Ⅰ 卡特發動機漏油都有哪些原因，怎麼修理
1、回轉軸漏油。回轉軸包括起動機的變速桿軸的離合器手柄軸以及發動機的減壓軸。
原因和措施：若因軸與孔相互磨損，可將起動機的變速桿軸和離合器手柄軸在車床上削出密封環槽，裝上相應尺寸的密封膠圈即可。若因減壓軸膠圈老化失效，應更換新膠圈。
2、開關漏油。開關包括水閥、油箱開關和汽油開關等。
原因及措施：若因球閥磨損或銹蝕時，應清除球閥與座孔之間的銹物，並選擇合適的鋼球代用。若因密封填料及緊固螺紋損壞，應修復或更換緊固件和更換密封填料。若因錐接合面不嚴密，可用細氣門砂和機油研磨。
3、管接頭漏油。管接頭包括錐面接合和空心螺栓管接頭兩大類。
錐面接合管接頭包括壓力表兩端，汽油管一端，高壓油管兩端以及燃油粗過濾器至輸油泵一端的管接頭，若因高壓油管接頭磨損變形或裂紋，可將其鋸掉，換一個好接頭焊上。若因低壓油管接頭損壞，可鋸掉喇叭口，重新製作喇叭口。若因螺紋損壞，應修復或更換新件。空心螺栓管接頭包括燃油粗、細過濾器以及噴油泵低壓輸油管接頭等。若因墊片損壞或裝配不平，可換用塑料墊片，或用什錦銼修平，也可用砂紙磨平，嚴重的可用銑床銑平。若因管接頭裝配平面上產生拉痕，可用細砂紙或用油石磨平接頭裝配平面和墊片；若因配合面有雜質，裝配時應注意機體清潔，接頭固定螺栓應均勻擰緊。
4、螺塞油堵漏油。螺塞油堵漏油部分包括錐形堵、平堵和工藝堵。
原因和措施：若因油堵螺絲損壞或不合格，應更換新件；若因螺孔螺絲損壞，可加大螺孔尺寸，配裝新油堵；若因錐形堵磨損，可用絲錐攻絲後改為平堵，然後加墊裝復使用。
5、平面接縫漏油。平面接縫包括用紙墊、石棉墊和軟木密封的兩個平面等。原因及措施：若因接觸面不平或接觸面上有溝痕或毛刺，應根據接觸面的不平程度，採用什錦銼、細砂紙或油石磨平，大件可用機床銑平。另外，裝配的墊片要合格，同時要清潔、放下。若因螺栓松動，應擰緊各個固定螺栓。
Ⅱ 卡特CAT柴油發電機配件
卡特匹勒柴油發動機原廠配件 寧波日興動力科技有限公司 重康船舶設備有限公司
卡特發電機組：CAT-3306。CAT3406.，CAT-3408，CAT-3412，CAT3456。CAT-3508。CAT-3512，CAT3516，CAT-3608。CAT-3612
卡特重型卡特：725。730。769。777等全系列配件。
卡特裝載機：950G。960G。966G。973G。977G。980G。988G等全系列配件。
卡特推土機 ：D4。D5。D6。D7。D8。D9。D10等全系列配件。
卡特挖掘機：CAT305，CAT320，CAT325，CAT330，CAT345，CAT365系列配件。
油田常用發動機：C7。C9。C10。C11。C12。C13。C15。C18。C27。C32，3100，3300。3400。3500系列發動機配件。
Ⅲ 卡特挖掘機ECM有哪些維修方法
挖掘機ECM維修的幾種方法：
(1)怎樣判斷是ECM板的故障還是外界感測器的故障
當接到一輛無法啟動的機器，首先檢查是否噴油、還是油泵不工作，如果這兩個條件都具備即可啟動，如還無法啟動則為機械故障。如有一台發動機在拆缸蓋後再裝機反而發動機無法啟動，在拆以前一切正常，故應該不是ECM板的故障，首先檢查發現不噴油但油泵工作，拔油門位置感測器測有5V電壓，說明ECM的電源正常，即24V供電及接地良好，然後拔下曲軸位置感測器插頭，測電阻為750～800Q正常，隨即打車電壓在2.5V以上，表明感測器正常，然後拔下ECM板插頭測B06、B07之間啟動電壓也在2.5V以上。既然ECM電源接地正常，有轉速信號輸入，所以判斷ECM應該處於工作狀態，而不工作則為ECM本身故障。於是拆檢ECM板，一點燒損的痕跡也沒有，找來一輛相同的機械將此ECM裝到機器上一切正常，看來不是ECM的故障，問題在發動機方面，測氣缸壓力，各缸壓力基本一致。測各感測器到ECM的通路、檢查噴油嘴的相關線路都正常，那隻有懷疑發動機正時問題，拆開正時殼檢查發現正時錯一齒，裝復後啟動正常。
由於正時錯齒導致曲軸位置信號與凸輪軸信號相位不同步，ECM無法識別正確的上止點信號，同時沒有反饋信號，發動機停止噴油。
(2)外界因素導致發動機ECM板非正常工作
一輛挖掘機行駛在路況較差的路面上突然出現發動機加不上速、發抖現象，低速運轉正常，高速不行，清洗噴油器也不行，懷疑油路有問題。油泵也查了，故障依然存在。
重新檢查高壓油路、低壓油路、缸壓都在正常范圍，用清洗劑清洗噴油器無效果，證明噴油器工作正常，接下來用解碼器測故障碼顯示台時表信號迴路故障，而試車時台時表指示正常，台時表也累計台時數，最後詢問駕駛員得知前一天拆過儀錶板，將錄音機換成CD機，得此信息，查資料發現台時信號到達儀表後再到ECM板，於是拆儀表找到台時信號線，測ECM與台時信號線不通，用信號發生器給模擬信號加速正常，故障排除。
最後查線路找到一個線束插頭脫出來，這是在前一天拆儀錶板時修理工操作不當將線束插頭弄鬆了，當工作在不好的環境時此線受振動脫落導致上述故障發生。後來仔細分析得知：此種ECM在沒有台時信號輸入的情況下ECM將起用限速功能，防止發動機空載超速運轉。
(3)不懂工作原理亂接線導致ECM不工作
發動機開空調熄火，並且在行駛時冷卻液溫度高甚至開鍋，接車時，首先發現在怠速時發動機轉速880～900r/min時開空調熄火，明顯的開空調不提速故障，經了解去年空調正常，前幾天剛加了製冷劑，最近幾天空調幾乎沒有用過，經排查不是空調問題，只是怠速開空調不提速，而在運行時開空調能製冷說明製冷系統正常，問題在發動機ECM沒有收到空調請求信號或沒有發出正確的執行指令，查線路發現壓縮機旁邊人為地多加了一個繼電器，將原車的線剪斷，用A/C開關來控制繼電器的接通、斷開，完全將原車的控制系統拆除了。隨後將線拆除恢復原樣一步一步檢查，從A/C來的電至環境溫度開關到蒸發箱溫度開關到空調高/低壓組合開關到發動機冷卻液溫度過熱開關，在發動機冷卻液溫度過熱開關上發現有一根線脫開了，將線接上，空調工作正常。
發動機冷卻液溫度過熱開關主要功能是：當發動機冷卻液溫度過高時將空調切斷退出工作。此車正常的工作原理為：當有A/C信號輸入ECM時，ECM控制發動機先提速，然後再接通壓縮機，經過上述各開關都正常的情況下ECM再控制A/C繼電器吸合，如果上述開關有一個不工作，空調將不工作，如發動機冷卻液溫度超過95℃以上時切斷繼電器空調退出工作。
從這個故障實例中可以看出：不懂ECM的控制原理，將ECM在特定的情況下設置的自我保護程序給取消了，從而導致小問題釀成大故障。
(4)沒有認真分析故障產生的原因導致二次返修
在維修ECM時，必須了解ECM內部元件分布位置和一定的單片機知識，這樣才能夠根據手邊的資料對照ECM主板的原件進行邏輯推理，准確快速地找出故障部位及原因。
在實際維修中，除具備上述的推理能力外，還必須對機械的工作原理相當了解，只有兩者有機地結合起來才能對故障進行又快又準的排除。否則即使維修好以後也可能會導致故障二次出現。
(5)維修ECM必須了解ECM設置故障碼的因果關系
在機器ECM維修中，機器ECM解碼器是不可缺少的維修工具之一，當工作狀態較差或不能啟動時，不要急於對機器進行盲目的換件，以免造成故障的轉移從而使維修難度增加。首先應該對機器進行路試以驗證故障與駕駛員所反映的情況一致，其次在試車結束後用解碼器測ECM內部記憶的故障碼，根據故障碼的含意作出邏輯推理判斷，最後再通過讀取動態數據流觀看被懷疑的感測器、執行器的工作狀態是否正常，如果上述檢測正常，那麼可以把故障點轉移到機器電控單元方面即機器ECM。
加不上速的故障，發現怠速不穩，測油壓正常，經上述檢查正常的情況下，故障應該在噴油器，隨後拆下噴油器進行清洗，裝車後故障依舊，於是連接解碼器讀取故障碼：怠速匹配錯誤；油門未滿足基本設定；2缸噴油器迴路故障。
再次清除故障碼，顯示只有故障碼3，隨後拔下2缸噴油器插頭，一根來自油泵繼電器的電源線，另一根來自ECM板的控制線，用二極體試燈跨接這兩根線打車試燈閃爍，證明控制信號正確，量噴油器的阻值在13Q左右，正常，有噴油信號噴油器工作也正常，隨後將噴油器插頭插回，再將二極體試燈跨接在噴油器的兩根線上，這時發現試燈不閃了，故障明顯出現了，於是拔下ECM板插頭，量噴油器插頭的控制線阻值0.5Ω，證明線路正常，故障應該在ECM內部，拆解ECU板順著2缸噴油器控制迴路線往裡查，發現ECM插針與線路板之間有進水腐蝕的現象，用電路板專用清洗液清洗干凈後，然後用防靜電烙鐵加錫焊接後裝車，試車故障排除。
分析：由於ECM板裝在機倉的流水槽內，在經過下雨或洗車後ECM有可能會進水，ECM端子遇水遭到腐蝕導致接觸電阻增大，在空載時能輸出較小的電流而驅動二極體使試燈閃亮，當在插上噴油器的時候由於需要較大的驅動電流才能使噴油器打開，而驅動電流經被腐蝕的端子後，電流變得非常小，無法將噴油器打開，從而導致上述故障的發生，所以在維修ECM時一定要根據故障碼的含義進行分析，避免走彎路。
Ⅳ 卡特挖掘機發動機掉速怎麼檢查維修
挖掘機發動機掉速故障原因：
1、柴油油路問題。(一般情況下為柴油油路阻塞)
2、發動機故障。(轉速太低)
3、電磁閥間隙過大，供油不足，導致挖掘機發動機掉速，熄火。
4、發動機負載過大。
5、液壓系統故障。
6、燃油壓力低，燃油品質差。
7、氣門間隙不對。
8、發動機的某一個發動機缸運調定值不對。
9、進氣系統漏氣。
10、制動器以及轉不正常。
11、噴油定時有錯，燃油量的調定值不對。
12、制動器以及操控桿有毛病和渦輪增壓器積碳。
13、液壓故障。
挖掘機發動機掉速故障維修：
1、當出現挖掘機發動機掉速故障現象後，首先挖掘機師傅檢查挖掘機所使用的柴油有沒有變質？加多？或者是有沒有雜質？油路有沒有阻塞？
2、其次，看挖掘機是電噴的發動機還是直噴的發動機，直噴的發動機就做第一步檢查。
3、檢查了柴油路後，就檢查發動機的氣門間隙，檢查發動機的轉速大小？
4、然後檢查出現挖掘機發動機掉速現象是不是在發動機負載的情況下出現？
5、最後，就檢查發動機，看是否是發動機的故障引起的挖掘機發動機掉速。
補充：
挖掘機發動機掉速一般情況下和挖掘機的作業環境溫度是沒有關系的，因為挖掘機油冷卻裝置和空氣增壓器，還有渦輪增壓器，所以即使挖掘機是在高海拔地區作業也很少出現挖掘機發動機掉速現象的。
另外，一般情況下下出現挖掘機發動機掉速故障主要原因還是負載的改變，當液壓系統發生故障出現無法改變排量，這樣容易導致掉速或憋車。
Ⅳ 卡特挖掘機動作慢有哪些原因及維修方法
挖掘機動作慢原因：
1、挖掘機冷車幹活正常，熱車動作慢，一般情況下是挖掘機內部元件由於時間時間廠產生的磨損(挖掘機缸體、柱塞、配流盤、九孔板、龜背等磨損)，從而導致挖掘機發動機功率下降與液壓系統內泄。另外，如果此時挖掘機使用的時間不長，那導致出現挖掘機動作慢故障現象原因就有可能是：挖掘機電路保險絲短路、先導壓力不正常、伺服控制閥-伺服活塞卡死、分配器合流。
轉速感測器壞了或者是感測器有故障。
發動機功率下降，可以做一下油門校正。
挖掘機的液壓油長時間沒換。
挖掘機的流量沒達到要求。
2、出現早上挖掘機動作慢現象，可能是由於天氣原因使挖掘機發動機機油凝固了，因此幹活之前要預熱。
還有可能是挖掘機的流量調小，所有才出現挖掘機動作慢現象。
挖掘機油路問題，要檢查先導濾芯，回油濾芯還有吸油濾芯。
挖掘機主泵調節器故障。
挖掘機動作慢故障維修：
1、檢測液壓油，發現液壓油，沒有問題。
測量減壓閥壓力最大為10kg/cm2，分解發現內部銅濾網被堵住了。
液壓油濾芯堵塞，銅網脫落，並且液壓油箱內有很多雜質。
先導泵正常。
清洗液壓系統3次，更換液壓油，濾芯由於受損程度低，進行修復後能繼續使用，無需更換。
2、挖掘機全車(整機)動作慢：泵閥控制器(PVC)中控制No.2泵位移電磁閥的三極體被擊穿，或是電磁閥的閥芯被卡住，都會造成速度緩慢。當控制No.2泵電磁閥的三極體被擊穿後，該電磁閥就不受電腦的控制，致使液壓泵斜盤處於小角度的位，造成動作速度慢。另外，No.2泵電磁閥的閥芯被污物卡在極限位置時，與三極體被擊穿時的結果相似，使伺服活塞處於小端位置，造成動作慢。
單項動作慢：控制某一單項動作的壓力開關故障。此故障使操縱信號不能送到EC，也就不能使馬達提速；同時，EC也不可能將信號傳給PVC，泵位移電磁閥(PDSV)就不能增加排量，造成單頂動作緩慢。
復合動作慢：壓力感測器故障，電磁閥組中的比例電磁閥故障，角度感測器(A)故障都有可能導致挖掘機動作慢。