㈠ 民航機務維修需要考什麼證
飛機維修工程師分為機身和航電兩類，有A，B，C三種執照：
1、A類為技工執照，分為A1（aeroplanetubine），A2（aeroplanepiston），A3（helicoptertubine），A4（helicopterpiston）四種。
2、B類為航線維修工程師執照，機身里又分為B1.1（aeroplanetubine），B1.2（aeroplanepiston），B1.3（helicoptertubine），B1.4（helicopterpiston）四種，航電只有B2執照。
未經過培訓需要五年以上飛機維修相關的工作經驗和通過民航局基礎模塊的考試才能申請執照。
3、C類為基地維修工程師執照，包括B1和B2的授權。要持有B1或B2執照三年以上才可以申請。
(1)機務維修人員需要考哪些證擴展閱讀：
飛機維修工程師主要負責檢查飛機各組成部分、裝備、零件的齊全；負責飛機的維修工作，確保航行安全飛機維修專業具有很強的行業特殊性，從業門檻高，人員待遇好。其一般要求飛機維修專業或相關機電專業大專以上學歷。
要持有CAAC（已改為CCAR）飛機維修基礎執照，並且要有飛機維護工作經驗。此外具備基礎執照及相應機型授權者則為用人單位優先考慮。設備不斷的應用最新科技成果，性能更高級，技術更加綜合，結構也更加復雜，給航空設備的定期維修、快速維修特別是大修帶來很大挑戰。
因此，國內外航空發動機的維修裝備和手段也在不斷發展，推陳出新，使航空發動機的維修手段更加現代化、_科技化。工業內窺鏡檢_成為航空發動機上最常用的維修檢_裝備。
航空發動機最易發生故障的區域為高壓壓氣機、燃燒室及高壓渦輪。傳統對航空發動機的檢測、維修，都是通過分解的方法進行檢測，這樣不僅耗費時間、人力、財力；
航空發動機維修的重要性，主要是由於航空發動機是由多種類型零、部件組成的復雜機器，在高溫、高壓、高轉速及惡劣的環境不斷變換的工作狀態中工作，要求重量輕、推力大、耗油低、工作可靠、壽命長、成本低，而且發動機結構還要不斷更新，導致航空發動機維修所佔的比重也不斷的加大。
而且對發動機拆解本身對航空發動機來說也是一種很大的損害，大大降低航空發動機的使用壽命。艾尼提內窺鏡檢測技術為維修人員提供了一種非常有效的檢查發動機內部狀況的方法。
民航機務維修職位的要求：
1、教育培訓：一般要求飛機維修專業或相關機電專業大專以上學歷。CAAC（已改為CCAR）飛機維修基礎執照。
2、工作經驗：有飛機維護工作經驗；具備基礎執照及相應機型授權者優先考慮；身體健康,責任心強。
㈡ 飛機機電設備維修（航空地面設備維修）能評什麼職稱或能考一些什麼證書呢
這些是我們公司的規定。不同公司要求會不一樣。
（1）技校學歷人員，從事專業技術工作三年，可評審「員」
級職務，再從事專業技術工作五年（含）以上，可評審「助師」
級職務；
（2）中專學歷人員，從事專業技術工作二年，可評審「員」
級職務，再從事專業技術工作四年（含）以上，可評審「助師」
級職務；
（3）大專學歷人員，從事專業技術工作二年，可評審「員」
級職務，再從事專業技術工作二年（含）以上，可評審「助師」
級職務；
（4）本科學歷人員，從事專業技術工作一年，可評審「員」
級職務，再從事專業技術工作一年（含）以上，可評審「助師」
級職務；
助師，即助理工程師職稱
機務維修能考的證書一般就是基礎維修執照和機型簽署。有的你學校就是147機構就可以直接考，但大多數人都不是的，都要等工作3年後才可以，民航局是有要求的。
所以評職稱這些都是工作幾年後的事情，你如果還是學生的話現在不用擔心這些事情。