1. 邢台市哪裡換電動車電瓶比較正規呢
邢台市橋東區王碩賀電動車維修服務部。邢台市橋東區王碩賀物吵電動車維修服務部,成立於2019年,位於河北省邢台市,是一家以從事機動車、電子產品和日用產品修理業為主的企業,該公司是經官網認證法律保護的正規企業,其經營范圍也在法律允許范圍內,罩臘侍因此該企業是正規的,其經營局信范圍為電動車、摩托車維修服務電動自行車、電池批發零售等。
2. 汽車電車修理店怎麼樣
大家一定能在街上看到絕檔一些電動車維修店。他們一般面積不大,位置不好,但是門口等著修的人很多。有人說電動車維修是一個暴力的行業。
舉個例子:比如三輪車,控制器,電機燒壞,需要更換。給客戶的報價是450元。客戶說如果有優惠,便宜一點,440元。
其實說白了,維修工吃的是技術飯。好的修理工技術高,客戶修車還要排隊。自然成本更高。你想在哪裡和別人討價還價?相反,一些技術水平不高或者業務不多的修理廠,通過低價或者免費銷售的巧判方式,吸引和吸引了一部分客戶,只是貶值了技術價值,破壞了行業的競爭規則。更不用說,它還允許客戶收取更換零件的費用。
現在的電動車維修店已經不如前幾年了。第一,電池維修店越來越多!第二,現在很多電動車的售後和保修都不錯。很多電動車車主的車壞了就去售後。第三,電動車維修店只能靠修電動車盈利,而且由於技術限制,一個人往往要修多輛電動車,只能一輛一輛慢慢修。第四,電動車的電池也是一個故障率很高的配件。很多車主充電時不注意,充電器混用或者長時間充電,都會導致電動車電池出現問題。一旦電池出現問題,很多電動車維修店的做法是要求客戶更換一套新電池。但是最近鉛材料的價格一直在漲,每套電池的價格也是每天都在漲。相比之下,通過電池修復一組電池,成本更低,也不需要長時間的勞動。並寬亂
所以很多電動車維修店都加入了電池維修的技術,可以增加收益,讓客戶更加信任你的技術。
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3. 現在開個電動車維修店怎麼樣,一個維修店老闆的心聲
昨天我去一個電動車維修店修理自己的電動車(電池不行了),閑著無事就與店老闆閑談了一會兒,對開維修店的艱辛又多了一份了解。他那店鋪不大,也就30平方米左右,而且還是他們倆夫妻共同管理,也就不存在請工人的問題。但他卻並沒有露出那種被人羨慕之後的開心表情,反而唉了一聲的對我說:「現在不好掙了,以前我換電池基本上能賺個一百多,現在嘛,我收你這么多,我怕是不想營業了」。
這很是讓我意外,因為我喜歡電動車,所以我一直很嚮往有一個自己的小店,不用一遇到麻煩就來找修車師傅,但是這么多電動車,為什麼他還會說生意不好做呢?於是在接下來的交談中,我才知道了一些我以前不知道的現狀。
電動車維修店是沒有什麼技術門檻的,再加之投入的資金也不是很多,因此也就有相當一部分人選擇在這上面自主創業,那麼問題就來了,為什麼全國至少2億輛電動車沒有讓維修店老闆獲得更多的收益,肯定不只是店多分散了客源的問題吧。
我覺得最主要的無非就是三個原因造成的——價格戰、質量戰和政策戰
首先說價格戰,其中既有維修店同行的競爭,又有廠商之間的競爭,而我認為最主要的問題就是廠商之間的競爭,就拿電池來說,幾家主要的大型電池生產商都在壓價,據說某電池廠商成本要一百多,賣得卻只有接近一百的樣子,我不懂經濟,只是覺得這樣做還真的沒多大的意思,難道內斗真的是我們不能去掉的劣根嗎?
再就是電動車產品質量的上升,減少了維修率。不得不承認,這幾年來電動車總體質量在上升。有人做過統計:如果以上下班為代步的電動車,產品的壽命一般在六年左右,初次以自己掏腰包進行維修的時間在延長,基本上在2年半以上開始進入到維修,電動車的壽命基本上在4-5年左右。電動車上維修的零部件較為頻繁的是:電池的續行里程減少、控制器失靈、輪胎被尖銳的釘子和玻璃劃破漏氣、塑件撕裂、電控系統的線束接觸不良等。快遞貨運等作為謀生工具的電動車,維修的頻率就很高,一般到了一年以上,維修費用就開始出現,隨著時間的推移,維修費用不斷增加。為了控製成本,有的公司採取包月維修費的形式,指定到整車品牌或維修店鋪。總體而言,近兩年來的電動車隨著質量的上升,不僅壽命在延長、而且維修率在下降。
最後呢,就是這政策了,畢竟你廠商之間怎樣競爭、店家間怎樣拆台,只要政策改變,他們都會跟著走的,那麼這就是不可控的,或許對他們有利,也或許會讓他們「走」穩,當然既然是變,那肯定不會永遠是一個同樣的狀態的。
總之,給我最大的感觸就是,很多我認為非常好的東西其背面有著非常多的不為人知的辛酸,就拿維修店老闆來說,雖然是老闆,但是很多時候都會承受更多的壓力,我希望大家在維修店修理電動車時不要太過難為修理員,畢竟都是為了生活,都不容易。