❶ 怎樣管理汽車維修人員
首先，要提高員工的工作積極性，一定要把工作跟錢掛鉤！專業術語叫績效考核。其次修理廠的老闆要先改變管理思維，優秀的老闆應該思辦法讓員工發財。這兩點建議其實沒有創新的地方，但在實現裡面，改革開放31年了，但是吃大鍋飯，拿固定工資的廠還是有。這些老套的管理辦法怎麼會讓員工有積極性呢？
修理廠就應該從這一點下手，制定相應的員工提成制度。比如修理工的提成制度、銷售人員提成制度、其它普通員工提成制度。制度的核心是基本工資+提成。
下面是一個普通修理廠管理人員頭痛的問題：
問題1：我有20個人的修理廠，現在的員工不好管理，我想實行提成工資，這樣便於提高員工幹活的積極性，所以想找一款對員工提成工資管理詳細的軟體使用，不知你的軟體適合我嗎？
不實行提成工資，現在這些修理工不好管理，幹活沒有積極性。
答：首先可以考慮使用首佳汽修軟體來處理開單、派工和提成的業務。沒有用軟體的，也要想辦法記錄每一個修理工做了多少事情，提成有多少。廠裡面先設定每個項目可以提多少錢或者按比例提成，派工時就按這個制度來。
問題2：打個比方，抬一個變速箱工時70元，換一個發電機350元，抬變速箱要3個小時，而換一個發電機只要10分鍾，如果都按10%提，那修理工不會抬變箱而會去換發電機，因為換發電機快，而且提成多。
答：派工的事情應該由車間主管來負責調配,不能由修理工自己選。主管在派工時盡量平衡各個修理工的利益。
問題3：比如員工的基本工資為1500，然後，你每月派工金額是2000元，工資就按2000元計算，如果沒有超過1500就按1500給他發基本工資呢？
答：這要看你們廠的管理要求了.如果修理工只做了一點點工作,就能拿1500,這樣不合理。比如定基本工資1200元,每月要完成多少工時,少於這個工時要扣,多於這個工時就按基本工資再加提成。這樣有利於員工的積極性。只有高提成比他的基本工資高時，工人都願意幹活了。
修理工和銷售人員、接待人員等是可以以工作業績和工作量來衡量提成的，而很多普通崗位上的工作人員卻不能以業績來衡量，這種情況應該視整個公司的業績情況來考核，盡量想辦法把他們的工作細化到可以以量來統計。比如倉庫人員，沒有積極性時不給修理工領配件，出庫慢等問題，也可以按領料的數量來計算業績，領得多工作量當然多，提成也應該多。
❷ 汽車維修企業怎樣提高員工積極性的方法
一、人員管理方面：
1、對員工實行人性化、科學化管理，因人定崗
⑴根據員工的性格、特長、能力大小，合理安排、調配人員，充分發揮其個人特長；
⑵經常關心、幫助員工，急工人之所及，想工人所想，在不違反公司原則的基礎上與他們交心，使其帶著感激的心情去工作；
⑶經常與員工溝通、交流，每天觀察員工的情緒心態、變化等，多給與他們關懷，根據個人的適時狀況及時調整工作安排。
⑷車間主任、帶班長以身作責，與員工打成一片，做好表率；
2、加大管理力度，獎罰分明，做到公平、公正。
⑴利用班前會大力表彰先進，打擊後進，表揚點區域、點個人，批評點事不對人，對於個別問題員工，進行單獨交流、說服教育，如不改正，嚴肅處罰；
⑵上、下統一思想，抓好骨幹，逐級管理，樹立典型，宣揚「日事日畢」；⑶將懶人工作安排緊湊，為算小帳的工人安排單獨的工序，對有一定能力的工人輪皮，每天讓其負責幾樣活，力求做到各盡其能；
⑷經常引導、鼓勵員工熱愛本職工作，讓員工自己查找問題、解決問題，培養其工作興趣，提高上進心和責任意識；
⑸制定滿負荷生產計劃和嚴格的考勤，不給那些藏奸耍滑的人機會，對違反規定、影響生產者加大考核力度，獎勵先進和滿月生產的員工；
⑹針對班長、維修工、換模工及叉車司機等人群，讓員工定期對他們進行測評、打分，並與工資掛鉤，達不到要求的進行嚴厲批評、教育，嚴重的調離崗位；
3、集思廣益、博採眾長，發揮團隊整體能力
⑴發揮帶班長、技術骨幹、老員工的模範帶頭作用，分組、分類、分人傳、幫、帶新員工，通過以師帶徒，以老帶新，績效考核，提臘姿差高員工綜合能力；
⑵鼓勵員工多提好的想法和建議，對合理化建議加以採用；
⑶用各種方式向員工灌輸團隊整體作戰精神，發揮團隊效應，搞好團隊氛圍，培養員工間互幫互助的集體意識和總體能力。
二、生產管理方面：
1、管理者必須以身作則，說話算話，帶好頭，靠到位；加強同計劃、采購部門溝通，統籌安排，根據輕重緩急，提前做好策劃，盡量避免停工待料；
2、分區域，責任到人，包干到戶，每個區域安排一個區域長，由其直接管理本區域內大小事務，並且每日早來十分鍾，向主任匯報所轄區域內的生產情況及遇到的問題，以便及時進行調整；
3、每個區域定期更換生產線，均衡每人工資，經常調整員工崗位，滿足員工的新鮮感，提高員工的積極性，勤練習，多操作，培養多面手能力；
4、塗裝車間結合生產計劃合理調配人員及定額，盡量避免放冊陵空鉤現象。
5、利用班前會樹先評優，表揚先進，激勵後進，總結前一天工作表現，安排當天生產任務，查找問題和不足，及時解決。
6、制定生產任務目標，協調好生產計劃，分工要明確，生產安排要合理，當日下達任務必須當日完成；
❸ 如何做好和加強設備維護保養管理工作
如何做好和加強設備維護保養管理工作
在設備管理中設備維護保養只是個概念，如何進行量化，我們是用設備管理的「五率」來體現的，即：設備「完好率、泄漏率、故障率、保養達標率、運轉率」。
龍潭水泥有限公司是集團公司水泥產業的小企業。在設備管理中我們堅持以提高設備運轉率為重點、以強化設備維護保養為主線、以全面提升管理水平為目標，遵循「學習、調整、總結、提升」的管理思路，強化四個管理，全方位開展設備升級達標活動。提高了設備的運轉率和出力率，為水泥產量超歷史，管理上水平提供了保障。
強化基礎，確立標准，建立機制
設備維護保養必須從基礎管理抓起，一是量化設備維護保養指標，二是確立工作標准，考核機制，加大考核力度。在設備管理中設備維護保養只是個概念，如何進行量化，我們是用設備管理的「五率」來體現的，即：設備「完好率、泄漏率、故障率、保養達標率、運轉率」。以設備運轉率為重點，確立了五項考核指標，並以生產計劃的形式每月下發到各車間；指標量化後圍繞強化設備的維護保養制定了設備維護保養工作標准，工作責任制，事故責任追究制，建立班組、車間（處室）、公司「三級」考核體系。把設備維護保養工作做為設備管理中的重點與效益工資掛鉤，依據標准細化了考核內容，每月由機動部對各單位完成情況進行月份考核。考核不講客觀、不講情面，起到了激勵先進，約束後進的作用。這樣，設備的管理和維護保養就做到有章可循並形成了管理有目標、工作有標准、效果有考核的規范化、制度化管理體制。 管理日常化，維護保養經常化
在建立機制的基礎上，我們把維護保養的內容和標准溶解到設備管理活動當中去，使維護和保養工作做到了有質、有量、有形、有效的開展，做到設備維護保養工作經常化。
第一、以責任區形式開展「包機組活動」。依據生產崗位和維修人員的配備情況劃分責任區，成立了由 「機、電、儀、操」人員組成的包機小組。開展了以「包一、二級保養」、「包巡檢」、「包治漏」、「包隱患整改」、「包管理」的「五包」為內容的包機組活動。由於包機組職責清晰，標准明確，做到了一、二級保養和小事不出包機組。
第二、開展設備故障狀態檢測分析活動，確保裝備的技術素質。
設備故障率的高低是反映設備技術素質好壞的重要指標，也反映了設備維護保養的質量。因此，我們在燒成、製成、原料、電儀車間開展了設備故障狀態檢測活動，成立了由車間領導、技術人員、有經驗的維修和操作人員組成的設備故障狀態檢測小組，定期對設備運行和設備故障狀態進行分析並制定處理預案。同時，機動部成立了公司設備故障狀態分析小組。負責全公
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狀況。
第三、抓「三級四檢」降低設備故障。
「三級」是公司、車間、班組對設備的三級檢查。四檢是公司機動部的月檢；車間的周檢；設備專業管理人員和維修工的日檢；崗位操作人員的點檢。在「三級四檢」中，機動部的專業管理人員每天到現場，對車間設備管理人員和維修工的日檢和設備保養情況進行檢查和督導，引導員工循規守紀和嚴格執行操作規程。設備管理人員和維護保養人員在巡檢中，採取用人體的感官對運行中的設備進行「聽、摸、查、看、聞」對重點部位進行檢查。用「看其表、觀其型、嗅其味、聽其音、感其溫」的方法來判斷和分析設備故障的隱患。
第四、抓好設備潤滑的「五定」、「三過濾」。
潤滑是設備維護保養重要手段。在設備的潤滑中我們主要抓了三點：一是細化職責和制定潤滑標准，做到「五定」，即：定人員，定時間，定注油點、定油量、定油質。使崗位人員明確所屬設備的潤滑點及潤滑油種類並以圖表的形式上牆，做到了點點有人管，事事有專責；二是，在設備集中的地方設立了四個潤滑站，配備和完善了潤滑工具。潤滑油做到了三級過濾，即大捅到小桶、小桶倒油壺、油壺到設備的潤滑點；三是制定了考核制度。由於三個方面落到實處，多年來公司沒有發生過因油質、油品、潤滑不良所引起的設備潤滑設備事故。
第五、嚴格執行交、接班制度，鞏固設備維護保養工作標准。
為了鞏固和保持設備維護保養的標准，我們在設備管理上嚴格執行交、接制度，做到「五交、三不交」。五交是：交生產和工作情況的同時，交設備運行和使用情況；交不安全因素，預防措施和事故的處理情況；交三級過濾情況，交滴漏跑冒情況。「三不交」是：遇有設備事故沒處理完不交；設備問題不清楚不交；設備衛生不達標不交。原料車間破碎機、皮帶崗位，製成車間的包裝、烘乾機崗位，燒成車間的熟料提升機崗位，由於工況差、粉塵大，設備的保養和衛生工作量大，交班時設備的保養就得一個多小時，崗位員工從無怨言，主動自覺地完成當班的各項任務，做到(續致信網上一頁內容)交文明班、標准班。
強化操作環境管理以「治、理」並進的規范管理，提升設備維護保養綜合效果
在抓設備維護保養中，我們堅持「治、理」並進的原則，把治理操作環境做為一項主要工作來抓，對崗位，設備周圍，建築物，揚塵點等進了整頓和治理，使操作環境做到了整潔。 強化「人本」管理。更新觀念，提高素質，為維護保養提供了保障
企業管理五要素中人是關鍵要素。只有發揮人的主觀能動性才能保證設備維護保養取得成效。因此，在設備的維護保養中我們始終把更新員工的思想觀念和提高技術素質做為重要工作來抓。在員工中進行了以「降低設備故障，就是效益」為主題的大討論。使員工從「要我管好設備，做好設備維護保養」，向「我要管好、維護保養好設備」的思想轉變。在實現觀念轉變中，重點克服了員工中存在的「設備不壞只管轉」的拼設備思想和滿足於「步子不大年年走」的低標准，堅持常年不斷對自己責任區的設備隱患，缺陷等問題開展 「查、擺、找」和「整、治、升」活動。抓設備管理不但要增強員工的理念，而且還要培養和提高員工過硬的操作技術和維修技術，只有兩者的統一才能充分發揮員工在設備管理、維護保養工作中的主觀能動作用。我們以車間為單位對設備的操作和維修人員進行經常性的培訓。同時不間斷地開展崗位練兵活動，在維護和生產崗位上設立了練兵卡。採取對崗位操作和設備維護人員進行應知應會的培訓，
❹ 怎樣管理汽車維修人員
要誠實守信，講究策略，嚴格保守企業的商業機密，以免給企業的信譽和經營帶來不良影響，給企業的效益帶來嚴重損失。
❺ 如何做好和加強設備維護保養管理工作
一、設備復維修管理的重要性制
隨著第四次工業革命的到來，設備維修管理這一概念也逐漸的步入了人們的視野，由管理的角度來看,設備維修工作已不再是單單排除設備故障這么簡單,而是通過對整個設備維修工作進行行之有效的管理.進而達到降低工廠運作成本,提高工廠生產率的目的。
二、設備維修管理的內容及維修方式
設備維修管理是為了提高工廠生產力,對設備由設計製造到設備報廢全過程中所進行的各項有針對性的技術活動.設備維修可以分為事後(被動)維修、預防(主動)維修及狀態維修。
在追求及時化生產的今天,對設備維修管理工作的要求也更上一層樓,要求我們必須推行和貫徹全員生產維護的思想,調動大家的積極性,預防為主,維修為輔,逐漸實現維修管理工作重心由維修向預防的轉變,以最大限度的降低設備故障率,提高生產稼動率。
三、當前設備維修管理工作存在的問題
隨著當今設備管理理念的不斷更新,大多數工廠企業都充分重視了設備維修管理工作並取得了一定的成效,但是,當前設備維修管理中仍存在著不少的問題,
❻ 怎樣管理設備維修人員
那你們可是大公司呀？其實這些問題應該是公司一直以來的遺傳性問題。老師傅專是這樣，新來的也跟著這樣屬，一下出個什麼管理制度來制約他們，是很難的，而且會適得其反。可以根據廠里進幾年維修費用選擇一個折中的數額，給他們定好，超過了那個額度或時間就不給獎金或者不能計算加班費等。正對幾個闖槍口的來整頓下，殺雞儆猴。或者有些設備直接找維修公司維修，說不定這樣還可以給廠里降低成本了。
❼ 設備維修經理應怎樣管理
首先最主要的，讓合適的人負責其擅長的設備，因為你不可能一個人搞定所有設專備；
其次，設屬備資料、備份的軟體程序一定要抓好，前期有的完善，沒有的要想法設法搞來（可以通過廠家或供應商）；
再次，備件、工具要做到把握關鍵，特別是在老闆所給資金有限的情況下；
最後，要有培養人、鍛煉人、團結人的能力，維修人員不是操作工，不要一味追求過於聽話的員工，而要培養心態好、人品好、有潛質的員工。
還要補充一點的是，作為維修經理，要有幫老闆當好固定資產管家的責任心，設備資產台賬要做到了如指掌。
其他太多的就不羅嗦了，畢竟，再復雜的事情，濃縮起來，也就那麼點東西，如何運用，完全在於一心哦
❽ 淺議新形勢下如何加強汽車維修行業管理
近幾年來，隨著國內汽車保有量的迅速增加和道路運輸業的快速發展，帶動和促進了汽車維修業迅猛發展。由於現代汽車的新技術、新工藝、新結構的不斷更新，對汽車維修技術也提出了更高的要求，特別是我國加入WTO 之後，汽車工業更快的發展，車型將更先進，更復雜，汽車維修業的格局將發生重大變化，汽車維修業將面臨高層次、高水平的技術信息、質量管理、品牌服務等方面的激烈競爭。在新的形勢下，如何充分發揮汽車維修行業管理的作用，進一步推動行業技術進步，保證汽車維修質量（品質），促進行業健康發展，是一個值得探究的問題。筆者認為：面對新形勢，汽車維修行業管理要把握機遇、迎接挑戰，在規范市場秩序的基礎上，突出重點，加大管理和監督、檢查力度，促進經濟發展，主要應做好以下幾方面的工作。 一、 認清現狀，找准汽車維修行業發展的方向。 近幾年來，我國經濟穩步發展，截至到2007年底，我國汽車產量已達800多萬輛，全國汽車保有量約1.53億輛，汽車維修企業有37萬多家，從業人員370萬人，行業總產值近1000億。但是從總體上看，我國的維修網點多、散、亂，小而全，行業集中度差。有相當數量的維修企業存在技術落後、設備缺乏、工作人員素質差的問題。多數企業還是「一廠一店」的經營模式，談不上連鎖經營和品牌營銷戰略。不少汽車維修企業因陋就簡，甚至不少路邊店、汽配商店附帶汽車修理，超范圍經營，服務水平低下，其技術條件可想而知。另外，當前汽車維修從業人員（特別是在中小城市）的技術學習多數還是以師傅帶學徒的傳統培訓方式進行，缺乏系統的、全面的技術和素質教育。真正經過專業學校培養，又具有實踐經驗的技術和管理人員所佔比例太少，遠遠不能滿足行業發展的需要。我國的汽車維修企業中既缺管理人才又缺技術人才，技術工人是「換件工」多、「修理工」少。使消費者受制於生產廠家，增加了維修成本。在全國370多萬的從業人員中，70%左右的只具備初中文化水平，技工多為農民工，沒有經過正規的培訓，真正具備診斷汽車故障能力的技術工人不超過30%，這樣的從業人員結構阻礙了我國汽修業的進一步發展。 目前，在日本、美國等西方發達資本主義國家，小型維修企業還是占絕大多數。他們員工雖少，人員素質卻很高，專業化程度、設備和維修資料等方面具有明顯優勢。小型化、技術化、專業化以及連鎖經營是發達國家汽車維修的特色，這對我國的汽車維修企業發展和定位應有很好的啟示。目前，我國的汽車維修企業與ISO9000系列標准要求還相差甚遠，所以，汽車維修企業不論規模大小，都應建立健全質量管理體系，培養高素質技術人才，更新觀念，在經營上創新，技術上創新，服務上創新。 二、 加強行業管理隊伍建設，不斷提高管理意識和技術水平。 （一） 提高汽車維修行業管理隊伍的管理意識。 筆者認為，汽車維修行業管理工作，是道路運輸行業管理的三大職能之一，隨著費稅改革的深入，隨著道路運輸業的不斷發展，汽車維修行業管理工作只能加強而不能削弱。當前的主要任務是穩定人員隊伍，明確職責，轉變管理理念，端正工作態度，更新管理意識。 （二） 提高汽車維修行業管理人員的技術水平。 汽車維修行業管理有大量的工作是汽車維修質量管理和車輛技術管理，這就要求汽車維修行業管理人員懂得汽車維修技術，尤其是新技術。而現在行業管理人員中還有不少人不懂得汽車故障診斷新技術，甚至不知曉維修、檢測設備的名稱和使用方法，何談對汽車維修質量進行管理、監督和檢查，何談對企業進行技術指導和咨詢服務。所以，必須加強對汽車維修行業管理人員的技術培訓考核，使他們盡快的掌握理論知識和新技術，提高他們的綜合工作水平和管理能力。 三、建立健全規章制度，加強對汽車維修質量管理的力度。 汽車維修質量是行業的生命線，汽車維修質量管理始終是行業管理的重點。面對新形式，在全面開放的市場經濟條件下，質量管理顯得特別重要。要提高汽車維修質量，必須從加大對汽車維修企業的維修質量管理制度管理，不斷的進行過程監督和檢查，促進其技術質量的進步。 （一）研究汽車維修市場需求，確定企業經營方針。 （二）培養高素質的維修技術人員 （三）改變汽車維修企業的經營方式。 （四）規范經營行為，完善規章制度，建立健全質量保證體系。 （五）增強市場競爭能力，推動企業技術進步，樹立真正讓「用戶信得過」的企業形象。 四、 堅持宏觀調控，規范行業管理。