A. F1方程式賽車的維修站人數及分工
F1方程式比賽對賽車規定每個時間段都有不同的變化，下面以90年後為例：
90年代
1、側擾流板（1991年）
上翹式鼻翼（1993年）
安全措施發展
2、車輛
f1賽車圖片下載1990年：更大的後視鏡；快拆式方向盤
3、車手
1993年：賽後人員控制措施實行
1994年：認證的頭盔標准減為3種（Sell/BSI/SFI）；耳機取消；頭盔重量必須小於1800克；車手服裝與頭盔需要接受測試
1995年：3英寸寬的安全帶護墊成為強制標准；F1超級駕照標准更加嚴格
1996年：安全帶搭扣方向必須朝下
1997年：私人測試也需要在FIA監管下進行
1998年：建議使用雙肩固定設備；車手必須能夠在10秒內拆下更換方向盤
1999年：建議使用高可見性的車手手套，以便發車線出現問題後及時反映；座艙安裝燈號系統，作用為「工作人員信息顯示」；安全帶必須符合FIA8853-98標准
4、競賽組織
1990年：車手救出演習成為強制要求
1992年：安全車制度引入
1993年：練習賽維修區限速50km/h
1994年：練習賽維修區限速80km/h，正賽120；工作人員穿戴防火用具，維修區必須要有燒傷急救用品；成立「專家顧問咨詢」小組，負責把新科技投入到F1安全發展中
1995年：對於私人測試所需要的最低安全服務標准給出建議意見；澄清蘭，黃，白旗語規則；FIA救護官得到技術方面的支持
1996年：FIA醫療車與安全車標准出台；改進安全車程序；車隊參與防火練習；起跑燈號與程序改變
1997年：修訂事故干預程序；安全車馬力加大，可以作為大雨天氣時「行進間起跑」方式的引導車；職業車手駕駛安全車
1999年：至少要有4輛醫療車，除此以外還有一部FIA首席救護官Watkins博士的專車；比賽和練習賽時，維修區出口處用紅綠信號燈以及藍旗進行控制。
F1賽車的一個錦標賽（Championship）代表一年份的賽季（Series），而每一個賽季中又包含了許多站的分站，稱為「大獎賽」（法文：Grand Prix，也常被直接音譯為格蘭披治大賽），格蘭披治大賽原本在法文中的意思是「高額的獎金」，但因為這名詞經常被使用在各類競賽上（並不一定是車輛運動競賽，或甚至連運動類競賽外的領域都有使用到）而廣為人知，因此今日縱使只是直接稱呼為GP，通常人們也都能理解是代表一個競技比賽場次的意思。
B. 求一款賽車游戲（有維修，改裝功能的）
rFactor,不過每次撞壞可以回維修站直接修好,NFS5的生涯模式到是完全滿足需求
C. 有哪種賽車游戲是車都撞壞了還能開推薦一下
極品飛車
D. F1比賽中賽車進站維修，時間怎麼算
進站時間計算在比賽時間內，每條賽道都要跑完規定的圈數，時間最少者勝；按你說的演算法，平均單圈時間最少也就是總圈時間最少（當然得包括進站時間）當然能贏，
E. f1賽車游戲，可以去補給站換輪胎換零件的游戲。還有賽車的損壞表
有比如《速度生活》可以從360軟體管家游戲大全裡面下載 如果沒有360軟體管家的話 也別從網上下，有病毒你必須先下了360軟體管家
F. 要成為一名F1專業維修技師都需要什麼
專業術語之必讀
1，國際汽車大獎賽(Grand Prix)：音譯是「格蘭披治」，這是港台地區最為廣泛的叫法；現在被廣為接受的中文叫法是「大獎賽」。第一場被稱之為「格蘭披治」的比賽於1906年在法國勒芒舉行。
2，錦標賽積分(Championship points)：F1比賽的評分由國際汽聯依據每場比賽的結果來評定,分為車手積分和車隊積分兩種。前者依據車手在每場比賽賽後的排名：第一名得10分，第二名8分，第三名6分，第四名5分，第五名4分，第六名3分，第七名2分，第八名1分。車隊的積分則由其旗下的車手積分相加得來。
3，底盤(Chassis)：底盤是賽車最為基礎的結構，包括車身底板結構、懸掛系統等基礎部件。它通常是一部賽車的編號來源。
4，駕駛艙(Cockpit)：F1車手乘坐的區域，它根據車手的體形量身訂做的。但作為車隊的第三輛賽車卻不能兼顧兩位車手的體形，所以它通常按照車隊第一號車手的體形來設計。
6，製造商(Constructor)：也叫車隊，一級方程式賽車的製造廠商是指車身底盤的製造者，現在F1車壇的製造商共有十個，分別是：法拉利，威廉姆斯，邁凱倫，英美，雷諾，索伯，喬丹，豐田和米那爾第。通常車身底盤的製造商名字都被放在引擎製造商的前面，如：BAR-HONDA，在F1中，車隊冠軍的榮耀是頒給車身底盤製造商的。
7，下壓力(Downforce)：它的目的上讓高速飛馳的賽車被牢牢地壓在賽道上，保證賽車輪胎擁有足夠的附著力。下壓力通過賽車的車身，前翼和尾翼等等的獨特設計與高速流動的氣流相互作用來實現。它通常隨著賽車速度的增加而不斷提高。
8，排位(Grid)：決賽起跑的排列位置，依據排位賽的結果來決定。具體的排列方法是分兩列按之字型排列，前後兩輛賽車的前後絕對距離是8米。
9，排位賽(Qualifying):指決賽前決定車手比賽發車順序的比賽。通常分為前後兩階段舉行，即第一階段和第二階段。第一階段的發車順序由車手在賽前的積分數量從高到低依次出發，而第二階段的發車順序則由車手在第一階段的成績從差到好反向出發。第二階段的成績決定比賽發車的順序。
10，竿位(Pole Position)：也叫首發；排在第一位出發的車手叫奪得桿位，他是比賽周末第二階段排位賽成績最好的車手。
11，發夾彎(Hairpin)：指180度的回頭彎。
12，減速彎角(Chicane)：這個英文單詞的中文直譯是「詐騙」的意思，但在F1領域則指直道上設置的連續彎角，用來降低車速。
13，整備區(Paddock):設在大獎賽賽道的起跑點附近，這是車隊管理，休息區及運輸車輛停放的地方。
14，維修區(Pits)：用於車隊擺放賽車並在比賽前調試賽車以及比賽時完成進站維修等工作的地方，這是車隊比賽周末工作的核心地。
15，起跑排位(Starting Grid)：根據車手在排位賽的成績來排列車手的起跑位置，具體分兩列交叉排列。
16，風洞(Wind Tunnel)：風洞用於開發賽車的空氣動力學套件，它的目的是在保證賽車獲得足夠下壓力的情況下擁有最小的空氣阻力，以提高賽車的速度和高速行駛的穩定性。風洞由於運轉需要巨大的能量和配備精密的電子儀器量所以開支極其巨大。
17，車隊工作人員(Pit Crew)：指所有在維修區負責車隊工作的工程技師。
18，維修通道(Pit Lane)：賽車從賽道進入維修區再回到賽道的通道，維修通道是在賽道上唯一有嚴格速度限制的地方，速度限制在時速80-120公里，依不同的賽道而有不同的規定，例如摩納哥由於賽道狹窄，維修通道的規定時速是60公里。
19，進站(Pit Stop)：指車手在比賽的過程中進站完成加油換胎的過程，進站的時機及次數是每個車隊比賽的重要策略。
20，賽車號碼(Race Number)：每位車手駕駛的賽車編注的數字代號，它由FIA在賽前根據車手在前一年的車手排名來編注。此號碼的技術要求是必須很清楚地展示於車體的車鼻翼及兩側，高度至少要有25毫米。按照歐洲的習俗，13這個號碼將不被使用。
21，安全車(Safety Car)：它的作用是在比賽過程中發生事故時引領賽道上的賽車慢速行駛，現在的安全車通常有賓士公司提供，它的駕駛者是經驗豐富的專業車手。
G. 求一種電腦賽車游戲，像F1 2010那樣的中途可以進維修站換輪胎加油的賽車游戲。
F12011 2012你試試吧 比2010好玩
H. 能修復的賽車游戲
極品飛車14
I. 。我以前玩過一款單機賽車游戲忘了叫什麼。接任務直接車子開到路口接的。車子碰撞會損壞。但是路上都有維修
《盜賊飛車》
J. 有哪幾款好玩的F1賽車游戲有沒有可以進站維修和加油的要真實的好玩的，給個下載地址！！！
追求畫質的話就玩Codermaster的F1 2012或2011，追求真實的話就玩R元素，自己去下模版（R元素吧）