芯、空調濾芯，如果不是太臟就沒必要更換，簡單除一下塵裝上就可以了！

2、檢測輪胎胎壓，氣壓低及時充氣，特別提醒一下備用胎也要檢查一下，另外順便可以要求調換一下輪胎位置。

3、檢查行車電腦，檢查底盤外觀、檢查發動機艙油液等等，有時可能冷卻液會缺一點，測一下，根據實際情況補點冷卻液或純凈水就可以了，弄完這些基本就差不多了，渦輪增壓車型可以買一支燃油添加劑，加油時加上。

4、更換完機油機濾，要對車輛的保養提示進行復位，以免行駛一段時間會點亮，又要跑一趟到4S店來復位。對車輛胎壓進行檢查，必要時充點氣，空濾，空調濾芯應該不臟，用壓縮空氣進行清潔。車輛底盤檢查，看平時行車有沒有剮蹭的地方，有沒有漏油，漏水的地方。

及時檢查，及時處理，防患於未然。檢查防凍液，剎車油，助力轉向油液位是否在高低位之間。如果低於底線及時添加。最後用電腦檢測儀對全車電控系統進行檢查，看是否存在故障。進行清除。

5、新車的第二次保養其實就是機油機濾更換，沒有什麼需要更換的零件，除了更換機油機濾以外就是檢查項目，比如全車燈光，油液，底盤螺絲緊固，空氣濾芯檢查一下必要時更換，空調濾芯的檢查清理，輪胎氣壓的檢查等等。

C. 寶馬維修基本知識

BMW車的一些指示燈或報警燈提示

自檢測技術：無論在起動期間還是在行駛期間，BMW汽車多個系統都具有自動自檢測功能。如果某個系統內出現故障，則發動機起動後相應的燈不熄滅或在行駛期間又重新亮起。如何正確處理這些問題，請見下述說明：

1.蓄電池不再被充電，發電機三角帶損壞或發電機充電電路有故障。請與附近的BMW汽車服務部聯系。

2.發動機機油壓力，立即停車並關閉發動機，檢查機油油位，如有必要添加機油，請與附近的BMW汽車服務部聯系。

注意：如果發生這種情況，請不要繼續行駛，否則會因為動機潤滑不足而損壞發動機。

3.制動液壓系統，手制動器已松開，但該燈亮起：檢查制動液液位。如果制動液液位過低且制動踏板行程明顯加長，則可能是兩個液壓制動迴路中的一個發生了故障。請到附近的BMW汽車服務部進行檢查。此時可能需要較高的制動踏板力並且制動距離可能明顯加長。必須使您的駕駛行為適應制動性能變化的要求。

4.輪胎失壓顯示，同時伴有一個聲音報警信號：輪胎失壓。應降低速度並小心停車，避免激烈的制動和轉向操作。

5.制動摩擦片狀態，說明摩擦片剩餘厚度已經很少，請到BMW汽車服務部進行檢查。

6.添加清洗液，清洗液液位過低，下次有機會時添加，清洗液的防凍劑是易燃的，因此防凍劑必須遠離火源，只能儲存在密閉的原裝容器內並存放在兒童無法拿取的地方。

7.動態穩定控制系統DSC和制動報警燈，指示燈閃爍：該系統進入工作狀態並控制驅動力和制動力。指示燈一直亮：DSC可能被關閉。出現故障時，請到BMW汽車服務部進行檢查。

8.添加冷凍液，冷卻液液位過低，下次有機會時添加。

9.安全氣囊指示燈，該指示燈表示，安全氣囊系統和安全帶拉緊裝置已進入功能准備就緒狀態。系統准備就緒：指示燈短時間亮起。系統有故障：指示燈不亮或指示燈持續閃爍。請到附近的BMW汽車服務部進行檢查。

D. 摩托車維修中的哪些陷阱要注意

摩托車維修中的哪些陷阱要注意

摩托車維修中的哪些陷阱要注意?下面是我為大家整理的具體內容，歡迎大家閱讀!

1.小題大做

摩托車剛買不久，各方面零件的性能都有個磨合期。起動時出現發動不起火或行駛間突然來個熄火，車主把車推到維修站，修理人員是求之不得的好事。新車主根本不知道摩托車的部件結構，這時很有可能僅是火花塞進水或蒙塵，卸下來用干布簡單一擦就可以處理掉問題。但修理人員會當著你的面做如下「表演」：先掛一擋位，再加個油門，然後猛按電門起動按鈕或使勁地踩腳動桿。折騰了半天摩托車肯定是「不聽話的」，這時修理人員才很內行地告訴車主，是因駕駛不規范，把發動機給燒了，得換個「機頭」。並裝成無所謂地看你一下扭頭到店裡，意思是換不換隨便，他並不看好這筆生意似的，把焦急的情緒留給車主。到這份上，誰不想開著車就走人?詢個價格吧，裡面丟出來一句話，到正規商場買個「機頭」是860元，這里580元搞定還不收裝卸維修費用。

2.一有機會就「扒皮」

以摩托車汽油為例，很多維修師傅自己也有摩托車，但從來都不去加油的。知道為什麼嗎?在摩托車保養或者維修的過程中，拆下油濾清洗，油濾拿掉了，油壓會使油從高向低嘩嘩地往外流，維修師傅就在一旁拿個盤子接。如果車主就站在旁邊，技師一般都會說是油濾夾子壞了。而哪個車主會要求技師把那個爛盆子的油再給他加進油箱呢?這種情況下，車主只有站在一旁心疼的份。至於其他的昂貴的部件就更不用提了，隨隨便便找個理由就敢光明正大的扒人一層皮。

3.利用無協議坑人

開汽車的朋友應該知道，車子在前不著村後不著店的地方熄火或發生問題了沒法開只能打電話找維修廠的人來。車子拖走後修幾天是常見的事。摩托車發生問題後送到維修點也有可能修幾天。有些不法商家就會把問題說的很簡單，一句非常簡單，幾天後來取吧就把人打發走了。隔幾天當車主來取車時簡單的問題張口漫天要價。據一些摩友說，甚至有的維修錢都比買新車的錢還貴。這就是不法商家利用沒有協議或者欺騙消費者的心理來謀取利益。這樣的時候消費者往往只能吃啞巴虧。商家大可以說，如果覺得不合適我就給你拆下來，而消費者根本就不知道到底修的那個部分，只好拿錢息事寧人。

4.與不法分子沆瀣一氣

近年摩托車被盜案件頻發，有一部分犯罪嫌疑人是具有摩托車修理技術的，其中不乏維修人員充當盜竊分子的幫凶。實際上不懂一定的技術，摩托車是很難被撬開的，被盜的摩托車經過這些維修人員之手後，經過烤漆、修改發動機號，使摩托車改變「面目」，便於銷贓。在一定程度上，給公安機關破案帶來困難。還有一些不法商家，當消費者遇到他們時，舊車修壞了算用戶倒霉，新車修壞了給用戶說：「這是摩托車本身質量問題，你得找經銷商。」以此充當「黑牛」，領著用戶買摩托車，並索取回扣。導致摩托車經銷商也不敢得罪摩托車修理人員。

以上幾個問題僅僅是本車行整理的一部分，還有更多的內幕希望大家踴躍討論，互相分享。最後本車行也要提醒各位摩友，辛辛苦苦買一輛車不容易，自己也應該多學一下摩托車的有關知識，防止被這些黑心商人鑽了空子。希望大家提高警惕，多多小心!

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摩托車維修店該怎麼管理?

在創業初期，也就是上世紀九十年代剛剛參加摩托車維修的時候，與客戶的交往幾乎都是口頭協議，進貨出貨的賬目都是用本子記錄。因為經營的規模小，在維持中還可以得到一定的發展。隨著規模的壯大，維修人員和客戶群的增多，管理的課題也就提上日程。

其中主要原因就是維修後的車輛的保修，還有不是我們維修的項目出現問題之後，客戶產生的各種各樣的問題。我的記憶中，我是在2002年10月開始做摩配的，隨著業務量的增加，一些配件的退貨換貨也就出現了問題。為了保證不和客戶發生沖突，我開始擬定配件的三保協議。

基本的流程就是：

1，客戶送修的車輛，由維修師傅拆檢，拆開後列清楚需要更換配件的明細。當然，這個配件的利潤是有師傅的業績提成的。

在爭取客戶的意見後，落實需要更換的配件和維修項目。比如原廠配件，市場上的品牌配件，一般配件，在明細表上都寫清楚，備注進貨渠道。有的維修人員會說，你把進貨渠道都寫在單子上，客戶自己不會去問差價嗎?說這話的人是典型的說話不經過大腦的.。進貨渠道用暗語。比如，在濟南四海摩托車配件進的貨，這是假名，就備注Ash，在零件後邊打個括弧，A代表省會魯A，sh是四海的小寫拼音。

這樣一來，萬一這個零件在客戶使用過程中出現問題，拆下來清洗好，一般都能換新的。

配件可以分高中低幾個檔次，不同的配件三包期不一樣。比如，大修的摩托車，曲軸，套缸，氣門導管等都換新件的大修車，保修一年一萬公里，按新車出廠標准三包。要求客戶定期更換達標的機油，免費調試，建立單車檔案，跟蹤服務。這樣的活很容易培養忠誠客戶，樹立自己的店面形象，給人一種權威認證和超值服務的感覺。

比如缺機油拉缸的摩托車，客戶自己選擇配件，我們備注缺機油拉缸，曲軸變形，不予三包。

比如燒機油的四沖程摩托車，在確保曲軸連桿間隙正常的情況下，客戶要求用最好的配件，保修半年;用中間配件，保修三個月;用最便宜的配件，不三包。

2，明確檢修不同車型的不同部位，收取不同的工時費。這一點是我在維修過程中給客戶留下不好名聲的主要原因。曾經一度有人謠傳我修車太黑，就是因為修車收工時費。主要原因是客戶對摩托車不了解，不尊重維修工的工作。他們喜歡把汽車和摩托車放在一起加以比對。尤其是在潤滑油的選用上更為明顯。

3，維修師傅開好維修明細，和客戶溝通，達成維修協議，要客戶交納維修訂金。有些老舊破車，車不值維修費。不讓客戶付費，經常出現修完車，客戶不來取車，把車賣了，還不夠維修費。麻煩的是，你剛把車給處理了，客戶來要車了。

在這里明確規定，維修好的車輛，三個月不來取車，直接給處理掉了做停車費了。合同上明文規定，防止爭議。尤其是一些不發達地區，容易引起暴力沖突。

4，達成維修協議，在收到維修訂金的基礎上，按合同給客戶修復車輛。修完後，清洗干凈，路試完畢，通知客戶提車。給客戶開具維修憑證，建立單車檔案，跟蹤服務。建立長期合作關系。

值得一提的是，很多維修人員，拆檢不認真，會出現漏寫零件的現象。在利潤空間允許的情況下，盡量不要和客戶再要了。一是丟人，說明你維修技術和水平不到位;二是出於誠信，你賺錢的時候怎麼不退給客戶呢;第三就是，萬一出現返修現象，這些小件也是你能找到的借口。這是很多維修人員不具備的心理素質。

5，對於一些維修工時很高，又很難收費的維修項目，很多人的做法是採用在零件里加價。其作用不外乎掩耳盜鈴。自己感覺做得很高明，其實客戶心裡根本不買單，不如明碼收費。比如查全車電路，這是現實當中很多摩托車維修工的短板。因為沒經過正規學習，不懂電器原理。機器等部分可以照著葫蘆畫瓢，一說查線就傻眼。有時不修正好，越修毛病越多。

其實，摩托車電氣系統的維修相對來說省時省力還盈利，維修完直接用表一量，自己就知道修好沒有。這就需要維修人員業余時間多看看專業書籍，提升自己的素質。

6，跟蹤客戶的三包車輛。凡是修過機器的車輛，都要建議客戶重新磨合，定期檢查和更換達標機油。在我的經驗中，只要維修人員技術過關和配件質量過關的前提下，維修車輛的返修率不到百分之二。也就是一百輛車里，能出現一輛有問題的，就算多的了。比如有些踏板摩托車大修後，腳啟動能啟動，電啟動不好用，多數原因都是氣門密封不嚴，或者觸發線圈離磁電機觸發凸台太遠。和維修更換的零件幾乎都關系不大，都是操作不規范人為造成的。

7，隨著高科技的發展和普及，很多管理用的軟體開始上市。借用這些高科技產品，不但可以有效記錄客戶的信息，更利於管理店面的庫存和銷售。很多明細的賬目在網路上一目瞭然。

一些正規的廠商的售後 ，不再是單純的自己記錄，給客戶列印單據。而是建立網路售後平台，客戶可以和廠商的工作人員在網路上互動，維修完的車輛客戶在網路上給予評價和打分。再根據這個打分考核工作人員的績效。

8，最好把相關的維修章程張貼在維修車間的牆壁上，讓客戶很容易了解到哪些配件屬於三包，哪些配件不屬於三包。我就遇到過剛換完的輪胎，客戶騎出去轉一圈回來，就紮上個釘子，然後要求免費更換內胎。

9，完善的管理體系利於績效的提升。在我做摩托車維修和配件的時間內，我們當地的維修店都是在當地的摩配拿配件，我也不例外。最大的問題是，一樣的配件沒法加價。於是，我把當地摩配的產品定位自己的二類產品，一類產品和三類產品出去采購。然後再拿自己的三類產品和摩配的產品打價格戰，比如一些外觀件，輪胎，等。

由於同行和摩配管理不善，有時加班累了，或者下雨陰天不幹活，我就讓徒弟收拾廢品，把換下來的零件是當地摩配的，都清洗干凈，騎摩托車去換成新的，或者頂其它配件的貨款，這樣手裡有錢了，就給他們改善生活。所以，我的徒弟大多數會做飯，會喝酒，就是這樣煉成的。

E. 寶馬1150GS摩托車油箱,油泵壞了怎麼維修

寶馬1150GS摩托車油箱,油泵壞了的維修方法是，先放掉機油，拆開發動機蓋，卸下其他擋住機油泵的零件，然後拆下機油泵並更換就行了。換機油泵需要拆發動機，需要一些工具甚至是專用工具，建議找專業維修人員來做，不宜自己動手。

寶馬摩托車領先優勢

多年來，寶馬摩托車一直是安全技術和排放技術的先驅。自2000年以來，寶馬成為全世界唯一一家，所有車型都裝備調節式三元催化轉化器的摩托車製造商。早在1991年，寶馬即率先在摩托車上採用了這一技術。這一系統已作為寶馬摩托車在所有市場的標准配置。

寶馬公司也是唯一一家所有車型都裝備ABS（防抱死制動系統）的摩托車製造商。寶馬在全世界首次採用這一技術是在1988年。自2000年起，寶馬公司開始提供集成式ABS系統。這是第一個也是唯一的帶有主動制動力加強系統和ABS的摩托車制動系統。