鵬達電動車燃油車維修怎麼樣

① 燃油車和新能源車哪種的維護成本比較低

說到多種新能源汽車，我們以純電動汽車為例。可以肯定的是，新能源純電動汽車的汽車維修費用比燃油汽車便宜得多，除了一些需要更換的硬體外，所有的純電動汽車都是以檢測為主。首先，在動力系統方面，新能源純電動車和燃油車是一樣的，都需要定期檢查和維護。燃油車在動力系統中主要使用變速箱和發動機。比如燃油車的發動機長達5000公里，需要更換機油和機器濾清器。一個4升半合成機油，目前市場價格130元左右，機濾器價格在25元。以4S店的維修費用為100元，動力總成發動機的維修費用為255元，按每年20000公里計算，維修費用約為1000元。

按照現有的機油，大概是4升左右，機油價格在400元左右。加上機油過濾和工作時間，每次保養也至少需要500元左右，而電動車的保養費用只需要驗車費。按照一年四次的油罐車保養來看，總體成本還是比較高的，至少2000塊左右。純電動汽車一年的維修費用不到500元。另外，純電動車在結構上比燃油車簡單，所以維護成本較低。

② 汽車電車修理店怎麼樣

大家一定能在街上看到絕檔一些電動車維修店。他們一般面積不大，位置不好，但是門口等著修的人很多。有人說電動車維修是一個暴力的行業。

舉個例子:比如三輪車，控制器，電機燒壞，需要更換。給客戶的報價是450元。客戶說如果有優惠，便宜一點，440元。

其實說白了，維修工吃的是技術飯。好的修理工技術高，客戶修車還要排隊。自然成本更高。你想在哪裡和別人討價還價？相反，一些技術水平不高或者業務不多的修理廠，通過低價或者免費銷售的巧判方式，吸引和吸引了一部分客戶，只是貶值了技術價值，破壞了行業的競爭規則。更不用說，它還允許客戶收取更換零件的費用。

現在的電動車維修店已經不如前幾年了。第一，電池維修店越來越多！第二，現在很多電動車的售後和保修都不錯。很多電動車車主的車壞了就去售後。第三，電動車維修店只能靠修電動車盈利，而且由於技術限制，一個人往往要修多輛電動車，只能一輛一輛慢慢修。第四，電動車的電池也是一個故障率很高的配件。很多車主充電時不注意，充電器混用或者長時間充電，都會導致電動車電池出現問題。一旦電池出現問題，很多電動車維修店的做法是要求客戶更換一套新電池。但是最近鉛材料的價格一直在漲，每套電池的價格也是每天都在漲。相比之下，通過電池修復一組電池，成本更低，也不需要長時間的勞動。並寬亂

所以很多電動車維修店都加入了電池維修的技術，可以增加收益，讓客戶更加信任你的技術。

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③ 電動汽車好修理嗎

汽車新能源汽車是好維修的。
因為維修新能源汽車要經過專業的培訓,並且要有一定的技能證,電工證。有相應的證件,有新能源汽車,每個系統的專業培訓,也有專業的維修思路,所以修起來比較好維修。
總的來說的話，新能源汽車維修專業就業前景還是非常廣泛的，基本上可以說是朝陽專專業了，畢竟市場大。屬但是目前我國新能源汽車尚在起步階段，所以現階段相關的維修產業並不會成為熱門產業。也就是說現在投入這個行業的話可能會經歷很多起步到輝煌的陣痛。薪資待遇這塊：

1、首先，這個也要分地區，不同地區薪資差別還是有的，維修工也分等級，大中小工，取決於你的工作經驗。一般出徒之後2000左右，有了3,5年的經驗一般都能到5000左右2、4S站的技師維修理論知識和實踐經驗都要經過嚴格的考核，工作相當辛苦，每周大多隻有一天休息，拿到5000元以上的，幾乎每天8小時不休息的修車。（4s站按工時費拿獎金,多勞多得、不勞不得。）

3、能進4S店最好！收入有保障，福利好。但是，進4S店需要考試，而且4S店招修車工人比較少，很多都是師父自己找的人，然後帶徒弟修，也象你說的那樣，要實習個一年多的。但是，如果你有經驗，或者以前常修某種車，那會容易一些。另外需要做提示的話，就是越高檔的車，越容易修，工資也越高。

4、可以去汽車4S店招聘網了解一下維修工的待遇和要求。不同公司不同品牌待遇還是有差別的。多看看心裡也還有個底。

④ 燃油車和新能源車哪種的維護成本比較低區別在哪裡

是燃油車，是因為全中國大概70%的人都是燃油車，所以維修廠的數量比較多，維護的成本價格比較低；但是新能源汽車會受到局限性的影響，例如北方城市就不適合開新能源汽車，所以維修廠的數量特別少，充電樁數量嚴重不足，維修價格就比較貴，新能源汽車需要保證電池的續航能力，充電很麻煩，技術不成熟。維修成本價格不一樣，比較貴的是新能源汽車。

⑤ 電動汽車的電路與燃油汽車一樣嗎哪個比較好修呢

新能源汽車電路與傳統汽車電路還是有區別的。主要是多了一組高壓電路，低壓12V電路工作原理是一樣的。至於電路工作原理都是一樣的，只是供電電壓不同而已。

新能源汽車的動力電池、電機、控制器等核心部件工作電壓比較高，對比燃油車的12V供電系統可以稱的上高壓。當然與變電所的高壓電還是兩回事，電力變壓器輸入端的高壓電是10kv的。而電動汽車電池組電壓在320V～650V之間，北汽E系列電池組電壓320v，特斯拉電池組電壓400V，比亞迪電池組500-650V之間（不同車型不一樣）。

目前這些零部件已經高度集成，診斷出故障後直接採用換模塊總成的方式來維修。即使是4s店的售後也是採用更換總成的辦法來維修，因此理論上新能源汽車維修將會變得比燃油車更簡單，簡便維修也是未來維修行業的發展方向。

一個高級維修技師短時間內很難培養出來，而且工資較高，很難留住。如果都採用了換模塊來維修，那麼技師就可以用流水線來培訓。只要會扭螺絲，會看診斷儀就可以上崗工作。這就像快餐店一樣，根本不需要廚師，什麼漢堡雞腿可樂都是半成品。只要按照說明調制炸制就可以了，簡單培訓都可以上手。新能源汽車也是這樣，哪壞換哪就可以了！零部件維修是廠家的事情，普通修理工只要會換件就可以修理新能源汽車！