貨車維修大梁驗收時注意什麼

『壹』 我的貨車大梁變形了應該怎麼辦

貨車大梁變形，修復是個非常復雜的系統工程。因為根據變形情況，要全部，或部分拆除駕駛樓，車廂，前後中橋。然後通過檢測後，出校正方案，需要到一級維修廠大修。

大梁的質量影響整車的使用壽命與行車安全，製造汽車大梁一般採用沖壓成型工藝，其變形方式以彎曲為主，因此大梁板對成型性要求較高；

即汽車大梁鋼板必須有良好的綜合性能，要有足夠的強韌性，良好的耐疲勞性、冷成型性。隨著汽車工業的發展，減重並提高安全性的高強度鋼板，強度與成形性皆優的新產品是汽車板需求、開發方向的主體。

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汽車大梁的作用

真正起到安全保護作用的是保險杠內的防撞鋼梁。按正常思維，防撞梁肯定是應該裝備兩根的，前面一根，在追尾人家的時候起作用，後面一根，在人家追尾時起作用。

這里說沒有後保險杠，其實說的是車沒有後防撞鋼梁。沒裝後防撞鋼梁的車，就沒有起到保險杠的作用。 一位常年從事汽車維修的師傅透露，並不是所有的日系車都沒有防撞鋼梁。

部分日系車廠家在十幾萬的經濟型轎車上省略後保杠主要目的還是為了節省成本，追求最大的利潤。一旦發生追尾事故，由於沒有後防撞鋼梁的保護，汽車尾部會變形過大。

『貳』 汽車維修大梁如何處理

可以修復,到4s店修理就可以。 修復後的影響是:恢復不到原來的形態參數所以會出現車輛異響,方向跑偏等等一些小問題。 汽車大梁矯正方法:
設備的准備。首先,我們需要准備好矯正大梁所要用到的設備。大梁矯正儀,夾具若干,小錘一把,中錘一把,工具若干,然後檢查一下大梁矯正儀上是不是干凈

『叄』 貨車車架大梁變形

汽車大梁也叫汽車車架，涉及的主要概念是幅高，厚度，層數(單層、雙層、三層)，車架相當於車輛脊椎骨，容易出問題，所有根據用戶工況要配置合理車架，去年車架發現問題比較多，所有可以根據用戶使用情況，提前將車架做好准備工作，按照車架斷裂處理方案，提前加固，提高出勤率，相應如果車架斷裂可以按照如下方式處理：

換大梁

1.換新大梁

找廠家或者改裝廠重新做一個新大梁裝上，這是最直接的方法了，原廠的新大梁質量也能夠得到保證。不過就是費用會很高，但是要看具體斷的原因，如果出在設計上，那麼新大梁應該加固後更換給用戶。而且不但選擇正規的廠家，還要找懂行的銷售人員，不然你的新大梁回來，出現軸距不對、發動機的懸置不對、好多汽車配件的裝配孔位也不對那叫夠修理廠受了。
2.換舊大梁

若是嫌新大梁太貴，可以去報廢廠找根好點的梁換上，這相比第一個方法在成本上將減少很多，不過，能不能找到一根跟自己的車匹配，同時質量比較好的舊大梁，這就需要看運氣了。

修補加固

換大梁要不是新大梁成本太高，要不就是舊大梁不太好找。選擇修補則可以在較低的成本下比較容易的實現，修補的方法也有很多種。

1.舊大梁加固

原材料還是去報廢廠找根舊大梁，找一個寬度剛好可以塞到大梁裡面的，長度最好長一些，至少1.5米以上。這樣整個梁的受力也更均衡，不會造成某一點受力過大。需要注意的是左右兩邊需要同時進行加固，如果只加固一邊，就會造成兩邊的承載能力不一樣，這樣在重載的時候更容易造成承載能力差的那一側出現彎折或者斷裂。

2.U型槽鋼加固

若是找不到合適的舊大梁，也可以用尺寸差不多的16錳U型槽鋼，尺寸也剛好能夠貼附在原車大樑上，針對不同的情況可以有外貼附和內貼附，注意點和用舊大梁加固的一樣。

3.焊接

除了鉚接，還有一些司機建議可以焊接，但焊接需要多注意一些。因為普通焊接是用高溫將鋼鐵融化，焊條作為填充金屬形成焊縫。這樣容易造成焊接點的熱處理不當產生內應力，焊接處的強度達不到造成二次損壞。所以也有很多網友建議不要使用焊接或者需要找一個有經驗的焊接師傅，這都是眾多卡車司機總結的經驗，所以，使用焊接的時候還是需要多注意。

全斷，用棱形對接，焊好後，加板鉚接；部分斷裂，直接焊後加板鉚接。焊條最好用507焊條。車架對銷售的影響從技術層面來說就是車架的寬度與車架剛才厚度，寬車架一般來說可以從穩定性入手，沒有數據優勢或者被用戶問道問題就要從整體發揮。
選擇新車是還要注意汽車車架的後懸，如圖所示就是廠家在大梁的選配上不合理造成的！
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